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编号：STGZ/HZ-G009-2015版本号：2015JW-4G型接触网作业车运用作业指导书编制：顾军审核：龚伟批准：吴根富2015-10-31 发布 2015-11-01 实施杭州供电段修订记录JW-4G型接触网作业车运用作业指导书1 适用范围适用于JW-4G型接触网作业车乘务员岗位。
2 编制依据2.1《接触网作业车管理规则》（铁运【2009】71号）2.2《接触网作业车乘务员一次出乘作业标准》（供安设函【2014】100号）2.3《铁路技术管理规程》 (铁总科技【2014】172号)2.4《上海铁路局行车组织规则》（上铁师【2014】435号）2.5《高速铁路接触网作业车安全运用规定》（供安设函【2013】45号）2.6《接触网作业车》（中国铁道出版社）2.7《轨道车与接触网作业车专业知识培训教材》（西南交通大学出版社）3 作业内容范围3.1 JW-4G型接触网作业车检查程序JW-4G型接触网检修作业车采用液力传动形式，主要由车体、车架、转向架、动力传动装置、制动系统、液压系统、电气系统、自动调平的升降回转作业平台、车钩及缓冲装置等组成。
走行部采用两台两轴转向架，动力传动装置下悬，车辆前端设置司机室，后部设置带自动调平的升降回转作业平台。
针对此类型的车辆，作业车检查程序如下：3.2 JW-4G型接触网作业车检查内容及方法3.2.1前部检查3.2.1.1 端部①上大灯、雨刮器良好，瞭望窗玻璃无破损；②调车扶手、下大灯完整；③脚踏板焊接牢固；④排障器、扫石器安装牢固，排障器底面距轨面高度为90-130 mm ，扫石器橡胶板下缘距轨面为20～30mm。
⑤电源输出插座外观良好，电线无裸露。
3.2.1.2车钩车钩连接牢固无裂纹，钩与钩耳间隙≤6mm，钩耳孔与钩舌销孔直径磨耗≤2mm，钩舌销与销孔或钩耳孔间隙≤3mm；三态作用良好；车钩中心线距轨面高度880±10mm；车钩开度：闭锁位置最大为130mm,全开位置最大为250mm。
JW-4型接触网作业车运用作业指导书版本号：2015011. 作业项目名称2. 作业内容范围本指导书适用于徐州供电段管内JW-4型接触网作业车的检查、保养、操作以及应急处理。
3. 编制（修订）文件依据《接触网作业车管理规则》4. 人员工具材料及图纸资料要求4.1. JW-4型接触网作业车。
4.2.司机、副司机共2人。
4.3.随车工具一套，摄像手电1只，用于检查作业；乘务通1台，用于故障处理时的资料存放和指导。
5. 安全风险预想及卡控措施5.1.安全风险预想5.1.1.平台检查中存在高空坠落的危险。
5.1.2.检查车底部位，易发生碰头、摔倒的危险。
5.1.3.检查传动部件时，有发生挤、刮的危险。
5.1.4.动车时，二人配合不当存在着人身伤害的危险。
5.2. 卡控措施5.2.1.检查平台等高空作业要做到站稳、抓牢，上下车及平台不得背向车体上下。
5.2.2.按规定配带劳动防护用品，注意地沟的清洁，有漏油处所要及时清理。
5.2.3.不要用手和锤触碰运行中的部件。
5.2.4.起机、动车时要高声呼唤，确认人员处于安全地带时再动车。
6. 作业内容6.1 JW-4型接触网作业车检查程序JW-4型接触网维修作业车采用1A-A1四轴结构，主要由动力及传动系统、走行部、电气系统、制动系统、液压系统及液压升降回转作业平台、随车起重机、检测装置（连东1034018选装）等组成，动力及传动系统采用重庆康明斯NTC-290型柴油发动机和富勒RT-11509C型变速箱。
