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沙漠地区风积沙填筑公路路基施工技术摘要：借助风积沙填筑路基，既可防治风沙危害，又可开垦土地还田。
借助风积沙填筑路基，还能够进一步加速项目的施工进度，提高施工效率，使项目投产更有把握，提前将需资金收回。
风积沙填不同于常规的路基填料，但从某种角度来看，风积沙填路基的施工应当需要采取使用特殊的施工工艺和压实，保证风积沙填路面施工质量。
此外，一定要采取合理有效的环境保护整治措施，封闭保护风积沙填路基，减少风化，避免污染环境和周边基本农田。
关键词：沙漠地区；风积沙填；公路路基；施工引言：风积沙填路面施工技术的普遍选用，为广袤沙漠其他地区的公路设计和施工，为水电建设予以了廉价的材料和路基填筑的质量保证。
随着道路的不断发展，风积沙填路面的施工技术已经更加成熟，不断优化和进一步提升风积沙填地区公路施工质量控制已成为建设领域的共识。
一、风积沙的特性与关键技术的理论基础我国主要沙漠风积沙分析资料表明：在各种粒径的百分比含量中，风沙的主要粒径为细沙，粒径值一般为0、06mm～0.24mm。
材料成分约90%为石英、长石等轻矿物，重矿物含量较少，但种类较多，达16～22种。
在这众多的矿物中，主要有角闪石、绿帘石和石榴石。
风沙灌浆施工的重点是解决施工用水、洒水等问题，遵循短而快的原则，即施工段要短，施工速度要快，各段施工过程一定要紧凑；在回填层上作业时，一定要做好心理准备和必须的措施，避免施工机械在风沙路基中卡住和打滑，这些都是风砂路基施工的特点，也是区别于其他土质路基施工的关键点。
压实度是沙漠公路路基控制的主要指标，压实度的重要参数是最大干密度，一定要具备典型性、代表性和准确性。
二、风积沙路基填筑施工工艺（1）测量放线：先确定水泥混凝土路面的中心线，每20m打两根桩，然后在水泥混凝土路面左右两侧适当位置继续绑桩。
然后参照各层顶面设计标高，放出各层风积砂填料的边线。
边线用竹竿控制，每20m有两根桩，桩上一定要插一个红色的三角形。
沙漠地带筑路施工技术[摘要] 沙漠地带公路路基设计是整个公路设计的重要组成部分，本文简要介绍了沙漠的自然特征和物理性质，浅述了沙漠公路的路基应如何施工，以达到防沙固沙的目的，并提出了风沙的危害及应对措施。
[关键词] 沙漠地带筑路技术施工工艺防风固沙砂基是沙漠公路的基础工程，质量不符合标准会给路面结构留下隐患，一旦产生危害，维修困难并妨碍正常交通运行，导致公路使用年限缩短且经济上受损失，因此，砂基施工必须高度重视施工技术与组织管理，为确保砂基工程质量，实现快速、高效、安全施工，拥有一支相对稳定，有配套的施工机械设备和专业技术力量的施工队伍是不可缺少的，同时，还应建立健全施工技术操作规程与质量保证体系，采用现代化的施工管理方法，科学严密地组织施工。
一、沙漠的自然特征和物理性质我国是一个多沙漠的国家，由于中国的沙漠深居内陆，远离海洋，加上周围的高原、大山阻挡了湿润的海风吹入，因此气候干燥、日照强烈、雨量稀少、气温差较大、风沙频繁、植被稀疏低矮等，成为这一地区共同的自然地理特征。
我国沙漠面积约为63.7万平方公里，约占全国陆地面积的6.8%左右。
据不完全统计，沙漠分布区的公路大约95%以上受到不同程度的风沙侵蚀和破坏，相当一部分公路发生严重“干翻浆”，路面破坏，交通受阻，沙漠公路面临着技术改造的迫切任务。
流动性沙漠地区路基路面结构形式为：沥青表处(沥青混凝土)+级配砾石(水泥、石灰稳定砂砾、碎石)基层+天然砂砾垫层+编织土工布+沙基。
半固定、固定沙漠地区路基路面结构形式为：沥青表处(沥青混凝土)+级配砾石(水泥、石灰稳定砂砾、碎石)基层+天然砂砾垫层+编织土工布(湿压实沙基可取消)+风积沙。
二、沙漠公路的路基施工沙漠地区砂基施工应根据设计要求，符合技术规范并结合实地情况进行施工，同时要采取必要的措施防沙治沙。
粗沙平地，一般不宜取土和人为扰动，保护自然状态以利于风沙疏导。
1、施工工艺（1）施工放样，砂基施工前，应依据设计文件，在施工现场恢复规定路线主要控制点、转点、平曲线和缓和曲线的起讫点。
文章编号:1005-0574-(2001)02-0007-03沙漠地区公路路基防护设计与施工潘多国1 张福玲2(1.阿拉善盟公路勘察设计院,内蒙古巴彦浩特750306; 2.阿拉善盟公路工程处,内蒙古巴彦浩特750306)【摘 要】 沙漠地区的风沙给公路的正常运行带来很大危害。
针对内蒙古自治区阿拉善盟公路沙害的成因、类型,重点介绍了沙漠地区公路路基设计与防护措施及施工方面应注意的问题。
