汽车车身设计第三章-65页PPT精选文档

• ②升起、降下门玻璃时应无异响，不发卡，无过重现象。
第二节 检验机构与手段
• 汽车检验机构由国家质量监督检验检疫总局、交通部、公 安部等指定机构进行检验。
• 一、测量 • 测量包括三部分：设备与工具；部位与手段；时间与过程
• 二、路试 • （1）静态与动态 • （2）时期与时点 • （3）过程与结果 • （4）直接与间接 • （5）常规与例行
• 车身检验内容如下。 • （1）发全锁牢；
• ②检查罩与挡泥板的间隙，同时检查高度上是否有较大误 差；
• ③打开发动机罩检查。
• （2）车门检验如下。
• ①检查门开闭时对其他部位有无挂碰，从打开直至停下应 运转自如，门铰链工作状况良好，闭合时应能可靠地锁紧 ，闭合后立缝间隙应符合要求；
• 三、非常规试验 • 风洞试验 • 碰撞试验 • 检验结果用于定级、上目录、投放市场的相关手续
汽车造型设计
第三章 车身设计与检验相关标准
第一节 设计标准与检验标准
• 一、设计标准 • （一）设计须遵循的七项标准 • （1）外形尺寸标准 • （2）载荷标准 • （3）安全标准 • （4）通过性标准 • （5）舒适性标准 • （6）功耗的标准 • （7）我国目前采用的三维H点人体模型
• （二）汽车车身制图标准 • 二、汽车检验的部分国家标准与部颁标准

向 开 设
点云扫描
计
二维工程 图纸设计
零部件及 总成三维设计
各大系统或 总成三维设 计与匹配
车身系统 结构设计 与匹配
建立三维 数学表面
发 流 程
综合评价
整车优化设计
功能评价、法
CAE分析及仿真 规及性能校核
结构工艺及材料 设计与分析
图
制造、维修和市场反馈
产品定义
汽
产品总布置
车
拆解样车
逆
车其 电 型它 器 系系 系
1、坐标系的确定
在汽车车身设计中采用右手定则确定坐标 系，在坐标系中，X为汽车的长度方向，Y为宽 度方向，Z为高度方向
2、坐标零平面的确定 （满载）
Z方向坐标零线——有车架的车，一般取沿车架纵梁上缘 上表面平直且较长一段所在平面作为高度方向坐标的零 平面；
无车架的车辆可沿车身地板下表面平 直且较长一段所在平面作为高度方向坐标的零平面。
制造、维修和市场反馈
传统车身设计流程
初步设计
技术设计
绘制1:5车身布置图 绘制1:5彩色效果图
制作1:5油泥模型
风洞试验
绘制1:1线型图 制作1:1油泥模型 制作1:1内部模型
风洞试验
绘制车身主图板
绘制车身内外覆盖 件图
制作车身主模型
模具设计、加工 图纸设计
1:5/1:10车身总布置图
车身总布置图：根据整车布置给出的初步尺寸， 如总长、总宽、总高，轴距，轮距，轮胎规格， 发动机、底盘、操纵机构等的具体布置位置，通 过校核和布置，确定以下内容：
（见线图例子）
二、图样画法及尺寸标注
1、向汽车前进方向观察，位于左侧的零件、总 成称为左零件、左总成，反之称为右零件、右 总成。

成形及工艺研究应用 材料成形性能（成形性（formability）并不等同延伸率（elongation）
屈服强度，抗拉强度/延伸率
加工硬化指数（n） n即为硬化指数，表示在塑性变形中材的硬化程度。n大时，说明在变形中
材料加工硬化严重，真实应力增加大。
工程应变/n
烘烤硬化（BH） 170 度
加工硬化 烘烤硬化
压合
结构性能 强度 刚度 模态
碰撞性能
材料 工艺 结构 吸能 传力 加强
NVH性能 密封性能 防腐性能
隔振 降噪 吸音 密封 漏水
汽车车身设计介绍
1.轿车分类
2.车身结构 3.车身性能
4.车身工艺
6)SUV Sport Utility Vehicle运动型多功能车。 7)pick-up truck 在北美流行的皮卡在中国却处处受制。皮卡在北美人的眼中是最稳健忠实的伙伴。可以这么讲，如果你在北美，去一个工地上看看 ，你一般很难分辨那一辆是老板的车，那一辆是工人的车，基本上都是皮卡。大多数的白人家里都有一辆以上的皮卡。我的邻居，一个 老大爷，他有三辆皮卡，雪孚莱，福特，道奇。在街上，你也经常可以看见一个大妈开着一辆dodgeram 2500柴油四驱皮卡。我个人的 感觉皮卡比SUV更粗旷，更豪放，但不适于中国。 8)Convertible 中文意思为可折叠的，也就是蓬可折叠的敞篷车。这类车倒不以飙车为乐，主要是以休闲为主。VOLVO C70即属于此类，还有像 Toyota SolaraConvertible等等，美国的敞篷车更是数gn and package is a key development phase that considers 90% of the vehicle's design criteria and function within the first 10% of the

车身的硬点尺寸关系必须满足汽车的各项要求。
硬点尺寸前缀和编号
在SAE J1100 中给出了硬点、硬点尺寸代号、定义 和测量方法。硬点尺寸代号采用前缀加数字加后缀 的形式表示, 部分前缀和数字的含义见表3-9。后缀 用“ -1”、“ -2”的形式表示该尺寸为第一排、第 二排座椅
车身外部尺寸
长度方面的尺寸主要有轴距、车长、前悬、后悬等；
车身外部尺寸
宽度方向的尺寸主要有轮距、车宽、翼子板间距等；
车身外部尺寸
高度方向的尺寸主要有车高、最小离地间隙、门槛高度、 保险杠高度、车灯高度等；
车身外部尺寸
角度方向尺寸主要有风窗倾角、侧窗倾角、接近角、离去角、通过角等。
车身内部尺寸
车身内部尺寸主要包括长度、宽度、高度和角度等方面的 尺寸，SAE J1100对内部尺寸给出了详细的规定。
SAE 平均头廓线及包络面
头廓包络面的尺寸和定位
SAE J1052 标准中，对应各种座椅水平调节行程的乘员头廓包络 面尺寸(距离头廓包络中心的距离)
对于驾驶人和前排乘客，头廓包络在Y 方向的尺寸要向外延长 23mm。行程可调节座椅的头廓包络面只在侧视图有向前下方的 12度的倾角，其他视图倾角都为零。对于固定座椅，头廓包络 在各个视图方向的倾角都为零。
95 百分位眼椭圆(座椅行程大于 133mm) 中P1、P2、P3、P4 位
置
影响眼椭圆定位的布置参数
眼椭圆的应用
以SAE眼椭圆为理论依据，可进行内外视镜布置、 驾驶人前方视野的设计和校核、车身A/ B/ C柱盲 区的计算、仪表板上可视区的确定、刮水器布置 和刮扫区域校核和遮阳带位置的确定等。
利用眼椭圆进行驾驶人前方下视野设计的方法
电动客车人机工程学优化