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江苏省水利厅关于分淮入沂整治工程淮安市淮沭河西偏泓桥梁工程设计变更的批复【法规类别】水利综合规定【发文字号】苏水建[2015]39号【发布部门】江苏省水利厅【发布日期】2015.03.10【实施日期】2015.03.10【时效性】现行有效【效力级别】XP11江苏省水利厅关于分淮入沂整治工程淮安市淮沭河西偏泓桥梁工程设计变更的批复（苏水建〔2015〕39号）淮安市水利局：你局《关于变更分淮入沂整治工程淮安市淮沭河西偏泓桥梁工程设计方案的请示》（淮水基〔2014〕13号）、淮阴区政府《关于调整分淮入沂整治工程淮阴段桥梁建设方案的请示》（淮政发〔2014〕123号）及相关资料收悉。
分淮入沂整治工程淮安市境内共拆（新）建桥梁12座，其中新建西偏泓夏家湖、桃源、塘坊等3座生产桥，拆建西偏泓横沟、西宋集、吴圩和东偏泓何塘等4座生产桥，拆建一干渠、民便河、二大沟、六塘河、渠西河等5座上堤路桥，批复概算合计2730.43万元。
根据你局分淮入沂整治工程实施过程中遇到的实际情况，以及淮阴区政府对部分桥梁纳入规划建设的承诺，经商省发展改革委同意，就工程设计变更批复如下：一、由于二大沟上堤路桥项目批复后对二大沟进行了拓浚，河口宽度由20米拓宽为约30米，同意二大沟上堤路桥由2跨调整为3跨，长度由20米调整为30米，桥宽不变。
二、由于地方政府已经实施完成西偏泓西宋集、塘坊等2座生产桥和一干渠、民便河、六塘河、渠西河等4座上堤路桥，同意核减此6座桥梁建设内容。
三、由于西偏泓夏家湖、吴圩生产桥由淮阴区政府列入其他项目规划中，同意核减新建夏家湖生产桥、拆建西偏泓吴圩桥建设内容。
四、按照淮安市淮沭河西偏泓航道5级规划，同意西偏泓桃源、横沟2座生产桥通航孔净宽由25米均变更为45米，净高由4.5米均变更为5米；桥面净宽均为4米；桥梁跨数分别为6跨、5跨，总长分别为200米、180米。
以上设计变更所涉经费2552万元在原批复概算内调剂解决。
第1篇一、招标条件本招标项目已由相关主管部门批准建设，项目业主为XXX，建设资金来自自筹，项目已具备招标条件，现对该项目的勘察设计进行公开招标。
二、项目概况1. 项目名称：潍宿高铁2. 项目地点：山东省潍坊市至宿迁市3. 项目规模：全长约XXX公里，设计速度XXX公里/小时4. 项目内容：包括线路、车站、桥梁、隧道、路基、轨道、电力、信号、通信、房建等工程5. 项目总投资：约XXX亿元三、招标范围1. 工程勘察：包括地质勘察、水文勘察、环境勘察等。
2. 工程设计：包括总体设计、初步设计、施工图设计等。
3. 工程咨询：包括可行性研究、初步设计评审、施工图设计评审等。
4. 其他服务：根据项目需求，提供相关技术支持、咨询服务等。
四、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，具备有效的营业执照。
2. 具有铁路工程勘察、设计甲级资质。
3. 具有类似工程勘察、设计业绩，近三年内完成过至少一项类似规模的高速铁路工程勘察、设计项目。
4. 具有良好的财务状况和履约能力。
5. 具有健全的组织机构、完善的内部管理制度和优质的服务体系。
6. 没有处于被责令停业、投标资格被取消或者财产被接管、冻结、破产状态。
7. 在最近三年内没有与工程有关的重大违法行为。
五、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至投标截止时间止。
2. 招标文件获取方式：投标人可在规定时间内，通过以下方式获取招标文件：（1）现场获取：投标人持有效身份证明文件，到招标代理机构现场购买。
（2）邮寄获取：投标人可在规定时间内，将相关资料发送至招标代理机构，招标代理机构在收到资料后，以邮寄方式发送招标文件。
3. 招标文件售价：人民币XXX元。