【关键词】 沙漠公路;路基设计;防护与施工中图分类号:U416.1+66 文献标识码:CAbstract:The blowing sand in the deser t zo ne will bring abo ut hazard to the no rma l service o f hig hw ay.in the new of the fa ctor s and ty pes ca using th e sand haza rd to th e hig hwa ys in Alax M eng,Inner M o ngo lia,empha ses on so me points at tentio n to pro tectio n fo r desig n and co nstructio n of subg rade is placed in this ar ticle.Key words:highw ay in deser t zone;desig n o f subg rade;pro tectio n a nd constr uction 阿拉善盟地处内蒙古西部,全盟总面积27万km2,其中著名的乌兰布和、腾格里、巴丹吉林三大沙漠横贯全盟境内,面积7.8万km2,占全盟总面积的29%,全盟境内80%左右的公路都有通过沙区的路段。
由于沙漠地区风沙大而频繁,公路沙害十分严重,因此,做好沙漠公路防护设计工作是保证公路正常运行的首要任务。
浅析风积沙路基施工工法及施工工艺易泳宏（四川公路桥梁建设集团有限公司，四川成都610000）【摘要】我国地大物博，同样也是一个多沙漠地，其中沙漠面积约占全国面积的6.8%左右。
而对于沙漠而言，风积沙是主要的构成部分。
风积沙作为一种砂性土，其具备一定的粗颗粒。
而且风积沙还有粘结的功能，在遇水之后可以迅速风干，而且不会产生膨胀。
此外风积沙的水稳定性较强，不会受到季节因素太大的影响。
风积沙分布较为广泛，数量也相对较多。
所以在很多时候，进行沙漠地区公路施工的时候，会以风积沙为施工材料，在工程中起到了关键作用。
然而因为风积沙的保水性能较差等条件，使得对于进行压实操作一直较为困难。
基于此，本文笔者结合相关工作经验，对风积沙路基施工工法及施工工艺展开详细分析，望给同行参考。
【关键词】风积沙路基；施工工法；施工工艺【中图分类号】U416.1【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2019）02-0205-021引言该沙区地形相对开阔,以沙丘为主,地形起伏较小,沙丘发育处地势略高,表层以细沙为主;局部露出有砂岩。
固定沙丘高度一般为2~5m,流动沙丘高度1~10m之间,个别沙丘10~20m。
该地区冬季长,且干旱少雪,冰冻期为每年11月至次年3月,最大冻深1.71m,极端最低气温为-32.1℃;春季温差较大,有大风或沙尘暴,年均沙暴日为17d,年均风速4.1m/s;夏季气候炎热,极端气温高达36.5℃以上,雨量相对集中,年均降雨量281.2mm左右,由于地表为风积沙性土,蒸发蒸腾作用强烈,年蒸发量为2630mm左右。
2风积沙路基施工工法及施工工艺分析2.1清表与填前碾压(1)沙丘路基在填筑前应首先清除沙区生长的植物及树根;深度一般不小于30cm,清除到没有根系的部位为止。
(2)建筑施工之前,需要将风积沙中的杂物进出处理和清除,比如一些有机土以及淤泥等杂物。
(3)施工人员还需要将原来地面的坑洞进行处理,可以使用纯风积沙等进行封层处理;而在处理那些高度低于1m的沙丘路段的时候,需要先将其进行推平,并进行压实处理,保证压实规格。
沙漠场平施工方案1. 引言沙漠地区因其干旱、高温和缺少水源的特点，对于场地平整施工提出了一定的挑战。
因此，在沙漠地区进行场地平施工需要制定合理的方案，以确保施工安全和效率。
本文将介绍一种适用于沙漠场平的施工方案。
2. 沙漠场平方案2.1 场地勘测在进行沙漠场地平施工之前，必须进行场地勘测，并了解场地的地形和土壤情况。
我们需要考虑以下因素：•地形：沙漠地区地形多为平坦或稍微有些起伏。
通过了解地形，可以合理规划施工过程中的土方开挖和填方。
•土壤情况：沙漠地区的土壤通常是沙质或者石质，较为松散。
土壤巩固措施是场地平施工中一个重要的环节。
2.2 土方开挖在沙漠地区进行土方开挖时，需要注意以下几点：•选择合适的机械设备：由于沙漠地区土壤较为松散，选择合适的机械设备非常重要。
推荐使用挖掘机和装载机等设备，以提高施工效率。
•保证施工人员安全：沙漠地区的沙土容易塌方，对施工人员的安全提出了较高的要求。
在进行土方开挖时，应严格遵守安全操作规程，提供必要的防护设施。
2.3 土方填方在进行土方填方时，需要考虑以下因素：•选择填方材料：沙漠地区缺少水源和肥沃的土壤，因此填方材料的选择非常重要。
推荐使用混合沙土和石质材料进行填方，以增加土体的稳定性。
•土方巩固：在填方过程中，应考虑进行土方巩固措施。
可以采用夯实或压实等方法，提高土体的稳定性。
2.4 道路建设在沙漠地区进行道路建设时，需要考虑以下因素：•道路结构设计：由于沙漠地区土壤条件较差，道路结构设计应保证道路的稳定性和耐久性。
