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简要叙述润滑系统的功用及基本组成
一、润滑系统的功用
润滑系统的主要目的是降低机械摩擦和磨损，提高机械设备的工作效率和寿命。
它通过引入润滑剂，如油或脂，来形成一层薄膜，减少机械零件之间的摩擦，从而达到以下几个功用。
减少摩擦损耗：润滑系统可以降低机械零件之间的摩擦，减少能量损耗，提高能效。
防止磨损：润滑剂形成的薄膜可以防止金属表面直接接触，减缓零件的磨损过程，延长机械设备的使用寿命。
散热：润滑系统有助于冷却机械零件，防止因摩擦而导致的过热问题，维持设备的正常工作温度。
密封效果：润滑剂可以在机械零件之间形成一层密封膜，防止灰尘、水分等外界物质进入，保护设备免受污染。
减少噪音：有效的润滑系统可以减少机械零件摩擦产生的噪音，改善设备的运行环境。
二、润滑系统的基本组成
润滑剂：润滑系统的核心是润滑剂，通常包括润滑油和润滑脂。
润滑油适用于高速、高温的工作条件，而润滑脂更适用于低速、高负载的工况。
润滑油箱：用于存放润滑油的容器，通常配备油位检测器，确保润滑系统有足够的润滑剂。
润滑泵：用于将润滑剂从油箱输送到需要润滑的部位，确保润滑
系统的正常运转。
润滑油滤器：用于过滤润滑剂中的杂质和固体颗粒，保持润滑油的清洁度，防止对设备产生不良影响。
润滑管道和管路：用于输送润滑剂到机械零件的部位，确保整个系统的畅通。
润滑脂注入装置：用于将润滑脂注入设备的关键部位，确保润滑脂有效润滑。
润滑脂脂枪：用于手动注入润滑脂到设备的零部件，常用于小型设备或难以自动润滑的地方。
润滑系统的设计和维护对于设备的正常运行至关重要，它不仅延长了机械设备的使用寿命，还提高了工作效率。
机械设备的润滑概述机械设备的润滑是指通过在机械设备运行过程中添加润滑油或润滑脂，减少机械部件之间的摩擦，降低磨损，提高设备的工作效率和寿命。
润滑在维护保养中起着重要的作用，正确的润滑可以有效地延长机械设备的使用寿命，降低维修成本。
本文将介绍机械设备润滑的原理、常见的润滑方式以及润滑油的选择。
润滑的原理润滑的基本原理是在机械部件之间形成一层润滑膜，减少接触表面间的直接接触，并通过形成润滑膜阻止氧化、腐蚀和磨损的发生。
润滑膜可以减少机械部件之间的摩擦力和磨损，同时降低机械设备的温度和噪音。
润滑剂主要通过润滑油或润滑脂的形式添加到机械设备的摩擦表面上。
常见的润滑方式1. 润滑油润滑润滑油润滑是指通过向机械设备中添加润滑油来实现润滑效果。
润滑油可以分为液压油、齿轮油、涡轮机油等不同种类。
润滑油通常具有较低的粘度和良好的润滑性能，能够形成较稳定的润滑膜，满足不同机械设备的需求。
在使用润滑油润滑时，需要定期检查润滑油的质量和油位，及时更换和补充。
2. 润滑脂润滑润滑脂润滑是指将润滑脂涂覆在机械设备的摩擦表面上。
润滑脂由基础油和稠化剂组成，具有较高的防腐蚀和黏附性能。
润滑脂适用于高温、低速、异性、封闭式和不易油封的机械设备。
润滑脂的使用要注意选择适合的类型和稠化度，并定期检查润滑脂的质量和添加量。
固体润滑是指利用固体材料在机械设备的摩擦表面形成一层固体润滑膜，减少直接接触和摩擦。
常见的固体润滑材料有石墨、二硫化钼等。
固体润滑适用于高温、高压、高速和真空条件下的机械设备。
固体润滑的使用要注意固体润滑材料的选择和涂覆方式。
润滑油的选择选择适合的润滑油是保证机械设备正常运行和延长使用寿命的关键。
润滑油的选择应考虑以下几个方面：1. 工作条件根据机械设备的工作条件选择润滑油，包括温度、压力、速度等。
不同工作条件下，润滑油的要求也不同。
根据机械设备的润滑方式选择润滑油，包括润滑油润滑、润滑脂润滑和固体润滑等。
不同润滑方式需要选择不同类型的润滑油。
毕业论文（设计）题目发动机故障诊断与排除性质：毕业设计毕业论文（设计）原创性声明本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。
对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。
作者签名：日期：毕业论文（设计）授权使用说明本论文（设计）作者完全了解**学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。
