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第一章分油机的跑油故障1.1分油机的工作原理当燃油泵入正在运行的离心分油机时，离心力将迫使重质成分，如油渣和水沿分离盘底面向外周滑移。
重质成分（水）和轻质成分（油）之间形成圆柱形分界面。
轻质成分被迫使向内向上移到净油出口，重质成分集结在分离筒污渣空间内，或（有些分油机）定期排向污渣柜。
当（油水）分界面接近分离桶外周而必须在分离盘外缘时才获得最佳分离效果。
燃油的密度将决定所配比重环的尺寸，参照生产厂说明书（选配比重环）很重要。
大分离量时，将油加热，降低粘度将获得高效分离效果。
因此，系统中设有加热器。
建议高粘度燃油的（加热）温度为80~95ºC，依燃油粘度而定。
如需分离相对清洁的燃油，应使用分杂分离筒。
它只有净油出口，没安装分油用的比重环。
因此，由于油总是在分离盘外缘供入，所以可获得最佳分离效果。
实验表明，两级分离，先分水后分杂能取得极好的分离效果。
燃油（首先）泵入配有比重环的分水机，分离出油、水和渣。
相对清洁的油（再）进入分杂机，分离出极少量的水和油中残留杂质。
若燃油加热不足、分离量过大或选错比重环，那么仍有大量杂质残留在油中。
燃油净化技术的提高和离心分离机的发展，已使单级分油机取得了新进展，它们自身装备已改进的温度控制器、加热器、溢油警报器及其他辅助设备。
更新的发展是自动排渣分油机，它能长时间无人值守和（自动）排渣。
自动排渣装置可在任何时刻动作而无需人工拆卸清洁，这是项耗时而脏污的工作。
如果装置不是自动排渣，必须进行严格的日常维护。
维护不当是故障频繁的原因。
使分油机超规定时间运转将使分离筒污堵，特别是在分离严重脏污的油时。
离心分油机的分离效果会在杂质积聚到一定程度时急剧下降。
对安装在无人机舱的自动排渣分油机，控制的设置是这样的：一台分油机故障时，另一台备用机自动投入运行。
分油机装有电动计时器用于控制分离筒的排渣周期，程序控制装置控制各种排渣操作。
分油机必须配有声光警报器，以便运转不正常时报警。
双线干油分配器原理哎，这双线干油分配器啊，说起来简单，可真要讲明白，还得费点儿劲。
我记得那会儿在厂里，老张头儿就专门负责这玩意儿。
老张头儿是个老工人了，五十多岁，头发花白，脸上总是挂着一副笑眯眯的样子，可一说起这分配器，那眼睛里就闪着光，跟个孩子似的。
那天，我正好闲着没事儿，就凑过去听他讲。
老张头儿一边摆弄着手里的工具，一边跟我唠叨：“这分配器啊，就是个精巧的小玩意儿。
你看，这儿有两根管子，一根进油，一根出油。
进油的那根管子里，油从这儿流进来，经过一个小孔，流到这儿，再分成两股，一股往左，一股往右。
”我听得有点儿迷糊，就问他：“那为啥要分成两股呢？一股不就得了？”老张头儿笑了笑，说：“你这就不懂了吧？这机器啊，有时候得润滑的地方多，一股油不够用。
分成两股，就能同时润滑两个地方，效率高。
”我点点头，又问：“那这油是怎么分得这么均匀的呢？”老张头儿指了指分配器中间的一个小零件，说：“这就要靠这个小玩意儿了。
你看，这东西叫分流器，油流进来的时候，分流器就自动把油分成两股，一股往左，一股往右，分得可均匀了。
”我听了，觉得挺神奇的，就伸手想去摸摸那分流器。
老张头儿赶紧拦住我，说：“别动，这东西可精贵着呢，碰坏了可不好修。
”我缩回手，笑着说：“老张头儿，你这分配器可真是个宝贝啊。
”老张头儿得意地笑了笑，说：“那是，这可是咱们厂里的宝贝疙瘩。
没有它，机器可就转不动了。
”我听了，心里也挺佩服的。
这小小的分配器，看起来不起眼，可作用大着呢。