推荐采用适当的厚度的沥青混凝土作为道路表面层。
•排水设计：沙漠地区缺乏降水，但在短时间内可能出现强降雨。
在道路建设中，应合理设计排水系统，以防止道路出现积水。
2.5 施工期间的安全措施在沙漠地区进行场地平施工期间，需要采取以下安全措施：•施工人员培训：对施工人员进行相关培训，使他们了解沙漠地区的特点和施工安全知识。
•安全设施设置：在施工现场设置必要的安全设施，如安全警示标志、施工警示线等，确保施工期间的人员和设备安全。
新疆沙漠边缘地区风积沙填筑公路路基施工技术与研究毛卫东发布时间：2022-01-16T03:15:13.657Z 来源：《基层建设》2021年第29期作者：毛卫东[导读] 第三师图木舒克市2020年农村公路项目在路基填筑施工中，采用风积沙填筑路基施工。
对新疆沙漠边缘地区风积沙填筑公路路基的施工进行了一些探索。
通过实践，施工效果良好。
中建新疆建工集团第四建筑工程有限公司新疆维吾尔族自治区乌鲁木齐市 830000摘要：第三师图木舒克市2020年农村公路项目在路基填筑施工中，采用风积沙填筑路基施工。
对新疆沙漠边缘地区风积沙填筑公路路基的施工进行了一些探索。
通过实践，施工效果良好。
关键词：公路；路基；沙漠；风积沙；施工1、前言近年来随着我国经济快速稳定的发展，国家对基础设施的投资力度不断加大，图木舒克市也进行了农村公路民生建设。
该工程位于第三师图木舒克市51团、53团。
该地区属暖温带大陆性干旱气候。
位于塔克拉玛干大沙漠的西缘，北面是未利用的荒漠。
属于沙漠边保护区，新疆沙漠边缘地区公路施工需考虑到传统筑路材料的约束，故采用风积沙填筑公路路基。
2、主要技术参数表2-1主要设计技术标准技术指标单位设计采用值公路等级级四级公路设计速度Km/h20路线长度Km49.46平均每 Km 交点数个14.16（最大值）最小曲线半径m15最大纵坡%12.78最小坡长m 6.16最小半径横断面路基宽度m 6.5路拱标准横坡% 1.5路肩横坡% 2.5桥涵设计荷载级公路-Ⅱ路基横断面形式：行车道宽2×3.0m ，两侧土路肩各宽0.25m 。
行车道路拱横坡1.5%，土路肩横坡2.5%；路基边坡：挖方土质边坡坡率为1:0.75。
本项目路堤高度均小于20m ，对于边坡高度≤8.0m ，路基边坡坡率采用1:1.5。
超高和加宽：本路线采用20km/h 的计算行车速度，一般情况下，对圆曲线半径小于350m 的平曲线上设置超高。
超高过渡方式采用绕路中心线旋转，最大超高4%。
沙土路基施工工法一、引言沙土路基施工是道路工程中的重要环节，对于保障道路的稳定性和耐久性具有重要意义。
本文将从沙土路基施工的定义、施工要点和注意事项等方面进行介绍，以期为相关从业人员提供一定的指导和帮助。
二、定义沙土路基施工是指在路面建设中，采用沙子和土壤混合物作为一种路基基层材料的技术。
相较于传统的路基施工材料，沙土路基具有质轻、成本低、易于施工和环保等优势。
三、施工要点1. 原料准备：选择质量好、颗粒均匀的沙子和土壤作为基层材料。
根据工程需要，还可以添加适量的水泥或其他增加强度的添加剂。
2. 原料比例：根据路基设计要求，合理控制沙土与土壤的比例。
通常情况下，沙子占总体积的50%至70%为宜。
3. 平整路基：在施工前，需先清理路基上的杂物和障碍物，确保路基平整。
对于可能出现的凹凸不平的地方，需进行填平处理。
4. 施工方式：采用机械铺筑的方式进行施工，确保沙土的均匀分布。
在铺筑过程中，应注意控制厚度和均匀度，以保证路基的稳定性和平整度。
5. 湿养保护：在施工完成后，需对已铺设的沙土路基进行适当的湿养保护。
可采用喷水、覆盖防尘网等方式，确保路基充分保水。
四、注意事项1. 随时监测：在施工过程中，应随时监测路基的厚度和均匀度，以确保施工质量。
如有问题及时调整。
2. 过度压实：避免过度压实沙土路基，以防止产生反弹和劣化现象。
要注意控制施工机械的重量和振动频率。
3. 天气因素：施工过程受天气条件的影响较大，应避免在雨天或温度过高的情况下施工。
同时要注意对施工现场的排水和降温工作。
4. 安全防护：施工现场要做好安全防护措施，保护施工人员的人身安全。
必要时要设立安全警示标志。
五、结语沙土路基施工是一项复杂而重要的工程，对道路的稳定性和耐久性起到决定性的影响。
在施工过程中，要合理选材、控制施工质量、注意天气因素，并加强安全防护。
只有确保了施工质量和安全，才能保证沙土路基的持久性和可靠性。
填砂路基施工工法在道路建设中，填砂路基施工是一种常见的路基填充方法。
填砂路基是将合适粒径的砂石填充在路基区域，以提高道路的稳定性和承载能力。
本文将详细介绍填砂路基施工的工法和注意事项。
一、施工前准备1. 施工设计：在进行填砂路基施工之前，必须根据道路工程设计图纸和技术要求制定施工方案，并明确填砂路基的填充高度和承载要求。
