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2023-2024一级建造师之一建港口与航道工程实务考点大全笔记1、列材料不能作为高桩码头沉桩桩垫材料的是。
A.水泥纸袋B.尼龙C.切断的钢丝绳D.泡沫塑料正确答案：D2、（）是指采用水力或机械的方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程。
A.整治工程B.疏浚工程C.回填工程D.港口工程正确答案：B3、港航工程C30～C55无抗冻要求的混凝土，其细骨料总含泥量（以重量百分比计）的限值是（）。
A.≤1.0B.≤3.0C.≤5.0D.≤7.0正确答案：B4、重力式码头基槽抛石前，对重力密度超过12．6kN／m3、厚度大于（）的回淤物应予清除。
A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm正确答案：B5、某航道整治工程建设护岸丁坝，L 为200m，上游在2km 处，下游在6km 处，上下游间需建设（）座丁坝。
A.4B.8C.15D.30正确答案：C6、基点及变形观测点的布设要求中，基准点宜选在地基稳固、便于监测和不受影响的地点，一个测区的基准点不应少于（）个。
A.2B.1C.3D.4正确答案：C7、额外工作索赔的计算基础价格是（）。
A.成本和利润B.成本C.利润D.直接费正确答案：A8、1000 总t 船舶发生海损事故，死2 人，经济损失280 万属于（）。
A. 重大事故B. 大事故C. 一般事故D. 小事故正确答案：B9、采用无纺土工织物作重力式码头后方倒滤层材料时，其抗拉强度不宜低于（）kN／m。
A.3B.5C.6D.8正确答案：C10、高桩码头工程施工组织设计编制中，“自然条件”包括岸线和水深情况、水位资料、潮流资料、风、气温、降雨、（）等。
A.交通条件B.水电供应条件C.工程地质条件D.建设项目地区预制构件加工能力正确答案：C11、板桩建筑物锚碇系统拉杆安装时，拉杆安装方法错误的是（）。
A.拉杆连接绞的转动轴线位于水平面上B.拉杆应搁置在垫平的垫块上C.拉杆的螺母全部旋进，丝扣不得外露D.张紧拉杆时，使拉杆具有设计要求的初始拉力正确答案：C12、GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（ ）处理。
一级建造师港口航道与实务浓缩版一、港口工程与航道专业技术波浪玫瑰图：波高间隔0.5米为一级，周期间隔1秒为一级。
极坐标：径向长度频率，垂直径向长度波高。
有效波高Hs:总个数的1/3个大波波高平均值。
半日潮：高潮的潮高（低潮）潮高相差不大，潮差几乎相等，间隔也几乎相等。
12h25min日朝：半个月中多数只有一次高潮和低潮。
北海、八所。
混合潮：1、不正规半日混合潮，一个太阴日两次高潮两次低潮，但潮高不等。
香港。
2、不正规日潮混合潮：半月中出现日潮天数不到一半，其余不正规半日混合潮。
榆林陆地高潮起算面（平均海平面）：黄海（青岛验潮站），海拔起算面海图深度基准面：56年采用理论深度基准面。
低于平均海平面的一个作用面，某些低潮时露出来。
设计潮位：设计高水位采用高潮累计频率10%的潮位，即高潮10%；历时累计频率的1% 设计低水位采用低潮累计频率的90%的潮位，即低潮90%；历时累计频率的98%极端高水位、低水位分别采用50年重现期极值高水位、低水位。
海水的温度、盐度产生海流内因。
波浪破碎产生沿岸流、离岸流。
近岸海流：1、潮流2、河口水流3、沿岸流和离岸流。
潮流界：潮流到达河流上游最远处。
超区界：上游完全不受潮流影响的位置。
海岸带分类：1、沙质海岸---粒径大于0.1毫米2、淤泥质海岸---粒径小于0.03毫米泥沙的运动规律：沙质有悬移质（淤泥质）和推移（粗颗粒）。
沙质海岸波浪式输沙的主要动力。
中水位：相当于历史50%的水位。
泥沙的运动状态：悬移质、推移质和河床质运动状态。
风：6级强风10.8-13.8 ----12飓风32.7-36.9船舶防风: 在台风威胁中——6级以上、未来48小时台风严重威胁中——6级以上、未来12小时台风袭击中——8级、接近台风中心风玫瑰图表达：时间段、风向、风速、频率-----16个方位大风日：某一时段超过8级风的天数中心最大风力在12级及以上为台风，10-11为强热带风暴，8-9级为热带风暴。
