波形梁护栏结构设计图

道路工程波形梁钢护拦施工工艺流程及施工方法（1）、施工工艺流程
现场勘察→定点放线→打入立柱→调整立柱→安装波形梁→调顺线形→紧固所有螺栓。

（2）主要施工方法
①波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等构件应符合公路波形梁钢护栏设计的要求。

②混凝土护栏基础施工时，其基础应按图纸设计要求施工。

③在护栏施工之前，向监理工程师提交详细的施工组织设计。

④设置于路侧的波形梁钢护栏，不应使护栏侵入公路建筑限界以内。

⑤路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。

路侧护栏的端头构造形式应根据图纸施工。

逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。

装设护栏不应破坏或干扰地下结构或其他设施。

⑥设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏应进行端头处理。

分设型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致，在分隔带开口处，护栏的圆端头的半径应与分隔开口处的线形相一致。

由于中央分隔带内有通信管道，故护栏立柱打入时应精确定位。

⑦立柱放样：
施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。

放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等，或涵洞顶部埋深土深度不足时，应调整立柱位置。

立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。

⑧护栏构件应按图纸架设，并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。

螺接应有足够长度。

⑨钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度的70%后方可安装立柱及护栏板。

一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不该使护栏面侵入公路建筑限界以内,其实不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边沿到路肩边沿的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不该小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不该小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏尺度段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与尺度段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹发生晦气影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应装置于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采取抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物未几或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采取组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改酿成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采取圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别装置在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级。

S级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用。

S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。

立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm；当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置：路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。

4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种。

A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，当护栏立柱遇软基础情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二,中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段。

构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的物较多，并在中央分隔带下埋设有管线的路段。

组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时，不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内，波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm。

4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时，护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时，护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型，以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成，立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱两边。