2. 原地整理：在进行填砂路基施工前，需要先对道路路基进行整理，清除杂物、森林或建筑废弃物等，确保路基基底平整。
3. 原地破碎：在原地整理完成后，如路基土壤密实度不够或有坚硬的土层存在，需要进行原地破碎处理，使土壤松散。
二、填砂材料选择1. 砂石选择：选择填充砂石时应根据施工设计和规范要求选择合适的砂石材料。
一般情况下，石料的筛分应满足工程要求，并具有良好的力学性能，包括相对密度、重度、内摩擦角等。
2. 石料质量检验：为确保填砂材料质量符合规范要求，应进行石料质量检验，包括颗粒分析、坚固性测试、饱和度测试等。
三、填砂施工工艺1. 砂石运输：选择合适的运输设备将砂石运送至施工现场，确保砂石的完整度和质量不受破碎。
2. 砂石铺设：按照施工设计要求，将砂石均匀地铺设在路基基底上，并进行初期压实。
3. 压实作业：利用压路机进行砂石的压实作业。
初期压实过程中，应将压路机缓慢行进，确保砂石压实均匀，避免出现空隙或不均匀的填充情况。
根据工程要求，可进行多次压实。
4. 平整处理：在完成砂石的压实后，应进行平整处理，使路基表面平整、光滑，并确保路基上无明显的凹凸不平。
5. 后期压实：在完成平整处理后，应使用更小的压路机进行后期压实，以尽量消除砂石内部的空隙，并提高整体的密实度。
四、施工注意事项1. 施工期间应加强现场管理，确保施工人员的安全，并遵守相关的劳动安全规范。
2. 露天堆放砂石时，要尽量减少因风吹、雨淋等天气因素对砂石的影响，可进行遮盖或采取其他保护措施。
3. 施工过程中要及时清除路基表面的积水，防止积水对填砂路基的影响。
风积沙路基湿压法高效填筑施工工法一、前言风积沙路基湿压法高效填筑施工工法是一种有效、稳定的填土施工方法，适用于土质疏松、膨胀性较大以及水分含量较高的路基工程。
该工法通过风积沙前处理和湿压法填筑，能够显著提高填土的密实度和强度，从而满足路基工程的设计要求。
二、工法特点风积沙路基湿压法高效填筑施工工法具有以下几个特点：1. 进行零碎填筑: 施工过程中，采用多次填筑的方式，先进行初期填筑，然后进行徐均荷载及震动处理，最后进行最终填筑。
这样可以保证填土的均匀性和稳定性。
2.利用风积沙前处理: 此工法施工前，通过风积沙的方式对土质进行前处理，可以降低土体的含水量，提高土质的稳定性和抗压强度。
3. 采用湿压法: 零碎填筑后，采用湿压法对填土打压、固结，通过外力的作用，使填土达到更好的密实度和稳定性。
4. 施工速度快: 由于工法的特点，施工过程中可以一次填筑较大面积，相比于传统的填土工法，施工速度更快。
5.减少土质沉降: 通过湿压法填筑，可以减少土质的沉降，保证填土的稳定性和均匀性。
三、适应范围风积沙路基湿压法高效填筑施工工法适用于以下范围：1. 路基土质疏松、膨胀性较大的道路工程；2. 需要填土快速固结、提高密实度和稳定性的工程项目；3. 对施工周期有较高要求的工程项目；4. 需要保证填土均匀性和稳定性的工程项目。
四、工艺原理风积沙路基湿压法高效填筑施工工法的工艺原理是将实际工程需求与施工工法相结合，通过前期处理和施工过程中采取的技术措施，达到填土的密实度和强度要求。
1. 前期处理: 采用风积沙的方式对土质进行前处理，通过风积沙降低土体的含水量，提高土质的稳定性和抗压强度。
2. 施工过程: 零碎填筑后，采用湿压法进行填土施工。
首先，进行初期填筑，通过较小的徐均荷载和震动处理，提高填土的均匀性和紧密度。
然后，进行最终填筑，采用较大的徐均荷载和震动处理，使填土达到更好的密实度和稳定性。
五、施工工艺风积沙路基湿压法高效填筑施工工法包括以下施工阶段：1. 前期处理阶段：对土质进行风积沙处理，降低土体的含水量。
第1篇一、前言沙漠地区因其独特的地理环境，给施工带来了极大的挑战。
沙漠气候干燥、风沙大、温差大，给施工人员的生命安全、工程进度和质量控制都带来了严重影响。
为确保沙漠中施工的安全、高效和优质，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX沙漠工程2. 工程地点：XX沙漠地区3. 工程规模：占地面积XX平方公里，建筑面积XX万平方米4. 工程内容：主要包括道路、桥梁、住宅、办公楼等基础设施的建设三、施工方案1. 组织机构（1）成立项目指挥部，负责工程的全面协调和指挥。
（2）设立工程部、安全部、质量部、物资部、财务部等职能部门，负责工程的各个方面的具体工作。
2. 施工准备（1）人员准备：组织专业技术人员和施工队伍，对施工人员进行沙漠施工技能培训，提高施工人员的综合素质。
（2）物资准备：采购沙漠施工所需的各类材料、设备，确保施工过程中的物资供应。
（3）技术准备：编制施工组织设计、施工方案、安全措施等，确保施工过程中的技术支持。
3. 施工方法（1）道路施工1）路基处理：采用机械压路机进行压实，确保路基平整、密实。