2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务重点归纳笔记1、对于后浇带混凝土施工的要求，当设计未作规定时，应滞后于后浇带两侧混凝土的浇筑时间不少于（）。
A.7dB.14dC.21dD.30d正确答案：D2、检验批质量由施工单位自检合格后报监理单位，由（）组织进行检验与确认。
A.建设单位B.监理工程师C.质量监督单位D.企业质检部门正确答案：B3、单位工程完工后，由施工单位组织自检合格后报（）。
A.建设单位B.质量监督单位C.监理单位D.企业质检部门正确答案：C4、水运工程单位工程完工后，应由（）组织相关单位对单位工程进行预验收。
A.建设单位B.监理单位C.施工单位D.质量监督机构正确答案：A5、海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。
这里的南方是指最冷月月平均气温高于（ ）℃的地区。
A.-8B.-4C.0D.5正确答案：C6、真空预压法是在加固区打设竖向排水通道后，其上覆膜形成密闭状态，抽去水和空气而产生真空，将大气压力作为预压荷载的方法，它通过（），达到提高地基有效应力，从而加速地基固结的目的。
A.增大土的孔隙率B.改变土的颗粒组成C.降低地基的孔隙水压力D.增大土的孔隙比正确答案：C7、高桩码头和板桩码头采用土工织物作为棱体的反滤层，为避免棱体的不均匀沉降拉坏织物，在铺设时，应留有（）。
A.伸缩缝B.搭接量C.褶皱正确答案：C8、港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宣采用（）。
A.普通硅酸盐水泥B.粉煤灰硅酸盐水泥C.火山灰质硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥正确答案：C9、下列斜坡堤护面扭工字块的安放方法中，正确的是（ ）。
A.自上而下安放方法B.定点随机安放方法C.不规则安放方法D.随机安放方法正确答案：B10、板桩建筑物锚碇系统拉杆的安装，拉杆连接铰的转动轴线应位于（）。
A.垂直面上B.向海侧倾斜面上C.向陆侧倾斜面上D.水平面上正确答案：D11、等粗直径钢筋锥螺纹连接的强度与母材的强度相比，（）。
2023-2024一级建造师之一建港口与航道工程实务知识汇总笔记1、施工区水流流速较大时链斗船宜采用（）。
A.斜向横挖法B.扇形横挖法C.十字形横挖法D.平行横挖法正确答案：D2、港口与航道工程中，高性能混凝土的组成及其对性能的影响的说法中，正确的是()A.粉煤灰、磨细矿渣在高性能混凝土中掺用量小B.必须应用与水泥相匹配的高效减水剂，其减水率应达到20％以下C.低水胶比，通常水胶比均在0.35以内D.高性能混凝土一般应用最大粒径≥25mm质地坚硬的粗骨料正确答案：C3、船闸工程引航道模袋混凝土护面应（）。
A.自下而上平行坡向铺设B.自下而上垂直坡向铺设C.自上而下平行坡向铺设D.自上而下垂直坡向铺设正确答案：D4、某工程绞吸挖泥船施工统计的挖泥时间为1800h，吹水时间为100h，生产性停歇时间为200h，非生产性停歇时间为300h，则该船的时间利用率为( )。
A.70.0％B.75.0％C.79.2％D.87.5％正确答案：C5、对于硅酸盐水泥可能包含的组分，说法错误的是（）。
A.熟料+石膏B.粒化高炉矿渣C.火山灰质混合料D.石灰石正确答案：C6、斜坡堤预制人工块体重量的允许偏差为（）。
A.±1％B.±3％C.±5％D.±8％正确答案：C7、自资格预审文件停止发售之日起至提交资格预审申请文件截止之日止，不得少于（）日。
A.3B.5C.7D.10正确答案：B8、大型施工船舶的防风、防台，是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。
6级风的风速为（ ）m／s。
A.8.0～10.7B.5.5～7.9C.10.8～13.8D.13.9～17.1正确答案：C9、港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，应（）标高。