波形梁钢护栏说明书一、波形梁护栏的结构波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定;1、波形梁护栏板均采用4mm厚波形梁护栏板,立柱采用Φ140×4．5圆钢管立柱和□130×130×6方钢管立柱SB 级;2、护栏板与立柱连接,采用六角形防阻块连接,SB级采用300×200×290×防阻块连接;3、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于1．3m 的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱,其立柱基础1．5m 范围内的填土密实度应满足路基一般要求,土方路段护栏采用打入式立柱,石质路段以及无法打入立柱的路段,采用钻孔施工法;4、护栏防盗可采用设计中的防盗螺栓连接;5、波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢Q235,其技术条件应符合碳素钢技术条件GB700—88的规定;7、防阻块材料可用型钢来制造,其技术条件应符合冷弯型钢技术条件GB6725—2002的规定;8、立柱埋置于混凝土中时,混凝土用材料应符合交通行业标准公路桥涵施工技术规范JTJ041—2002的规定;9、波形梁板,端头、托架、防阻块、立柱、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合公路波形梁钢护栏JT ／T 281-2007 公路三波形梁钢护栏JT／T 457-2007的规定;10、波形梁护栏、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施,波形梁本次设计外观整体为绿色;具体色号由施工单位提供样品,业主确定,紧固件采用热浸镀锌+聚酯涂塑的防腐处理措施,涂塑过程中应注意对螺纹部分的保护,其要求应符合高速公路交通工程钢构件防腐技术条件GB/T 18226的规定;11、浸塑构件第一层内层金属镀层应为锌,第二层外层非金属镀层可为聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯材料建议采用聚酯浸塑;其各层质量或厚度应符合下表要求;热浸塑防腐层应满足以下指标：浸层冲击性能经50cm ·kg 的冲击试验后,试样表面无裂缝,浸层剥落等现象;浸层附着性能：不劣于一级采用划痕法,不允许剥离、凸起;浸层柔韧性：绕试轴在15s 内以均一速度弯曲180度,试样无网纹、裂纹、剥落等异常现象试轴直径为试样直径的4 倍;浸层耐盐雾腐蚀性能：经每周期22h,共5个周期的耐盐雾试验后,试样表面应无锈斑、裂纹等异常现象;浸层耐低温脆化性能：采用调温调湿箱,控制温度在-60℃±5℃,168h 的试验,试样表面应无脱落、起皮、裂纹等异常现象;浸塑层应均匀、光滑、连续,无肉眼可分辨的小孔、气泡、空隙、裂纹、脱皮及其他有害缺陷;12、波形梁护栏及立柱表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施均应符合国家标准GB／T18226—2000 高速公路交通工程钢构件防腐技术条件等有关规定,通过交通部交通工程检测检验验收合格;13、波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均应采用热浸镀锌处理,热浸镀锌所用的锌应为锌锭GB470中所规定的0号锌或l号锌;二、施工注意事项大桥、通道、分离式立交波形梁护栏立柱基础预埋件由桥梁施工单位完成,波形梁护栏立柱和波形梁板的施工由安全护栏施工单位统一完成;波形梁护栏安装前应根据大桥、通道、分离式立交、大孔径及需要混凝土基础的涵洞构造物,作为控制点以中心或者预埋构件为基准向两侧测距定位,利用调节段调整立柱间距;立柱应避开横穿道路的电缆、管道及横向排水管等设施,在顶面填土高度较小且长度较小的涵洞构造物路段应通过调节立柱间距以避免在构造物顶面打入立柱,个别特殊位置与管道位置冲突的,应采用水泥混凝土基础;施工时应小心轻放,不得损坏预埋管道;立柱安装应依照路线平、纵线型放样,严格按照设计图纸的要求施工,立柱安装就位后应成平顺线形;波形梁板安装时应目测顶面和波面,确认与道路或桥梁竖曲线协调,波形梁板之间衔接流畅,无明显凸起或下凹后方可拧紧螺母,桥梁与路基之间波形梁护栏连接应自然顺畅;因为路面采用分两期施工,立柱采购时应注意采购预留分两期施工安装栏板孔位的立柱;一一般规定1、护栏立柱的安装应在土路肩加固前进行施工,设置于桥梁、通道及大跨径的涵洞构造物,在主体工程中应预先处理法兰盘和地脚螺栓;2、安装护栏之前应作出详细的施工组织设计及施工准备;护栏施工常用工具有：打桩机、开挖工具、夯实工具、钳子、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具;3、护栏施工时,应准确掌握各种设施的资料,特别是埋设于路基中各种管道的精确位置,在施工过程中,不允许对地下设施造成任何损坏;二立柱放样1、立柱应根据设计图进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点,进行测距定位;2、立柱放样时可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数;3、立柱放样后,应调查每根立柱位置的地基状态;如遇地下通讯管线、泄水管等,或涵洞项部埋土深度不足时,应调整某些立柱的位置,或采用混凝土基础固定方式;三立柱安装1、立柱安装应与设计图相符,并与道路线形相协调;2、立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直;3、一般路段,立柱可采用打入法施工,施工时应精确定位,当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,须将其全部拔出,待基础压实后在重新打入;4、无法采用打入法施工时,填土高度能满足立柱要求打入深度的,可采用钻孔施工工艺,桥涵构造物填土高度不能满足立柱要求打入深度的,则采取混凝土基础固定方法;5、立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形;6、护栏渐变段及端部的立柱,应按设计规定的座标进行安装;7、⑦因为路面采用分两期施工,栏板安装时按照设计图纸注明的立柱预留孔位,分别按路面一、二期施工顺序安装和抬高栏板高度;四波形梁安装1、波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上;波形梁拼接方向应符合设计要求;2、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸;3、波形梁顶面应与道路竖曲线相协调;当护栏的线形认为比较满意时,方可最后拧紧螺栓;。

公路改建工程波形钢护栏施工方案一、项目概况波形钢护栏的作用是防止失控车辆越过中央隔离带或冲出路侧危险路段的路基，减少事故和人车损害程度，诱导视线，美化道路。

根据设计要求，本标段根据实际路况设置波形梁钢护栏。

起点为K8+400，终点为K15+800，全长7.4km，采用波形梁护栏A级波形梁护栏。

立柱一般段间距为4m，末端段间距为2m。

一般段和末端段之间有1 ~ 3个调节段。

有关调节部分之间的距离，请参见相关图纸。

柱的一般截面为打入式施工，端部加固截面为预埋施工基础，用混凝土加固。

二、施工准备1.技术准备施工技术人员熟悉并了解设计图纸和相关施工规范，与施工人员一起到施工现场，与设计图纸逐一核对，弄清已施工路段的桩号、各种结构、各种结构护栏的位置。

