2017专项交通组织方案最终版
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施工交通组织方案一、项目简介:本工程为旧路修复养护,维持旧路走向,沿现状道路向南延伸。
二、本合同段预计工期:标段内包括了该路段的路面铣刨、挖补、罩面、桥梁维修、边沟、标线、标识标牌、安全设施等专项维修项目。
三、交通组织方案为确保施工路段的安全畅通,防止施工现场由于安全措施不当而引发交通事故,根据施工图纸、相关法律法规、结合现状道路交通状况调查结果、实际情况,经深入研究,制定本方案。
1、交通组织原则:总体上采取“边施工、边通车”的原则,尽力保障车辆通行。
(1)、不中断交通原则:要求在施工期间不中断交通,保证各方向在各个时段均能通行。
(2)、少影响原则:要求对交通的影响程度减少到最低(包括影响强度最小,影响时间最短)。
(3)、广泛征求部门的意见,服从他们的安排、指挥,并遵守有关规章制度。
2、具体施工交通组织方案:(1)、工程开工前利用电台、报纸、信息显示屏加强宣传施工情况,并在在主要路口、分道口设提示标志,为广大司乘人员提供路况信息,发放宣传单告知施工及正常通行时间,使车辆选择适宜时间通行。
(2)、本工程施工路段老路为二级公路,警告区长度选用1000米,过渡段选用30米。
缓冲区的最小长度取50m,工作区长度根据施工作业的需要确定,下游过渡区的最小长度宜取30m,终止区最小长度宜取30米。
(3)、本合同段总体施工安排铣刨旧路与挖补同时进行,最后进行沥青砼罩面施工。
多个施工段落同时施工时,利用护栏、围挡等警示标志进行半副施工限制。
在进行各段施工时,可通过与交警协商,对车辆进行限制,也可采取施工一段、管制一段的方法对车辆进行限制。
阶段Ⅰ、单侧路面铣刨、挖补施工具体交通组织实施方案:在施工区域前方设置“施工路段前方减速慢行”、假警车、假警察、爆闪灯、导向牌、封堵围挡等警告标志,在施工区域前50m处开始设置车道变窄、右/左道封闭”的引导标志、水马墩引导车辆不要在封闭的应急车道内行驶。
此阶段限速40km/h,禁止超车。
交通组织方案范文为了有效管理城市交通,提高交通效率,减少交通拥堵和事故发生率,制定合理的交通组织方案是必要的。
本文将提出一个针对城市交通组织的方案,以期改善交通状况并促进城市发展。
一、交通规划交通规划是城市交通组织的基础,需要在全面了解城市交通状况的基础上制定。
首先,应进行交通流量调查,了解人口分布、出行需求以及交通流量的高峰时段和瓶颈路段。
其次,需要评估交通设施和基础设施的状况,包括道路、交通信号灯、公共交通工具等。
最后,需要制定交通规划目标,确定未来数年内交通改善的目标和措施。
二、道路规划根据交通规划的结果,进行道路规划是一个关键环节。
在道路规划中,需要考虑以下几个因素:首先,要合理规划道路网,避免交通集中在少数主干道上,导致拥堵。
其次,应合理规划路段的长度,避免长时间无人的"长绿灯"或者频繁变换红绿灯。
再次,需要优化道路布局,避免交叉口过密,导致交通事故发生率增加。
最后,要考虑道路的可扩展性,以适应未来交通增长的需求。
三、公共交通发展公共交通是缓解交通拥堵和改善城市交通状况的关键。
在公共交通发展中,应注重以下几个方面:首先,要优化公交线路,使其覆盖城市主要区域,提供方便快捷的公共交通服务。
其次,应加强公交站点建设,提供良好的乘车环境和站点间的交通换乘设施。
再次,要提供多样化的公共交通工具,包括地铁、有轨电车、公交车等,以满足不同出行需求。
最后,应提高公共交通的质量和服务水平,包括提供准点、舒适的乘车体验以及便捷的票务系统。
四、交通信号灯优化交通信号灯的优化是提高交通效率的重要措施。
在交通信号灯的优化中,应注重以下几个方面:首先,要合理设置信号灯的时长,根据交通流量和道路状况调整红绿灯时长,以减少等待时间和交通拥堵。
其次,应采用智能交通信号灯控制系统,通过实时监测交通流量和道路状况,自动调整信号灯时长,以提高交通效率。
再次,应加强交通信号灯的维护和管理,确保信号灯正常工作,减少交通事故发生率。
一、方案背景随着我国城市化进程的加快,交通流量不断增加,交通安全问题日益突出。
为保障人民群众生命财产安全,提高道路通行效率,降低交通事故发生率,特制定本交通组织安全专项方案。
二、方案目标1. 提高道路交通安全管理水平,确保道路交通安全、有序、畅通。
2. 最大限度地预防和减少交通事故,保障人民群众生命财产安全。
3. 提升道路通行效率,缓解交通拥堵。
三、组织架构1. 成立交通组织安全专项工作领导小组,负责方案的实施、监督和评估。
2. 小组成员由公安、交通、城管、市政、规划等部门组成,共同推进方案实施。
四、方案内容1. 交通组织优化(1)科学规划道路网络,优化交通流量分配,提高道路通行能力。
(2)完善道路标志、标线、信号灯等交通安全设施,确保交通安全。
(3)加强交通信号灯控制,优化路口通行效率。
2. 交通管理措施(1)加强路面巡逻,及时发现并查处交通违法行为。
(2)强化交通秩序整治,对重点路段、时段进行专项整治。
(3)加强交通安全宣传教育,提高全民交通安全意识。
3. 交通事故处理(1)建立健全交通事故处理机制,确保事故处理及时、公正、高效。
(2)加强交通事故调查,查明事故原因,依法严肃处理。
(3)完善交通事故理赔流程,提高理赔效率。
4. 应急预案(1)制定交通事故、恶劣天气等突发事件应急预案,确保快速响应。
(2)加强应急物资储备,提高应急处置能力。
(3)定期开展应急演练,提高应急队伍实战能力。
五、保障措施1. 加强组织领导,明确各部门职责,确保方案顺利实施。
2. 加大资金投入,保障交通安全设施建设、维护和更新。
3. 加强队伍建设,提高交通警察、交通协管员等人员的业务素质和执法水平。
4. 强化监督检查,对方案实施情况进行跟踪评估,及时发现问题并整改。
六、实施期限本方案自发布之日起实施,有效期五年。
在实施过程中,根据实际情况进行调整和完善。
七、附则1. 本方案由交通组织安全专项工作领导小组负责解释。
2. 各相关部门应按照本方案要求,认真履行职责,确保道路交通安全、有序、畅通。
一、工程概况本项目为XX道路改造工程,位于XX市XX区,全长XX公里。
道路现状为双向四车道,改造后为双向八车道,工程总投资约XX亿元。
为确保施工期间道路畅通,保障人民群众出行安全,特制定本交通组织专项方案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国道路交通安全法》2. 《公路工程施工安全技术规范》3. XX市XX区交通运输局相关文件4. 本工程实际情况三、施工期间交通组织设计1. 施工区域划分:根据工程进度,将施工区域划分为若干段落,分段进行施工。
2. 交通管制措施:- 施工期间,施工区域实行全封闭管理,禁止社会车辆进入。
- 设置临时交通标志、标线,引导车辆绕行。
- 施工高峰时段,根据交通流量,实行交通管制,确保施工区域周边道路畅通。