就像老张头儿一样，虽然年纪大了，可经验丰富，技术过硬，在厂里也是个宝贝疙瘩。
从那以后，我每次看到分配器，都会想起老张头儿那笑眯眯的样子，还有他那副得意洋洋的神情。
这分配器啊，不仅是个机器零件，更是咱们工人智慧的结晶。
干油分配器简介干油分配器（Dry oil dispenser）是一种用于将润滑油均匀分配到机械设备上的装置。
它采用先进的技术和设计，能够准确地控制油量和分配位置，从而提高设备的工作效率和寿命。
工作原理干油分配器通过以下几个步骤实现油润滑的均匀分配：1.油润滑系统：干油分配器连接到机械设备的油润滑系统，接收来自系统的润滑油。
2.油润滑器：干油分配器内部配备了多个油润滑器，用于过滤润滑油，保持油润滑的清洁度。
3.油泵：干油分配器内部配备了一台电动油泵，通过泵送润滑油到各个分配管道。
4.分配管道：干油分配器内部设置了多个分配管道，它们连接到机械设备上的各个摩擦部位。
5.阀门控制：每个分配管道都配备了阀门，用于控制润滑油的流量和流向。
6.控制系统：干油分配器还配备了一个智能控制系统，可以根据设备的工作状态和润滑需求，自动调节润滑油的分配量和位置。
特点与优势1.均匀分配：干油分配器能够将润滑油均匀地分配到机械设备的各个摩擦部位，减少设备磨损和摩擦，并提高设备的运行效率。
2.精确控制：干油分配器采用先进的阀门控制技术，可以实现对润滑油的流量和流向进行精确控制，从而满足不同设备的润滑需求。
3.高效节能：干油分配器通过准确控制润滑油的分配量，避免了过多润滑油的浪费，从而节约能源和降低运行成本。
4.自动化管理：干油分配器配备智能控制系统，可以根据设备的工作状态和润滑需求，自动调节润滑油的分配量和位置，减少人工干预和管理成本。
5.可靠稳定：干油分配器采用优质材料和严格的生产工艺，具有优良的耐腐蚀性和稳定性，可以长期稳定地工作，减少设备停机时间。
应用领域干油分配器在各个机械设备行业都有广泛的应用，包括但不限于：•工业制造：如机床、冶金设备、风力发电机组等。
•建筑工程：如起重设备、混凝土泵车等。
•矿山设备：如矿山机械、磨石设备等。
•船舶设备：如船舶引擎、船厂设备等。
使用注意事项•在使用干油分配器之前，需要确保设备的油润滑系统处于正常工作状态，并注意定期检查和维护。
干油润滑系统改进研究摘要本文通过介绍双线干油润滑系统的结构和工作原理，结合现场实际情况，对系统在长期运行中产生的问题进行分析，提出改进方案，消除制约生产维护的因素。
此改进方案适用于大多数双线集中润滑系统，在生产维护中具有很高的推广价值。
关键词双线润滑系统接头分配器概述现代冶金工厂生产的特点是连续运转，前后工序相互衔接，配合密切，任何部位的设备事故都会造成整个生产线的停产。
干油润滑分为分散润滑和集中润滑，集中润滑又包括间歇压力润滑、压力润滑和连续压力润滑。
干油集中润滑以其注油方便、强制润滑、延长零部件使用寿命、增加机械可用时间、节约润滑油脂等特点。
在长时间的使用过程，干油润滑系统中出现了很多制约生产维修的因素，这些因素严重影响设备的正常运转，对生产造成严重的后果。
因此，必须对系统进行改进，消除生产隐患。
1、原干油润滑系统结构组成双线供油系统主要包括：一个储存油脂箱，配置一只最低油位开关与一只中央补油脂系统一台干油泵，经过减速机与电机连接在泵的出口安装一只单向阀；一只干油过滤器、一只压力调节阀一对换向阀，由线路终端压力开关控制每条线路终端安装一只压力开关控制换向阀分配器，每只分配器放置一只或几只油脂计量装置原干油润滑系统的设计存在以下缺陷：主管线管路直径不一致连接管路及分配器的接头规格、尺寸存在较大差异分配器选用不规范油管路径不适用于现场维护系统运行周期设定不精确针对上述问题，必须统一各种标准件，设计合理的油管路径2、各标准件的选用2.1油管尺寸的选择原干油润滑系统管路配管尺寸以8mm、10mm、20mm干油硬管居多，部分油管采用直径为6mm、12mm、15mm、22mm的硬管。