针对此类型的车辆，作业车检查程序如下：JW-4接触网作业车检查程序及标准6.2. JW-4接触网作业车行驶操作6.2.1. 行驶前的准备工作6.2.1.1.闭合电源总开关(在Ⅰ位端主司机椅左侧地板)，将电源转换开关扳至正确位置。
（图1为断开位，图2为闭合位，顺时针为开）图1.断开位图2.闭合位6.2.1.2.起动发动机：把变速杆放在空档位置，手油门置于适当位置，然后扭动点火钥匙进行起动，如10秒内不能起动，应松开重新进行第二次起动。
编号：STGZ/HZ-G009-2015版本号：2015JW-4G型接触网作业车运用作业指导书编制：顾军审核：龚伟批准：吴根富2015-10-31 发布 2015-11-01 实施杭州供电段。
1欢迎下载修订记录JW-4G型接触网作业车运用作业指导书1 适用范围适用于JW-4G型接触网作业车乘务员岗位。
2 编制依据2.1《接触网作业车管理规则》（铁运【2009】71号）2.2《接触网作业车乘务员一次出乘作业标准》（供安设函【2014】100号）2.3《铁路技术管理规程》 (铁总科技【2014】172号)2.4《上海铁路局行车组织规则》（上铁师【2014】435号）2.5《高速铁路接触网作业车安全运用规定》（供安设函【2013】45号）2.6《接触网作业车》（中国铁道出版社）2.7《轨道车与接触网作业车专业知识培训教材》（西南交通大学出版社）3 作业内容范围3.1 JW-4G型接触网作业车检查程序JW-4G型接触网检修作业车采用液力传动形式，主要由车体、车架、转向架、动力传动装置、制动系统、液压系统、电气系统、自动调平的升降回转作业平台、车钩及缓冲装置等组成。
走行部采用两台两轴转向架，动力传动装置下悬，车辆前端设置司机室，后部设置带自动调平的升降回转作业平台。
针对此类型的车辆，作业车检查程序如下：3.2 JW-4G型接触网作业车检查内容及方法3.2.1前部检查3.2.1.1 端部①上大灯、雨刮器良好，瞭望窗玻璃无破损；②调车扶手、下大灯完整；③脚踏板焊接牢固；④排障器、扫石器安装牢固，排障器底面距轨面高度为90-130 mm ，扫石器橡胶板下缘距轨面为20～30mm。
⑤电源输出插座外观良好，电线无裸露。
3.2.1.2车钩车钩连接牢固无裂纹，钩与钩耳间隙≤6mm，钩耳孔与钩舌销孔直径磨耗≤2mm，钩舌销与销孔或钩耳孔间隙≤3mm；三态作用良好；车钩中心线距轨面高度880±10mm；车钩开度：闭锁位置最大为130mm,全开位置最大为250mm。
接触网作业车作业平台故障应急处置作业指导书目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. 准备工作 (2)5. 作业流程及标准 (3)5.1. 作业流程 (3)5.2. 作业平台技术标准 (4)5.3. 作业平台检查标准 (5)6. 作业平台故障应急处置作业指导书 (5)6.1. DA-8型接触网作业车平台应急处置方法 (5)6.2. JW-2型接触网作业车平台应急处置方法 (6)6.3. 作业车升起后突然下降、无法下降或失灵 (7)6.4. 接触网作业车作业平台不能动作故障判断及处置 (8)7. 安全风险点分析及安全控制措施 (8)1.适用范围本作业指导书适用于供电段管内接触网作业车作业平台故障应急处置标准化作业。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/01-2014 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）《接触网作业车安全管理实施细则》《铁路局接触网作业车管理办法》《铁路局接触网作业车GYK 1.2版本操作手册》《GYK轨道车运行控制设备使用说明书》（V 1.2）3.编制依据根据《中华人民共和国国务院铁路运输安全保护条列》、《中国铁路总公司接触网作业车管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。