六、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：详见招标文件。
2. 投标文件递交地点：详见招标文件。
3. 投标文件递交方式：详见招标文件。
七、开标时间及地点1. 开标时间：详见招标文件。
2. 开标地点：详见招标文件。
表1 施工组织设计文字说明一、工程概况1、徐州至宿迁高速公路是江苏省干线公路，全长96.1公里，共划分10个标段进行招标，本施工组织设计为睢宁第六合同段－徐洪河特大桥。
起点桩号Ｋ81+109.9,终点桩号K82+158.1。
桥长1048.2米，跨径组成为13孔×30米＋40米＋60米＋40米＋17孔×30米。
其中主跨部分上部采用40米＋60米＋40米预应力砼箱形连续梁，下部为矩形双柱桥墩,双排钻孔桩基础，直径为1.8米；引桥上部为13孔×30米和17孔×30米部分预应力砼箱形连续梁，下部为钻孔桩基础，（墩桩直径为1.5米，台桩直径1.2米），肋板式桥台、柱式墩身。
2、自然地理概况桥址区地形、地貌简单，基本地貌单元为广泛冲积平原区，桥位处广泛分布第四系松散覆盖层，上层以亚砂土、粘土为主，局部夹有淤泥质粘土，亚砂土具有可液化性，下部以粘土为主，间夹有中粗砂层，粘土富含钙质，具有中等偏弱膨胀性。
本区地处暖温带鲁淮季风气候向亚热带气候区过渡带，兼南北气候特征，有明显的季风环流特性，冬干冷、夏湿热，四季分明，年平均气温13.9-14.3℃,最冷的一、二月份最低气温达－9.8℃，区域内最大冻土深达19.0-24.0厘米，每年七至九月为雨季，最长时连续降水17天。
3、徐洪河是南水北调的输水干线之一，兼有通航和泄洪的功能，该河流具有五级通航标准。
通航净宽38.0米，通航净高5.0米，桥位处最高通航水位为22.5米，最低通航水位18.5米，在距桥位上游2.0公里处与下游0.5公里处分别建有钢筋砼钢架拱桥。
本桥地段属冲积平原堆积区，地势开阔平坦，徐洪河两岸筑有防洪河堤。
4、合同段工期要求18个月，即2000年10月1日－2002年3月30日。
5、本桥共有砼量30266m3，桩基152根，合计6836延米（直径Ф1.2米，16根，656延米；Ф1.5米，116根，4952延米；Ф1.8米，20根，1228延米。
潍宿高铁宿迁段中标单位公示一、中标单位公示的背景和意义中标单位公示是指在招标过程中，招标单位通过公示的方式，向社会公众公布中标单位的信息和结果。
对于潍宿高铁宿迁段这样的大型工程项目来说，中标单位公示具有重要的背景和意义。
1.1 了解工程项目的进展情况通过中标单位公示，社会公众可以及时了解到潍宿高铁宿迁段工程项目的进展情况。
公示信息通常包括中标单位的名称、联系方式以及与工程项目相关的其他信息，这些信息可以提供给感兴趣的人士，让他们了解到工程项目的具体情况，同时也方便他们进行后续的合作和交流。
1.2 保证公平竞争的原则中标单位公示是对工程招标过程中公平竞争原则的一种执行和监督。
通过公示中标单位的信息，可以让社会公众对工程招标过程有更多的了解和监督。
如果存在违反公平竞争原则的情况，公众可以进行举报和申诉，维护公正的招标环境，促进合理的竞争。
1.3 提高工程质量和效率通过中标单位公示，可以提高工程质量和效率。
中标单位是在评审和比较中经过严格筛选的，具备一定的实力和能力。
公示中标单位的信息可以让其他竞争单位了解到优秀的企业和团队，促进他们在今后的工程项目中提高自身的竞争力，从而提升整体的工程质量和效率。
二、中标单位公示的具体内容中标单位公示的具体内容可以分为以下几个方面：2.1 中标单位的基本信息首先，中标单位公示应当包括中标单位的基本信息，如单位名称、注册资本、法定代表人等。
这些信息可以让公众对中标单位有一个初步的了解，评估其资质和信誉。
2.2 工程项目的相关信息其次，中标单位公示还应包括工程项目的相关信息，如所在地区、工程规模、施工内容等。
这些信息可以让公众了解到工程项目的基本情况，对于可能与项目相关的各方来说，例如供应商、合作伙伴等，可以根据这些信息进行进一步的合作和沟通。