2）路面铺设：采用沥青混凝土路面，铺设前对路基进行清理，确保路面平整、坚实。
3）排水设施：设置排水沟、排水井等，确保路面排水畅通。
（2）桥梁施工1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，确保桥梁基础稳定。
2）上部结构施工：采用预制构件安装，提高施工效率。
3）桥面施工：采用沥青混凝土路面，确保桥面平整、坚实。
（3）住宅、办公楼施工1）地基处理：采用砂石混合地基，确保地基稳定。
2）主体结构施工：采用钢筋混凝土结构，确保结构安全、可靠。
3）装修施工：采用环保材料，确保室内空气质量。
4. 安全措施（1）加强施工人员安全教育，提高安全意识。
（2）严格执行安全操作规程，确保施工过程中的安全。
（3）配备安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
（4）设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
5. 环境保护措施（1）加强施工现场的环境保护，确保施工过程中的环境保护。
浅析新疆沙漠公路施工工艺与路基防护一、前言新疆地区自1993年第一条沙漠公路—塔里木沙漠公路修建以来，在新疆这个特殊地区，由于沙漠地区气候恶劣，植被稀少，沙漠化、荒漠化地区修建公路，在路基填筑、边坡防护、运行管理等方面带来了一系列的课题，通过在沙漠地区施工积累的经验，下面结合吉彩公路修建谈谈施工中应注意事项。
二、工程概况新疆吉彩公路位于天山北麓，准格尔盆地古尔班通古特沙漠边缘，是一条连接吉木萨尔县至准东五彩湾地区的公路，全长103公里，其中有45公里穿过古尔班通古特沙漠，沙漠段路基设计为7.5米，采用就地的风积沙作为路基，路面结构采用15cm的天然砂砾基层和3cm的沥青表处，路肩宽0.75米。
施工中我们在路基填筑、防风固沙、边坡防护方面采取了一系列的工程措施，使得工程在施工进度、现场管理、施工质量等方面都取得了一定的效果。
三、沙漠公路中风积沙作为路基材料的特性（1）、风积沙的基本特性风积沙主要是由于风吹沙积累的，其矿物成分以石英、长石、云母为主，易溶盐含量很小，其化学性质呈微碱性，无腐蚀性，自然状态下的风积沙其含水量很低，最低不足1%，最大不超过5%，干容重一般在1.15g/cm3～1.40 g/cm3，湿容重大约为1.5 g/c m3左右，压实后的最大干密度可达1.76～1.96 g/c m3左右，为天然状态下的1.2～1.4倍，风积沙的颗粒组成一般很细很均匀，其不均匀系数一般在2.6～3.1左右，曲率系数在0.9～1.6左右，粒径在0.25～0.074mm的含量可占到总量的85%～95%，即颗粒、粒径分布很集中。
（2）、力学特性由于风积沙的物理特性，它压缩变形小，不易压实，常规的重型击实无法测出其最大干密度，粘聚力值较小，在洒水的情况下会表现出一定的假粘聚力。
（3）、透水性风积沙作为筑路材料具有良好的透水性，其最大的吸水量不足1%，且滤水作用十分明显，水在砂层中直接往下渗透，长使得沙漠表层土处于干燥状态。
第1篇一、项目背景随着我国西部大开发战略的深入实施，新疆等地区的经济和社会发展取得了显著成果。
然而，新疆塔克拉玛干沙漠等地区的恶劣自然环境给工程建设带来了巨大的挑战。
为了加快新疆地区的基础设施建设，提高交通运输能力，本项目旨在提出一套适用于沙漠地区的工程施工方案，以确保工程质量和施工安全。
二、工程概况1. 工程名称：新疆塔克拉玛干沙漠公路改造工程2. 工程地点：新疆塔克拉玛干沙漠地区3. 工程规模：全长X公里，路面宽度X米4. 工程内容：路基、路面、桥梁、涵洞、排水设施等5. 工程特点：沙漠地区，环境恶劣，施工难度大三、施工方案1. 施工准备（1）施工队伍：组建一支具有丰富沙漠施工经验的施工队伍，包括技术人员、施工人员、管理人员等。
（2）施工设备：根据工程特点，配备适合沙漠施工的机械设备，如挖掘机、推土机、压路机、洒水车等。
（3）施工材料：选用耐腐蚀、抗风沙、抗高温的建筑材料，如沥青混凝土、水泥、钢材等。
（4）施工场地：合理规划施工场地，确保施工期间施工人员、设备和材料的安全。
2. 施工工艺（1）路基施工1）清表：清除路基范围内的杂草、树根、杂物等。
2）平整：对路基进行平整，确保路基表面无积水。
3）碾压：采用压路机对路基进行碾压，确保路基密实度。
4）排水：设置排水沟、涵洞等排水设施，确保路基排水顺畅。
（2）路面施工1）基层施工：铺设基层材料，采用沥青混凝土或水泥稳定碎石等。
2）面层施工：铺设沥青混凝土面层，确保路面平整、密实。
（3）桥梁施工1）基础施工：采用钻孔灌注桩或挖孔桩作为桥梁基础。
2）上部结构施工：根据设计要求，采用预制构件或现场浇筑。
（4）涵洞施工1）涵洞基础施工：采用混凝土或钢筋混凝土结构。