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学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。
保密的论文（设计）在解密后适用本规定。
作者签名：指导教师签名：日期：日期：注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
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图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订3）其它摘要本文阐述了汽油发动机的常见故障与排除方法，如曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的故障诊断与排除。
教育部、国务院学位委员会关于批准2012年全国优秀
博士学位论文的决定
文章属性
•【制定机关】教育部,国务院学位委员会
•【公布日期】2012.12.28
•【文号】教研[2012]1号
•【施行日期】2012.12.28
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】高等教育
正文
教育部、国务院学位委员会关于批准2012年全国优秀博士学
位论文的决定
（教研[2012]1号）
2012年全国优秀博士学位论文评选工作已经全部完成。
现批准《资本流动视角下外部不平衡的原因和治理研究》等90篇学位论文为全国优秀博士学位论文；《清末民初小说内外的女学生》等278篇学位论文为全国优秀博士学位论文提名论文。
评选全国优秀博士学位论文是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》，提高研究生培养质量，鼓励创新，促进高层次创新人才脱颖而出的重要措施。
各学位授予单位要通过优秀论文评选工作，在研究生中大力倡导科学严谨的学风和勇攀高峰的精神，鼓励研究生刻苦学习，勇于创新；要采取切实可行的措施，加强学科建设，完善质量保障和监督机制，全面提高我国研究生培养质量，为建设创新型国家做出新的贡献。
附件：1.2012年全国优秀博士学位论文名单（分单位）
2.2012年全国优秀博士学位论文提名论文名单（分单位）
教育部
国务院学位委员会
2012年12月28日附件1：
附件2：。
青岛理工大学工学硕士学位论文滑、边界润滑和固体润滑五种基本类型ｆ４】ｏ弹性流体动力润滑（ＥｌａｓｔｏｈｙｄｒｏｄｙｎａｍｉｃＬｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ，缩写为ＥＨＬｌ，简称弹流润滑，它主要研究点、线接触中弹性表面间的流体动力润滑问题。
弹流润滑的研究开始于二十世纪四十年代末期，Ｅｒｔｅｌ和Ｆｐｙ６ＨＨ首次将Ｒｅｙｎｏｌｄｓ方程与Ｈｅｎｚ接触理论相结合，在考虑表面弹性变形和润滑剂粘压效应的前提下，相继获得了线接触问题的弹流润滑近似解。
此后，弹流润滑研究迅速发展。
至今，综合考虑热效应、表面形貌效应、时变效应、润滑剂流变特性等因素的现代弹流润滑理论基本形成，并在进一步完善的基础上向着更接近实际工况的方向发展。
弹流润滑研究主要从理论分析和实验研究两方面展开。
理论分析的正确性及其预言需要实验研究来证实，实验研究的新现象需要发展的理论来解释。
理论分析与实验研究相互促进、相互依赖、相互制约。
１．２研究现状及水平二十世纪五十到六十年代，Ｄｏｗｓｏｎ等【５１通过线接触数值分析获得弹流油膜的（ａ）ＰｍｓＳｕｍａｎｄｆｉｌｍｔｈｉｃｋｎｅｓｓａｌｏｎｇｅｎｔｒａｉｎｍｅｎｔ（ｂ）ＩｎｔｅｆｆｅｒｏｇｒａｍＦｉｇ．１－１ＴｙｐｉｃａｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆＥＨＬｆｉｌｍｓ［６１图１－Ｉ弹流油膜的经典特征【６ｌ经典特征——扁平接触区，出口颈缩和二次压力峰，如图１－１（ａ）所示。
稍后Ｃｒｏｏｋ的电容法实验证明了Ｄｏｗｓｏｎ等理论分析的正确。
２０世纪６０年代，Ｃａｍｅｒｏｎ等【７粤ｉ首次利用光干涉技术成功观测到典型的点接触弹流油膜的经典马蹄形特征，如图１－１（ｂ１所示。
１９７２年，Ｃｈｉｕ和Ｓｉｂｌｅｙｌ９ｌ用粘性聚丁烯润滑油在光学弹流测量仪上进行了超低卷吸速度试验，发现纯滚动条件形成经典的马蹄形油膜。
