下载文档原格式
"邯运杯"第二届全国大学生物流设计大赛案例〔本案例由北京交通大学经济管理学院物流管理系主持编写教育部高等学校物流类专业教学指导委员会2008-7-8重要提示：本方案为初稿,部分内容和数据还在细化。
正式方案将于九月初由教育部高等学校物流类专业教学指导委员会以大赛公告的方式公布。
目录前言41. 邯运集团概况52. 天信运业83. 飞马快运64. 汽贸业务115. 凯蒂服饰116. 美的生产基地217. 运营网络328. 物流园区329. 信息系统3610. 人力资源4111. 流动资金4412. 国际物流4513. 企业上市49后记52前言周一早上,XX交通运输集团〔以下简称邯运集团的张董事长早早来到了会议室,做开会准备。
今天的会议不同于一般的周例会,是张董事长思量以久,精心安排的一次会议。
列席这次会议的不仅有集团冯总经理,分管各主要业务的副总,各部门的部长,还包括所有分公司、子公司及三级公司的负责人。
接管邯运集团将近二十年的张董,看着手里邯运集团发展历程的资料,不禁思绪万千……1. 邯运集团概况XX交通运输集团有限公司是2002年1月由原XX市第一运输总公司改制创建的现代公司制物流企业。
其前身最早可追溯到我八路军129师辎重队。
1945年4月辎重队划归边区政府,注名太行运输公司,是在抗日烽火中诞生的全国第一家人民运输企业。
抗战胜利后,曾改称边区交通运输公司和裕通转运股份有限公司。
1949年4月,华北公路运输局成立,裕通公司更名为华北运输总局XX直属运输公司。
1950年4月划归中国汽车运输总公司领导。
1951年3月,划归XX省运输公司,更名为XX省XX运输公司。
1985年1月划归XX地区行署。
1993年9月,XX地市合并,公司更名为"XX省XX市第一运输总公司"。
2002年初公司整体改制,注册成立"XX交通运输集团有限公司",并在此基础上组建"XX交通运输集团",简称"邯运集团"。
全国绿色供应链与逆向物流设计大赛的优秀作品全国绿色供应链与逆向物流设计大赛的优秀作品1. 前言全国绿色供应链与逆向物流设计大赛是我国推进可持续发展的重要举措之一。
该比赛旨在鼓励企业在供应链和物流管理中采取环境友好和可持续发展的策略，以减少资源消耗和环境污染。
本文将对该比赛中的优秀作品进行评估和总结，并就这一主题进行深入探讨。
2. 优秀作品的评估2.1 作品一作品一以全生命周期的视角，从原材料采集、生产、物流和客户退货等环节入手，通过优化供应链和逆向物流设计，达到减少能源消耗、减排和资源回收的目标。
该作品充分考虑了各个环节的优化潜力和相互影响，提出了一套系统化的解决方案。
2.2 作品二作品二以信息技术为核心，通过建立智能化的供应链和物流管理系统，实现了对物流过程的实时监控和优化。
该作品利用大数据分析和人工智能技术，提高了供应链的可视性和灵活性，进而减少了资源浪费和运输成本。
3. 深入探讨绿色供应链和逆向物流设计的核心理念是以可持续发展为导向，通过优化资源利用和减少环境影响来提高企业竞争力。
实现绿色供应链的关键在于减少资源消耗和排放，提高物流效率和回收利用率。
而逆向物流则是指将产品从用户端回收和再利用的过程。
3.1 绿色供应链绿色供应链的核心是减少资源消耗和环境污染，同时提高企业的经济效益。
通过优化物流路径、节约能源、回收利用和推广环保技术，企业可以在减少生产成本的提高产品和服务的质量。
绿色供应链还可以提高企业形象，满足消费者对可持续发展的需求，增加市场竞争力。
3.2 逆向物流设计逆向物流设计强调将产品从用户端回收并再利用，以减少资源浪费和环境污染。
通过建立回收网络和优化逆向物流流程，企业可以实现废弃产品的合理利用，减少对新资源的依赖。
在逆向物流中，关键的问题是如何降低回收成本、提高回收率，并保证回收的产品可以得到有效的再利用或处置。
4. 个人观点与理解绿色供应链和逆向物流设计是现代物流管理中的重要内容，也是可持续发展战略的具体体现。
“顺丰杯”第三届全国大学生物流设计大赛物流金融支持下的顺丰速运一体化运营模式设计参赛队伍：金石组合作品摘要本方案聚焦案例十，深思DDS倒闭后的惨痛教训，结合顺丰速运外部市场环境和自身发展战略，阐明了物流金融支持下的顺丰速运一体化运营系统构建的必要性、技术可行性和经济可行性。