3. 交通分流方案:- 施工区域周边道路设置临时车道,引导车辆分流。
- 根据实际情况,设置临时公交站点,方便周边居民出行。
4. 交通信号调整:根据施工区域和交通流量变化,适时调整交通信号灯配时。
四、保障道路通畅措施及应急方案1. 保障措施:- 加强施工现场安全管理,确保施工安全。
- 加强施工现场交通秩序管理,确保车辆通行顺畅。
- 加强与交警、路政等部门的沟通协调,共同维护交通秩序。
2. 应急方案:- 遇有突发事件,立即启动应急预案,确保人员安全、车辆畅通。
- 加强应急物资储备,确保应急响应能力。
五、交通、施工安全规章及措施1. 交通安全规章:- 施工区域周边道路设置警示标志、标线,提醒驾驶员注意安全。
- 施工现场设置安全防护设施,确保施工人员安全。
- 施工车辆必须配备安全防护装置,确保行车安全。
2. 施工安全措施:- 加强施工现场安全管理,严格执行安全生产规章制度。
- 定期开展安全教育培训,提高施工人员安全意识。
- 加强施工现场巡查,及时发现并消除安全隐患。
六、边通车边施工可能造成的安全事故及危险告知1. 事故类型:- 施工区域交通事故- 施工人员安全事故- 施工设备安全事故2. 危险告知:- 施工区域存在安全隐患,请驾驶员注意安全,减速慢行。
目录1.编制说明 (1)1.编制范围 (1)2.编制依据 (1)2.工程概况 (1)2.1项目简介 (1)2.2华徐公路概况 (2)3.现场交通情况 (3)4.交通组织措施原则 (4)5.交通组织措施方案 (5)5.1准备工作 (5)5.2华徐公路改扩建施工 (5)5.2.1主要施工阶段 (5)5.2.2第一施工阶段 (6)5.2.3第二施工阶段 (6)5.2.4第三施工阶段 (7)5.2.5开放交通 (8)5.3围挡及出入口设置 (8)6.保证交通安全管理及措施 (11)7.保证施工安全管理及措施 (13)8.交通安全应急预案 (14)9.交通标志设置 (15)10.安全文明施工 (17)11.应急疏导预案 (17)11.编制说明1.编制范围本方案适用于S26公路入城段1标华徐公路道路交通组织措施的实施,用以指导现场交通通行。
2.编制依据(1)S26公路入城段(G15~嘉闵高架路)新建工程招投标文件;(2)S26公路入城段(G15~嘉闵高架路)新建工程施工图及说明;(3)华徐公路(北青公路~沪常高速)临时交通设施布局示意图;(4)《工地建设及文明施工标准化指南(试行)》;(5)本项目工程特点、施工现场的实际情况。
2.工程概况2.1项目简介S26公路入城段(G15公路~嘉闵高架路)新建工程作为上海高速干线公路形成“一环”、“十二射”以及“一纵”、“一横”、“多联”的布局形态中“十二射”之一,既是联系S26公路与北翟路高架两条快速道路的纽带,又为沪苏之间增加一条与中心城沟通的快速通道,也为虹桥商务区、国家会展综合体提供一条与市中心联系的北部快速通道,该工程主线桩号范围为K9+651.545~K16+731.937,全长约7.08km,西接已通车的S26公路,向东接至嘉闵高架北翟路立交,途径青浦区华新镇、徐泾镇和闵行区华漕镇、新虹街道。
S26公路入城段1标工程内容分高速系统和地面系统两部分,高速系统包括S26公路主线工程、匝道工程,地面系统包括地面道路工程。
交通组织安全专项施工方案一、前言随着城市交通的发展和道路的建设,交通组织在施工中显得至关重要。
为了保障施工期间的安全性和顺畅性,制定、实施专项的交通组织安全施工方案势在必行。
本文将对交通组织安全专项施工方案进行详细阐述。
二、施工前准备在展开施工前,必须进行充分的规划和准备工作。
首先要制定详细的施工计划,明确施工范围、时间和施工目标。
其次,要对施工现场进行全面的勘察和评估,了解道路状况、车流情况以及附近的建筑物等情况。
最后,要对施工人员进行培训,提高其施工技能和安全意识。
三、交通组织方案1.临时交通标志设置:根据施工需要,设置临时交通标志和警示标志,指示路人和车辆绕行或注意施工区域。
2.交通路线调整:在施工期间,需要对交通路线进行调整,确保车辆和行人能够安全通过施工区域。
3.交通疏导措施:针对交通拥堵情况,采取疏导措施,保障交通流畅,并减少交通事故的发生。
4.应急预案制定:制定施工期间的应急预案,应对突发情况,及时处置,确保施工安全。
5.施工时间规划:合理规划施工时间,避免高峰期进行施工,减少对交通造成影响。
四、人员配备1.施工负责人:负责统筹和管理整个施工进程,确保施工顺利进行。
2.交通指挥人员:负责现场交通疏导和指挥,保障交通秩序。
3.安全监督人员:负责对施工安全进行监督检查,及时发现问题并处理。
五、施工结束后1.道路清理:施工结束后,要对施工区域进行彻底清理,确保道路畅通无阻。
2.撤除临时设施:撤除临时交通标志和设施,恢复正常交通秩序。
3.总结分析:对施工过程进行总结分析,总结经验教训,为以后的施工提供参考。
本文对交通组织安全专项施工方案进行了简要介绍,重视规划、安全和顺畅是保障施工顺利进行的重要保证。
希望能够在未来的施工实践中得到有效应用,提升施工效率,保障施工安全。
地铁16号线二期工程土建施工28合同段北安河车辆段东北侧出入口工程交通导改方案中铁电气化局集团2017年3月交通导改方案一、工程概况地铁十六号线是一条贯穿城市西部地区的南北向轨道交通线路,北起西六环外北安河,南至五环路宛平城,全线长约49.83公里,设车站29座。
线路途径海淀、西城和丰台共三个行政区。
在海淀区设北安河设北安河车辆段,丰台区设榆树庄停车场。
地铁16号线工程线二期工程北段起自海淀山后北安河,止于西苑交通枢纽,线路长19.7公里,设车站10座,计划于2016年12月28日通车试运营。
北安河车辆段位于地铁16号线工程北端起点,北清路南侧,规划西路东侧,东至规划军温路、西六环路,西至规划西路(现状北安河路),南至北安河车辆段南街(规划一路)以北,总用地面积约为31.55公顷。
二、现况交通根据北安河车辆段设计方案,车辆段办公区位于地块东侧,北安河车辆段拟在北清路南侧开设北安河车辆段东北出入口,开口中线距规划军温路中线44米,开口道路宽度9米,开口用途为地铁车辆运输及大件物资运输、日常办公车辆及消防车辆出入使用。
北清路现况南侧半幅路面宽度为12米,现况南侧机非隔离带宽9米。
根据《地铁16号线北安河车辆段及综合利用周边道路规划方案》,本次设计按照北清路远期规划条件,将南侧机非隔离带由现况9米铲至7.5米,并在车辆段出入口位置进行拓宽渠化。
经与交管部门相关单位研究,加设缓冲减速带。
车辆段东北出入口总宽15米,西侧人行道4米,道路宽9米,东侧人行道宽2米,东侧人行道远期与军温路相接。
交通流量调查表三、施工进度安排具备开工条件后,我单位将立即着手修建导行路,导行路通车后在进行施工场地临时围护措施。
四、交通疏解原则:1、不中断道路交通,确保交通顺畅;2、交通疏解要合理、有序、安全,标志明显,方便交通;3、施工现场配备专业交通协管员维护施工现场外的交通协管。