4.准备工作4.1.人员：值乘司机（指导司机）、副司机，工区工长（工作领导人）。
4.2.工器具序号名称规格型号单位数量1 万能表只 12 手电筒把 13 发码器套 14 扳手各型号套 15 螺丝刀各型号套 1 4.3.材料序号名称规格型号单位数量1 O型圈各型号个 22 生料带圈 13 组合垫各型号个若干5.作业流程及标准5.1.作业流程5.2.作业平台技术标准5.2.1.作业平台前端额定载重量为300Kg，中心回转位置额定载重量为1000Kg。
关于作业车接触网检修和故障处理作业
的几点规定
为了更进一步加强作业车检修作业和事故抢修作业的行车、人身和设备安全，考虑到现场作业的实际困难，对使用作业车作业规定如下：
一、事故抢修和接触网非“天窗”点故障处理，使用作业车进行作业的必须区间上下行全部停电，站场必须上下行全部停电。
神池南站同神池南机务段可以分别停电，但除设好座台防护外，必须在机务段同神池南站进出线分段处设好防护，禁止机车进出库，通过分段绝缘器。
二、在天窗时间内作业车必须转动平台影响上下行区间行车时，作业现场工作领导人必须同车站座台人员联系畅通的情况下才可向车站要上下行封锁的时间。
座台人员征得车站值班员的同意，并在另设的《行车设备（接触网）检查登记簿》上写明封锁的时间、地点、现场的工作领导人，座台人员同值班员签认后，座台人员通知现场的工作领导人，作业现场才可转动平台影响上、下行车。
遇有非电力机车通过封锁的区间时，车站值班员应在20分钟前将列车运行的计划时间通知座台防护员，座台防护员接到通知后，应在即通知现场工作领导人，在15分钟内腾空线路。
车站值班员得到座台防护员在《行车设备（接触网）检查登记簿》上“封锁区间已腾空，列车可以运行”的签认后，值班员方可放行
非电力机车，待非电力机车通过地点后，可根据实际情况，重新办理区间封锁手续继续作业。
JW-4G型接触网架线作业车技术规格书一、概述JW-4G型接触网架线作业车主要用于电气化铁路接触网上部设施的安装、维修和日常检查、保养，也可兼作牵引车辆。
作业平台上设有电动工具接口，预留气动、液压工具接口。
本车按照标准化、系列化、模块化、信息化的要求设计制造，采用标准化的底盘，系列化的动力传动系统，数字化的控制系统，功能设置模块化，可根据用户使用要求组合。
本车设前后操纵台，可双向驾驶。
二、主要技术参数1、适用环境环境温度-25℃～-+45℃（标准设计）-50℃～+50℃（根据使用地区在范围内调整）海拔高度≤3000m相对湿度月平均≤90%，日平均≤95%最大外轨超高180mm最高风速≤20m/s适应夜间作业并承受风、沙、雨、雪的侵袭。
2、主要技术指标轨距1435mm车轮直径840mm轴列式2-B轴距2400mm轴数4轴单轴重11t通过最小曲线半径100m（10km/h）最高持续运行速度120km/h（牵引50t）最高连挂运行速度120km/h起动牵引力≥47kN发动机电喷柴油机，排放满足国III或欧III标准发动机额定功率353kW(480PS)燃油箱容积1000L蓄电池容量200Ah³4块传动方式液力传动（含惰行自润滑系统）制动方式空气制动及停车手制动空气制动机JZ-7空压机 1.08 m3/min总风缸容积500L紧急制动距离≤400m(单机平直道，制动初始速度80km/h)≤800m(单机平直道，制动初始速度120km/h) 