方案主要基于物流金融结算业务与顺丰E商圈的创新，最终实现物流金融支持下的顺丰速运一体化运营模式，分阶段进行：①起步期：进行项目战略规划，构建技术路线图，优化代收货款业务，拓展增值空间，降低运营风险；②发展期：开展代垫货款，进一步发展代收货款，并与顺丰E商圈有机结合；③管理优化期：形成代收与代垫货款整合下的物流金融模式，并与顺丰E商圈协同发展，形成物流金融支持下的速运一体化运营模式；④竞争领先期：根据“优化流程、稀释风险”设计理念，进行物流金融支持下的一体化运营流程优化与风险管理设计，并聚焦物流金融的风险进行了定性与定量的分析。
方案还构建与开发了相关风险控制软件，通过对一体化运营的可视化和智能化，有效降低系统控制风险。
目录1 前言 (5)1.1 项目背景 (5)1.2 全文框架图 (6)1.3 项目开展意义 (7)1.3.1 解决SF现金流不足 (7)1.3.2 提高SF客户的忠诚度 (7)1.3.3 拓展SF赢利空间 (7)1.3.4 降低SF经营风险 (7)2 战略分析 (7)2.1 宏观环境分析 (7)2.1.1政策分析（Policy） (8)2.1.2 经济环境分析（Economy） (8)2.1.3 社会环境分析（Society） (9)2.1.4 技术分析（Technology） (9)2.2 产业环境分析 (10)2.2.1 关键要素的供应者分析 (10)2.2.2 潜在的新进入者分析 (11)2.2.3 消费者分析 (11)2.2.4 替代品（其他行业）分析 (11)2.2.5 企业间的竞争分析 (11)2.3 SF内部环境分析 (12)2.3.1 战略分析 (12)2.3.2 SF核心竞争能力分析 (12)2.3.3 内部资源支持 (13)2.3.4 SF优劣势分析（SWOT分析） (13)2.4 项目定位 (14)2.4.1 物流金融支持下的速运一体化运营战略步骤 (14)2.4.2 物流金融支持下的速运一体化技术路线图 (16)3 物流金融支持下一体化运营系统模式设计 (18)3.1 SF的客户分析 (18)3.1.1 代收货款业务客户分析 (18)3.1.2 代垫货款业务客户分析 (19)3.2 基本的两大类物流金融运营模式设计 (23)3.2.1 代收货款运营模式设计 (23)3.2.2 代垫货款运营模式设计 (26)3.3 物流金融支持下一体化运营整体模式 (28)3.3.1 SF物流金融信息系统设计 (30)3.3.2 SF物流金融业务模式一体化设计 (30)3.3.3 SF物流金融支持下的一体化服务模式优化 (31)3.4 物流金融创新业务的经济可行性分析 (32)3.4.1 投资成本分析 (32)3.4.2 投资获益分析 (32)4 物流金融支持下的一体化运营系统流程优化 (40)4.1 SF公司现有业务流程分析 (40)4.1.1 物流运作流程分析 (40)4.1.2 资金结转流程分析 (41)4.2 新业务流程设计 (41)4.2.1 企业入网流程设计 (42)4.2.2 客户业务下单流程设计 (42)4.2.3 SF公司代收货款业务流程设计 (43)4.2.4 SF公司代收货款结算流程设计 (44)4.2.5 SF公司代垫货款业务流程设计 (44)4.3.6 SF公司代垫款结算转账流程设计 (45)4.3 物流金融支持下的SF一体化运营流程设计 (46)5 速运一体化下的物流金融风险管理分析 (48)5.1 速运一体化下的物流金融风险管理整体设计 (48)5.1.1 物流金融风险管理组织结构设计 (48)5.1.2 物流金融风险管理目标设计 (48)5.1.3 物流金融风险管理步骤设计 (48)5.2 速运一体化物流金融风险识别 (49)5.3 物流金融风险评估 (50)5.3.1 物流金融风险评估模型设计 (51)5.3.2 物流金融风险评估模型应用 (52)5.5基于流程的速运一体化下物流金融具体风险控制 (56)5.5.1 客户下单流程风险控制 (56)5.5.2 代收货款流程风险控制 (58)5.5.3 代垫货款流程风险控制 (59)5.4.4 速运一体化下物流金融风险应急控制 (68)6物流金融支持下的一体化运营风险控制平台 (70)6.1 总体框架 (70)6.2 平台构成及功能介绍 (71)6.2.1 客户信息 (71)6.2.2 客户评估 (72)6.2.3 合同管理 (73)6.2.4 风险预警与监控 (75)6.2.5 风险事例库 (76)6.2.6 财务结算 (77)7 总结 (79)参考文献 (80)附录 (82)附录一：代收货款协议书 (82)附录二：代垫货款协议书 (86)附录三：图目录 (89)附录四：表目录 (91)附录五：代垫比率的证明过程 (92)1 前言1.1 项目背景仔细读完整个案例，让我们讨论最多且思考最深的是与代收货款业务相关的DDS倒闭问题。
