新规Gr-B-nC路侧波形梁护栏一般构造图(与对应cad为一套图纸)

道路护栏结构示意图：常州力格护栏有限公司来告诉你1、常州力格护栏有限公司产品详细技术规格如下：（1）结构尺寸详见下面CAD图纸；（2）护栏钢材质量符合GB700碳素结构钢的要求；（3）护栏为整体钢热镀锌，表面采用户外聚酯白色粉末喷涂，单片长度（相邻立柱间距）3000mm；（4）立柱采用单立柱，立柱高度1150mm，立柱材质为60×40×4.0mm热镀锌钢，表面聚酯白色粉末喷涂.；（5）轮廓标要求夜间反射光线均匀，不眩目。

黄色单面反光标轮廓标，尺寸：200mm×60mm；（6）护栏片为 16×1.5mm钢管热镀锌后再聚酯白色粉末喷涂，（7）下横梁均为60×40×4.0mm钢管热镀锌后再聚酯白色粉末喷涂，（8）横梁与竖梁采用焊接方式连接，横梁与立柱采用焊接方式连接；（9）底座采用镀锌钢板C20混泥土底座，整体底座黑色，底座带4孔。

规格：450mm×350mm ×150mm；2、具体生产工艺如下：（1）、签订合同当天通知公司采购部门严格按图纸技术要求采购钢材；（2）、所有钢材从国内一线品牌厂家直接采购；（3）、等钢材回公司后严格按图纸尺寸进行切割、焊接，具体焊接工艺如下：施焊前要求各部件下料准确，材料平整，并去除焊接处的毛刺锈迹；对各个连接部件进行满焊焊接，焊接后对焊缝处进行清除焊渣，打磨处理，达到光华美观，高低、宽窄一致，焊缝处不得出现气孔、夹沙、虚焊及焊锈现象，咬边深度不超过0.3MM,焊接后立柱连接片焊接误差上下左右不超过0.1MM;护栏焊接成型后，必须用校直机和整形机对护栏外观进行整形，避免出现型材弯曲、扭曲、宽窄不一致等现象，保证护栏整体一致性、均匀性,构建修整后，长3000MM的护栏整体曲翘≤7MM;焊接完毕后，使用大型酸洗设备对护栏进行除锈酸洗处理，然后进行热镀锌工艺处理；（4）、静电喷涂处理，具体工艺如下：①、在静电喷枪的枪头上，接有负高压静电，当电压达到足够高时，枪头附近区域的空气产生强烈的电晕放电，形成气体离子区域。

第一章交通安全设施概述减少交通事故的措施：设施设计车速限制交通设计的目的：减少交通事故发生的后果相邻路段设计车速差≤2080km/h 公路隧道80km/h l 120 l 100 l 80 l较合理城市道路交通设施等级：ABCD交通安全设施系统构成：标志标线护栏防眩设施视线诱导设施隔离设施其他（防撞垫、紧急避险车道、减速设施）第二章道路交通标志设计一、标志的分类（具体：p13-18）按功能：主标志辅助标志按显示位置：路侧车行道上方按光学特性：逆反射式照明式（内部照明式、外部照明式）发光式按版面内容显示方式：静态标志可变信息标志按设置的时效：永久性标志临时性标志按标志传递信息的强制性程度：必须遵守标志非必须遵守标准二、标志设计基本要求1、设计原则：（1）必须符合国家标准（2）必须符合人的生理和心理特征（3）必须满足道路使用者的出行信息需求（4）必须考虑交通安全的需求（5）创作设计、细节设计的原则2、安装角度：禁令标志和指示标志：0°~ 45；指路标志和警告标志：0°~ 15°；门架、悬臂、车行道上方附着式标志的版面应垂直于道路行车方向，版面宜倾斜0°~ 15°3、设计内容：版面设计结构设计布设3、版面设计（p23-29）：颜色、形状、字符、边框和边衬、字符、逆反射材料及照明4、结构设计支撑方式（图p30-31）：柱式（单柱式、多柱式）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式、附着式（车行道上方、路侧）。

支撑方式应根据交通量、车型构成、车道数、沿线构造物分布、风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。

当符合以下条件时，可采用悬臂式或门架式等悬空支撑方式：（1）交通量达到或接近设计通行能力时；（2）互通式立体交叉的设计很复杂时；（3）单向有三个或三个以上车道时；（4）互通式立体交叉间距很小时；（5）出口为多车道时；（6）大型车辆所占比例很大时；（7）穿越多个互通立体交叉，为保持标志信息、设置位置的一致性时；（8）路侧安装空间不足或受遮挡时；（9）连接两条高速公路之间的枢纽互通时；（10）出口匝道为左向出口时。