2）涵洞主体施工：采用预制构件或现场浇筑。
（5）排水设施施工1）排水沟施工：采用混凝土或钢筋混凝土结构。
2）涵洞施工：采用预制构件或现场浇筑。
3. 施工组织（1）施工进度：根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
风沙路基施工方案
随着城市建设和城区拓展的不断进行，道路的修建工程也越来越多。
在荒漠和沙漠地区进行道路施工，面临的最大挑战就是风沙的侵袭。
风沙对道路施工造成的危害包括沙尘、风化、植被覆盖等，极大地影响了道路的使用寿命和安全性。
因此，针对风沙路基施工，需要制定科学合理的方案，保障道路工程的顺利进行。
首先，为了减轻沙尘对道路施工的影响，需要进行风沙防护。
可以采取一些措施，如植树造林和种植防护网。
植树造林可以有效地固定沙土，阻挡沙尘传播，减少风沙的影响。
同时，植树造林也可以提供一定的绿化效果，美化环境，改善生态。
种植防护网可以形成有效的屏障，防止沙尘直接冲击路基，减少沙尘的侵蚀。
其次，为了增加路基的稳定性，需要进行土壤改良。
由于荒漠和沙漠地区土壤较为贫瘠，不利于道路的施工和使用。
可以采用深层翻耕、覆盖表土等方法，提高路基的土壤质量，并增加土壤的稳定性。
另外，还可以使用一些增加土壤黏性的材料，如黄土和膨润土等，提高土壤的抗沙能力，并增加路基的稳定性。
最后，为了保护路基的安全，需要采取有效的排水措施。
沙漠地区多为干旱地区，雨水很少，但一旦下雨，水分很难渗透，易引发道路表面积水和路基下沉等问题。
因此，需要合理布设排水系统，确保雨水及时排除，减少积水对道路的影响。
可以使用排水沟和排水管等设备，将积水及时引导到合适的地方，
防止对路基的破坏。
总之，风沙路基施工方案需要综合考虑沙尘防护、土壤改良和排水措施等方面的因素，并采取相应的措施。
只有在科学规划和合理操作的基础上，才能达到预期的效果，确保道路工程的安全和可持续发展。
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风积沙路基施工方案
风积沙路基施工方案
一、施工目标
风积沙路基施工的目标是确保路基结构的稳定性和耐久性，防止风积沙对路基的破坏。
二、施工前准备
1. 调查研究风积沙路段的地质情况和沙源分布。
2. 制定详细的施工方案，包括施工工序、人员配备、施工时间等。
3. 采购必要的施工工具和设备，如挖掘机、推土机、压路机等。
4. 组织培训施工人员，确保他们熟悉施工技术和操作方法。
三、施工步骤
1. 清理风积沙路段：使用挖掘机和推土机清理积沙，确保路面平整。
2. 堆积防风墙：在路侧堆积沙土防风墙，避免风沙对路基的直接吹袭。
3. 修建护坡：对于路段较陡的地方，可以修建护坡来增加路基的稳定性。
4. 硬化路面：使用压路机对路基进行压实，使其更加坚固耐用。
5. 安装路标：在路面两侧安装路标，提醒驾驶员注意风积沙路段。
四、施工注意事项
1. 施工过程中要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量。
2. 施工人员应佩戴好安全防护设备，如安全帽、防护眼镜、手套等。
3. 施工现场要保持整洁，及时清理脱落的沙土，以免对路面造成影响。
4. 高风天气和沙尘暴天气不宜进行施工，需等待天气条件好转后再继续施工。
5. 施工结束后，及时对施工现场进行清理，恢复正常交通。
风积沙路基施工方案主要包括施工前准备、施工步骤和注意事项等内容。
通过清理风积沙、堆积防风墙、修建护坡等措施，可以确保风积沙路段的路基结构稳定耐久。
同时，施工时要注意安全，避免高风天气和沙尘暴天气施工，以保障施工质量和人员安全。
省级工法申报资料沙漠地区路基土石方填筑施工工法申报单位：中国十七冶集团有限公司二0一四年一月省级工法申报书工法名称：沙漠地区路基土石方填筑施工工法申报单位（盖章）：中国第十七冶金建设有限公司申报地区（部门）：安徽省·马鞍山市申报时间：二0一四年一月二日安徽省建设厅制安徽省工程建设工法申报书注：表中通讯地址及联系人指第一完成单位；主要完成者人数最多不得超过五人；表中内容填写不下的，可另加附页。
沙漠地区路基土石方填筑施工工法编制：陈波中国十七冶集团有限公司2014年1月2日目录1 前言2 特点3 适用范围4 工艺原理5 工艺流程及操作要点6 机具与设备配置7 劳动组织8 质量控制9 安全措施10环保措施11效益分析12应用实例沙漠地区路基土石方填筑施工工法1、前言毛里塔尼亚伊斯兰共和国希望三角洲公路工程是中华人民共和国优惠贷款的一条国家级主干道，全长170公里，道路宽9米，设计行车速度80km/h，道路结构为：路基+20cm天然砂砾底基层+20cm天然砂砾基层+5cm沥青混凝土面层，填筑工程量为216万m3，该工程地处撒哈拉沙漠腹地，属从半沙漠到沙漠草原区的气候区域，环境属于亚干燥或干燥，高温少雨，年平均气温约30度，该区域由平原和基底地形、戈壁和大的沙丘地带构成，土壤群主要由钙质、沙质黏土冲积土壤及少量盐性土壤的钙质冲积土壤、瘦长陡峭的岩石土壤和瘦长沙质土壤构成。