钩缓装置13B车钩及缓冲器车钩中心距轨面高度880±10mm爬坡能力33‰司机室乘员座位数量（含司机椅）15个转向架中心距9200mm车架长度15000mm车架宽度2960mm外形尺寸15930mm*3118mm*4625mm自重44t限界符合GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界三、主要结构与构成：本车由主车架、转向架、动力单元及辅助系统、电气系统、制动系统、司机室、液压系统、自动调平的升降回转作业平台、车钩及缓冲装置等组成。
接触网作业车升降平台液压系统常见故障分析及解决措施摘要：针对接触网作业车升降平台液压系统出现升降、回转动作不良的情况，从液压系统和电器控制两方面进行了分析，提出解决措施，提高了液压系统安全运用可靠性。
关键词：接触网作业车液压系统原因措施一.问题的提出接触网作业车升降平台液压系统，它由液压系统驱动，通过液压阀件控制执行元件来完成机构的升降、回转动作。
升降平台液压系统故障给作业车安全运用带来了极大的压力，通过表1的统计梳理，常见的故障表现为升降平台不上升、平台不保压和中立位不限位。
序号日期机车型号故障现象12018年5月21日JW-3作业平台不上升、作业平台不保压22018年5月28日JW-4作业平台不保压、升降油缸漏油32018年9JW-4作业平台不上升、中立位不限位月10日42018年11月23日JW-3作业平台不保压、中立位不限位52018年12月14日JW-3平台上升时抖动、中立位不限位62018年12月14日JW-3平台上升抖动、平台不保压、升降油缸漏油72020年4月27日JW-4G平台旋转后，平台不保压，平台倾斜表1接触网作业车升降平台液压系统故障统计表二.故障原因分析1.升降平台不上升（1）液压系统管路接错导致平台不能动作，由于接触网作业车液压系统管路较多，管路连接比较复杂，特别是从车底连接到平台上部的管路，安装通道比较小、管路多，作业人员作业时容易出现连接错误的现象，最常见的错误是升降油缸回油管错误的连接到液压系统进油回路中，导致进油管和回油管路压力相等平台不动作。
（2）升降油缸油封安装不到位或缸体有毛刺等导致油缸内部出现窜油，当控制平台升降扳件开关打到“平台上升”位时，升降油缸活塞下部压力油通过毛刺或油封处窜到活塞上部，导致活塞下部与上部压力差变小，加之平台自身重量，平台会上升一段非常小距离后停下就不在上升。
升降油缸是液压系统中的执行元件，将压力能转变为机械能使作业平台上升和下降。
JW-4G接触网作业车作业平台的使用及
故障处理
摘要：JW-4G接触网作业车是电气化铁路接触网维修、事故抢修及施工的主要机型，作业平台是接触网作业车上的重要设备，正确使用作业平台可以提高接触网作业工作效率，防止事故发生。
现场作业中作业平台如何正确使用是保障施工作业的前提、出现故障如何做到应急处理是保证施工安全的基础，因此必须掌握平台应用知识，在实际工作中才能高效的完成施工及抢修任务。
关键词：作业平台、使用与保养、应急复位、安全事项
一、作业平台的使用与保养
1、作业平台的组成
包括平台、立柱及升降机构、回转驱动装置、调平装置等。
2、作业平台的使用
JW-4G型接触网作业车作业平台设有两套操纵装置：一套设在平台上控制箱内，主要为了方便作业施工人员操纵；另一套设在平台下的控制阀件柜上，其主要作用是当上部操纵失灵时可操纵平台回位。
作业平台的升降与旋转设有互锁和转换装置，可由平台上和平台下工作人员分别操纵。
升降回转作业平台
的操纵程序如下：
（1）闭合电源总开
关，在操纵台启动发动
机，打开“本端操作”
开关，将发动机转速控
制在1100r/min左右；
打开操纵台上的“作业
取力”开关。