2.3 中标单位的业绩和资质证书除了基本信息和工程项目的相关信息外，中标单位公示还应包括中标单位的业绩和资质证书。
中标单位的业绩可以说明其在类似项目上的实际经验和能力，而资质证书则可以证明其具备参与工程项目的资格和条件。
宿迁至新沂高速公路SX-SQ6标段实施性施工组织设计中交二公局一公司宿新高速公路SX-SQ6标项目经理部二OO九年十二月三十日第一章总体概述1.编制说明1.1编制依据（1）江苏省交通工程建设局宿新高速公路工程施工设计图及其它相关文件。
（2）招投标文件及施工合同。
（3）现场勘察、调查资料以及相关会议精神。
（4）国家、行业现行技术规范、标准以及江苏省、现行规范、标准及文件：1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
2、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95。
3、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005。
4、《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。
5、《公路工程金属材料试验规程》JTJ055-83。
6、《公路工程土工试验规程》JTGE40-2007。
7、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。
8、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTGF80/1-2004。
（5）宿迁、新沂人民政府颁布的有关法规、条例及文件。
（6）我单位承建类似工程的施工经验和人员、设备、材料等资源状况。
1.2编制范围宿新高速公路工程SX-SQ6合同段，包括新沂河特大桥、宿迁北互通，晓仰线、晓侍线立交桥四座桥梁。
编制内容为：上述桥梁的主桥工程、引桥工程、接线工程的路基、通道、涵洞、路面工程、附属工程（含交通安全设施等）、预制箱梁、现浇箱梁以及为实施以上工程所必须的临时工程的施工。
2.工程概况2.1、工程名称宿迁至新沂高速公路（宿迁段SX-SQ6）六标。
2.2、地理位置本合同起点桩号为K32+000，起于宿迁市宿豫区曹集乡陈庄村胜利组北，路线沿路北河东侧向北与晓待线相交，与湖滨新城工业园区规划建设的水杉大道交叉，设置宿迁北互通立交，向北与一干渠、晓仰线相接，继续向北跨过新沂河，终点在新沂市邵店镇沂北村K39+7 00，接SX-XYI施工标段，路线全长7.7公里。
2.3、合同工期合同工期：24个月。
江苏省水利厅关于同意调整分淮入沂整治工程淮安市张福河船闸下游除险加固工程设计方案的批复【法规类别】水利综合规定【发文字号】苏水建[2014]65号【发布部门】江苏省水利厅【发布日期】2014.06.19【实施日期】2014.06.19【时效性】现行有效【效力级别】XP11江苏省水利厅关于同意调整分淮入沂整治工程淮安市张福河船闸下游除险加固工程设计方案的批复（苏水建〔2014〕65号）淮安市水利局：你局《关于变更分淮入沂整治工程淮安市张福河船闸下闸首拆除重建工程设计方案的请示》（淮水基〔2014〕5号）及相关资料已收悉。
经商省发展改革委同意，批复如下：一、张福河船闸位于张福河的末端，距离二河约300米，建于1976年，为Ⅵ级船闸。
船闸上下闸首净宽8.0米，采用短廊道输水、对冲消能布置，闸室净宽8.0米～14米，U 型断面，连拱式挡墙。
船闸下闸首是二河西堤防洪线的组成部分。
省发展改革委以苏发改农经发〔2013〕71号文批复同意分淮入沂整治工程初步设计，其中，批复张福河下游除险加固工程主要内容包括下闸首拆建、下游翼墙拆建、新建下游靠船墩5座、下游护砌、公路桥拆建、新建控制楼及配电房，更换人字钢闸门、平面阀门、启闭机及电气设备等。