五、交通导改方案1、北安河车辆段东北侧出入口工程需临时占用北清路最外侧车道、北清路辅路及绿地(由西向向),道路长度170m。
施工交通组织方案(最终版)最全的一、项目背景1.1 项目概述1.2 施工目标1.3 施工时间安排1.4 施工规模二、施工区域划分2.1 项目区域图2.2 施工区域划定2.3 施工区域分级管理三、交通组织原则3.1 安全原则3.2 通行优先原则3.3 便捷原则3.4 协调原则四、交通组织措施4.1 道路交通标志标线设置4.2 临时交通信号灯设置4.3 临时交通限速设置4.4 施工预警提示牌设置4.5 施工区域临时围挡设置4.6 施工期间交通管制措施4.7 施工期间公交、出租车调整措施4.8 临时交通组织岗设置五、施工期间安全保障5.1 施工区域交通警力配备5.2 施工区域灾害防范措施5.3 施工现场安全管理措施5.4 施工人员培训与管理六、交通组织方案评估6.1 施工期间交通流量评估6.2 施工期间交通拥堵预测6.3 施工期间交通组织方案调整七、应急处理措施7.1 临时交通组织应急措施7.2 交通事故处理应急措施7.3 突发事件下的交通组织调整八、监督与评估8.1 施工期间交通组织监督8.2 施工期间交通组织方案评估8.3 交通事故统计与分析九、项目总结与展望9.1 施工工期总结9.2 交通组织方案总结9.3 后续交通管理建议附件:附件1:项目区域示意图附件2:交通组织方案图纸附件3:施工期间交通管制牌示意图法律名词及注释:1. 违法行为:指违反交通法规的行为,包括但不限于超速行驶、闯红灯、酒驾等。
2. 交通安全法:全面规范和加强道路交通安全管理,保护交通参与者的安全和合法权益的法律。
3. 交通警察:负责维护交通秩序和安全的警察力量,行使交通管理职权。
最全的一、项目背景1.1 项目概述1.2 施工目标与要求1.3 施工周期与进度安排1.4 施工范围与规模二、施工区域划分2.1 项目区域图示2.2 施工区域划定2.3 施工区域分级管理三、交通组织原则3.1 安全第一原则3.2 便捷顺畅原则3.3 协调配合原则3.4 环保绿色原则四、交通组织措施4.1 道路交通标志标线设置4.2 临时交通信号灯设置4.3 施工期间道路临时限速措施4.4 施工区域临时路障设置4.5 施工期间道路交通管制措施4.6 路侧临时停车场设置五、施工期间交通安全保障5.1 交通警力配备5.2 交通事故应急处理5.3 施工期间交通风险评估六、交通组织方案评估与调整6.1 施工期间交通流量评估6.2 施工期间交通拥堵预测6.3 施工期间交通组织方案调整与优化七、应急处理措施7.1 临时交通组织应急措施7.2 交通事故处理应急措施7.3 突发事件下的交通组织调整八、监督与评估8.1 施工期间交通组织监督8.2 施工期间交通组织方案效果评估8.3 交通事故统计与分析九、项目总结与展望9.1 施工期总结9.2 交通组织方案总结与经验归纳9.3 后续交通管理建议附件:附件1:施工现场平面图附件2:交通组织方案图纸附件3:施工期间交通路线图法律名词及注释:1. 交通运输管理法:国家关于道路交通运输管理的法律,规定了道路交通运输的各项管理规定。
一、工程概况 (2)(一)概况 (2)(二)周边现状 (3)二、交通组织原则 (5)三、总体施工组织及道路布控方案 (6)(一)总体施工组织方案 (6)(二)施工期交通组织设计 (6)(三)改善措施 (10)(四)交通管理措施 (10)(五)其他 (11)四、安全保证措施 (11)(一)、组织保证 (11)(二)、交通组织保证措施 (12)五、安全应急措施 (13)(一)预防措施 (13)(二)应急实施措施 (14)一、工程概况(一)概况福州市化工路(化工路含连江路交叉口)道路改造工程起于连江路与化工路交叉口,终点位于福兴路交叉口,与机场二期化工互通连接线衔接,道路全长为2734.046米,道路规划红线为55米,为城市主干道。
工程内容主要包括道路、车行通道、人行地道、桥梁、给排水、综合管线、路灯照明、交通及绿化等。
本工程共建四座小桥:K0+493.74桥为左侧路面加宽桥,桥宽7.7米,桥梁上部结构为2*13米预制预应力砼空心板桥,下部结构采用桩柱盖梁式桥墩、盖梁式桥台,钻孔灌注桩基础;K1+297.4桥为左侧路面加宽桥,与规划凤板河相交,桥宽37米,桥梁上部结构为3*13米预制预应力砼空心板桥,下部结构采用桩柱盖梁式桥墩、盖梁式桥台,钻孔灌注桩基础;K2+196.5加宽桥北侧加宽17.5米,南侧加宽21.2米,桥梁上部结构为1*11.5米现浇钢筋砼实心板桥,下部结构采用轻型实体式桥台,连体扩大基础;K2+390.75福光路交叉口有10米宽规划河道,设置一座现浇板梁桥;桥梁上部结构为1*11.5米现浇钢筋砼实心板桥,下部结构采用轻型实体式桥台,连体扩大基础。
在福光路口建一高架桥跨福光路,与化工路连接线高架桥相连。
桥面宽度19米,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,箱梁高1.8米,共4联,第一联长97米,第二联长101米,第三联长124米,第四联长120米。
其中为了与原化工路连接线桥纵坡顺接,需拆除连接线桥最后一联4*30米段主梁共120米,并同时拆除该联桥台及相关3个中间墩墩顶渐变段,并对中间墩进行加高处理。
一、方案背景为确保施工现场及周边道路交通安全,预防交通事故发生,保障人民群众生命财产安全,根据我国相关法律法规和施工现场实际情况,特制定本专项安全交通组织方案。
二、指导思想以科学发展观为指导,全面贯彻落实安全生产责任制,加强施工现场交通管理,确保施工现场及周边道路交通安全,为项目建设创造良好的交通环境。
三、组织机构成立专项安全交通组织领导小组,负责组织、协调、指导、监督施工现场交通管理工作。
组长:项目经理副组长:安全总监、项目总工成员:各部门负责人、施工班组负责人四、工作目标1. 保障施工现场及周边道路交通安全,确保无重大交通事故发生;2. 优化交通组织,提高施工效率;3. 加强交通安全宣传教育,提高全员交通安全意识。
五、工作措施1. 交通组织设计(1)根据施工现场实际情况,合理规划交通路线,确保车辆、行人通行顺畅;(2)设置临时交通标志、标线,明确交通流向、速度限制、禁行区域等;(3)合理设置临时停车场、临时车道、缓冲区等,确保车辆停放有序。
2. 交通安全设施(1)在施工现场及周边设置警示标志、减速带、反光锥等交通安全设施;(2)加强交通安全设施的维护保养,确保其完好、有效。
3. 交通安全管理(1)加强施工现场交通指挥,设立交通安全岗,确保交通秩序;(2)加强交通安全巡查,及时发现并消除安全隐患;(3)对违反交通规定的车辆和人员进行制止、纠正,确保交通秩序。
4. 交通安全宣传教育(1)开展交通安全知识培训,提高全员交通安全意识;(2)利用宣传栏、标语、横幅等形式,普及交通安全知识;(3)加强与周边社区的沟通,提高周边群众交通安全意识。