2.材料制备严格按照招标文件的要求采购材料，所有钢材必须按照招标文件的要求有材质证明。

波形钢护栏的所有钢构件均经过热浸镀锌处理，以防止金属腐蚀。

热浸镀锌后，高强度螺栓的连接表面应涂上黄油和磷酸盐以起润滑作用。

它们应在工厂密封包装，以防止运输和储存过程中生锈或弄脏。

3.人员和机械的准备施工队由两组打桩队、两组安装队、一组测量队、一组维修队和一组运输队组成，共15人。

配备两台DY300打桩机、两台交流电焊机和一辆卡车。

三。

施工方法总的施工顺序是先单面护栏，再双面护栏，最后安装防眩设施。

采用分段施工、逐段连接、逐段自检的方法，实施全过程质量控制，确保全线高质量完工。

1.波形梁钢护栏施工流程为:测量放线→打桩→调整验证→安装波形梁→调整直线度→自检→检查验收。

护栏施工初期，应先放线，确保钢板位置公差在允许范围内，然后进行检查。

波纹板安装后，应进行线形调整，以确保波纹梁具有良好的线形，并符合技术规范的要求。

最后进行自检和清理现场工作，为竣工验收做准备。

1)、柱放样:A.放出设计图纸和路基单位提供的路面中心线和标高数据，测量定位桥涵等控制点。

B.如果部分已实施的路肩墙因连接线原因与外护墙不一致，为保证波形梁护栏的平顺，应在原路肩墙外增加混凝土或砂浆毛石。

第一章交通安全设施概述减少交通事故的措施：设施设计车速限制交通设计的目的：减少交通事故发生的后果相邻路段设计车速差≤2080km/h 公路隧道80km/h l 120 l 100 l 80 l较合理城市道路交通设施等级：ABCD交通安全设施系统构成：标志标线护栏防眩设施视线诱导设施隔离设施其他（防撞垫、紧急避险车道、减速设施）第二章道路交通标志设计一、标志的分类（具体：p13-18）按功能：主标志辅助标志按显示位置：路侧车行道上方按光学特性：逆反射式照明式（内部照明式、外部照明式）发光式按版面内容显示方式：静态标志可变信息标志按设置的时效：永久性标志临时性标志按标志传递信息的强制性程度：必须遵守标志非必须遵守标准二、标志设计基本要求1、设计原则：（1）必须符合国家标准（2）必须符合人的生理和心理特征（3）必须满足道路使用者的出行信息需求（4）必须考虑交通安全的需求（5）创作设计、细节设计的原则2、安装角度：禁令标志和指示标志：0°~ 45；指路标志和警告标志：0°~ 15°；门架、悬臂、车行道上方附着式标志的版面应垂直于道路行车方向，版面宜倾斜0°~ 15°3、设计内容：版面设计结构设计布设3、版面设计（p23-29）：颜色、形状、字符、边框和边衬、字符、逆反射材料及照明4、结构设计支撑方式（图p30-31）：柱式（单柱式、多柱式）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式、附着式（车行道上方、路侧）。

支撑方式应根据交通量、车型构成、车道数、沿线构造物分布、风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。

当符合以下条件时，可采用悬臂式或门架式等悬空支撑方式：（1）交通量达到或接近设计通行能力时；（2）互通式立体交叉的设计很复杂时；（3）单向有三个或三个以上车道时；（4）互通式立体交叉间距很小时；（5）出口为多车道时；（6）大型车辆所占比例很大时；（7）穿越多个互通立体交叉，为保持标志信息、设置位置的一致性时；（8）路侧安装空间不足或受遮挡时；（9）连接两条高速公路之间的枢纽互通时；（10）出口匝道为左向出口时。

波形xx护栏说明书一、波形xx护栏的结构波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定。

1、波形梁护栏板均采用4mm厚波形梁护栏板，立柱采用Φ140×4．5圆钢管立柱和□130×130×6方钢管立柱（SB级）。

2、护栏板与立柱连接，采用六角形防阻块连接，SB级采用300×200×290×4.5防阻块连接。

3、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于1．3m的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱，其立柱基础1．5m范围内的填土密实度应满足路基一般要求，土方路段护栏采用打入式立柱，石质路段以及无法打入立柱的路段，采用钻孔施工法。