本着经济实用的原则，在选择管路油管尺寸时，干油主管路采用直径为20mm的硬管，分支管路路采用直径为12mm的硬管，各润滑点入口选取直径为8mm的硬管，取消其他尺寸规格的硬管。
钢管材质的选择干油管材选用的材质主要为碳钢和不锈钢。
摘要：对安钢2200m3高炉，炉顶双线式干油集中润滑系统运行中出现的故障原因进行分析，提出改进方案，如：除去压力开关。
关键词：润滑系统，故障，改造安钢2200m3高炉使用的是串罐式串用开合无料钟炉顶，其主要设备由PW 公司技术西冶制造的无料钟布料器，下阀箱，上密封阀，上料闸等重要设备组成。
由于以上这些设备工作在高温、高压、高粉尘环境，对润滑的要求非常高，现在采用是的双线式干油集中润滑系统。
一、润滑系统的组成及原理集中润滑系统由电动润滑泵、电动换向阀、分配器、压差开关及控制系统组成，原理见图1。
图 1干油泵启动，经换向阀，使双线中的A路升压，到达各个分配器，最后至压差开关，压力达到一定时(正常20～30MPa之间)，促使压差开关的活塞克服弹簧弹力移动，使压差开关上的一对触点闭合，然后将信号传递给PLC。
PLC发出信号给换向阀，使换向阀换向，同时A路卸压，所接压差开关的活塞在弹簧弹力的作用下下行，触点断开，同时PLC发出信号使泵停一分钟，此时间为卸荷时间，然后PLC再发出信号使泵启动，向B路供油，使B路升压，压力增加到一定时，压差开关闭合换向，停泵，一个打油周期结束。
二、集中润滑系统故障分析2200m3高炉投产后，干油系统多次发生双线油路中的一路压力过高，泵溢流，系统报警。
究其原因，当泵启动后，润滑脂经换向阀使A路升压，到达各个分配器，最后到达压差开关，使压差开关活塞下行，触点闭合。
信号传递给PLC，PLC发信号使换向阀换向，这一线油路理论上应该卸压，压力降低使压差开关触点断开。
但此时活塞下行很慢，由于触点没断开，润滑泵没有停止，直接向另一路供油，使该路压力上升，直到该路的压差开关触点闭合时，上一路的压差开关还未断开，导致去PLC的两根导线已经闭合。
由于两个压差开关的触点为并联，故此不能发信号给PLC，无法换向，使系统的压力不断上升，最后达到系统设定的溢流压力，开始溢流。
由于PLC默认的停泵信号，是压差开关触点断开时触发的，而B路的压力已处于溢流压力，因此B路的压差触点一直处于闭合状态，干油泵无法停止运行。
专利名称：一种给油分配器
专利类型：实用新型专利
发明人：吴索团,袁亚东
申请号：CN201120410058.5申请日：20111025
公开号：CN202281022U
公开日：
20120620
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及自动润滑系统中的一种给油装置，特别涉及一种给油分配器。
主要解决中国专利201020144908.7上出油口连续补油工作流程长、实施繁琐的技术问题。
本实用新型通过以下的技术方案实现：一种给油分配器，包括阀体及设置在阀体内控制油道，控制油道内设有控制柱塞，其特征是控制油道上端和下端均设进油口，控制油道设有出油口，在进油口与出油口之间设一连接油道，连接油道加装控制其开闭的螺塞。
本实用新型在两条供油管路交替的供油压力作用下，直接由供油压力推动柱塞给油，完成向各润滑点定量和变量分配润滑脂的功能。
申请人：上海梅山钢铁股份有限公司
地址：210039 江苏省南京市雨花台区中华门外新建