下闸首采用整底板结构，短廊道集中输水，对冲消能，闸首净宽为8米。
二、根据省政府、淮安市政府《关于加快长江等内河水运发展的实施意见》（苏政发〔2011〕161号），《关于进一步加快内河水运发展的实施意见》（淮政发〔2012〕179号），明确要求加快推进张福河航道建设，实现三级航道通航标准。
鉴于情况的变化，若张福河船闸下闸首仍按照原批复的标准和规模拆建，与即将实施的张福河航道扩大工程不相适应，将成为航道的通航瓶颈。
考虑到张福河船闸下闸首拆建尚未实施的客观实际，为更好地发挥和扩大除险加固工程效益，基本同意张福河船闸下游变更设计如下：（一）下闸首：垂直水流向长度由20.6米改为16.6米，顺水流向17米不变，闸净宽由8米改为14米，闸门形式由人字门改为平板式升卧门，取消输水廊道。
目录1。
总体施工组织布置及规划 (1)1。
1编制依据及原则 (1)1。
1.1编制依据 (1)1.1。
2编制原则 (1)1。
2工程概况 (3)1.2.1工程范围及主要技术标准 (3)1。
2.1。
1工程范围 (3)1。
2。
1。
2主要技术标准 (4)1。
2.2线路地理位置 (4)1。
2.3主要工程内容及数量 (4)1.3自然地理特征 (5)1.3.1本标段地形地貌 (5)1.3。
2沿线工程地质条件 (5)1.3。
3工程水文地质条件 (6)1。
3。
4沿线地震动参数 (6)1.3.5主要河流水系 (7)1。
3。
6沿线气象条件 (7)1。
3.7跨越主要铁路、公路及河流情况 (8)1。
4工程建设条件 (8)1.4.1交通运输条件 (8)1。
4。
1.1铁路 (8)1.4。
1。
2公路 (8)1。
4。
1。
3水运 (8)1。
4。
2现场施工场地条件 (10)1。
4。
3沿线地材供应 (10)1。
4。
3.1碎石、片石 (11)1.4.3。
2砂 (11)1。
4。
4沿线水、电、燃料等可利用的资源情况 (11)1。
4.5沿线通讯条件 (11)1.5重点（关键)、难点工程分析及对策 (11)1.5.1工程特点 (11)1.5.1。
1标段总体特点 (12)1.5.1。
2路基工程 (13)1。
5.1.3桥梁工程 (14)1。
5。
1。
4隧道工程 (16)1。
5.1。
5站场工程 (16)1.5.1.6轨道工程 (17)1。
5。
2重点（关键)、难点工程及主要对策 (17)1.5。
2.1工程重点 (17)1.5.2。
2工程难点 (18)1.5.2。
3主要施工对策 (18)1。
6主要临时工程规划及总平面布置 (18)1。
6.1主要临时工程规划 (18)1。
6.1。
1桥梁预制场及运梁通道 (18)1。
6.1。
2轨道板预制场 (26)1.6。
1.3铺轨基地 (28)1。
6。
1。
4施工驻地 (29)1.6。
1。
5改良土及级配碎石拌和站 (29)1。
6。
江苏省宿新高速公路宿迁段SX-SQ6 合同段新沂河特大桥主墩围堰施工方案中交二公局一公司宿新高速公路工程SX-SQ6标项目经理部二00九年十二月主墩基础围堰施工方案一、工程概况二、工程特点和难点分析三、方案拟定四、方案比选五、施工方案选定六、施工方案计算七、施工组织新沂河特大桥主墩基础围堰施工方案一、工程概况本合同起点桩号为K32+000，起于宿迁市宿豫区曹集乡陈庄村胜利组北，终点在新沂市邵店镇沂北村（K39+700），接SX-XY1施工标段。
路线全长7.7公里，其中新沂河特大桥梁一座，全长2038米。
新沂河是沂沭泗流域洪水主要入海通道之一，宣泄骆马湖洪水和沭河人民胜利堰下泄的洪水。
在淮、沂洪水不遭遇的情况下，通过分淮入沂，并担负着分泄淮水入海的任务。
新沂河主桥段设计为8跨35米预制箱梁。
主墩采用钻孔灌注桩基础，水下承台。
一个主墩承台由4根φ1.6m的群桩组成，承台尺寸为10.25m ×6.6m×2.5m。
新沂河特大桥水中主墩既是本标段工程的关键，也是本项目的控制性工程。