而玻璃盘纯滑动形成接触区凹陷的油膜，如１－２（ａ）所示。
２０世纪９０年代以后Ｋａｎｅｔａ等［ｔｏ，ｎ悃不同型号的润滑油完成了类似的实验，且都得到了凹陷，如图１－２（ｂ）所示，但其选用（ａ）ＣｈｉｎａｎｄＳｉｂｅｌｙ＇ｓｄｉｍｐｌｅｉｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅｐａｔｔｅｒｎａｔｓｉｍｐｌｅｄｉｓｃｓｌｉｄｉｎｇ（ｂ）Ｋａｎｅｔａ＇ｓｄｉｍｐｌｅｉｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅｐａｔｔｅｒｎａｔｓｉｍｐｌｅｄｉｓｃｓｌｉｄｉｎｇＦｉｇ．１－２ＤｉｍｐｌｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｉｎｏｐｔｉｃａｌＥＨＬｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ【６Ｊ图１．２实验发现的带有凹陷的油膜【６１青岛理工大学工学硕士学位论文Ｆｉｇ．１－３ＣｏｍｐａｒｉｓｏｎｂｅｔｗｅｅｎＹａｎｇ＇ｓｎｕｍｅｒｉｃａｌｒｅｓｕｌｔｓａｎｄＫａｎｅｔａ＇ｓｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ［１２Ｉ图１，３杨沛然等的数值解与Ｋａｎｅｔａ等的实验结果之比较‘”１了粘度较低的润滑油和中等滑动速度。
机械工程学院研究生学位论文中期检查公告各位研究生同学：机械电子工程，机械工程，流体传动与控制学科硕士研究生学位论文中期检查具体安排如下：第 1 组一、中期检查报告时间：2017 年7 月 5 日上午8 : 00 到12 : 00二、中期检查报告地点：一教236三、中期检查报告评审小组成员名单四、中期检查研究生名单第 2 组一、中期检查报告时间：2017 年7 月 5 日下午14: 00 到18 : 00二、中期检查报告地点：一教236三、中期检查报告评审小组成员名单四、中期检查研究生名单第3 组一、中期检查报告时间：2017 年7 月 5 日上午8 : 00 到12 : 00二、中期检查报告地点：一教237三、中期检查报告评审小组成员名单四、中期检查研究生名单第4组一、中期检查报告时间：2017 年7 月 5 日下午14: 00 到18 : 00二、中期检查报告地点：一教237三、中期检查报告评审小组成员名单四、中期检查研究生名单第5 组一、中期检查报告时间：2017 年7 月 5 日上午8 : 00 到12 : 00二、中期检查报告地点：环化馆319三、中期检查报告评审小组成员名单四、中期检查研究生名单第6组一、中期检查报告时间：2017 年7 月 5 日下午14: 00 到18 : 00二、中期检查报告地点：环化馆319三、中期检查报告评审小组成员名单四、中期检查研究生名单第7组一、中期检查报告时间：2017 年7 月 5 日上午8 : 00 到12 : 00二、中期检查报告地点：理学楼506三、中期检查报告评审小组成员名单四、中期检查研究生名单第8组一、中期检查报告时间：2017 年7 月 5 日下午14: 00 到18 : 00二、中期检查报告地点：理学楼506三、中期检查报告评审小组成员名单四、中期检查研究生名单。
本科毕业设计题目流体动压润滑条件下滑动轴承的优化分析专业汽车服务工程作者姓名李洋洋学号2011206004单位机械与汽车工程学院指导教师杜娟2015年5月教务处编原创性声明本人郑重声明：所提交的学位论文是本人在导师指导下，独立进行研究取得的成果。
除文中已经引用的内容外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得聊城大学或其他教育机构的学位证书而使用过的材料。
对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均在文中以明确的方式表明。
本人承担本声明的相应责任。
学位论文作者签名：日期：指导教师签名:日期：摘要就当今的汽车而言，大约有80%的机械部件的损坏来自于磨损。
机械系统中摩擦能够得到相关的优化，更能够提高机械性能，延长其使用寿命。
然而传统发动机滑动轴承用非定常流体设计，对于发动机滑动轴承耐磨性能并没有真正的进行定性分析，缺乏一定的说服力。