公路波形护栏图例代号详解Gr-B-4E路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式Gr-B-2E路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Gr-B-4CGr-B-2CGr-A-4EGr-A-2EGr-A-4CGr-A-2CGr-SB-4EGr-SB-2EGr-A-2B1Gr-SB-1B1Gr-Am-4EGr-Am-2EGr-SBm-1B1Grd-Am-2EGrd-Am-1B1HDHLAT1-2AT2BT-1CTDT路侧B级双波波形梁护栏,立柱间距4m，混凝土基础路侧B级双波波形梁护栏,立柱间距2m，混凝土基础路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式路侧A级双波波形梁护栏,立柱间距4m，混凝土基础路侧A级双波波形梁护栏,立柱间距2m，混凝土基础路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，预埋套筒式路侧SB级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式中央分隔带分设型SBm级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式中央分隔带插拔式活动护栏路侧上游端头，外展圆头式路侧下游圆形端头端部翼墙式波形梁护栏与混凝土护栏过渡结构段中央分隔带开口端部结构护栏三角端端部结构。

第五章波形梁护栏第一节构造第5.1.1条波形梁护栏的分类应符合表的规定。

波形梁护栏的分类表5.1.1注：Am级的横隔梁间距为2m；Sm级的横隔梁间距为1m。

图5.1.4-1圆头式端头结构图（无防阻块、圆形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-2圆头式端头结构图（有防阻块、圆形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-3圆头式端头结构图（无防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-4圆头式端头结构图（有防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-5地锚式端头结构图（无防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-6地锚式端头结构图（有防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-7地锚式端头结构图（无防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-8地锚式端头结构图（有防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm第5.1.2条设置于路侧的波形梁护栏，按防撞等级可分为A级和S级。

S级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用。

S级护栏的立柱中心间距为2m。

第5.1.3条路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。

立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm；当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm，见图图。

第5.1.4条路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。

路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。

逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。

路侧波形梁护栏圆头式端头结构处理见图图，地锚式端头结构见图图。

第5.1.5条路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段；或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。

护栏防阻块分为A型、B型两种。

A型适用于圆形立柱，见图5.1.5-1；B型适用于槽形立柱，见图。

公路波形护栏图例代号详解Gr—B—4E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式Gr—B—2E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距2m,混凝土基础Gr—A—4E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式Gr—A—2E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Gr—A—4C 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距4m,混凝土基础Gr-A—2C 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，混凝土基础Gr—SB-4E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式Gr-SB—2E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Gr—A—2B1 路侧A级双波波形梁护栏,立柱间距2m，预埋套筒式Gr-SB-1B1 路侧SB级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式Gr—Am—4E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距4m,打入式Gr—Am-2E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Gr—SBm-1B1 中央分隔带分设型SBm级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式Grd—Am—2E 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏,立柱间距2m，打入式Grd—Am-1B1 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏,立柱间距1m，预埋套筒式HDHL 中央分隔带插拔式活动护栏AT1-2 路侧上游端头，外展圆头式AT2 路侧下游圆形端头BT-1 端部翼墙式波形梁护栏与混凝土护栏过渡结构段CT 中央分隔带开口端部结构DT 护栏三角端端部结构波形护栏规格及重量详解(1）护栏板：板长×板宽×波高×板厚A、双波护栏板：4320×310×85×3。

0理论重量49。

16 Kg4320×310×85×4.0 理论重量65。

波形梁护栏构件组成及规范要求[14页]作者：ZHANGJIAN仅供个⼈学习，勿做商业⽤途公路安全护栏板护栏板是公路上最常⽤的安全护栏，公路安全护栏板是采⽤波形板为主要防撞部件，它钢柔相间可以减少车辆在撞到护栏时造成的损失。

公路安全护栏板的原理：公路安全护栏板是⼀种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱⽀撑的连续结构。

它利⽤⼟基、⽴柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变⽅向，回复到正常的⾏驶⽅向，防⽌车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

波形板护栏的⼯作原理：波形板护栏利⽤⼟基、⽴柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变⽅向，回复到正常的⾏驶⽅向，防⽌车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

波形板护栏的特点：波形板护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能⼒，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在⼩半径弯道上使⽤，损坏处容易更换。