A.逐层控制B.整体控制C.逐件控制D.总体控制正确答案：A10、编制概算时，可在套用本定额计算出定额直接费后（）。
A.即可应用B.乘以概算扩大系数C.乘以折减系数D.分不同情况分别乘以系数正确答案：B11、发包人向承包人提供施工现场地质、地下管线、测量控制点交验等资料的时间，是在计划开工日期（）前。
一建港航学霸笔记
以下是一建港航学霸笔记的主要内容：
1.港口规划与设计
- 港口规划的基本原则：合理布局、技术经济性、社会环境影响等。
- 港口设计的要点：港区区位选择、航道设计、泊位布局、码头设施设计等。
2.港口工程与施工
- 港口结构物：岸线工程、波浪抑制工程、码头结构物等。
- 港口施工管理：合理施工序列安排、施工质量控制等。
3.港口设备与装备
- 港口设备分类与功能：起重机械、堆场设备、船舶装卸设备等。
- 港口设备选型与使用：根据需求特点选择合适的设备、合理安排设备使用等。
4.港口物流与管理
- 港口物流流程：货物进出港、仓储与配送等。
- 港口管理与信息化：港务管理体制、信息系统建设等。
5.航运技术与管理
- 航线规划与船舶调度：合理规划航线、优化船舶调度等。
- 船舶安全与管理：船舶维护保养、船舶安全运营等。
6.国际贸易与跨境物流
- 贸易方式与合同：进出口贸易、国际贸易合同等。
- 跨境物流管理：关务操作、供应链管理等。
7.港航大数据与人工智能
- 大数据在港航领域的应用：调度优化、风险预测等。
- 人工智能技术在港航管理中的应用：智能调度、智能安全等。
这些学习笔记可以帮助学习者系统地了解港航领域的知识和技术，提高学习效率和成绩。
2023-2024一级建造师之一建港口与航道工程实务重点归纳笔记1、入海河流的A 处，某下游河段的水流受潮水作用发生周期性的顺逆流向变化，其上游A.感潮界B.潮流界C.潮区界D.滞流点正确答案：B2、港口与航道工程中高桩码头工程预制构件安装时，应（）标高。
A.逐层控制B.整体控制C.逐件控制D.总体控制正确答案：A3、粗直径钢筋的机械连接中最可靠的是（）。
A.套筒冷挤压连接B.锥螺纹连接C.镦粗直螺纹连接D.滚压直螺纹钢筋连接正确答案：D4、沙质浅滩和卵石浅滩整治手段以（）相结合。
A.筑坝与爆破B.筑坝与疏浚C.爆破与疏浚D.护岸与筑坝正确答案：B5、建设项目和单项工程的质量合格标准包括（）。
A.所含单位工程的合格率达到95％以上B.工程资料完整C.所含单位工程全部合格D.主要功能项目抽检全部合格正确答案：C6、船舶撤离时机应能确保自航施工船舶在（）级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地。
A.6B.7C.8D.9正确答案：C7、高桩码头和板桩码头采用土工织物作为棱体的反滤层，为避免棱体的不均匀沉降拉坏织物，在铺设时，应留有（ ）。
A.伸缩缝B.搭接量C.褶皱D.间隙正确答案：C8、重力式码头棱体抛填断面的平均轮廓线不得小于设计断面，顶面和坡面的表层应铺0．3～0．5m厚度的（），其上再铺倒滤层。
A.瓜米石B.1～3cm碎石C.3～5cm碎石D.二片石正确答案：D9、水运工程依法必须招标的项目，全部使用国有资金投资，或者国有资金投资占控股或主导地位的，应当（）。
A.邀请招标B.公开招标C.议标D.由招标人选择，主管部门批准正确答案：B10、板桩建筑物沉桩施工中，下沉的板桩将邻近已沉的板桩“上浮”时，对“上浮”的板桩，应（）。
A.复打至设计标高B.在后续施工工序中予以调整C.按此桩顶标高进行控制D.重新确定后沉板桩的桩顶标高正确答案：A11、重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（ ）m。
一建港航知识点速背一建港航考试是中国的职业资格考试之一，是针对从事港口与航道工程技术管理工作的人员而设立的。
参加一建港航考试需要掌握大量的知识点，为了能够快速有效地备考，我们需要学会科学地背诵和记忆这些知识点。
首先，了解一建港航考试的内容。
一建港航考试主要包括港口与航道工程的规划和设计、施工组织与管理、设备与材料、安全与环保等方面的知识。