本文首先介绍了滑动轴承的相关知识，然后对流体动压润滑进行详细说明并建立了流体动压润滑的计算模型，然后以发动机主轴承为例，分析轴承在不同转速下的最小油膜厚度、润滑油温升，发现转速过高时，油膜厚度过小且温升过高，导致滑动轴承不能处于良好的润滑状态，分析该现象的原因并提出相关改进方案：增粗轴颈、加宽轴承。
然后分别根据两种改进方案在不同转速下的最小油膜厚度、润滑油温升两个角度分析改进措施的优劣性。
关键词：流体动力润滑；转速；最小油膜厚度；温升AbstractIn terms of today's cars, and about 80% of the damage of the mechanical components from wear and tear. Mechanical friction in the system can get related optimization, more can improve the mechanical properties, extend its service life. However, the traditional engine bearing design with unsteady flow for engine bearing wear resistance and no real qualitative analysis, the lack of certain powers of persuasion.This paper first introduces the sliding bearing of the related knowledge, and elaborate on the hydrodynamic pressure lubrication and the calculation of hydrodynamic pressure lubrication model is established, and then to launch a main bearing as an example, analysis of the bearing under different rotational speed, the minimum oil film thickness, oil temperature rise, found at high speed, the temperature rise of the oil film thickness is too small and too high, lead to sliding bearing can't in good lubrication condition, analyses the reason of this phenomenon and put forward relevant improvement plan: enlargement of journal, widen the bearing. Then respectively according to the two kinds of improved scheme under different rotational speed, the minimum oil film thickness, oil temperature rise two Angle analysis of superiority and inferiority of some improvement measures.Keywords:hydrodynamic lubrication; Speed; Minimum oil film thickness; Temperature rise目录前言................................................................................................I I 1.轴承设计计算所涉及到的基础知识 .. (1)1.1 滑动轴承 (1)1.2牛顿粘性定律 (2)1.3.表面粗糙度 (3)1.3.1表面粗糙度定义 (3)1.3.2 表面粗糙度对零件的影响 (3)2.流体动压润滑 (4)2.1流体动压润滑基本理论 (4)2.2流体动力润滑的基本方程 (5)2.2.1油层速度的分布 (5)2.2.2润滑油流量 (6)3.