波形防护栏即是指波形护栏板产品，因为它属于⾼速公路防护栏所以也可称之为波形防护栏。

⾼速公路波形护栏板采⽤国标Gr-A-4E或是Gr-A-2E配置来安装，部分加强路段采⽤三波护栏安装防护。

⾼速公路波形护栏配置：波形板采⽤4320*310*85*4（符合波形护栏JT/T281-2007国家标准要求）+⽴柱通常使⽤140*4.5+防阻块+安装螺栓+⽴柱帽安装；Gr-A-4E型⾼速公路波形护栏板配件数量以⽴柱间距为4⽶为准配置；Gr-A-2E型⾼速公路波形护栏板配件数量以⽴柱间距为2⽶来进⾏配置。

现⾏⾼速公路波形护栏板标准是我国《JT/T281-2007波形梁钢护栏国家标准》，标准中⾼速公路波形护栏板要求为：波形梁为厚度⼤于4mm的上差波形梁板，⽴柱为⼤于4.25mm钢管⽴柱（⽴柱标称为4.5，差幅为0.25mm）。

波形护栏规范⼀，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使⽤.S级护栏的⽴柱中⼼间距为2m。

第五章波形梁护栏第一节构造第5.1.1条波形梁护栏的分类应符合表5.1.1的规定。

波形梁护栏的分类表5.1.1注：Am级的横隔梁间距为2m；Sm级的横隔梁间距为1m。

尺寸单位：cm图5.1.4-2圆头式端头结构图（有防阻块、圆形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-3圆头式端头结构图（无防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-4圆头式端头结构图（有防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-5地锚式端头结构图（无防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-6地锚式端头结构图（有防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm尺寸单位：cm图5.1.4-8地锚式端头结构图（有防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm第5.1.2条设置于路侧的波形梁护栏，按防撞等级可分为A级和S级。

S级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用。

S级护栏的立柱中心间距为2m。

第5.1.3条路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。

立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm；当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm，见图5.1.3-1～图5.1.3-4。

第5.1.4条路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。

路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。

逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。

路侧波形梁护栏圆头式端头结构处理见图5.1.4-1～图5.1.4-4，地锚式端头结构见图5.1.4-5～图5.1.4-8。

第5.1.5条路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段；或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。

护栏防阻块分为A型、B型两种。

A型适用于圆形立柱，见图5.1.5-1；B型适用于槽形立柱，见图5.1.5-2。

公路安全护栏板护栏板是公路上最常用的安全护栏，公路安全护栏板是采用波形板为主要防撞部件，它钢柔相间可以减少车辆在撞到护栏时造成的损失。

公路安全护栏板的原理：公路安全护栏板是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。

它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

波形板护栏的工作原理：波形板护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

波形板护栏的特点：波形板护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。

波形防护栏即是指波形护栏板产品，因为它属于高速公路防护栏所以也可称之为波形防护栏。

高速公路波形护栏板采用国标Gr-A-4E或是Gr-A-2E配置来安装，部分加强路段采用三波护栏安装防护。

高速公路波形护栏配置：波形板采用4320*310*85*4（符合波形护栏JT/T281-2007国家标准要求）+立柱通常使用140*4.5+防阻块+安装螺栓+立柱帽安装；Gr-A-4E型高速公路波形护栏板配件数量以立柱间距为4米为准配置；Gr-A-2E型高速公路波形护栏板配件数量以立柱间距为2米来进行配置。

现行高速公路波形护栏板标准是我国《JT/T281-2007波形梁钢护栏国家标准》，标准中高速公路波形护栏板要求为：波形梁为厚度大于4mm的上差波形梁板，立柱为大于4.25mm钢管立柱（立柱标称为4.5，差幅为0.25mm）。

波形护栏规范一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.;二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.; 4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理. 分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

公路安全护栏板护栏板是公路上最常用的安全护栏，公路安全护栏板是采用波形板为主要防撞部件，它钢柔相间可以减少车辆在撞到护栏时造成的损失。

公路安全护栏板的原理：公路安全护栏板是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。

它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

波形板护栏的工作原理：波形板护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

波形板护栏的特点：波形板护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。

波形防护栏即是指波形护栏板产品，因为它属于高速公路防护栏所以也可称之为波形防护栏。

高速公路波形护栏板采用国标Gr-A-4E或是Gr-A-2E配置来安装，部分加强路段采用三波护栏安装防护。

高速公路波形护栏配置：波形板采用4320*310*85*4（符合波形护栏JT/T281-2007国家标准要求）+立柱通常使用140*4.5+防阻块+安装螺栓+立柱帽安装；Gr-A-4E型高速公路波形护栏板配件数量以立柱间距为4米为准配置；Gr-A-2E型高速公路波形护栏板配件数量以立柱间距为2米来进行配置。