主墩基础的施工方案拟定直接影响到该桥的节点进度，对按期完成施工任务，早日实现全线贯通具有重要意义。
二、工程特点和难点分析1、目前现状新沂河特大桥主桥段由于严重采砂的原因，主桥范围内的河床破坏严重。
经我项目部多次实际测量结果，河床实际高程和河面宽度与设计有很大的出入，南岸已坍塌41米，原设计时水面宽为254米，现在水面宽为305米，18号桥墩离水面只有13米，27号桥墩已在河道边缘，河床以下的土层3～8米受到严重的扰动。
设计图纸中表明河床下3.5米范围为采砂弃土。
2、施工难点该处主要的施工难点可以概括为以下几点：1）、由于近期采砂严重，新沂河河床地质情况与设计单位勘查时有很大出入，无法判断真实地质情况。
2）基坑埋置深，根据设计图纸，主墩处平常水面标高为8.5米，承台最低标高为-2.88米，位于水下11.38米，且承台尺寸较大，施工难度大。
施工组织设计第一章编制说明一、编制依据1、分淮入沂整治工程宿迁市工程堤防防渗处理招标文件。
2、由招标文件明确规定的现行设计要求、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。
3、勘察工程现场、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
4、依据本投标人的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工中积累的施工经验。
5、依据国家颁布的法律、法规、法令条款及有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用及管理、环境保护与文明施工等方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。
6．我单位《质量手册》和《质量体系程序文件》。
二、编制原则1．完全响应招标文件的全部内容，满足业主对施工工期、工程质量、安全生产、文明施工及环保等方面的具体要求。
2.严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3．坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
组织均衡、连续施工、实行分区分段同时作业，充分利用时空及工作面。
组织均衡、连续施工，实行分区段同时作业，充分利用时空及工作面。
4．自始至终对施工现场实行全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理。
5．安全生产、“严”字当头、严中求快、严中求省，确保工程施工安全。
6、实行项目法管理。
通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
7、一切忠实业主，一切听从业主，强化精品意识，继续以“视精品为合格、视昨天为落后”的企业精神为指导，始终坚持“科学管理，全员参与，精心施工，顾客满意，同心协力，共创优秀品牌”的质量方针，向业主交一项内实外美、经久耐用、美观漂亮的工程。
三、编制内容我单位在仔细研究了招标文件、设计图纸及技术要求后，经过勘察现场，明确指导思想后，拟定编制了本技术标投标书。
分别阐述了施工总进度计划及工期保证措施，主体工程项目施工方法，质量目标和质量保证措施，资源配置，安全保证体系与措施，文明施工，环境保护等。
四、项目成果目标若我单位荣幸中标，我们将响应招标文件的全部条款，采取切实可行的措施，确保达到如下目标：1．质量目标：确保各项工程一次验收合格率100%，施工全过程严格执行“三级”检查制度。
严格按照ISO9001-2000质量标准进行管理，以我单位质量方针“规范管理、信誉至上、科技为本、质量第一、履行合同、顾客满意”来规范每个职工的行为，保证工程达到优良等级，工程质量符合《水利水电工程施工质量检验与评定规程》（SL176-2007）的规定。