“顺丰杯〞第三届全国大学生物流设计大赛复赛作品“顺丰杯〞全国物流大赛前言经过几个月的共同努力，我们终于迎来了顺丰杯第三届全国大学生物流设计大赛复赛。
中国现代物流业，是适应中国经济快速开展和对外开放，市场竞争日益加剧的形式而开展起来的新兴产业。
中国现代物流业正处于起步阶段，目前在长江三角洲、珠江三角洲等沿海地区，现代物流业开展飞速，大大小小的第三方物流公司也应运而生。
顺丰速递集团便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了，并成为中国物流民营企业的中坚力量。
我们小组在这次初赛中以案例5“航空网络规划及其配套资源利用最大化〞和案例13“做‘低碳’的追随者，制定引领行业的行动方案〞为研究主题，以顺丰目前的航空运营状况及绿色环保方面相关措施为背景，在分析顺丰企业希望到达的目标和效果后，提出了具有针对性和实用性的设计方案。
在方案分析中，运用了数据库技术、运筹学、信息管理技术，本钱比拟，流程优化改善，可行性分析等，提出方案并进行优化。
从开始对案例的简单分析到逐步理解物流设计，将理论与实际应用相结合设计出了一套实际系统方案。
在整个准备初赛的过程中，我们丰富了专业知识，加强了自学能力，学会更好的将方法理论运用到实际案例中，对物流行业也有了更感性的认识和更深入的理解。
同时也让我们深刻体会了团队的力量以及导师的关心。
所有参赛的同学和老师们都付出了辛勤的汗水，正是有了大家的共同努力，我们才能真正在这个过程中有所收获，在此感谢给予我们支持和帮助的指导老师和评委们！经过充分的准备，我们希望将最优秀的一面以及设计方案的精髓展现给各位评委老师。
第 0 页共 68 页“顺丰杯〞全国物流大赛目录前言 0目录 (1)第1章绪论 (3)1.1 SF企业背景介绍 (3)1.2 方案研究思路及技术路线 (3)第2章现状分析及解决思想 (6)2.1 速递企业核心竞争力分析 (6)2.1.1 时效性分析 (6)2.1.2 本钱分析 ................................................. 7 2.2 企业竞争力现状分析 ........................................... 7 2.2.1航空时效性问题 ............................................. 7 2.2.2 包装件利用率问题 ......................................... 9 2.3 解决方案 .................................................... 10 2.3.1 基于运输网络优化的时效性解决方案 ........................ 10 2.3.2 基于包装的‘双低’解决方案 .............................. 10 第3章基于航空运输的时效性改良 .................................. 12 3.1 SF集团航空运输环境及现状分析 ................................ 12 3.1.1 SF集团航空运输环境分析 .................................. 12 3.1.2 SF集团航空运输现状分析 .................................. 13 3.1.3 SF集团的航空运输目标分析 ................................ 14 3.2 航空运输系统改良方案的简述 .................................. 15 3.2.1 航空循环伞方案的提出 .................................... 16 3.2.2 航空循环伞方案的具体实现过程 ............................ 17 3.2.3 航空双循环伞方案的验证 .................................. 22 3.2.4 对于双循环伞方案的评价 . (28)第 1 页共 68 页“顺丰杯〞全国物流大赛3.3 双循环伞方案的进一步深化和现行状况的缺乏 .................... 