5. 应急预案(1)制定交通事故应急预案,明确事故报告、处置、救援等程序;(2)定期组织应急演练,提高应急处置能力;(3)加强与相关部门的沟通协调,确保事故发生时能够迅速有效地进行处置。
六、监督检查1. 成立专项安全交通组织监督检查小组,负责对施工现场交通管理工作进行监督检查;2. 定期开展交通安全检查,发现问题及时整改;3. 对违反交通规定的单位和个人进行严肃处理。
交通组织方案及举措 20171、工作目标保质保量的顺利达成施工任务,在施工时禁止发生堵车现象,保障过往车辆的通畅,保证安全生产。
2、施工现场环境概略本工程处于芜湖县各交通道路长进行,车辆多,流量大,交通保护对车辆和施工人员的安全尤其重要。
为规范施工中作业区的设置标准,我项目部仔细剖析了路线情况,联合实质车流量,本着“交通和施工安全” 的主旨,有效提升施工作业区和通车路面履行安全,依照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求,有针对性的拟订实行本方案。
本工程是对城区污水管网进行CCTV检测和疏导清淤,因为污水管网基本与城市道路并行,且我方施工所有工作内容均使用国内先进的仪器和设备,如CCTV检测车、高压冲洗车、吸污车等,所以在施工过程中需暂时占用部分车道,并且随时变换施工地点。
本项目施工拥有较强的暂时性、流动性。
3、管理组织构造项目部建立了以项目经理任组长,安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组,对交通安全问题进一步更正和剖析,确实保证每一步施工地区的交通安全。
进而保证在安全为先的前提下,保质保量的达成施工任务。
4、交通安全组织方案道路作业安全管理有两部分,一是对作业区之外的有限范围内推行交通管束,目的是防止作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患,保障道路通畅;二是对作业区内都作业人员进行必需的安全管理,保证施工安全。
因为本工程路线较长,范围广,为尽量缩短施工运距,更好地进行施工和交通组织,保障道路通畅,保证施工安全,本工程以污水管网主管道检查井为施工地,组织施工队施工。
交通保护采纳半幅道路施工(一条车道关闭施工,一条车道保持通车)的方法,每个施工队在各自施工段落的中间地点分段,每段长2000~3000 米,采纳平行流水作业。
4.1 各样安全设备及其作用以及详细部署地点在施工时期占用主管道检查井所在车道或邻近车道,留其他一个车道通车,保证左右幅双向车道通车,施工地区范围内采纳路锥进行保护,进而形成一个关闭的施工地区,同时在往来车方向设置施工预告牌,进而更好的提示车辆已进入工程施工地区。
施工方案报审表工程名称:萧县西出口市政道路工程编号:我方已根据施工合同的有关规定完成了施工交通组织专项施工方案的编制,并经我单位项目责人审查批准,请予以审查。
附:施工组织设计_专项施工方案施工万案施工项目经理部(盖章)项目经理(签字) ______________________________年月日审查意见:专业监理工程师(签字)年月日审核意见:项目监理机构(盖章)总监理工程师(盖章)年月日审查意见(仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案):建设单位(盖章) ____________________________建设单位代表(签字)_________________________年月日填报说明:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份萧县西出口市政道路工程施工交通组织专项方案编制: ____________________审核: ____________________审批: ____________________福建省永泰建筑工程公司萧县西出口市政道路工程项目部2017年5月31日一、工程概况本项目作为萧县往西出城的重要交通干道,项目起点接S301 绕城段与G311交口处,起点桩号K0+000,路线由西向东经创新路、至岱湖路后,再向南经岱河路(规划路)、X014,终点至淮海西路交叉口,终点设计桩号K4+213.96,路线全长4.213196公里,本次实施路段为K0+140-K4+213.196,实施路段全长4.073 公里,其中K0+140-K3+400段为新建路段,K3+400-K4+213.196段为路面改造工程。
道路等级为:城市主干道。
设计时速为60公里/ 小时,路幅宽度为:起点至岱湖路路面宽度54米,双向八车道,岱湖路至X014路幅宽度为50米,双向六车道,X014至淮海西路维持现状等级及宽度,仅对混凝土机动车道改善黑化处理。
本项目建成后将成为萧县县城连接凤山新区及经济开发区的主干道。
彭山财产新城迎宾大道市政道路一期工程之杨若古兰创作交通组织疏导方案编制单位:中建五局第三建设无限公司编制日期:发放编号: CSCEC-5B3-PS-003 受控印章:发布日期:2017年月日履行日期: 2017. .第一章工程概述1第二节交通概况1第三节编制根据1第二章交通疏导措施2第一节通疏导整体安插2第二节管理轨制包管措施3第三节技术包管措施3第四节交通疏导平安包管措施3第五节工地车辆交通配合措施5第六节交通调和措施5第七节施工人员交通平安防护措施5第八节包管道路运输疏通的措施6第九节人员及其它配置7第三章交通疏导整体思路8第四章交通疏导设施10第五章交通疏导设施的安插11第一节施工围蔽与围护11第二节警示标记牌12第三节交通唆使牌13第四节防护警示设施14第五节出入口平安设施标记安插14 第六章平安文明施工15第七章应急预案15第一章工程概述第一节工程概况彭山财产新城迎宾大道市政道路工程位于四川省眉山市彭山区财产新城,并基于现本状彭谢路进行打造,全体呈东南~东南走向,现阶段规划为一期工程,线路长约2200m,规划红线宽64m(含两侧各5m绿化带),起讫里程桩号为K0-60~K2+136,道路为城市骨干道,设计时速60km/h,尺度断面方式为B=3.5m(人行道)+3.5m (非机动车道)+2m(侧分带)+15.5m(机动车行道)+5m(地方分隔带)+15.5m(机动车行道)+2m(侧分带)+3.5m(非机动车道)+3.5m(人行道)=54m.段内次要工程包含:土石方工程、道路工程、交通工程、桥涵工程(桥梁一座,涵洞七座)、排水工程(含雨污水)、给水工程、通信工程、照明工程、强弱电工程、电力工程、交通标识标牌及现有设施成品呵护等第二节交通概况本工程为原彭谢路扩建工程,位于彭山区石化大道与成乐高速之间,交通功能十分次要.工程沿线座落有黉舍、村庄,乡道与拟建工程道路平面交叉较多,车流量与人流量较多.现彭谢路为双向两车道,道路宽度12米,车速为70KM/h.