4、护栏防盗可采用设计中的防盗螺栓连接。

5、波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素钢技术条件》(GB700—88)的规定。

6、拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用45号钢，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～)的规定。

7、防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(GB6725—2002)的规定。

8、立柱埋置于混凝土中时，混凝土用材料应符合交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2002)的规定。

9、波形梁板，端头、托架、防阻块、立柱、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合《公路波形梁钢护栏》(JT／T 281-2007)《公路三波形梁钢护栏》(JT／T 457-2007)的规定。

10、波形梁护栏、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施，波形梁本次设计外观整体为绿色。

(具体色号由施工单位提供样品，业主确定)，紧固件采用热浸镀锌+聚酯涂塑的防腐处理措施，涂塑过程中应注意对螺纹部分的保护，其要求应符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226）的规定。

11、浸塑构件第一层(内层)金属镀层应为锌，第二层(外层)非金属镀层可为聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯材料(建议采用聚酯浸塑)。

波形护栏设计规范篇一：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

波形梁护栏施工方案一、工程概况本合同段起点为项目K11+000处位于原S304老路上,接第1合同段终点，在K11+400~K12+600路段避开阳坝街道（老路街道两侧房屋密集)走新线，在K12+305新建坡底中桥跨过木黄河支流,K12+620处回到老路,沿老路布线至桃子坪,在K14+800经过峰岩，在K16+000经过黄家坝，在K16+240新建桃子坪大桥跨过木黄河,沿老路布线，K17+200经过落佑坝,在K20+700经过新垧，在K22+100完全利用平楼小桥，在K22+400经过平楼，在K24+900经过石蛾,结合合水镇小城镇规划,避开印江木黄造纸博物馆(在K27+800右侧初步设计线位）,在K27+700左转老路，该段充分利用老路，在K27+400进合水，合水过境线采用3。

60公里的新线,避开狭窄街道,顺合水河布线，在K29+440新建合水中桥跨过印江河支流合水河，跨越合水河后即到本合同段终点K30+000处接第3合同段起点。

本合同段全长18。

774196公里，其中新建路基4。

680公里，利用老路拓宽改建14.094公里，老路利用率为75。

07%.本合同段路基宽度：K11+000～K27+480段路基宽8。

5m；K27+480~K30+000段路基宽12。

0m。

本合同段沿线经过的乡镇主要有木黄镇、合水镇；河流主要有木黄河、合水河。

二、编制依据①、S304新民至印江县城公路改扩建工程(第2合同段）两阶段施工图设计；②、《公路工程质量检验评定标准》。

③、中华人民共和国国家标准GB5768—2009《道路交通标志和标线》.④、中华人民共和国交通行业标准 JTG D81—2006《公路交通安全设施设计规范》。

⑤、中华人民共和国交通行业标准 JT/T280—2004《路面标线涂料》。

⑥、中华人民共和国交通行业标准 JTG F71-2006《公路交通安全设施施工技术规范》。

⑦、中华人民共和国交通行业标准 JTG D82-2009《公路交通标志和标线设置规范》.⑧、公路工程标准规范配套图书 JTG D82—2009《公路交通标志和标线设置手册》。

公路交通安全设施波形梁护栏安装施工方法1、施工放样立柱根据设计图进行放样，以固定道路设施如桥梁、通道、涵洞中央带等开口，立交、平交等为控制点，进行测距定位，通过调整段调节间距并利用分配方法处理间距零头数。

2、立柱安装护栏立柱应安装在压实的土基中，应保证图纸规定或工程师要求的嵌入深度。

(1)一般路段立柱可采用打入法施工，立柱打入前应精确定位，立柱打入深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出并待基础压实后重新打入，打入法施工的立柱，其顶部应无明显塌边，变形，开裂现象；(2)在铺有混凝土、沥青混凝土、开山段石方区及其它预拌沥青材料的路面安装立柱时，根据业主的意见要求，可采用开挖基坑或法兰立柱的形式。

(3)在构造物上设置支柱时，应按图纸要求进行施工；(4)安装时，立柱安装方向应符合图纸要求进行施工，立柱不应产生明显的变形、倾斜、扭曲或裂纹，立柱的纵向和横向都应垂直竖立，各立柱在水平方向和竖直方向形成平顺线型，凡属过度损坏致使工程师认为必须拆除的，必须更换新柱；(5)护栏渐变段及端部立柱，应按图纸规定的坐标进行安装；(6)立柱施工前应先检查通信管道位置，如通信管道占据立柱位置，应及时向工程师提出并要求移动管道位置。