针对不同的科目和知识点，我们可以制定相应的学习计划和备考策略。
其次，掌握知识点的分类和重点。
在备考过程中，我们可以将知识点按照不同的类别进行整理，例如将港口的规划分为规划原则、规划布局和规划编制等方面；将航道工程的设计分为布置设计、纵断面设计和横断面设计等方面。
同时，还需要明确各类知识点的重点和难点，重点记忆和理解，难点加强练习和思考，以便更好地应对考试。
第三，选择合适的学习方法和工具。
为了提高学习效率，我们可以采用多种方式来进行知识点的学习和记忆。
例如，可以通过阅读教材、参考书籍和相关资料来获取知识点，可以结合实际工作和实例进行理解和应用，可以通过刷题、做习题和模拟考试来进行巩固和检验。
此外，还可以利用互联网和移动应用等工具进行在线学习和交流，提高学习的灵活性和互动性。
第四，制定科学的复习计划。
针对一建港航考试的复杂性和广泛性，我们需要合理地安排复习时间和内容。
可以将整个复习过程分为不同的阶段和阶段目标，例如先学习基础知识，再逐步深入学习和理解；先掌握重点知识，再扩展拓展其他知识点。
同时，要注意分配好复习时间，保持持续的学习和复习动力，避免临时抱佛脚和盲目应试。
最后，要注重实践和应用能力的培养。
一建港航考试不仅重视对知识点的理解和记忆，还注重对知识点的应用和实践能力的考核。
因此，在备考过程中，我们不仅要注重理论知识的掌握，还要注重实际工作的经验积累和案例分析。
可以通过参与实际项目、工程实施和工作实践等方式来提升实践能力，增加理论与实践的结合。
综上所述，一建港航考试是一项重要的职业资格考试，备考过程需要有计划、有方法。
2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务知识汇总笔记1、施工组织设计应在（）的领导下编写，并经（）审查后报企业审定。
A.项目总工程师B.项目经理C.项目技术主管D.项目工程主管正确答案：B2、（）不计概算扩大系数。
A.大型土石方工程B.直立式护岸C.斜坡式引堤D.斜坡式护岸正确答案：A3、因工程延误工期引起的费用索赔中，一般不包括的项目是（ ）。
A.人工费B.材料、设备费C.管理费D.利润正确答案：D4、最普遍、最常见和最易被对方接受的担保是（）。
A.不可撤销的银行备用信用证B.保险公司的担保书C.银行保证书D.第三者保证书正确答案：C5、下列斜坡堤护面扭工字块的安放方法中，正确的是（）。
A.自上而下安放方法B.定点随机安放方法C.不规则安放方法D.随机安放方法正确答案：B6、港航工程钢筋混凝土结构常用钢筋的抗拉强度范围为（）。
A.100～200MPaB.300～800MPaC.1000～1300MPaD.1300MPa以上正确答案：B7、高桩码头施工时，在()中沉桩，应以标高控制为主，贯入度作为校核。
A.砂性土层B.淤泥层C.风化岩层D.黏性土正确答案：D8、关于潮汐河口潮流段航道整治线和挖槽布置的说法，正确的是( )。
A.整治线走向宜与涨潮流主流向一致，其线型宜采用直线型，设计挖槽与潮流交角宜小于15°B.整治线走向宜与落潮流主流向一致，其线型宜采用微弯型，设计挖槽与潮流交角宜小于15°C.整治线走向宜与涨潮流主流向一致，其线型宜采用微弯型，设计挖槽与潮流交角宜大于15°D.整治线走向宜与落潮流主流向一致，其线型宜采用直线型，设计挖槽与潮流交角宜大于15°正确答案：B9、在港口与航道工程中，常应用电化学防护与涂层防护联合进行，在平均潮位以下，在有效保护年限内其保护效率可达（）。
A.70％～80％B.80％～85％C.85％～95％D.90％以上正确答案：C10、在模板设计时，作用在有效高度内的倾倒混凝土所产生的水平动力荷载取决于向模板内供料的方法，用容量0．8m3以上的运输器具，其产生的水平荷载为（）kN／m2。
2023-2024一级建造师之一建港口与航道工程实务知识点总结归纳1、关于航道工程初设阶段勘探线、勘探点布置说法错误的是( )。
A.勘察对象中的丁坝，坝体长度大于500m取大值或适当增值B.锁坝坝体高大者取大值C.斜坡式护岸，在岩土层地质简单和近岸有凼水地段，适当增加勘探点D.四级及以上航道工程和小窜沟上的锁坝工程勘探线勘探点，间距可适当放宽正确答案：C2、水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中，计算1m3混凝土及砂浆材料用量时（）。
