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铁路接触网作业车管理规则第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。
为加强和规范接触网作业车的管理，根据《铁路技术管理规程》等有关规章，制定本规则。
第二条本规则所称接触网作业车包含接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等电气化铁路接触网施工检修设备。
第三条本规则适用于铁路局配属、使用的接触网作业车管理工作。
第四条接触网作业车须符合国家、铁道行业及总公司有关规定和标准。
严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件，确保接触网作业车的安全性、实用性和先进性。
第五条接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心，坚持“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的原则，实行逐级负责、专业化管理，建立健全技术、运用、安全和检修管理制度，规范管理措施，做到正确使用，精心保养，规范检修，确保设备性能良好；强化专业指导和教育培训，不断提高从业人员技能水平，确保运用安全。
第二章管理职责第六条接触网作业车实行总公司、铁路局、运用单位（含供电段、供电维管段等）三级管理。
第七条总公司运输局是接触网作业车的主管部门，其管理职责是：（一）贯彻执行有关法律法规和规章制度，制定接触网作业车管理制度。
（二）负责接触网作业车的技术管理，组织制定相关标准性技术文件。
（三）组织制定接触网作业车的检修规程、大修规范。
（四）监督、检查接触网作业车的使用和管理工作，掌握其数量、配置、技术状态和运用安全状态。
（五）组织开展接触网作业车运用安全评估检查、经验交流、技术培训及技能竞赛。
（六）监督接触网作业车的年度检查鉴定、司机年度培训鉴定及接触网作业车《年检合格证》审发（附件1）。
（七）负责总公司接触网作业车的配置、调拨。
（八）对新购、大修接触网作业车的监造工作进行专业指导。
（九）参与一般B类及以上涉及接触网作业车的铁路交通事故调查、分析、处理。
JW-4型接触网作业车设计作者：王辉来源：《科技创新与生产力》 2016年第12期摘要：JW-4型接触网作业车主要适用电气化铁路接触网上设备的安装、维修及日常检查、保养，也可兼作牵引车辆，笔者介绍了JW-4接触网作业车的整车结构及主要部件，详细说明了该作业车的动力及传动系统、控制系统、回转升降作业平台、检测系统等结构的技术特点，为相关人员从事JW-4型接触网作业车的设计及维修保养工作提供参考。
关键词：接触网作业车；整车结构；整车技术特点；整车设计；铁道维护中图分类号：U226.52 文献标志码：A DOI：10.3969/j.issn.1674-9146.2016.12.093襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司研制开发了新一代标准化JW-4型接触网作业车，主要适用电气化铁路接触网上设备的安装、维修及日常检查、保养，也可兼作牵引车辆。
该重型轨道车采用了电喷发动机和国外原装进口的液力机械变速器，除起步档位和倒档外，还有高低2个档区的8个前进档位，气助力操纵，其发动机功率大，变速箱档位多，牵引特性良好。
转向架采用两轴焊接转向架结构，轴箱采用拉杆定位方式，整车具有良好的运行平稳性和稳定性[1]。
1 整车结构及主要部件JW-4型接触网维修作业车主要由动力及传动系统、走行部、电气系统、制动系统、液压系统及液压升降回转作业平台、随车起重机（选装）、检测装置（选装）等组成，符合GB146.1—1983 标准轨距铁路机车车辆限界的有关规定。
车内根据具体使用要求设计一定的生活设施设备。
图1为JW-4型接触网维修作业车整车结构与外形。
JW-4型接触网维修作业车动力充足，单机最大运行速度110 km·h-1，线路轨距1 435 mm，车辆轴距2 400 mm，轴列式1A-A1，车轮直径840 mm，车钩中心高度（距轨面）（880±10）mm，整备重量约36 t，外形尺寸（长×宽×高）13 600×3 055×4 650 mm。
TY6接触网作业车TY6型接触网作业车技术规格书1 基本要求1.1 概述1.1.1 用途：TY6型接触网作业车是用于电气化铁路接触网施工、维修、保养的多用途作业车。
检修作业时接触网必须停电。
1.1.2 基本构造：本车主要由车体、车架、走行部、驾驶室、升降回转平台、随车起重装置组成，在作业平台上部和下部均可控制平台的升降、回转。
采用两轴车底盘，发动机功率216kW 。
机械传动，具有良好的运行稳定性和平稳性，操纵方便灵活、维护方便。
本车采用康明斯NT855-L290发动机，富勒RTO-11509F 型变速器，英国Lipe 离合器，作业机构采用TY2型立柱平台。