29 3.3.1 双循环伞方案的深化 .. (29)3.3.2 关于航空枢纽的建立——基于航空运输线路运输枢纽的选取 (32)3.3.3 现行状况的缺乏 .......................................... 34 第4章基于包装的“双低〞解决方案 ............................... 364.1快递行业包装现状分析 ........................................ 36 4.1.1 国内外行业现状 .......................................... 36 4.1.2 SF 企业包装现状 .......................................... 36 4.1.3 企业改良目标 ............................................ 38 4.2 基于包装的“双低〞解决方案 ................................. 39 4.2.1 信件类回收再利用方案 .................................... 39 4.2.2 纸箱类回收再利用方案 .................................... 40 4.2.3 循环利用方案作业流程重组 ................................ 45 4.2.4 方案可行性分析 .......................................... 48 4.2.5 相关执行措施 ............................................ 49 4.3 包装材料改善的优化设计方案 .................................. 49 第五章解决方案总结 ............................................. 51 结束语 ........................................................... 52 附件1 客户回收意愿调查表 ........................................ 53 附表2：航空软件处理局部 .. (57)第 2 页共 68 页“顺丰杯〞全国物流大赛第1章绪论1.1 SF企业背景介绍随着经济全球化的加剧、信息化进程的加快，近几年我国快递行业有了长足的开展，整个快递行业呈现一种蓬勃开展的趋势。
“顺丰杯”参赛作品SF公司成本控制与内部管理的优化目录1、总论 (21.1企业背景 (21.2 SF集团目前面临的问题 (21.3方案的写作角度 (31.4方案的主要内容 (31.5小结 (32 VIP服务营销策略设计 (32.1 VIP客户营销方案概述 (32.2市场竞争环境分析 (42.3品牌与包装策略 (52.4服务产品策略 (62.5定价策略 (92.6跟踪服务策略 (123控制物流成本,优化采购模式 (133.1合理编制采购计划 (133.2 SF公司采购中心的人员优化配置 (14 3.3 SF公司驻厂QC方案的优化 (153.4 SF公司供应商选择的优化 (153.5 SF公司的供应商管理 (183.6加强采购管理的方法 (244人力资源合理优化 (244.1 建设企业文化 (264.2 建设员工关注制 (274.3 建立科学激励体制 (284.4 建立科学员工招聘制度 (355节能降耗,开展合理运输 (375.1物流企业在低碳社会中扮演的角色 (375.2 SF集团包装环节优化 (375.3 SF集团运输环节优化 (395.4电动车运输应用 (496结束语 (49附件1 (50附件2 (51附件3 (52附件4 (531总论SF速运集团是目前国内第二大快递公司,已发展成为业内服务水平好、运送速度快的知名品牌,但是其在发展过程中依然遇到了许多制约和瓶颈。
1.1企业背景SF速运(集团有限公司自1993年成立以来已在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构。
经过十几年的发展,在国内速递企业中,SF集团的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团(EMS,排名第二。