A.可以直接套用B.尚应考虑施工中倒运的损失量C.尚应考虑混凝土运输中的损失量D.尚应考虑砂、石筛洗中的耗损量正确答案：A3、（）是指采用水力或机械的方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程。
A.整治工程B.疏浚工程C.回填工程D.港口工程正确答案：B4、因工程延误工期引起的费用索赔中，一般不包括的项目是（ ）。
A.人工费B.材料、设备费C.管理费D.利润正确答案：D5、GPS点位置选择要求中，当GPS点间需要通视时，应在附近设方位点，两者之间的距离（），其观测精度应与GPS点相同。
A.不宜小于500mB.不宜小于100mC.不宜大于300mD.不宜小于300m正确答案：D6、港口工程质量检验中，码头工程按（）划分单位工程。
A.泊位B.主要部位C.工程材料D.施工顺序正确答案：A7、高桩码头工程施工组织设计编制中，分析和确定施工特点、难点是施工的（）问题。
A.特殊B.主要C.关键D.重要正确答案：C8、某新建港口的港池和航道需要疏浚，根据地质报告分析，土质为淤泥、亚粘土和硬A.耙吸式、绞吸式、链斗式挖泥船B.绞吸式、抓斗式、链斗式挖泥船C.链斗式、抓斗式、耙吸式挖泥船D.绞吸式、耙吸式、抓斗式挖泥船正确答案：C9、土工带是港口与航道工程常用的土工织物之一，其具有（）功能。
A.防护B.隔离C.加筋D.排水正确答案：C10、耙吸挖泥船挖掘较硬土质时，波浪补偿器压力应调（）。
2023-2024一级建造师之一建港口与航道工程实务知识点归纳超级精简版1、从1957年起，我国采用（）作为全国地面高程的起算面。
某地面点到该平均海平面的竖直距离称为该地面点的高程（对于高山也称为海拔高度）。
A.珠江口海平面B.黄河口海平面C.东海吴淞口海平面D.青岛验潮站所测的黄海平均海平面正确答案：D2、工程勘察报告关于地下水的描述中应包括：地下水类型、形成条件、水位特征、含水层（）的渗透系数。
地下水活动对不良地质现象的发育和基础施工的影响。
地下水水质对建筑材料的侵蚀性。
A.水平方向B.垂直方向C.各个方向D.垂直和水平方向正确答案：D3、如运送至浇筑地点的混凝土拌合物出现稠度不满足进行二次拌合时，应采取同时加入的材料有（）。
A.水和引气剂B.水和减水剂C.水和缓凝剂D.水和水泥正确答案：D4、大型施工船舶拖航时，当采用两艘或两艘以上拖轮执行同一任务时，均应指定（）担任总指挥，负责拖航全程的管理指挥。
A.企业负责人B.项目经理C.工程船舶船长D.主拖船长正确答案：D5、采用深层搅拌法加固地基，当搅拌机搅拌头贯入作业穿越硬层困难时，可采取的措施有（）。
A.提高贯入速度B.降低贯入速度C.加大钻头直径D.减小钻头直径正确答案：B6、港航工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。
A.水泥用量B.用水量C.水灰比D.细骨料用量正确答案：A7、如重力式码头所在地波浪、水流条件复杂，在沉箱安放后，应立即将箱内灌水，待经历（）后，复测位置，确认符合质量标准后，及时填充箱内填料。
A.1～2个高潮B.2～3个高潮C.1～2个低潮D.2～3个低潮正确答案：C8、近海航区，系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过（）海里的海域。
A.100B.150C.200D.250正确答案：C9、基床夯实后，进行复夯检验时，对离岸码头采用选点复打一夯次，其平均沉降量不大于（）。
A.10mmB.30mmC.50mmD.300mm正确答案：C10、沉箱和扶壁式重力式码头，其抛填棱体需（）后进行。
一、潮汐类型地球上的海水，受月球和太阳作用所产生的一种规律性升、降运动，称之为潮汐。
(一)半日潮：周期为半个太阴日(每个太阴日为24h50min)。
特征：两次高潮(或低潮)的潮高相差不大，两次相邻的潮差几乎相等，两次相邻高潮(或低潮)之间的时间间隔也几乎相等，都是12h25min左右。
我国大多数港口属于半日潮港，如厦门港、青岛港、天津港等。
