第四章 冷却系 汽车结构与拆装(上)
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汽车发动机结构与检修教案第四单元冷却系2.水路散热器内的冷却水经水泵加压后通过分水管压送到气缸体水套和气缸盖水套内,冷却水在吸取了机体的大量热量后经气缸盖出水孔流回散热器。
由于有风扇的强力抽吸,空气流由前向后高速通过散热器。
因此,受热后的冷却水在流过散热器芯的过程中,热量不断地散发到大气中去,冷却后的水流到散热器的底部,又被水泵抽出,再次压送到发动机的水套中,如此不断循环,把热量不断地送到大气中去,使发动机不断地得到冷却。
第三节水冷系要紧部件的构造(实物+投影)1.散热器(radiator):增大散热面积,加速水的冷却。
管片式和管带式两种。
动阀门,发动机热态工作正常时,阀门关闭,将冷却系与大气隔开。
防止水蒸汽逸出,使冷却系内的压力稍高于大气压力,从而可增高冷却水的沸点。
在冷却水系内压力过高或过低时,自动阀门则开启以使冷却系与大气相通。
目前闭式水冷系广泛采纳具有空气-蒸汽阀的散热器盖,如图6-7。
一样情形下,两阀借弹簧关闭。
当散热器中压力升高到一定值(约为0.026~0.037Mpa)时,蒸汽阀开启;水温下降,当冷却系中产生的真空度达一定值(约为0.01时~0.02Mpa)时,空气阀开启。
关于加注防锈,防冻液的汽车发动机,为了减少冷却液的缺失,保证冷却系的正常工作,采纳散热器+副水箱结构。
2.风扇(fan):提高通过散热器芯的空气流速,增加散热成效,加速水的冷却。
3.水泵(water pump) :对冷却水加压,加速冷却水的循环流淌,保证冷却可靠。
离心式水泵要紧由泵体、叶轮和水泵轴组成,轮叶一样是径向或向后弯曲的,其数目一样为6-9片。
4.冷却强度调剂装置(1) 改变通过散热器的空气流量百叶窗风扇离合器硅油风扇离合器第二讲冷却系修理、故障诊断实训:冷却系的拆装。