2．工期目标：按照招标文件要求，本工程招标文件要求工期4个月。
计划2013年3月1日开工， 2013年6月30日前具备合同工程完工验收条件。
具体开工日期以监理工程师开工令为准，竣工日期相应变化。
3．安全目标：杜绝职工因工亡人事故，杜绝爆炸和火灾事故及交通责任亡人事故，杜绝一切重伤事故，杜绝一切机械、交通运输及其它大事故，杜绝发生职业病危害事故。
4．文明施工：施工现场实行文明施工标准化管理，创文明施工规范工地。
5、环保目标严格执行国家和江苏省关于环境保护和水土保持等方面的法律、法规和制度，严格控制施工污染，减少对水、空气的污染和噪音污染，严格控制水土流失，保护生态环境，确保达到国家、部和当地政府的法律、法规和制度要求的关于环境保护和水土保持标准，严格保证部安全文明施工条例，做到场地整洁、标识明确、作业规范、环保达标，工地现场达到山东省文明工地标准。
6、社会效益目标各方评价良好，业主放心，社会满意。
第二章工程概况一、工程概况分准入沂工程是淮河下游防洪体系的一个重要组成部分，是洪泽湖洪水出路之一，亦是淮河与沂沐泗流域相互调度综合利用的一项多功能工程。
分淮入沂工程自洪择湖边的二河闸起，沿线经淮安市的清浦、淮阴区和宿迁市的泗阳、沭阳县，至沭阳西关与新沂河交汇，全长97.5KM，设计行洪流量3000M3/S。
淮沭河东堤为1级堤防，西堤为2级堤防。
宿迁市沭阳县境内淮沭河东堤桩号范围为48+480～60+192.西堤桩号范围为47+085～58+910，本次工程主要内容为:机械垂直铺塑、多头小直径深层搅拌桩处理、高压定喷处理、土方开挖及回填、水土保持等。
工程划分为2个段实施。
I标:淮沭河东堤堤48+480～60+170段防渗处理工程，具体工程内容包括机械垂直铺膜处理全段长9110延米、多头小直径深层搅拌桩处理工段长340延米、高压定喷防惨处理工段长237延米、机械垂直铺膜难工处理〈采用高压定喷方案〉按铺膜总面积2%计列、水土保持工程等。
Ⅱ标:淮沭河西堤47+086～58+860段防渗处理工程，具体工程内容包括机械垂直铺膜处理工段长11670延米、高压定喷防渗处理工段长110延米、机械垂直铺膜难工处理(采用高压定喷方案〉按铺膜总面积3%计列、水土保持工程等。
二、水文气象本程位于东经118°42'～118°47'，北纬33°58～34 °03'范围内。
地处亚热带和暖温带过渡地带，工程区域内四季分明，雨量充沛，光照时间长，有霜期短，全年平均气温14°C，最高气温37～42°C，最低气温-1O～-20°C，工程所在地年降水量一般变化在800～1100mm之间，降雨时空分布不均，空间分布的总趋势是东部多于西部，南部多于北部。
夏季降雨充沛，降水量在485.9～524.3mm，冬季降水量在50～80mm，春秋两季冷暖空气交替频繁，降水量在160～2OOmm。
多雨季节一般从6月下旬开始至9月上旬三、工程地质1.自然地理、地形地貌及区域地质概况1.1自然地理工程区属黄淮平原和江淮平原，地形平坦，地势西高东低，以平原为主。
境内水网密布，湖塘星列，水域面积占总面积16%。
1.2地形地貌分淮入沂二河码头镇至沭阳闸段地貌分区属徐淮黄泛平原区，地貌类似以河流泛滥及冲积平原中的决口扇平原为主，南端有一小段处堤外微斜平原上，北端有一小段处河漫滩及河谷平原上。
1.3区域地质场地位于扬子地层区与华北地层区交接部位，属过渡地带，其分界线道多期构造变动而破坏。
以海川——湘阳断裂为界，场地南段属于扬子地层区，北段属华北地层区。
1.4地震查《中国地震动参数区划图》（GB18306一2001），场地的地震动峰值加速度为0.1g，相应地震基本烈度值为VII度。
2.工程地质条件本次宿迁市境内淮沭河西堤防渗处理工程位于准沭河沿线工程地质第六、七工程地质段内。
本段堤身堆土为○B层重粉质砂壤土杂粉质粘土及○A层粉质粘士杂砂壤土，为当年开挖河道就近堆筑而成。
堤基广泛分布②层、④1层砂性土，两层合计厚度多在 4.0～5.Om，局部地段分布④2层软粘性土。