国籍：CN
代理机构：上海浦东良风专利代理有限责任公司
代理人：张劲风
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浅谈干油润滑系统以及干油润滑设备维护高远（设备维检中心冷轧作业区钳工岗位）摘要：设备故障和使用寿命很大程度取决于设备检修维护质量，润滑是检修维护工作的关键内容之一。
要保证机械设备处于良好的工作状态，就需要在使用期间重视机械设备的维护保养。
润滑是贯穿始终的重要环节。
任何机械设备都是由若干零部件组合而成的，在机械设备运转过程中，可动零部件会按规定的接触表面作相对运动，有接触表面的相对运动就有摩擦，就会消耗能量并造成零部件的磨损。
大约有80％的零件损坏是由于磨损而引起的。
由此可见，由于摩擦与磨损所造成的损失是十分惊人的。
因此，加强机械设备润滑，对提高摩擦副的耐摩性和机械设备的可靠性，延长关键零部件的使用寿命，减少磨损，降低机械设备使用维修费用，减少机械设备故障，都有着重大意义。
关键词：干油润滑润滑系统设备维护一、引言润滑是否良好对于机械零部件的使用寿命通常具有决定性作用，润滑系统的正确选用和维护对于机械设备寿命的影响是至关重要的。
集中润滑系统根据润滑油（脂）是否循环使用分为开式和闭式两种；根据使用油品不同分为稀油和干油两种。
所谓“干油”，就是润滑脂；目前常用的干油集中润滑系统都是开式的，即润滑脂在润滑点消耗掉，不返回油桶。
干油润滑一般分为单体润滑和集中润滑，单体润滑装置包括油杯润滑及油枪润滑。
集中润滑装置包括单线递进式润滑系统、双线润滑系统、多点泵润滑系统、智能润滑系统。
二、干油系统手动润滑是指采用油枪或润滑泵对润滑点逐点人工供油的润滑方式。
油枪或手动润滑泵润滑由于使用费力且供油量小、压力低，只适用于耗油量很小的场合。
现在所谓手动润滑，通常以电动或气动润滑泵作为油源，只是泵与润滑点之间的管路需人工临时装拆。
如果润滑点较多，要求给油间隔时间短，采用手动润滑，工作量就会很大。
传统的稀油集中润滑一般用于具有较大封闭箱体结构的设备，如减速机、分配箱等，通常是闭式系统，由泵不间断给油，对需油点润滑后油集中回到油箱，经冷却过滤后再由泵抽出循环使用。
干油集中润滑适用于润滑点多且分散的一台或多台设备，润滑点通常是轴承、销轴、滑板等。
这些部位一般储油空间小，若采用稀油润滑很难将油收集在一起，不易形成闭式系统，因此最好采用开式干油集中润滑。
双线式干油集中润滑系统，优点是：各点的给油量可方便地通过调节分配器供油活塞的限位螺母来调节；缺点是：管路布置必须采用双线，接头多、维护量大；一个分配器坏，不影响整个系统工作，因此润滑点是否给油到位不易判断；压差开关故障率高。
单线式干油集中润滑系统，由于系统是单线串联，管路显然比双线式干油集中润滑系统短，接头少，维护量小。
系统油源可采用气动干油泵，也可采用电动干油泵，对于使用管道压缩空气便利的场合，采用气动干油泵可使系统更为简捷且便于使用和维护。
系统相对不足之处是，单独改变某一点的给油量较困难，需通过分配器油口的短接来实现。
任一供油口堵死都会导致相应阀芯无法动作，从而导致整个分配器无法工作。
典型的智能式干油集中润滑系统由电动干油泵、加油泵、过滤器、分配器（如图1，由四组电磁换向阀＋流量传感器组成）、控制柜、管路附件组成。
其油路采用一个电磁换向阀控制一个润滑点的方式，管路布置和工作原理简单，故障判断和处理相对于使用单线或双线分配器容易；缺点是分配器体积较大。
该系统的突出特点是将传统的集中润滑与现代高新技术相结合，采用PLC对系统进行自动控制，并可实现计算机远程监控。