现行高速公路波形护栏板标准是我国《JT/T281-2007波形梁钢护栏国家标准》，标准中高速公路波形护栏板要求为：波形梁为厚度大于4mm的上差波形梁板，立柱为大于4.25mm钢管立柱（立柱标称为4.5，差幅为0.25mm）。

波形护栏规范一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.;二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.; 4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理. 分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

公路波形护栏图例代号详解
Gr—B-4E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr—B-2E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距2m,打入式
Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础
Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础
Gr—A—4E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距4m,打入式
Gr-A-2E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-A—4C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距4m,混凝土基础
Gr—A-2C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础
Gr-SB-4E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距4m,打入式
Gr-SB—2E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-A-2B1 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，预埋套筒式
Gr—SB-1B1 路侧SB级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式
Gr—Am—4E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式
Gr-Am-2E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式
Gr-SBm-1B1 中央分隔带分设型SBm级三波波形梁护栏，立柱间距1m,预埋套筒式Grd—Am—2E 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏,立柱间距2m，打入式Grd—Am—1B1 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏,立柱间距1m，预埋套筒式HDHL 中央分隔带插拔式活动护栏
AT1—2 路侧上游端头,外展圆头式
AT2 路侧下游圆形端头
BT—1 端部翼墙式波形梁护栏与混凝土护栏过渡结构段
CT 中央分隔带开口端部结构
DT 护栏三角端端部结构山东冠美交通设施有限公司。

公路波形护栏图例代号详解Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式Gr-B-2E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土根底Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土根底Gr-A-4E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式Gr-A-2E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Gr-A-4C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土根底Gr-A-2C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土根底Gr-SB-4E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式Gr-SB-2E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Gr-A-2B1 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，预埋套筒式Gr-SB-1B1 路侧SB级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式Gr-Am-4E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式Gr-Am-2E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Gr-SBm-1B1 中央分隔带分设型SBm级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式Grd-Am-2E 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Grd-Am-1B1 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式HDHL 中央分隔带插拔式活动护栏AT1-2 路侧上游端头，外展圆头式AT2 路侧下游圆形端头BT-1 端部翼墙式波形梁护栏与混凝土护栏过渡结构段CT 中央分隔带开口端部结构DT 护栏三角端端部结构波形护栏规格及重量详解(1)护栏板：板长×板宽×波高×板厚A、双波护栏板：4320×310×85×3.0理论重量49.16 Kg4320×310×85×4.0 理论重量65.55 KgB、三波护栏板：4320×506×85×4.0理论重量102 kg(2)立柱：114/140×4.5 ×长度直径×壁厚×长度长度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等，理论重量〔4.5mm厚度〕：114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m(3)防阻块：196×178×200×3.0/4.0 每个重 2.5kg左右，与九孔板配套使用。

公路波形护栏图例代号详解Gr-B-4E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式Gr-B-2E 路侧B级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Gr-B-4C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础Gr-B-2C 路侧B级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础Gr-A-4E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式Gr-A-2E 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Gr-A-4C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距4m，混凝土基础Gr-A-2C 路侧A级双波波形梁护栏, 立柱间距2m，混凝土基础Gr-SB-4E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式Gr-SB-2E 路侧SB级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Gr-A-2B1 路侧A级双波波形梁护栏，立柱间距2m，预埋套筒式Gr-SB-1B1 路侧SB级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式Gr-Am-4E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距4m，打入式Gr-Am-2E 中央分隔带分设型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Gr-SBm-1B1 中央分隔带分设型SBm级三波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式Grd-Am-2E 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距2m，打入式Grd-Am-1B1 中央分隔带组合型Am级双波波形梁护栏，立柱间距1m，预埋套筒式HDHL 中央分隔带插拔式活动护栏AT1-2 路侧上游端头，外展圆头式AT2 路侧下游圆形端头BT-1 端部翼墙式波形梁护栏与混凝土护栏过渡结构段CT 中央分隔带开口端部结构DT 护栏三角端端部结构波形护栏规格及重量详解(1)护栏板：板长×板宽×波高×板厚A、双波护栏板：4320×310×85×3.0理论重量49.16 Kg4320×310×85×4.0 理论重量65.55 KgB、三波护栏板：4320×506×85×4.0理论重量102 kg(2)立柱：114/140×4.5 ×长度直径×壁厚×长度长度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等，理论重量（4.5mm厚度）：114mm的12.16kg/m、140mm的15.06kg/m(3)防阻块：196×178×200×3.0/4.0 每个重 2.5kg左右，与九孔板配套使用。