各土层分布情况如下:○A层（Q4ml） :棕黄、灰黄、褐黄、黄褐、棕黄杂灰色粉质粘土、重粉质壤土，杂重粉质砂壤士及轻粉质壤土，局部互杂，在北端该层多杂砂磕、铁锤质结核。
各工程，地质段均有分布。
○B层（Q4ml）:灰黄、棕黄及浅黄色重、轻粉质砂壤土、轻粉质壤土，杂粉质粘土，局部互杂。
各工程地质段均有分布。
al）:棕黄、灰黄、褐黄色粉质粘土、重粘土、粘土、重粉质壤土，①层（Q4夹轻粉质壤土、砂壤土薄层，除西堤第六、七工程地质段缺失外，其余工程地质段均有分布。
al-pl）:灰黄、棕黄、局部浅灰色重、轻粉质砂壤土、轻粉质壤土，局②层（Q4部夹粉质粘土、粘土薄层，含云母片，各工程地质段均有分布，仅东堤第七工程地质段中、北部缺失。
al-pl）:灰黄、黄灰色粉质粘土、重粉质壤土，夹重粉质砂壤士薄层，②'层（Q4质软，呈透镜体分布于②层中。
al）:灰黄、灰、灰绿色粉质粘土、粘土、重粉质壤士、重粘土，局③层（Q4部夹砂壤土薄层，含铁猛质斑。
al-pl）:灰、黄灰色重、轻粉质砂壤土、轻粉质壤士，偶夹粉质粘土④1层（Q4薄层。
al-pl）:灰黄、灰色粉质粘土、重粉质壤土、粘士、重粘士，夹砂壤④I'层（Q4土薄层，局部五层，果透镜体分布于④l层中。
al-l）:灰黄、黄灰色重粘土、粘土、重粉质壤土，粉质粘士，局部④2层（Q4夹砂壤土薄层。
质软或为淤泥质土。
al-l）:浅灰、灰色重粉质砂壤土、轻粉质壤士，呈透镜体分布于④2④2'层（Q4层中。
al-pl）:青灰、浅灰绿色粉砂、轻砂壤士，细砂，局部夹粉质粘土薄⑤1层（Q4层。
al-pl）：黄灰色重粉质砂壤土。
⑤1‘层（Q4al-pl）:浅灰绿色中、细砂，局部夹粘上薄层。
⑤2层（Q4al）:灰色粘土、粉质粘土，夹少量砂壤土、中砂薄层，局部互层。
⑤3层（Q4al）:灰绿、灰绿夹黄、灰黄色粉质粘上、粘土，含铁猛质斑，局部⑥层（Q4夹砂壤土薄层。
al）:灰黄，棕黄夹浅灰色粉质粘士、重粉质壤土、粘土，含铁猛质⑦层（Q3结核，局部含较多砂礓。
各工程地质段均有分布。
a1):灰黄色重、轻粉质砂壤土、轻粉质壤土，局部为粉砂、中粉质壤⑦'层(Q3土。
呈透镜体分布于⑦层中。
3.水文地质条件3.1含水层及地下水类型○A、○B层堆土存在孔洞、裂隙、缝隙，大多具中等透水性:②、④1、④2‘、、⑤1’、○8层等砂性土、砂土为含水层:①、○3、○42、○53、○6、⑦、8，、8"、⑤1⑨层粘性土为相对隔水层。
3.2含水层及地下点位第六工程地质段:东堤部位地下水位7.57～9.64m.平均为8.63m.西堤地下水位7.08～8.93m，平均为7.86m。
第七工程地质段:东堤地下水位7.84～8.28m，平均为8.00m，两堤地下水位6.39-8.73m，平均为8.01m。
(3)土的渗透变形堤身堆土:淮沭河东堤第六工程地质段为强~中等透水性，西堤第六工程地质段为强透水性，其余为中等透水性。
堤基土②层砂性土:淮沭河各工程地质段均为中等透水性。
④1层砂性土:淮怵河各工程地质段均为中等透水性。
○8层砂性士：具中等～弱透水性。
四、对外交通条件本次工程位于宿迁市沭阳县境内，水陆交通便利，陆路有宿淮盐高速、宁连高速公路、205国道、省道325、省道324、省道245等干线公路，县乡级支线公路四通八达，堤顶防汛路可直至施L 现场;水路有京杭运河、淮沫河、六塘河，施工机械及所需大宗材料可通过陆路或水路运达工地。
第三章施工组织机构第一节管理模式采用以项目经理负责制为中心的项目法进行工程施工组织，组建以工程施工项目为主控对象的项目施工管理为中心的现场组织机构――项目经理部，实行项目经理负责制，下设管理层和作业层，全面实施“一级管理，两层分离，共同负责，风险共担”的全过程、全方位的施工管理模式。
第二节项目组织机构及职责为充分搞好本工程的组织和建设工作，保质、保量地按期完成本工程的施工任务，工地设立专门的项目经理部，负责本工程全过程的组织及管理工作。