近年来,通过引入先进的自动化设备、加强信息系统建设、梳理工作流程等多方面措施,提升了各线人员的工作效率,在保证业务持续增长的前提下,有效地控制了近几年来人员数量的快速增长,从而确保单位产出的迅速提升。
文档编号：YLWK402720“百蝶杯”海峡两岸大学生物流仿真设计大赛比赛案例声明本案例仅供本次大赛使用，任何形式的转载均需要经过大赛组委会的授权，严禁擅自摘抄使用。
由于企业保密的要求，在本案例中对有关名称、数据等做了必要的掩饰性处理。
题目中的“上海百蝶物流公司”为虚构的企业名称，没有具体的指向性。
案例编写小组2017-10-25目录一、百蝶物流公司简介 (3)1.1百蝶物流配送中心运营概况 (4)1.2经营的问题 (5)二、百蝶公司现状调查、分析 (7)2.1百蝶物流配送中心调研 (7)2.2数据分析 (7)三、设施设备及布局的优化设计 (7)四、运作细节设计 (8)4.1 拣货区作业规划 (8)4.2作业流程规划 (8)4.3作业时序规划 (10)4.4仓库作业SOP制定 (10)五、物流作业策略的设计与仿真验证 (10)5.3拣货作业策略的设计与仿真验证 (10)5.2立体仓库储位设计与仿真验证 (11)一、百蝶物流公司简介上海百蝶物流公司（以下简称百蝶物流）成立于2010年。
是上海地区物流综合服务实力名列前茅的第三方物流服务商。
百蝶物流在多年的经营运作中，在连锁配送、服装、小家电、食品等行业积累了较为丰富的物流服务经验。
为了进一步扩大业务能力，2016年百蝶物流在上海嘉定区建立了一个全新的仓储配送中心。
百蝶物流配送中心依托现代化物流管理信息系统，组成了一套完善的仓储配送体系。
中心拥有80名员工，7300多平方米的库区，（详细数据可参考附件一、物流中心规划图纸）物流中心的东西两侧建有装卸平台；站台高出室外道路1.2米，当厢式卡车尾部停靠站台时，车厢抱垫板与站台面基本上处于同一平面，将商品的装卸作业变成水平移动，大大减少了装卸作业环节和劳动强度。
物流中心作业主要划分为入库区、托盘存储区、拣货区、设备存放区、出库区、办公区等区域，如图1-1所示。
图1-1 百蝶物流配送中心规划图百蝶物流具有专业的仓储拣选服务能力，能够轻松应对连锁经营用户多品种小批量高频次的发货需求，并能为客户提供业务波峰应急解决方案。
案例2 调整干线网络，打通任督二脉前言SF速运以全部自主经营、自有资源规模化开展的模式在全国稳步推进网络建设，为了满足快件时效性和流量的要求，SF速运构建了一张以各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络。
SF速运业务网络图如下所示：图1 SF速运核心业务网络图如果从淘宝上买了一部，通过SF速运从深圳发到昆山，在淘宝订单的“收货与物流信息〞一栏中，我们可以查询该快递订单的跟踪情况，追踪其行走的路线。
比方，3月7日寄出的包裹，3月8日上午去查询时可能呈现的一种情况是：福田华强南营业点张三收件〔3月7日，上午，11：30〕——由福田华强南营业点发往深圳宝安中转场〔3月7日，下午，14：53〕——由深圳宝安中转场发往上海中转场〔3月7日，晚上，21：36〕——快件达到上海中转场〔3月8日，上午，8：25〕——由上海中转场发往SF速运昆山分部〔3月8日，上午，10：25〕－昆山分部城西点部收派员李四正在派件〔3月8日，上午，11：26〕这一张订单的背后，表达的是SF速运干线网络的快捷高效。
为了包管“隔日送达〞产物的准时送达，SF在中长距离干线上底子上是使用航空运输〔从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱，从运至机场货运中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内〕，达到目的地域航空枢纽以后，再使用地面车辆进行短距离的驳接与派送。
干线网络的合理布局和路由线路的科学编排，是包管速运效率达成的底子保障，因此，不竭调整和优化干线网络成为SF速运营运部分的一项重要本能机能。
一、粤闽干线调整下午两点，华南区营运部召开干线网络调整阐发会议，参加会议的有华南区营运赵副总监，营运部高级经理钱经理，营运部高级经理孙经理，福州分公司李总经理，福州分公司调剂经理邓经理。
邓经理首先介绍底子情况：“目前广东和福建之间还没有全货机运行，互寄快件主要通过陆运干线和散航两种运输方式，网络其他区域有一大局部至福建的快件也是通过华南分拨区进行中转，由陆运干线进入福建的三个中转场。