第三节编制根据1、本项目提供的施工图纸;2、《公路工程技术尺度》(JTGB01-2003);3、《道路交通平安法》;4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);5、《实施性施工组织设计》工程地位图第二章交通疏导措施第一节通疏导整体安插本项目施工会将对周边交通环境形成较严重的影响,项目部经过细心检查现场环境情况,根据施工图纸及相干文件的请求,本着确保平安、无效呵护、技术可行、经济节约的准绳,为顾及社会影响,综合多方的参考定见,编制本交通疏导及交通平安施工技术方案,交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保疏通、确保平安”的总方针组织.为减少施工与交通间的干扰,施工区域实行全封闭功课,实行施工区与交通车道分开,即在施工功课范围设置施工围蔽,力求做到互不干涉.当施工与正常交通有冲突时,要先服从交通后安插施工.施工时要兼顾到交通的疏导情况,尽量将对沿线居民、来往车辆的交通影响降到最低.第二节管理轨制包管措施成立交通疏导管理机构由项目经理挂帅成立交通疏导领导小组,负责本工程施工期间协助交警做好交通疏导工作,确保工程施工期间车辆、行人有序通行.我们将严酷履行“二通三无五必须”的文明施工规范,确保施工工地沿线单位和出入口疏通无阻.牢固树立“建路想到行路人,文明施工为人民”的便民利民爱民思想.施工期间的交通疏导及通行便道设置,均遵守市当局有关法规条令,在得到主管部分批准后方予实施.第三节技术包管措施严酷恪守拟定的施工期间交通疏导规划方案,施工前进一步伐查施工区段的交通情况,拟定交通交通疏导方案,报业主和交通管理部分.方案一经审定,在工程实施期间严酷按批准的方案履行.第四节交通疏导平安包管措施1、在公路上施工必须根据先封闭后施工的准绳进行,即按相干请求对车道用彩钢组合夹芯板进行围蔽,按请求设置塑料水码、警示标记、标牌后,方可安插施工人员进入施工范围内施工,且所有施工人员必须穿反光衣,佩戴平安帽.2、在公路旁侧采取机械进行施工时须提高警惕,施工机械的任何部件不得侵入公路的平安范围.3、正式开工前,根据现场实际情况拟定施工期间交通疏导方案,报业主及交警部分审批,并以此为根据包管交通疏导方案的履行.4、在施工期间,安插专人保持施工范围内的交通次序,批示车辆顺利、快速通过施工区域,坚持道路交通疏通.5、根据交通组织设计图,在规定的地位设置交通设施,交通设施应交警部分的指点下安装,包管安装准确.6、做好施工范围内的道路保护工作,如施工范围内的车行道、人行道出现破损、积水及其他影响行人、车辆通行能力的情况,及时进行维修,使道路设施坚持良好情况,使道路坚持疏通.7、施工用材料就近划一堆放在围挡内,施工机械必须停放在指定的场地内,不得占用车道,影响交通.8、每天派专人打扫路面,将垃圾、废料及剩余材料集中堆放,选择在车少时段进行全面清理,用自卸汽车将其全部运走,决不梗阻施工现场的道路.9、派专人进行路面维修、洒水降尘,以包管路面交通顺畅.第五节工地车辆交通配合措施1、施工前,对司机进行交通平安强化培训.工地车辆横穿路口时,派专人进行了望,并遵守“一看、二慢、三通过“的准绳.2、车辆行驶按指定线路和前后顺序行驶,互不抢位争道,如遇车辆临时抛锚,立即拖走,不影响其他车辆通行.3、材料运输准绳上安插在夜间车辆、行人较少时进行,次要在夜间(19:00~6:00)进行运输为主.同时尽量减少对车道的影响.第六节交通调和措施1、及时与当地交通管理部分取得联系,积极配合交警,提供交通情况和施工情况,及时发布交通公告.2、开工前和施工期间定期或不定期,对所有施工人员特别是驾驶人员进行交通平安教育和交通保畅技术交底,加强和提高其交通、平安认识,交通保畅人人有责.3、接受交通管理部分和建设单位的监督检查,一旦发现有影响交通的成绩,立即进行组织疏导.4、深入过细地做好交通组织工作,以取得交通管理部分的撑持.协助交警做好交通管理的辅助工作.第七节施工人员交通平安防护措施1、加强对施工人员交通平安教育与监督.所有施工人员都必须经过交通平安教育后才干功课,严酷恪守《城市道路维涵养护功课平安规程》,另配备专职生产平安员.2、施工人员只能在封闭区域内功课,功课期间穿着反光马甲,严禁施工人员横穿行车道,背者重罚或直接清除出场.3、施工人员在交通平安方面必须服从交通协管人员的批示.第八节包管道路运输疏通的措施与交警部分配合,确保交通平安,自动与当局、公路交通主管部分、建设单位等部分共同拟定在施工期间呵护公路设施,保护交通平安疏通和谈,接受公路、交通、社会和当局部分的监督,在施工过程中做到:1、设专职交通协管员以便及时与交警部分联系.2、施工期间安插专人进行交通疏导.3、包管路面的整洁,确保不发生施工扬尘.4、成立交通调和办公室专门进行交通管理.5、按国家尺度挂设标记、标牌.6、交叉路口的围护设置圆顺.7、通行车道不堆放材料.8、施工时,如碰到特殊情况,需经交警同意后方可进行变动交通.9、施工期间,确保交通平安与正常施工,施工区域进行封闭.10、施工期间利用公路运输施工用料的车辆恪守交通规则.决波动停乱放,随意装卸.11、刮风下雨天加强对施工地段所有交通道路的巡回检查,发现险情立即组织抢险队伍进行妥当处理.12、定期将交通情况向业主和交通管理部分汇报,遇有事故在第一时间内告厚交通警察到现场处理,不隐瞒,不漏报,不擅自处理.13、节假日期间,加强交通保护工作,做好道路的清洁、疏通包管,减少对市民正常出行的干扰.14、在各路口交汇处设置夺目标记,提醒筹办车辆绕行,并设置交通标记及交通引诱设施15、在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上警示标记,并设专人批示,构成紧密的内部交通平安组织机构,杜绝背章操纵及背章批示;16、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌警示灯;第九节人员及其它配置1、为了确保交通组织平安有序,须要时必须组织专门的彭谢路交通管制队,包含三个方面的的人员:我司项目部、路政、交警.2、交通批示现场每班设置负责人和专职交通平安人员,配置对讲机和手机.交通平安员一发现施工路段出现堵塞和平安事故,第一时间陈述交警、路政部分,同时也向施工负责人陈述,及时组织恢复交通.3、交通批示现场施工单位小组名单:●总批示:谭力铭联系电话:●副总批示:尹黄智联系电话:●小构成员:李红波联系电话:●小构成员:焉瑞联系电话:●交通协管员:李红波联系电话:4、设立平安生产管理机构,配备足够的专职平安生产管理人员,负责批示施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶疏通;平安员请求具有较熟练批示交通的能力,批示交通时必须穿好反光衣,袖章穿戴划一,并用红绿色小三角旗批示交通;建立交通平安事故应急机制,由专人负责批示,发现事故及时上报,及时报警,绝对服从交警及路政部分的批示并积极配合;在事故发生时应立即做出反映,立即开放超车道的交通并由平安负责人利用现有的资本条件配合交警部分解决事故,须要时宁可停止施工.