由于发动机为216kW ，变速器档位多，具有良好的牵引特性，可用于牵引作业。
1.1.3 车辆标志及颜色：车辆外部的各种标志、铭牌、车徽及车体颜色由卖方提供图案、色板，买方确定。
1.2 适用环境1.2.1 环境温度： -20℃～+40℃ 1.2.2 海拔高度：≤1000m 1.2.3 月平均相对湿度：≤70% 1.2.4 风速：≤30m/s 1.2.5 污秽条件：重污秽区 1.2.6 雷害水平：高雷区1.2.7 车辆适用场合：室外作业，并应能承受风、沙、雨、雪的侵袭。
1.2. Условия окружающей среды эксплуатации 1.2.1.Рабочая температура: -20℃～+40℃ 1.2.2. Высота над уровнем моря: ≤1000m1.2.3. среднемесячнаяотносительная влажность: ≤70% 1.2.4. Скорость ветра: ≤30m/s1.2.5. условия среды: серьезное загрязнение 1.2.6. Степеньгрозы: сильная гроза1.2.7. Условия эксплуатации:выдерживать ветер, песок,дождь, снег2. 主要技术性能和规格2.1车辆规格 2.1.1 轨距 2.1.2 轴距 2.1.3 轴数 2.1.4 轮径1435mm 5000mm 二轴 840mm100m 100km/h2.1.5 通过最小曲线半径 2.1.6 最高运行速度 2.1.7 发动机功率 2.1.8 传动方式 2.1.9 制动方式216kW(294Ps)机械传动空气制动及停车手制动≤400m （单机、平直道、初速80km/h）标准2号机车前钩（2个）2.1.10 制动距离 2.1.11 车钩型式2.1.12 车钩中心线高（距轨面）880mm±10mm2.1.13 整备重量 26t2.1.14 外形尺寸 mm 2.1.15限界符合GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界 2. Техническиехарактеристики2.1.1. Колея 1435mm 2.1.2. Расстояние между осями 5000mm 2.1.3.Количество осей 2 2.1.4. Диаметр колеса 840mm 2.1.5. Минимальныйрадиус прохождения кривых 100m 2.1.6. Максимальная скорость100km/h 2.1.7. Мощность двигателя216kW(294Ps) 2.1.8. Тип приводамеханический привод2.1.9. Тип торможенияпневматическое, ручноестояночное 2.1.10. Расстояниеторможения ≤400m (на прямомучастке пути, начальнаяскорость 80km/h)2.1.11. Тип автосцепкиНормативные локомотивныеавтосцепки (2ш.) 2.1.12. Высотацентральной линии автосцепки от головки рельса 880mm ±10mm 2.1.13. Масса 26t2.1.14. Габарит mm 2.1.15. Пределразмеров соответствоватьтребования ?GB146.1-1983? 2.2 牵引特性曲线2.2. Граф тяговойхарактеристики2.3 牵引吨位表2.3. Граф тягового усилия3. 主要结构该车为二轴机械传动作业车，由动力传动系统、司机室、底架、液压系统、作业机构、制动系统、电气系统等部分组成。
3.1. 动力传动系统 3.1.1 发动机本车采用康明斯NT855-L290柴油发动机。
该系列柴油机是中美合资重庆康明斯发动机专业生产的发动机，最低燃油消耗率为201g/Kw.h。
NT855柴油机具有以下特点：●康明斯独有的固定正时和分步可变正时功能的PT 燃油系统，高达120MPa 以上的燃油喷射压力，使发动机具有优秀的油耗率和排放性能。
● ● ● ●脉冲排气管，确保优良的发动机性能并改善排放。
扭矩储备大，最大扭矩转速低，适应性好。
高质量铸铁和特殊设计的气门导管，保证密封性能和耐久性。
高强化和高平衡精度设计的曲轴。
每缸四气门，提高功率，降低燃油油耗。