发动机滑动轴承的流体润滑设计 (8)3.1建立弹性流体动压润滑的计算模型 (8)3.1.1建立动压润滑模型 (8)3.1.2相关参数选择 (8)3.2动压润滑设计 (9)3.2.1油膜承载能力的计算 (9)3.2.2最小油膜厚度的计算 (10)3.2.3轴承热平衡计算 (11)4.发动机主轴承流体润滑计算与结果分析 (12)4.1流体润滑计算 (12)4.2流体润滑计算结果分析 (15)5.发动机主轴承耐磨性改进方案 (16)5.1增大轴颈直径 (16)5.1.1最小油膜厚度分析改进方案 (16)5.1.2润滑油温升分析改进方案 (17)5.2增大轴承宽度 (17)5.2.1最小油膜厚度分析改进方案 (17)5.2.2润滑油温升分析改进方案 (18)结论 (19)参考文献 (20)致谢 (21)流体动压润滑条件下滑动轴承的耐磨性优化分析前言滑动轴承是机械系统中常见的装置之一，也是生产过程中不可或缺的原件。
工程机械的润滑系统设计工程机械的润滑系统设计是保证机械设备正常运转和延长使用寿命的关键之一。
润滑系统的设计应考虑到机械设备的工作条件、使用环境、运转要求等因素，以确保设备在使用过程中能够达到最佳的润滑效果。
首先，润滑系统设计应选择适合机械设备的润滑方式，包括润滑油、润滑脂或润滑膏等。
润滑油适用于高速旋转部件和高温工况下的润滑，润滑脂适用于较低速度的零部件和较高温度的工况，而润滑膏则适用于在潮湿环境和需要防止润滑脂或油污染的部件。
其次，润滑系统设计应考虑到机械设备不同部位的润滑需求。
例如，高速旋转部件需要选用高速润滑油，而重载传动部件需要选用高压润滑脂。
不同部位的润滑需求不同，因此设计润滑系统时应根据实际情况选择合适的润滑剂。
另外，润滑系统设计还应考虑到润滑方式和润滑周期。
润滑方式包括油浸润滑、油脂润滑、喷油润滑等，应根据机械设备的使用环境和润滑需求选择合适的润滑方式。
润滑周期是指润滑剂更换或添加的时间间隔，应根据机械设备的工作条件和使用频率确定润滑周期，以保证设备始终处于最佳的润滑状态。
此外，润滑系统设计还应考虑到润滑系统的密封性和冷却效果。
密封性可以有效防止润滑剂泄漏和外界杂质进入润滑系统，提高润滑效果和延长使用寿命。
冷却效果可以有效降低机械设备运转时的温度，减少摩擦和磨损，提高设备的稳定性和可靠性。
综上所述，工程机械的润滑系统设计是保证机械设备正常运转和延长使用寿命的重要环节。
设计润滑系统时应考虑机械设备的工作条件、使用环境、润滑需求等因素，选择适合的润滑剂、润滑方式和润滑周期，确保设备始终处于最佳的润滑状态。
只有通过合理的润滑系统设计，才能保证工程机械设备长时间稳定运行，提高工作效率和经济效益。
西安航空职业技术学院毕业设计（论文）论文题目：润滑在设备中的作用所属系部：指导老师：职称：学生姓名：班级、学号:专业：西安航空职业技术学院制年月日西安航空职业技术学院毕业设计（论文）任务书题目：润滑在设备中的作用任务与要求：时间：年月日至年月日共周所属系部：学生姓名：学号：专业：指导单位或教研室：指导教师：职称：西安航空职业技术学院制年月日毕业设计(论文)进度计划表日期工作内容执行情况指导教师1月15－搜集资料完成20日1月21－整理资料完成25日1月25－排版论文完成27日1月28－修改审阅自查完成29日待打印教师对进度计划实施情况总评本表作评定学生平时成绩的依据之一。
润滑在数控机床中的作用【摘要】润滑剂的发展历程，首先是为了减少磨檫，将动植油加到摩擦副的表面上，并取得显著效果。
其后，为了降低润滑剂的成本、延长油品使用寿命、改善其耐高低温性能，使用矿物油。
在工艺润滑领域里，为了改善润滑剂的散热性能、降低成本。
逐渐大量使用乳化液、微乳液。
20世纪50年代以后，对机械设备提出节能、长寿命的要求。
新型、高效润滑油添加剂的种类和性能不断发展，润滑剂的性能大幅度提高，带来第一次油品更新换代。
润滑油向着“高性能化、低粘化、通用化”的方向发展。
20世纪末。
环保问题已经形成全世界共同遵守的准则，并成为我国的一项基本国策，国家制定了不少法规，加大了环境管理力度，环保成问题，已经成为润滑技术发展必须跨越的难关。
当前的任务，是迅速发展性能好、用量少、寿命长、可生物降解的环保型润滑油。