第三章交通疏导整体思路1、原有彭谢路施工南侧过程中坚持通畅,待南侧一段构筑终了达到通行条件开放通行,再封闭一段(K1+240~K1+940)彭谢路,进行一段北侧道路构筑.2、现彭谢路施工功课时,开放南侧已构筑完成达到通行条件的新道路,以坚持道路车辆通行通畅.其他施工段按上述转换施工以包管道路通行通畅.3、道路施工时,根据现场实际情况与业主指令,现场围挡沿彭谢路安插长度为施工功课段长度,固定在彭谢路南侧路肩上(占路肩宽度80cm)南侧施工交通疏导图南侧施工围挡安插示意图前方施工 车辆慢行 水马 防撞桶 反光锥 施工围挡(上沿设夜间警示前方施工车辆慢行 水马 防撞桶 反光锥 施工围挡(上沿设夜间警示彭山方向 彭山方向 谢家方向 谢家方向北侧施工交通疏导示意图北侧施工围挡安插示意图4、在距离施工功课区上游(来车方向)300米处设置提示警告区与100米平安缓冲区,在这两区间内设置各种平安设施、标示.5、与交通部分联系沟通,在施工区段出入口来车方向设置减速带,彭谢路与村道交叉地位处,在村道上设置减速带.6、施工区段限速15Km/h,非施工区段限速40Km/h(与交通部分沟通联系)第四章交通疏导设施一、交通疏导设施数量表序号设施名称数量1 彩钢组合夹芯板146m2 塑料水马80个3 限速牌20块4 警示灯150支5 交通标记牌200块6 反光锥100个7 反光警示带200卷第五章交通疏导设施的安插第一节施工围蔽与围护彭谢路与新建道路范围用2m高蓝色围挡隔开,农田范围使用绿网全封闭.出入口围挡摆布两侧9米范围使用半透明围挡,以包管视野通常,包管进出车辆人员交通平安,并在施工现场及交叉路口前300米、100米、50米处各设置交通提示、警示标示标牌.围挡定期安插人员打扫坚持干净整洁.施工围挡道路封闭标记第二节警示标记牌在距离施工地点约100m、50m、20m处各设置一道标记夺目的施工告示牌,内容为“前方施工,车辆慢行”,按《道路交通标记和标线》(JTGD82-2009)中的请求进行建造.告知过往司机前面路段正在施工,请求司机减慢车速,警惕行驶.减速标记第三节交通唆使牌第四节 防护警示设施在距离施工地段100米处安装反光警示标记及警示灯,按《公路交通标记和标线设置手册》(JTGD82-2009)建造,提示行人与车辆前面正在施工,留意平安.标示标牌安插示意图第五节出入口平安设施标记安插 前面施工车辆慢行 限速标示安插水马、反光锥 全封闭 靠近彭谢路一侧围挡上设置夜间警示灯道路减速带安插:在出入口两端安插两条垂直于彭谢路的减速带,具体安插地位详见出入口交通平安设施设置图;提示区、警戒区:提示区安插水马、反光锥、防撞桶等交通警示设施,安插长度分别为:35米、20米,平常时段占道2.5米、高峰时段占道1.5米、夜间占道2米;在提示区前15米处设置“前方施工敬请慢行”牌与限速牌(限速15km/h)在出口对面安插广角镜,具体地位根据现场具体视线而定;详见出入口交通平安设施设置图第六章平安文明施工1、搞好施工现场的场容场貌,合理规划,划一划一.2、开展文明教育,恪守市民规则.3、加强班组建设和综合治安管理,成立文明施工队,做到目标管理、轨制落实、义务到人.4、加强环境呵护,各部分按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运转环境,使其符合相干的法律法规请求.5、加强与交警部分的沟通和调和,做到审批手续齐全,并严酷恪守响应的管理规定.第七章应急预案应急救援线路。
交通组织专项方案一、背景与目的近年来,我国城市快速发展,城市交通问题也逐渐凸显出来。
城市交通拥堵、车辆违法、交通安全等问题日益突出,给城市带来了严重的影响,妨碍了经济社会的发展。
如何更好地化解城市交通问题,提升城市交通管理水平,已成为一个关键的问题。
针对这一问题,就需要有一套可行的交通组织专项方案。
本方案旨在进一步规范道路交通行为,提升市民道路交通安全意识,优化交通组织,加强交通管理,保障城市交通安全稳定有序,为城市经济社会的持续发展提供全面的坚实基础。
二、组织机构本方案执行单位为城市交通管理部门,由上级政府部门派专门人员组建管理小组,下设几个工作组,具体工作如下:1.道路交通安全工作组负责道路交通安全的宣传教育、交通违法处理、事故调查等工作。
2.道路交通流量控制工作组负责监控道路交通流量,出台合理的交通组织方案,协调公共交通、城市住宅区域交通等。
3.快速交通路线规划工作组负责规划城市快速交通路线,保证公共交通的便捷性。
4.交通技术研究工作组负责研究交通技术和交通管理制度,推广新型交通管理技术,提高交通管理水平和交通服务质量。
三、主要措施1.道路交通安全(1)组织开展全民性道路交通安全宣传教育。
通过网络、电视、广播、媒体等多种形式宣传道路交通法规、交通标志、驾驶文明等内容,推动形成遵守交通规则、文明驾驶的习惯。
(2)加大对交通违法行为的处罚力度。
依照相关的交通法律、法规,对各种交通违法行为进行严厉的处罚,提高违法成本,加强交通违法行为的惩治。
(3)完善交通事故调查制度。
建立交通事故调查制度,对道路交通事故的成因、责任进行调查,为今后交通事故的预防和处置提供数据支撑和经验总结。
2.交通流量控制(1)优化交通组织方案。
根据城市交通特点,建立科学合理的交通组织方案,制定最科学的道路通行流量、速度、距离、停车、转弯等规范,降低交通拥堵现象的发生率。
(2)加强城市公共交通建设。
增加城市公交线路,提高公交车的班次和服务水平,为市民提供安全、便捷、舒适的公共交通服务。
交通组织方案及主要措施〔一〕交通组织方案1、以开通宝田二路为前提条件。
充分利用宝田二路平叉口分流车辆进宝民路,然后再分流进建安路和前进路。
2、非机动道的施工,为确保行人及自行车的平安,在辅道、主车道施工以前,先把最外侧的非机动车道路基搞好,并铺上水泥石粉基层,供沿线行人及自行车使用,以免辅道及主道施工时影响行人及自行车的平安。
3、加宽右车道辅道的施工,〔包括各种管线〕该阶段工期约3个月。
辅道施工完成后即转向加宽车道的施工,隔离栅及行车情况不变。
西乡〔偏移中线〕段的施工交通组织:该路段约700m,新设计道路中线向右偏移最大的是15m,在工期的三个月修完右侧的辅道〔包括各种管线〕,车辆仍走旧路。
工期的4个月修完右侧的主车道,南北方向的车改走右侧辅道。
北南方向的车仍走左侧旧路。
交通维护措施:本工程施工时,除做好临时道路的修建和转移外,还需与交管部门密切配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。
交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通〞的总方针,以现有的广深线为主,区内市政道路为辅。
采取自然分流与管制分流相结合。
施工半边道路及临时路时,在施工作业面与交通车辆行驶线之间设置交管部门批准的交通部门专用塑料护栏或自制钢护栏,分隔行车道与作业面。