发动机主要技术参数：型号： NT855-L290 吸气方式：增压中冷缸径/行程：140mm/152mm 排量： 14.0L 额定功率/转速： 216Kw/2100rpm 最大扭矩： 1261Nm/1300rpm 最低燃油消耗率：≤205g/kWh 怠速：650±50rpm 3.1.2 离合器采用英国Lipe 离合器，其结构如图所示，该离合器是双片干式常接合磨擦离合器。
压紧力产生方式为机械周置弹簧压合式。
分离型式为拉型。
摩擦衬片的材料为陶瓷合金。
离合器本身为不可调结构，但装有—个可调分离套筒把分离杠杆与分离轴承连接起来，通过对此套筒的调整，可补偿摩擦衬片的磨损，保持踏板的自由行程不变。
技术参数3.1.3变速箱变速箱采用陕齿从美国EATON 公司引进的RTO-11509F 富勒变速箱，该变速箱为双中间轴、大功率、多档位变速器，采用主、副变速箱组合设计、双中间轴传动、主轴和主轴齿轮浮动，同步器摩擦锥面采用高性能摩擦材料，是当代最理想的重型机械变速器之一。
技术参数各档传动比及速度：3.1.4换向箱换向分动箱担负着改变作业车行驶方向，传递动力到前后两个车轴齿轮箱的功能。
换向分动箱为四轴整体壳体式结构，一轴上有一个直齿轮，利用拨叉拨动该齿轮使之分别与二轴直齿或三轴直齿啮合，以获得作业车正向或反向运行。
在换向分动箱的四轴上有一套差速机构，不论前后车轴因何原因产生的转速不一致，该差速器均能发挥作用，防止或减轻车轮与钢轨的相对滑动、降低轮缘踏面磨耗。
型号 TY290 减速比 0.90243.1.5车轴齿轮箱车轴齿轮箱由上箱体、下箱体、前箱体、锥齿轮和圆柱齿轮等构成。
齿轮箱为二级减速，第—级为圆锥齿轮传动，第二级为圆柱齿轮传动。
采用强迫润滑方式。
传动齿轮采用热套方式装配，车轴轴身上没有键槽，能够有效地防止断轴事故的发生。
车轴齿轮箱通过拉臂与底架弹性连接。
减速级数二级减速比 3.73 3.1.6 传动轴采用许昌传动轴厂系列传动轴。
3.2司机室司机室采用全钢焊接结构，长6m 。
骨架采用70370方钢管，外部蒙2mm 钢板，具有足够的强度和刚度。
司机室顶顶部设有两个活顶盖，可用于发动机、变速箱及换向箱、制动柜的吊装。
3.2.1两端操作, 驾驶位置在左侧, 副驾驶员位置在右侧。
车内布置有前、后操纵台，可双向驾驶，司机操纵位布置在左侧；驾驶员位设有调整前后、高低位置和椅背倾斜角度的真皮司机椅，使驾驶员能够选择最合适的操作位置，各操作元件方便灵活、仪表显示观察方便，仪表盘上设有仪表灯，满足在夜间和隧道内驾驶的要求。
司机室仪表和指示灯在日光下和夜间关闭室内顶灯时，应能在500mm 远处清楚看见其显示。
3.2.2 司机室后端设有车门，方便司机及工作人员出入。
前后端车窗均为安全玻璃，宽敞、明亮，视野开阔，安装有电动雨刷。
3.2.3司机座椅上方设有电风扇，安装一台1.5P 海尔壁挂冷暖空调，另外还安装了四组电暖气，保证室内温度在16℃～30℃范围内。
3.2.4 车顶及各墙内均采用不燃的保温材料填充，装饰板采用防火贴面板，有良好的防火性能。
侧墙安装双层推拉玻璃窗，密封性好。
车门框粘贴密封条。
司机室顶部采用玻璃钢涂覆，提高防腐、密封和保温性能。
3.2.5对司机室地板进行了密封、减噪处理。
地板采用双层结构，下层为全钢板密封加隔热阻尼浆，上层为木板加地板革。
中部纵向为活地板，用于发动机、变速箱、换向箱、传动轴等的安装和维护。
所有门窗关闭后司机室的噪声(运行速度80km/h)：≤88dB 。
3.2.6休息室内设卧铺，卧铺下为制动柜。
另外还安装有工具柜和工作台，并随车附维修工具1套。
3.2.7 司机室内有两个灭火器（2个/每个≥4kg ），放置在后司机台侧面，取用方便。
3.2.8 在侧墙上有220V 五孔插座，方便司乘人员用电。
在底架下侧配有入库插座箱，内设2个380V/2kW插座和2个220V/1kW插座。
3.2.9 设轨道车运行监控装置（含机车信号，液晶显示）、与通用式机车电台各一套，在设计联络时，由买方提供使用区段的有关要求。
3.3 电气系统3.3.1设能满足车内用电要求的8kW 交流柴油发电机及配电装置一套，并应有电源引出插座，380V 2kW 1个，220V 1kW 2个（其中一个电源引出插座设在检修平台上，并具有室外防水功能），车辆两端和驾驶室内设有外接电源插座2个（220V ）。
在车体后部，放置有无锡开普动力的柴油发电机及配电装置一套。
可提供交流220/380V电源，带动空调等用电设备工作。
柴油发电机组主要技术参数：3.3.2 升降回转平台上设照明灯具，其照度满足夜间作业要求（不低于10lx ）。
3.3.3 司机室设人工照明，其照度满足工作人员检修和司机操作的需要。
3.4 制动系统本车基础制动装置采用单侧踏面闸瓦制动，前面两个轮对采用一个制动缸，并连接手制动；后面两个车轮各采用一个独立的制动单元，用于闸瓦调整间隙和停车制动。
空气制动采用机车JZ-7型制动机，无需配置副风缸，制动缸的漏泄可自动得到补偿，保证了长大坡道的运行安全，操纵轻便、简单，维修方便。
制动风源为一台W-0.9/10-S型空压机，安装油水分离器空气干燥器，保证制动系统所用压缩空的质量。