控制柜中的PLC是该系统的核心，它控制系统实现：按设定的循环间隔时间，启动系统，各电磁换向阀依次得电动作，逐点给油；通过设定各电磁换向阀得电时间，控制各点给油量；电磁换向阀得电时，流量传感器检测油流信号并反馈，通过指示灯或在监控电脑画面上显示；系统高压、低压、油位低自动保护及报警；系统运行和故障记录功能。
采用计算机远程监控，则更可凸显系统控制和维护方便的高科技特点。
系统适用于上百个给油点的大型机械设备或生产线的集中润滑，并可与单线式集中润滑系统相结合使用。
与这些优点对应的是：系统的维护对电气人员、系统的使用对系统管理人员素质要求较高；系统的价格较高。
手动干油泵集中润滑系统手动干油润滑到设备管路集中润滑系统干油分配器多点式干油润滑泵干油过滤器1、单线递进式润滑系统原理:是只有一根主管线，通常由一个柱塞泵将润滑剂注入到主管线中，并通过单线递进式分配器将润滑剂一级一级的送到下一级分配器最后到各润滑点，只要有一个润滑点不出油，所有的递进式配齐都不在出油，系统压力便会升高，到报警上限时系统报故障停止运行。
单线润滑系统单线分配器原理2、双线润滑系统原理: 双线式集中润滑系统主要由润滑泵、换向阀、压力操纵阀（或压差开关）、双线分配器、电控箱和两条供油管道组成，润滑泵输出的润滑脂，经换向阀交替由两条供油管输送到双线分配器，经过双线分配器定量地分配到各润滑点。
供油管内的压力达到分配器所需动作压力，分配器进行动作，而分配器动作完成又使油管内压力继续上升，当供油管各次压力都使分配器完成动作（系统完成一次给油运行）后，系统压力升到换向阀换向压力，换向阀换向进行二次给油。
双线润滑系统双线分配器原理3、单线润滑系统原理:是只有一根主管线，通常由一个柱塞泵将润滑剂注入到主管线中，并通过单线给油器一对一进行供油，每个给油器各对应一个润滑点给油器之间是相互独立的。
给油器上装有传感器，检测每一个给油器的给油信号，一旦不出油，将会输出堵塞信号。
但系统受距离影响较大。
单线润滑系统4、多点泵润滑系统原理：以多点润滑泵为核心，各出口后可接不同的润滑点，各出口油量可调节，润滑泵内凸轮带动柱塞按照调节的油量出油。
多点泵5、智能润滑系统：原理：典型的智能式润滑系统由上位机、主控系统、高压润滑泵、加油罐、过滤器、给油器集成（如下图）、管路附件组成。
其油路采用一个电磁给油器控制一个润滑点的逐点供油方式，通过开关电磁阀的次数控制每一个点的供油量，并可设定每一个润滑的供有周期，采用检测润滑脂在电磁给油器内位移信号来真实反映润滑点状态。
并通过润滑全面管理软件对所有润滑部位的状态进行管理。
三、干油集中润滑系统的使用与维护1.管理者重视与采用专人维护对于大型机械设备或生产线的干油集中润滑系统，润滑点众多，管路维护量大，宜采用专人维护。
据了解，国内许多钢铁企业20世纪90年代上的生产线均配备双线或单线式干油集中润滑系统，使用效果并不理想，许多系统因维护不善，逐步被弃用，又重新回到采用手动润滑的方式。
究其根本原因，是机械设备的管理者存在只重视主体设备，不重视辅助设备的问题，在检修主体设备时常将干油集中润滑系统的管路破坏；而对于干油集中润滑系统的维护者来说，系统是为主体设备服务，既然主体设备的管理者如此不在乎，何苦将其维护好呢？于是采取听之任之的态度。
因此，要将干油集中润滑系统维护好，不仅要采用专人维护，还需主体设备的管理者改变观念，予以重视与配合。
2.干油集中润滑系统的管路1、干油集中润滑系统之所以难以维护，很重要的原因在于润滑点一多，管路和管接头就多，管接头多则意味着潜在的泄漏点多；管路和管接头多且通径小，遭受外力容易损坏。