各路口处设交通维护员,24小时值班,昼夜维护交通,保证施工过往车辆和行人与现行运输车辆在监护下通过,防止交通事故发生。
在开挖沟槽的边缘,如临近正在通车的道路,必须设临时的防护栏,沟槽严加保护,不得坍塌,防护栏必须巩固,有反光装置,防止车辆误入禁区。
靠近通车路一侧施工的人员一律穿反光衣。
施工段及路口设置规定的交通标示牌,夜间配闪光灯。
临时路须经交管部门检查验收,做好准备工作,才能改道使用,不得自行主张,积极与交管部门取得联系,做好交通工作。
7、购置交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志,除按规定设置在固定位置外,施工时,需要维护交通的地方,如路障等要及时设置,不能嫌麻烦,马虎了事。
110千伏南苑变主变增容(整体改造)工程围挡交通疏导专项施工方案宇航交通建设集团有限公司2017年4月一、概况本次开挖基坑大部分位于人行道下面,紧邻行车道。
由于地处闹市区车流人流量较大,因此交通运输通道非常重要,只能够采取隔离部分人行道及行车道的方法进行施工。
为了尽量减少施工期间对该路段交通运输的影响和保证行车安全,根据施工要求、施工安全,结合到现场实际情况考虑,本工程采用隔离施工区域进行施工,并到有关部门办理占道施工许可证。
二、围挡方法及措施在基坑投料口处用金属彩板围栏的工作区,工作区需占用部分非机动车道及约米行车道,车道占用时间考虑不可预见因数,根据施工进度调整。
根据设置标准,城市次干道的围挡高度不低于2米,因此我们采用高2米的蓝色塑压型钢板,安装符合坚固、平稳、整洁、美观的要求。
并严格按照安全色标准要求,涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹,且基础预埋构件与围挡连接牢固。
另外,彩板上粘贴反光警示带,悬挂安全警示灯,安全警示牌等。
在工作区前100米开始用锥形警示标志,用彩旗连接对车流进行导向,同时用标志牌提示行人和行车:“前面施工,道路变窄,车辆和行人慢行,车辆和行人注意安全等”。
彩板围栏内的投料口周围用架子管安装1.5米高防护围栏,涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹,只留进出口,并安装爬梯供人员进入。
夜间在金属彩板围栏靠车道一侧围挡沿线安装闪光警示灯。
施工人员在围栏区外行走要穿带有反光条的黄背心。
靠人行道一侧用警戒带示警,同时用标志牌提示行人:“正在施工,严禁入内,行人慢行,注意安全等”。
在本项工程的施工过程中虽然管道均安装在基坑内,但所有的安装材料都要从道路沿线卸载,届时通行能力降低,对交通有很大的影响。
经过现场实际踏勘,该路段在晚高峰经常发生交通拥堵状况。
工程一旦开工,势必会造成严重的交通拥堵。
该路段为交通疏导的重点。
三、交通导流方案本工程交通导流采用诱导分流、现场疏导二种。
1、诱导分流在施工期间,本工程的起点以及相应的位置,设置标志诱导,引导车辆提前选择合理路线,绕过施工区段。
第六章交通组织方案及应急预案第一节依据、原则和目标一、交通安全组织方案的依据依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》、《公路安全保护条例》、中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》(JTGH30—2015)、《高速公路养护安全作业规程》(DB34/T2196-2014)等编制。
二、交通安全组织方案的原则养护作业控制区布置与作业管理应遵循布置合理、管控有效、安全可靠、便于实施的原则,应根据作业时间划分公路养护作业类型,并进行相应的安全作业管理,保障养护安全作业,提高管控区域的通行效率。
三、交通安全组织方案的目标充分利用现有的人力、装备资源和交通设施,加以必要的管理手段,保障高速公路养护工程在安全通行的条件下进行正常施工。
第二节施工标志的配备及技术指标一、标志、标牌配备(一)借用对向车道养护作业控制区(双向四车道,单幅双向通行)的施工标志配备。
借用对向车道(双向四车道,单幅双向通行)养护作业的施工标志配置表序号标志名称数量备注序号标志名称数量备注1前方施工1600m4块附着式10双向交通2块附着式2限速80Km2块附着式11电子导向标志4块双柱式或凳式3限速60Km2块附着式12反光路栏6块凳式4前方施工800m2块附着式13解除限速60Km2块附着式5车道数变少2块附着式14禁止超车1块附着式6向左改道2块附着式15解除禁止超车1块附着式7爆闪灯2盏附着式16交通锥N只按开口间距离配置8闪烁警示灯8盏附着式17水马30只设于改道的变道口处9向右改道1块附着式18夜间照明设施4盏泛射光源(二)不借用对向车道养护作业控制区(双向四车道,封闭内侧或外侧)的施工标志配备。
不借用对向车道(双向四车道,内侧或外侧封闭)养护作业的施工标志配置表序号标志名称数量备注序号标志名称数量备注1前方施工1600m2块附着式10反光路栏2块凳式2限速80Km1块附着式11解除限速60Km2块附着式3限速60Km1块附着式12禁止超车1块附着式4前方施工800m1块附着式13解除禁止超车1块附着式5车道数变少标志1块附着式14交通锥n只按作业区长度6爆闪灯1盏附着式15施工区长度1块凳式8闪烁警示灯4盏附着式17夜间照明设施2盏泛射光源9电子导向标志2块双柱式18二、技术指标(一)高速公路路面养护作业控制区施工标志技术要求。
高速公路路面养护施工标志技术要求(二)高速公路路面养护作业交通安全辅助设施技术指标要求。
高速公路养护作业交通安全辅助设施技术指标要求(三)高速公路养护作业劳动保护用品配备要求。
高速公路养护作业劳动保护用品配备要求第三节交通安全组织方案一、建立健全组织机构养护工程开工前,本着“以人为本、安全第一”的原则,建立以项目经理为组长,项目总工为副组长,项目各部门负责人、专职安全员为组员的安全生产领导小组。
安全生产领导小组组织机构图二、施工前的准备(一)项目部设立一线工人业余学校,于开工前15日内组织所有参与养护施工的人员进行公司、项目、班组三级安全教育,公司级教育不少于15学时,项目级教育不少于15学时,班组级教育不少于20小时。
三级教育主要内容为有关高速施工安全的法律、法规、安全作业规范;高速路面工程安全施工责任制和安全工作目标,管理办法;高速公路交通组织方案、安全作业实施细则及有关常识;结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析;事故应急预案和自救知识;项目部安全管理制度、施工中安全注意事项和劳动防护用品的使用等。
(二)经业主同意,购买足够的反光标志服、施工标志、辅助设施、通信设备和劳动保护用品,做到损坏、故障时能及时补充或更换。
三级安全教育安全设施仓库(三)配备专用安全巡查车辆2辆(皮卡车),车门两侧张贴“安全巡查”字样,于车后方设置箭头导向灯,巡查时开启;设置符合招标文件要求的专职安全员两名,通过业主单位组织的相关安全培训并考试合格后方可参与安全管理;配备满足施工需要的安全协管员和安全示警人员。