关键词：数控机床 , 润滑Abstract:This paper mainly Lubricant development course, first of all is to reduce friction, the animal and plant oil to the friction surface, and achieved remarkable results. Thereafter, in order to reduce the cost of lubricant, prolonging the service life of the oil, to improve its resistance to high and low temperature performance, the use of mineral oil. In the process of lubrication in the field, in order to improve the heat dissipation performance of lubricant, reduce cost. Gradually extensive use of emulsion, microemulsion. Since the nineteen fifties, for machinery and equipment for energy-saving, long-life requirements. A novel, high efficient additive for lubricating oil types and properties of continuous development, the lubricant performance is greatly improved, bringing the first oil upgrading. Lubricating oil toward the "high performance, low viscosity, general " the direction of development. At the end of the twentieth Century. Environmental issues have formed the whole world to abide by the norms, and to become a basic national policy of our country, the country made many regulations, increased environmental management, environmental problem, already became the lubrication technology development must overcome difficulties. The current task, is the rapid development of small dosage, good performance, long service life, biodegradable environment-friendly lubricating oilKey words: numerical control machine,, Lubricant目录润滑在数控机床中的作用 (4)【摘要】 (4)A BSTRACT: (4)1润滑技术的发展历程现状 (6)2润滑油、润滑脂的分类及管理 (10)3粘稠度、温度等条件对润滑效果的影响 (22)4机械设备中应用那些润滑技术 (24)5润滑技术的发展前景 (25)结束语 (29)谢辞 (30)1 润滑技术的发展历程现状一、润滑油技术现状1、我国润滑油现状润滑油加氢技术经过几十年的发展，一方面如加氢处理、加氢补充精制、临氢降凝等技术已成熟并有新的进步，另一方面异构降凝等新技术日益得到应用。
采用加氢新技术生产的基础油质量已接近或达到PAO合成润滑油的性能而占有明显的价格优势，为适应汽车工业与其他工业技术高速发展与更新换代打下牢固的基础。
因此加氢工艺在润滑油生产中将起到巨大的作用。
石油化工科学研究院RIPP根据原油组成的不同，开发出一系列润滑油加氢新工艺，为我国炼油企业生产优质的润滑油基础油提供了强有力的技术支持。
对于润滑油高压加氢工艺，环烷基原油是世界各类原油中最高贵的资源之一，其储量仅占原油总储量的2.2%。
目前世界上只有美国、委内瑞拉和中国拥有环烷基原油资源。