（2）将下控制面板
上的“作业控制转换”
开关置于“平台下”位。
（3）将“平台升降”开关置于“上升”位，待作业平台升到一定高度（平
台支承离开支撑座并与支撑座有一定距离）后，再将“平台升降”开关置于“停止”位，平台即停止上升；需下降作业平台时，则将“平台升降”开关置于“下降”位。
（4）根据工作区域的需要，操纵下控制面板上的区域锁定钥匙开关。
需要
在左侧区域工作时，则将区域钥匙开关置于“左侧区域”位，拔出钥匙平台只能
在左侧120°范围内工作；需要在右侧区域工作时，则将区域钥匙开关置于“右
侧区域”位，拔出钥匙，平台只能在右侧120°范围内工作；不限区域时，则将
区域钥匙开关置于“全区域”位，拔出钥匙，平台可在左右侧120°范围内工作。
（5）平台需要旋转时，则将“平台旋转”开关置于“左转”或“右转”位，平台即向左或向右旋转。
（6）作业完毕后，应先将平台旋转回到中位，区域钥匙开关置于“全区域”位并拔出钥匙，再操作“平台升降”开关使平台下降。
3、作业平台的应急操作
（1）平台紧急停止
为了防止作业机构运动失控而造成事故，JW-4G型接触网作业车的液压系统
中专门设置了紧急电控卸荷回路，“紧急停止”控制按钮在平台的上、下控制面
板上均设有。
当“平台升降”或“平台旋转”开关置于中位，平台仍不能停止动
作时，应按下“紧急停止”按钮，使平台停止运动。
注意事项：在按下“紧急停止”按钮后，应及时将“平台升降”或“平台旋转”开关置于中位，待故障排除后，按照“紧急停止”按钮上箭头所示方向旋转，该按钮复位后方可正常操作。
（2）平台手动回转
平台回转驱动装置上设有一个手动摇把装置。
平台作业过程中，在平台超出
机车车辆限界情况下，由于液压系统故障无法回转复位时，可立即使用该手动装置，使平台回转至中位，其操作步骤如下：
①调节制动油缸螺杆，松开制动带；
②拆下回转马达上油管；
③使用随机配摇把连续
转动手动回旋装置，使平台转至中位后停下。
（3）平台紧急下降
JW-4G型接触网作业车在平台回转马达旁的液压管路上设有紧急下降截止阀，其作用是：当平台升起后，升降控制开关不能使其下降回落，且不能及时查找原因排除故障时，可使用此截止阀使平台下落。
具体操作方法为：先将平台回转至中位，然后逐步开启截止阀手把，平台即开始平缓下降。
注意事项：紧急下降截止阀不可一下全开，否则会造成平台下降速度过快，产生安全隐患；正常操作时，此阀严禁开启。
二、接触网作业车作业平台使用时，应注意以下安全事项
1、作业平台不能超载使用。
作业平台回转中心承载人、料合计质量不大于1000kg，前段承载不大于300kg。
否则会引起举升油缸变形，严重时可能导致设备事故或行车事故的发生。
2、旋转作业平台前，必须先将作业平台升起，使前端定位装置脱离开车棚顶支承后，方可旋转。
3、作业平台升降、回转时，严禁上下人员。
人员上、下作业平台应征得作业平台操作人或监护人同意。
4、在外轨超高较大的区段曲线内侧作业时，应根据实际情况使用作业车调平装置。
5、在操纵作业平台时，要注意最大起升高度（7100mm）及回转角度
（±120°）。
6、操纵作业平台升降、回转时，不得同时进行，只能按操作顺序逐一操作。
车辆移动时严禁操作作业平台。
7、作业完毕后，必须先将作业平台回至中位，降下作业平台，关闭作业平
台上、下所有控制开关或置中立位，并拔出钥匙。
8、作业人员撤离前，平台上部不得遗留任何机具、零件（含螺丝钉、垫片）。
折叠防护栏杆落下。
9、人员撤离后，应关闭作业平台的防护门。
参考文献：
⑴高速铁路接触网作业车司机岗位中国铁道出版社
⑵JW-4G型接触网检修作业车使用保养说明书宝鸡中车时代工程机械有限公
司。