(二)日潮：周期为一个太阴日。
日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为不正规半日潮混合潮，如北海、八所。
(三)混合潮1、不正规半日潮混合潮，其实质是不正规半日潮，在一个太阴日中也是两次高潮和两次低潮，但两次相邻的高潮或低潮的潮高不相等，如香港。
2、不正规日潮混合潮，特征：在半个月中出现日潮的天数不到一半，其余天数为不正规半日潮混合潮，如榆林。
二、潮位(高)基准面平均海平面是多年潮位观测资料中，取每小时潮位记录的平均值，也称平均潮位。
平均海平面是作为计算陆地海拔高度的起算面，我国规定以黄海(青岛验潮站)平均海平面作为计算中国陆地海拔高度的起算面。
海图深度基准面就是计算海图水深的起算面，一般也是潮汐表的潮高起算面，通常也称潮高基准面。
在水深测量或绘制海图时，通常采用低于平均海平面的一个面作为海图深度基准面，此面在绝大部分时间都应在水面下，但它不是最低的深度面，在某些很低的低潮时还会露出来。
我国1956年以后基本统一采用理论深度基准面作为海图深度基准面。
目前，我国规定以“理论最低潮位”为海图深度基准面，亦为潮位基准面。
三、地形图高程基准面和潮高基准面的换算地形图高程基准面：我国采用青岛验潮站所测的黄海平均海平面作为全国地面高程的起算面。
某地面点到该平面的垂直距离称该地面点的高程。
对于平均海平面即基准面以下的地面点，水深图基准面：水深图(海图或航道图)，其计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为理论深度基准面。
这是因为一年内约有一半左右的时间海水位低于平均水位，为了保证船舶航行的安全，使图上标注的水深有较大的保证率。
我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。
理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由国家颁布。
内河港口则采用某一保证率的低水位作为深度基准面。
对于理论深度基准面以上，随天文、气象变化的那部分水深，则用潮汐表进行预报。
所以，某一水域某时刻的实际水深由两部分组成：一部分是基准面以下的有保证的水深，即海图中所标注的水深，需再加上另一部分基准面以上的受天文、气象影响的那部分水深，即潮汐表中给出的潮高(或潮升)值。
)流、潮汐等物理化学作用，因此在港口与航道工程混凝土在材料、配合比设计、施工及对其性能要求都有别于一般工程的混凝土。
主要特点：(一)港口与航道工程混凝土建筑物按不同的标高划分为不同的区域港口与航道水工建筑物沿垂直方向分为海洋大气区、浪溅区、水位变动区、水下区、泥下区。
处于海水中的港口与航道水工建筑物沿高程受海水、潮汐、波浪、冰冻、海洋大气等恶劣自然条件破坏作用，不同部位的性质和程度是不同的，相应应采取的防护措施也是不同的，因此，应把港口与航道水工建筑物沿高程分区，采取有针对性的措施，保证建筑物整体的耐久性。
因此规定把港口与航道水工建筑物自上而下沿高程分为海洋大气区、浪溅区、水位变动区、水下区、泥下区。
设计高水位和设计低水位是划分这5个区域的根本依据，具体是：大气区：（设计高水位＋1.5m）以上的区域；浪溅区：（设计高水位＋1.5m）至（设计高水位－1.0m）之间的区域；水位变动区：（设计高水位－1.0m）至（设计低水位－1.0m）之间的区域；水下区：（设计低水位－1.0m）至海底泥面之间的区域；泥下区：海底泥面以下的区域。
淡水港口与航道工程混凝土部位分为：水上区：设计高水位以上区域；水下区：设计低水位以下区域；水位变动区：水上区和水下区之间。
(二)对混凝土的组成材料有相应的要求和限制1、在港口与航道工程的混凝土中，应根据不同地区、不同部位选用适当的水泥品种。
2、有抗冻要求的混凝土，宜采用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥，不宜采用火山灰质硅酸盐水泥。
3、不受冻地区海水环境浪溅区部位混凝土，宜采用矿渣硅酸盐水泥，特别是大掺量矿渣硅酸盐水泥。
各种环境中的港口与航道工程混凝土均不得使用烧黏土质硅酸盐水泥。
粗细集料中杂质含量限值见P29。