因此如何更加合理利用有限的环烷基原油资源，是炼油界关心的重要课题之一。
从环烷基原油的特点看，其润滑油馏分的化学组成以环烷烃、芳烃为主，直链石蜡烃少，凝点较低，是生产电气用油、冷冻机油的良好原料，同时也适宜于生产白油、化妆品用油以及特殊工艺用油。
针对石蜡烃含量少的环烷基原料的特点，采用催化脱蜡技术生产高质量的环烷基润滑油有利于资源的合理配制，具有很好的经济效益与社会效益。
克拉玛依石化厂采用RIPP开发的全氢型高压加氢组合工艺，建成了30万吨/年润滑油高压加氢装置，2000年10月高压加氢装置投入运转。
表1、2是工厂加工的原料油与所得基础油的性质，从性质可以看出，在生产期间，各线主产品颜色水白，低温流动性好，各项指标都达到要求。
进入21世纪，随着环保与机械工业的发展，对润滑油产品质量提出了更加苛刻的要求。
润滑油要有高的抗氧化安定性、更好的粘温性、好的低温流动性以及优良的剪切稳定性与抗磨性，依靠调整添加剂配方来提高润滑油使用性能的办法已无法达到要求，这就对润滑油基础油质量提出了更高的要求。
采用传统工业生产的矿物润滑油质量很难有进一步的提高。
另外，世界范围内适合生产润滑油的原油资源日益减少，润滑油生产必须面队劣质的重质原油，这对于传统加工工艺也是一道难题。
2、中国润滑油生产面临的大环境2．1 严格的环保要求国家环保局公告，机动车辆排放标准2004年将执行欧II标准2007年开始执行欧III标准。
随着中国环保概念的加强，环保法规将会健全起来。
可以断定，执行欧II、欧III排放标准的承诺必将使汽车和设备制造商改进自己的设计，生产出符合环保要求的产品，而现有的车辆和设备也将无法进行必要的更改，使之达到环保的要求。
无论是生产还是改进，这些符合环保要求的汽车发动机与设备都将对润滑油性能提出要求，因此润滑油产品的标准也将随之发展。
车辆和机械在节能、环保方面的要求在不断提高，其所用的润滑油必然要求满足使用要求。
因此，节能环保性润滑油已成为润滑油的发展方向。
发达国家的润滑油产品标准更新更快，节能排放效果显著。
与此同时，绿色润滑剂，即可生物降解的润滑剂在这些国家已经广泛应用于工业润滑油和二冲程发动机油。
中国由于经济发展不平衡，在今后的一段时期内，还会存在高、中、低档润滑油并存现象。
随着人们环保意识的提高，以及政府环保法规的制约，环保概念的润滑油规格标准将成为润滑油产品的热点和重点问题。
21世纪是清洁的时代，废气排放必须达到超低排放或零排放，汽车及其他用油机具除使用清洁燃料外，还要求润滑油必须清洁、高质量。
润滑油质量需随着日益严格的环保要求而不断提高。
美国是世界上控制汽车废气排放最严格的国家。
早在20世纪60年代，美国就提出了汽车排放要求，那时汽油车使用SC／SD级汽油机油，柴油车以CC级柴油机油为主。
到20世纪90年代初，美国通过“清洁空气法”修正案，要求废气排放比80年代初降低40％，出现了SH／GF-1汽油机油、CF-4柴油机油。
为满足排放进一步降低30％的严格要求，2000年美国发表了SL／GF-3汽油机油最新规格，而柴油机油则在1998年就推出了CH-4规格。
为满足2004年新的排放标准，未来汽油机油将达到“SM”／GF- 4标准，而柴油机油2001年将达到新的规格PC-9。
欧洲汽车排放要求与美国逐渐趋于相近。
欧洲柴油汽车(尤其是柴油轿车)数量多，对柴油车排出的氮氧化物(NO，)和颗粒物控制较严。
欧洲从20世纪90年代初实行欧I排放标准，到2000年实行欧Ⅲ标准，柴油机油规格已从CCMC D4／D5发展到ACEA E4-98／E5。
随着2005年欧Ⅳ排放标准的执行，当更高级别的柴油机油被使用时，还要求油品具有低硫、低磷和低灰分的特点。
国外日益苛刻的环境要求和润滑油的发展对我国润滑油工业带来新的挑战。
目前润滑油市场虽有国内名牌，但也有一些民营企业生产的产品，甚至还有一些杂牌润滑油。
国产品牌润滑油的中高档油比例少，而且质量档次跨度较大。
以汽油机为例，既有低档次的SC级油品，也有高档次的SJ级油品。
我国颁布了新的汽车排放标准，拟订了执行欧Ⅱ、欧Ⅲ标准的时间，这将大大推动我国润滑油质量的提高。
2.2 汽车工业发展的要求目前，我国汽车产量已达206万辆，汽车保有量已超过1600万辆，其中轿车和微型车约占40％以上。
随着国民经济的快速发展，到2005年，预计我国汽车产量可能达到320万辆左右，其中普通经济性轿车将成为市场主导产品。