2、特点2.1施工战线长，全长170公里。
2.2工程量大，填方量180万m3.2.3气候环境恶劣，沙漠地区高温少雨，室外温度最高可达60度。
2.4质量要求高，道路沥青混凝土面层仅5cm，且基层底基层均为天然砂砾填筑，所以填方路基的施工直接关系到道路的整体质量。
2.5采用掺水翻拌法施工，即自卸车运输，人工配合机械摊铺，洒水车洒水配合平地机翻拌至最佳含水量后，各施工机械初平、稳压、强震碾压、收光的作业方法。
2.6毛里塔尼亚政府首脑及民众特别关注，对树立好国家及企业的形象是重要契机。
3、适用范围本法适用于气候干燥、高温少雨的戈壁沙丘区域较广的沙漠地区道路路基填筑工程。
4、工艺原理沙漠地区的土石方填筑，其主要工序包括施工准备工作、填料的集配和强度验证、填料的运输、摊铺、洒水翻拌、含水量控制、碾压成型等。
工艺分三个阶段：准备阶段→施工阶段→检测养护阶段。
5、施工工艺流程及操作要点5.1工艺流程5.2施工前期准备阶段5.2.1技术准备施工前，我项目部组织相关施工技术人员进行了详细的施工技术交底，并制作了《路基填筑工程作业指导书》下发至每个作业人员，以便做到随时查阅学习，确保每个作业人员熟悉图纸、熟悉规范、熟悉施工工序、熟悉操作规程，明确岗位职责、掌握施工要点、关键工序及衔接、检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。
图1 项目部组织学习施工工艺和规范要求5.2.2材料准备施工前，对取料场的料源提前做好相关试验工作，取样自检合格后知会监理工程师检验，确保施工现场所用填料的质量满足设计及规范要求。
由于该地域部分水源含盐量较高，具有一定的腐蚀性，不能满足施工用水的要求，所以在施工前对各水源点提前做好踏勘，确保施工用水的质量指标。
图2项目部会同监理对料场进行取样试验5.2.3人员准备除了从国内挑选了技术力量过硬、施工经验丰富、设备操作娴熟的作业人员，另外在当地也聘用了具有一定经验的相关劳务人员，现场负责人全程旁站，并协同现场翻译做好施工前的准备工作，项目部设备修理班组处于待命状态。
5.2.4施工机械准备为了高效率、高质量的完成该工程的施工，购置和租赁了性能高、运行状况良好的平地机、压路机、洒水车等设备，并对各种设备进行施工前的维护保养，其相应的易损配件也进行了充分的配备。
主要机械配备见附表1沙漠地区路基填筑施工机械配备表表1序号施工内容设备名称规格型号单位数量备注1 装车挖掘机日立320 台 22 运输自卸车三一重工台103 摊铺平地机天工180 台 24 洒水洒水车10吨台 25 翻拌平地机天工180 台 2 为摊铺平地机6 初平平地机天工180 台 2 为摊铺平地机7 精平平地机天工180 台 2 为摊铺平地机8 碾压压路机龙工522B 台 29 抽水潜水泵4寸台 2图3 各施工设备准备施工中5.2.5现场准备5.2.5.1测量准备测量人员做好各种测量仪器、用具的检查保养,确保测量工作无误，施工前对施工区域进行水准和导线复测，结果报至监理工程师，批复后依据设计图放出中、边桩坐标，逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量。
5.2.5.2下承层准备由于地处沙漠地区，施工段落大多穿插在沙丘地域，和我们以前国内施工状况不同，针对这一特殊情况，项目部在本标段施工前对毛塔境内公路做过考察，发现很多竣工完不久的公路经过一段时间的车辆行驶，很多路段的路面结构层就出现了龟裂现象，结合现场实际情况以及和当地施工单位的沟通，分析原因：沙漠地区路基填土高度小，填筑材料为黏合力不强的沙质土，地表土质松散且很多路段都是流沙，且基层底基层均为砂砾土构成，如果按照国内常规施工方法直接对原地面清表后进行碾压既不能满足压实要求，也无法使地表均匀承受荷载形成板块。
项目部总结教训，改善施工工艺，对原地面清除部分表土后均匀洒水，控制好含水量，待水渗透到一定程度后，覆盖10cm厚优质的路基填料，利用平地机刀片从覆盖的路基填料插入至原地面以下20cm进行翻拌，翻拌至含水量分布均匀后，进行初平碾压，压实度满足相应要求后方可进行下一层的施工。
进入正常的填筑施工后，在每一层施工前，下承层都要洒水湿润，保证上下层的衔接。
图4 原地面清表后未进行处理时图5 压路机直接碾压无法使其形成板块图6 原地面洒水渗透后覆盖路基填料图7 平地机将填料与原地面混合翻拌图8 原地面处理经过工艺改善后成型效果5.3施工阶段5.3.1填料运输现场的路基填料取地应尽量利用距主线距离相对较近的料场，计划用运输车直接运送至工地现场，并按照提前计算好的摊铺量，在卸车的时候按照方案依次卸车。