安全巡查车安全培训合格证书(四)开工前10日内项目部按照招标文件要求办理工程所需保险,同时组织所属人员进行职业病健康检查。
工程一切险购买发票健康体检报告(五)开工前项目部组织检查设备、车辆和小型机具等机械安全防护完好情况,检查固定场所、设备操作室消防器材状态,对达不到标准的及时进行维修或更换。
检修设备(六)开工前召开一次安全专题例会,议题内容包括实验段及工程安全管理、项目部人员分工、安全注意事项和安全奖惩;并组织相关人员层层签订安全责任书,严格按“一岗双责”制度开展工作。
(七)组织项目部、班组人员进行分批次、分工种安全技术交底。
安全技术交底内容包括:高速公路安全管理相关规定;工程项目的工序的概况、施工方法、施工工艺、施工流程等常规内容;工程项目的工序的危险部位、危险源;作业条件、作业环境、天气状况和可能遇到的不安全因素;劳动纪律;针对危险部位、危险源采取的具体预防措施;施工机械、机具、工具的正确使用方法;个人劳动防护用品的正确使用方法;作业中应注意的安全事项;作业人员应遵守的安全操作规程和规范;作业人员发现事故隐患应采取的措施和发生事故后的紧急避险方法和应急措施;其他需说明的事项。
安全技术交底(八)项目开工前进行安全承诺,同时编制项目部安全措施、应急预案、安全经费使用计划和专职安全人员信息,报业主批准。
(九)编制高速公路作业“交通安全组织方案”,报业主审核后由路段管理公司、交警大队、路政大队等单位组成专家组评审通过,同时办理路面养护施工许可。
专家评审会施工许可(十)报送施工封道信息,内容包括:高速名称、施工内容、封闭段落、封闭时段、封闭方式、安全联系人。
三、养护作业控制区施工标志的设置(一)施工标志布控前应征得业主、监理、路段管理公司、交警、路政同意,方可布控,并完成信息发布。
(二)施工标志设置时须延长终止区,用于机械设备或施工车辆临时停放,确保应急通道畅通。
(三)以限速为120km/h高速公路为例,养护作业控制区警告区设置长度为1600米,同时在警告区内增加“前方施工800米”、“频闪警示灯”和“模拟测速”标志牌,上游过渡区增加“太阳能诱导灯”,缓冲区增设一名交通引导员,交通锥设置间距按照业主单位相关要求执行。
(四)高速公路路面养护作业控制区施工标志布设、撤除时,必须有一名项目部专职安全员(或兼职安全员)带班作业,指定专人于后方150米处,站于路肩内摇旗示警;施工标志运输车辆停车时,必须打开安全警示灯,将车辆停于路肩内,布设人员听从现场安全员指挥。
后方150米摇旗示警施工标志设置(五)高速公路路面借用对向车道养护作业控制区(双向四车道,单幅双向通行)施工标志的设置要求。
1.借用对向车道作业的,应根据专家评审会要求向业主单位报告施工信息,经业主、监理和交警人员同意后,提前打开中央分隔带两端的开口,并在中央分隔带开口两侧沿边缘线内设置锥形交通标,间距不大于1m(实施半幅双向交通时撤除该处设置的锥形交通标志)。
2.借用对向车道作业的,均应在封闭作业区内预留施工便道(兼特殊情况下的应急通道)。
3.实施借用对向车道施工标志设置时,应在业主、监理、交警人员指导下完成施工标志设置。
4.借用对向车道施工标志设置原则为由远(来车方向)而近(车道变更处和双向交通区);先双向交通区,后封闭作业区。
5.借用对向车道变更车道处和双向交通区锥形交通标设置,应向来车方向延伸长度不小于300米,来车方向上游过渡区和下游过渡区交通锥设置间距不大于2米;直线方向(双向通行渠化区)交通锥设置间距应小于4米。
6.双向通行区域设置时,借道车辆驶入、驶出双向通行区域处应设置防撞辅助安全设施和提示标志。
借用对向车道养护作业控制区施工标志设置图(六)高速公路路面不借用对向车道养护作业控制区施工标志设置要求。
⑴实施不借用对向车道封闭通车路段外侧或内侧时,应提前向业主单位报告施工信息,由业主、监理和交警人员到场监督指导实施标志设置。
⑵交通锥设置由作业区起点向来车方向伸延长度不小于240米,终止区长度不小于50米;渠化直线段(作业区、缓冲区)设置交通锥间距不大于4米,上、下游过渡区设置交通锥间距不大于2米。
(七)其他形式的养护交通组织方式参照中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》(JTGH30—2015)和《高速公路养护安全作业规程》(DB34/T2196-2014)相关要求执行。
四、养护作业控制区施工标志设置完成后的验收(一)根据项目部月度施工计划确定施工段落,如需更改时必须经业主、监理同意后,方可进行新段落的施工。
(二)养护作业控制区施工标志设置的方式由项目部对施工段落进行勘察,确定交通控制方案,报业主、监理批准后方可实施。
(三)养护作业控制区施工标志设置必须在业主、监理、路段管理公司、交警单位指导下完成,经现场检查施工标志设置间距、附着标志稳固、凳式标志配重、反光效果等符合规范要求后,统一在《标志牌验收单》上签字确认。
施工标志上游过渡区布设业主、管理公司、交警验收五、施工过程中安全管理(一)作业人员进入施工区域,需着统一的反光标志服、配戴工作证(上岗证);车辆驾驶人须随车携带行驶证、投保期内保险卡和符合准驾车型的驾驶证;设备操作人员持证上岗;小型机具定人定责。
(二)用于路面施工的车辆必须做到车况良好、保温设施和倒车录音完好、证照齐全,按规定悬挂号牌,车尾挂有“施工车辆请勿尾随”字样;用于路面施工的设备须张贴安全标语、机械操作规程和安全操作规程,安全警示灯处于完好状态。
运输车辆设备张贴规程(三)专职安全员要每日对封闭区进行巡查,发现“三违”现象要及时制止,每周应进行一次以上不固定时间夜巡,并做好记录。
作业现场设置安全协管员,安全协管员轮班进行作业,按要求穿着反光标志服、LED反光背心,上岗证、安全协管袖标等,协助安全员做好现场安全管理,通过巡查及时对倒伏、移位、受损、受污或反光不好的施工标志进行维护或更换,夜间巡查时应持灯具、打开LED反光背心主动发光;作业班组后方设置示警员,手持示警旗,提示通行车道的过往车辆减速慢行,遇有超宽车辆经过时,通过口哨、扩音器等设施通知作业人员及时避险。
安全协管员安全示警员(四)施工班组设立兼职安全员负责组织好施工现场班前教育和监督现场的安全管理,及时发现安全隐患和制止违反安全的行为,坚持做到“工前有讲话、工中有检查、工后有讲评”。
(五)特殊段落、高温作业时,专职安全员要现场安全技术交底,对施工中容易出现的安全隐患、现场安全注意事项和应急救援等进行交底。
班前会高温作业时现场交底(六)施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放,进出封闭区域时应服从安全协管员管理,不得擅自进出。
(七)遇有重大节日,应提前完成已封闭段落全部施工工序,节日期间撤离全部机械设备和撤除安全设施,并做好处置突发事件准备。