3、护栏板的安装护栏板应按平面详图安装，并应取得连续平顺的安装效果。

(1)护栏板应通过拼接螺栓相互连接，并经托架由连接螺栓固定于立柱上，梁间的拼接方向与交通流方向一致；(2)护栏板的连接螺栓和拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用护栏板上的长圆孔进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸不平，安装完成的护栏必须符合图纸的线型要求和规定的标高，在立面上，护栏顶面高度应与道路纵坡度和竖曲线相一致，在平面上，护栏应与道路平面线形相一致；(3)护栏构件防腐层在安装过程中所造成的微部损坏，应在24小时内修复；(4)护栏安装时对于护栏安装范围内的电缆、管道、入孔、泄水管道等，应尽量避免被损坏；(5)设有横隔梁的护栏，在立柱准确定位后安装横隔梁，其连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可最后拧紧螺栓；(6)若设有防阻块，则通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调防阻块使之准确就位；(7)凡需混凝土浇筑的地方，必须等到混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能拧紧连接螺栓，基础混凝土施工应符合国家有关规定的规范要求。

波形梁钢护栏规篇一：护栏设置规细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带布设比较紧时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)围,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

公路安全护栏板护栏板是公路上最常用的安全护栏，公路安全护栏板是采用波形板为主要防撞部件，它钢柔相间可以减少车辆在撞到护栏时造成的损失。

公路安全护栏板的原理：公路安全护栏板是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。

它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

波形板护栏的工作原理：波形板护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

波形板护栏的特点：波形板护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。

波形防护栏即是指波形护栏板产品，因为它属于高速公路防护栏所以也可称之为波形防护栏。

高速公路波形护栏板采用国标Gr-A-4E或是Gr-A-2E配置来安装，部分加强路段采用三波护栏安装防护。

高速公路波形护栏配置：波形板采用4320*310*85*4（符合波形护栏JT/T281-2007国家标准要求）+立柱通常使用140*4.5+防阻块+安装螺栓+立柱帽安装；Gr-A-4E型高速公路波形护栏板配件数量以立柱间距为4米为准配置；Gr-A-2E型高速公路波形护栏板配件数量以立柱间距为2米来进行配置。

现行高速公路波形护栏板标准是我国《JT/T281-2007波形梁钢护栏国家标准》，标准中高速公路波形护栏板要求为：波形梁为厚度大于4mm的上差波形梁板，立柱为大于4.25mm钢管立柱（立柱标称为4.5，差幅为0.25mm）。

波形护栏规范一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.;二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.; 4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理. 分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

目录一、工程概况二、编制依据三、施工准备四、施工方法五、质量保证措施六、安全保证措施七、确保工期的方案与措施一、工程概况根据本项目特点，结合地形，本项目采用设计速度30km/h的三级公路线形标准，路基宽度7.5米，路面宽度6.5米，路肩2×0.50m。

由于本项目沿线经过水田，路线边坡较高。

本次设计根据市“安保工程”要求对边坡高度大于等于4米路段及其他危险路段进行了护栏设计，原有护栏使用多年，拍破损严重无法满足当前使用要求，不再进行再次利用。

二、编制依据1、《公路交通安全设施施工技术规》JTG F81—2006；2、《公路安全保障工程实施技术指南》（2006）；3、设计图纸及施工合同。

三、施工准备1、严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。

波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。

2、总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。

3、施工队设置钻孔队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计25人。

拟配备钻孔机4台，交流电焊机2台，载重汽车2辆。

四、施工方法1、护栏的型式根据市“安保工程”要求，对边坡高度大于4米的路段增设B级波形梁护栏，同时对沿线既有护栏采用外加套管进行接长。

B级路侧波形梁护栏，由二波型梁板（4320mm×310mm×85mm×3mm）、立柱（Φ114mm×4.5mm）和托架（300mm×70mm×4.5mm）等组成，横梁与立柱之间通过托架连接。

2、波形梁护栏的布设原则①为满足沿线居民生活需求，出行方便，根据实际情况设置居民生产生活通道，护栏连续长度L≤20米时，连续长度围采用间距为2m的立柱加强。