图9 填料运至现场5.3.2摊铺5.3.2.1由于施工路段宽度不大，且每层填料厚度均小，故放弃推土机采用平地机摊铺以提高工效，路基分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用平地机摊平，每层压实厚度不大于20cm，松铺系数约为1.15。
图10 平地机摊铺填料5.3.2.3将填料摊铺在预定的宽度上，表面应力要平整，并有规定的路拱，粒径较大的石料要及时的安排人员剔除，从而保证集配的均匀。
图11 现场施工人员捡除粒径较大的石料5.3.2.4检查松铺层的厚度是否符合设计要求，派专人对松铺厚度进行多频率检测，每10m一个断面，每个断面至少6个点。
检测方法采用水准测量及带线尺量双控，应避免二次补料或减料而进行找平，确保天然砂砾石的级配不被破坏（粗细颗粒离析）。
5.3.3洒水5.3.3.1为了防止洒水后水量过多流失，平地机在洒水前将填料铺平后开好蓄水槽，开槽顺序为先两侧后中间。
图12 洒水车在施工路段上洒水5.3.3.2根据试验段施工所得到的技术参数，最佳含水量为7%~8%，试验人员实地对路基填料进行含水量检测，从而准确的控制洒水量。
5.3.3.3洒水车派专人负责指挥，并配备洒水操作人员，有效的配合作业确保工序的衔接。
5.3.4翻拌5.3.4.1经过一定时间的渗透，平地机覆土，利用旋转刀片自下而上的翻拌，翻拌至下承层顶面，并安排专人负责翻拌质量的跟踪检查，避免出现翻拌不到位导致断面出现夹层，随时和平地机操作人员保持沟通，出现问题及时进行调整修正。
5.3.4.2平地机翻拌速度不宜过快，一般速度控制在8km/h，确保翻拌后填料的含水量分布均匀，避免碾压时黏合力不够导致表面起皮或压实效果不理想，现场的试验人员要随时做好含水量的检测。
5.3.4.3翻拌后安排2到3人负责检查填料中骨料分布、填料厚度等现象，如出现骨料分布不均匀或厚度不够，要及时的进行调整添补。
图13 平地机进行翻拌5.3.5初平及稳压机械翻拌完成后，现场测量人员每10m一个断面对施工路段进行松铺厚度及路拱检测，未达到要求的路堤，应在表面局部补充细料并加强人工整平，方可进行下一步工序，铺洒细料后，摊铺面应相对平顺，以利压路机碾压施工，填土路堤的路肩位置是路基的整平薄弱环节，应加强人工对路基边缘部位进行整平。
平地机整平后用压路机碾压一遍，使其表面平整，并具有一定的压实度。
图14 平地机初平、压路机稳压5.3.6精平稳压完成后，现场测量人员及时跟进复测，每10m一个断面快速得出测量成果，并在断面点上用石灰标识清楚，平地机操作人员根据测量成果控制好填筑厚度、路拱和平整度。
图15 测量人员配合机械精平5.3.7碾压5.3.7.1对于单钢轮振动压路机，工作质量应不小于20T，档位应采用强振档位(频率在25~32HZ，振幅在1.5mm以上)。
5.3.7.2碾压时严禁在施工路段上掉头、刹车及停车，换挡要平顺。
5.3.7.3碾压组合为先静压后振压再静压，开始静压遍数为1遍整平（来回轮迹重叠），然后振动碾压（来回轮迹重叠算一遍，正反方向一振一静），然后静压1遍收光。
强振一遍后现场技术人员开始观测沉降差，沉降差为16.13mm,强振第两遍沉降差为9.27mm,用灌砂法测定此时的压实度为89.7%，强振第三遍沉降差为3.34mm, 用灌砂法测定此时的压实度为93.4%，强振第四遍沉降差为 1.13 mm, 用灌砂法测定此时的压实度为96.4%表面已无明显轮迹，由此得出，强振三遍可以满足原地面处理压实度要达到90%的要求，强振四遍可以满足路堤及路基顶压实度要达到95%的标准。
5.3.7.4碾压时应遵循先压两侧再压中间的原则，压实路线对于碾轮应纵向相互平行，反覆碾压。
行与行之间应重叠40～50cm,前后相邻区段应重叠100~150cm；碾压速度为2~4Km/h。
5.3.7.5两作业段衔接处横缝的处理：第一段摊铺后，留5m~8m 不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压，应避免纵向接缝。
5.3.8边坡修整每个施工段落成型后，现场测量人员放出路基边坡位置，并用石灰洒线，人工配合机械完成边坡的修整。
图16 压路机在施工路段上碾压作业5.4检测测量：压实之后，每层厚度应该为20cm；对比该厚度允许公差不可超过10%，路基原地面处理后及一般路堤允许偏差±2cm,路基顶层允许偏差＋1、-2cm。
试验：填筑材料必须进行以下试验：●含水量每200m3；●颗粒度和阿特贝土粒限度每500m3；●修正葡氏试验每2000m3；●就地稠密度成梅花形排列的每50m距离成型路段实验：成型路段必须进行以下试验：●灌砂法压实度检测原地面处理后≥90%；●灌砂法压实度检测路堤及路基顶层≥95%；为了验收而实施的试验将通过工程师和承包商以对审的方式来完成。