显然，要减少系统的维护量，应尽可能简化系统管路，从这一角度看，智能和单线式系统明显优于双线式系统，这是双线式系统逐渐被淘汰的重要原因。
为减少泄漏和简化管路，对于钢管，除与元件直接相连必须活接头外，尽可能全部采用焊接，一次到位，后患较少。
分配器与润滑点之间建议采用整条的软管接头，可使管路布置灵活，无中间接头且易于更换；布置软管接头时，可类似电控系统的电缆，将相同走向的众多软管置于管槽中予以保护。
对于活接头的形式，笔者倾向于选用焊接式管接头，对比卡套式接头，管子不必插入接头的锥面内，更易于拆卸，干油系统中常用的小通径（如6mm、8mm）的管接头，甚至可不装O形密封圈也不会泄漏。
若使用卡套式接头，应注意避免铜卡套接头用于钢管的连接，否则系统压力不能超过15Mpa。
胶管要保证有一定的长度、安装方法要适当。
安装胶管时。
胶管弯曲半径不小于最低限度，无论与胶管连接的部件是否运动，胶管都不会扭曲，在胶管连接处如发生胶管扭曲会有很大的危险性。
安装时如地方有限，胶管连接接头可用弯头，这样可避免扭曲。
与胶管连接的部件，其运动限制在与胶管安装面同一平面上，围绕与安装面不垂直的轴心作旋转运动是不允许的。
2、卡套式管接头的安装用使用方法，所有机上配管采用卡套式接头。
检查给油器，使其活塞的运动方向保持一致。
压差开关应安装在最后一个给油器之前。
压力表安装时，在润滑系统中，泵站设有系统压力表，管道末端有耐震压力表。
管道末端与两支压力表相连的一段管路（大约300mm 左右），会因时间长而老化，安装前应预先向管内填充润滑油。
卡套式管接头在安装前必须对卡套进行预装，预装后的卡套刃口应切入管子，中部呈拱形凸起，尾部径向收缩，卡套切入管子处应有良好的环形槽。
卡套在管子上允许稍有转动，但不允许有轴向松动。
在正安装卡套式管接头时，连接螺母的旋紧度不能超过预装时，为适应大批量安装的需要，可以使用卡套预装器进行预装。
手工预装方法见下图。
3.关于给油是否到位和油量是否足够的问题润滑剂种类和润滑次数，润滑剂种类和次数一般来说，最终由用户决定。
通常，系统刚运行时，润滑次数多些为好。
一段时间后，可按正常周期进行润滑，视润滑点的情况，也可以适当减少润滑剂的供给量。
如何判断给油是否到位和油量是否足够是使用干油集中润滑系统的关键问题和难点。
如前所述，单线式系统可通过任一分配器或气动泵是否动作来判断各润滑点是否给油；智能式系统通过流量传感器的检测和反馈来判断各润滑点是否给油；双线式系统原理上可通过观察每一分配器活塞杆是否动作来判断各润滑点是否给油，但事实上却很难实现。
油量是否足够的问题，国内外均有人提出根据润滑部位如轴承的大小计算出所需油量，然后通过设定干油系统参数得到所需油量。
但这样算出的理论值可能会因现场因素的影响而与实际不符，因此可作为参考，但还需视情况予以校正。
另一种直观的判断方法是：润滑点油满冒出，则油量肯定足够，但这往往要使润滑点油封破坏，油方能冒出。
然而油封破坏则意味着防水性能及存油特性被破坏。
因此，对于密闭腔内的润滑点，为方便观察给油情况且利于初次给油时将腔内空气排出，设计密闭腔时应在合适处设置溢油排气孔。
4、系统试运行系统试运行时，向泵的储油桶内加润滑脂时，不能取下储油桶盖加脂，要用填充泵通过加脂口向储油桶内加润滑脂。
加脂时，不要使储油桶加得太满，本系统设有高液位指示器，油位过高会报警。
对大多数泵来说，泵和储油桶首次填充润滑剂前，最好先加一些润滑油。
因为润滑油容易充满系统所有部位，便于排除管中空气，否则在启动后，会影响正常的工作压力。
如果所使用的轴承不能用润滑油来润滑（即使是很短时间），那么泵应当连续运行较长时间，直至无空气存在的润滑脂从管道末端排出为止。