海水环境中港口与航道工程混凝土严禁采用活性粗、细骨料。
(三)混凝土的配合比设计、性能、结构构造均突出耐久性的要求1、港口与航道工程混凝土，按耐久性要求，有最大水灰比的限制。
按强度要求得出的水灰比与按耐久性要求规定的水灰比限值相比较，取其较小值作为配制混凝土的依据。
2、港口与航道工程在海水环境下，对耐久性要求的混凝土有最低水泥用量的限值。
根据强度确定的水泥用量与最低水泥用量限值相比较，取其大者作为配制混凝土的依据。
3、港口与航道工程混凝土应根据建筑物的具体适用条件，具备所需要的耐海水冻融循环作用的性能，耐海水腐蚀、防止钢筋锈蚀和抵抗冰凌撞击(此非耐久性性能)。
处于北方寒冷地区海水环境下的港口与航道工程混凝土建筑物，当低潮时，水位变动区的混凝土暴露于寒冷的大气中，混凝土表面向内的一定深度，毛细孔中饱水结冰膨胀和存在过冷的水，使混凝土产生微细的裂缝。
当高潮时，混凝土微细裂缝中的冰晶又因淹没在海水中被融化，这样导致海水更多或更深入地渗进和进一步的膨胀破坏。
如此冻融交替作用和恶性循环，致使混凝土脱皮、露石、开裂、露筋等。
冻融循环对混凝土保护层的破坏，还将进一步加剧钢筋的锈蚀。
因此港航工程混凝土必须具有足够的抗冻融破坏的能力。
抗冻融等级见P30。
4、有抗冻性要求的混凝土，必须掺入引气剂。
含气量规定了限值。
怕05、混凝土拌合物中氯离子含量规定了最高限值。
P306、钢筋保护层规定了最小厚度。
P31(四)海上混凝土浇筑的施工措施1、港口与航道工程混凝土施工中，乘低潮位浇筑混凝土时，应采取措施保证浇筑速度高于潮水上涨的速度，并保持混凝土在水位以上进行振捣。
底层混凝土初凝前不宜受水淹，浇筑完后，应及时封顶，并宜推迟拆模时间。
2、有附着性海生物滋长的海域，对水下混凝土接茬部位，应缩短浇筑间隔时间或避开附着性海生物的生长旺季施工。
3、无掩护海域现场浇注面层混凝土时，应有防浪溅设施。
五、配合比配制要求(一)强度、耐久性符合设计要求1、混凝土施工配制强度fcu,o=fcu,k+1.645σ式中：fcu,o------混凝土施工配制强度(Mpa)fcu,k------设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值(Mpa)σ------工地实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差按fcu,k+1.645σ配制混凝土，则混凝土施工生产留置试件的抗压强度满足设计要求的保证率为95%。
2、水灰比的选择、水泥用量的确定应同时满足混凝土强度和耐久性的要求水灰比的选择：根据混凝土强度~水灰比曲线，选择水灰比。
按强度要求得出的水灰比应与港口与航道工程海水或淡水环境按耐久性要求规定的水灰比最大允许值相比较，取其小值作为配制港口与航道工程混凝土的依据。
P33水泥用量的确定：根据坍落度~水泥用量关系曲线查得水泥用量。
按选定的水灰比，选择用水量，通过试验确定最佳砂率。
以选定的水灰比和最佳砂率拌制数种水泥用量不同的混凝土拌合物，测定其坍落度，并绘制坍落度与水泥用量的关系曲线，从曲线上查出与施工要求坍落度相应的水泥用量。
该水泥用量与港口与航道工程海水环境按耐久性要求的最低水泥用量相比较，取其大值作为配制港口与航道工程混凝土水泥用量的依据。
P343、混凝土拌合物中氯离子含量规定了最高限值。
P344、港口与航道工程浪溅区混凝土抗氯离子渗透性不应大于2000C。
5、配制港口与航道工程混凝土宜采用优质减水剂和优质掺合料。
(二)施工可操作性要求所配制混凝土的施工可操作性，又称为混凝土的和易性或工作性，其含义应包括混凝土的流动性、可塑性、稳定性和易于密实的性能。
至今，人们仍然普遍采用古老的坍落度值来表征混凝土的可操作性，所配置的混凝土以及坍落度损失限制应满足施工操作的要求。
(三)所配制混凝土的经济、合理性确定混凝土的配合比及坍落度，经试拌校正后，可在确定的配合比上下试拌两个与之接近、可供比选的配合比，根据指定的要求制作试件，进行相应的物理力学性能和耐久性试验校核，在满足前两项基本要求的前提下，选定更为经济的配合比。
注意配合比的计算。
案例P35六、大体积混凝土防裂措施(一)浇筑大体积混凝土时，选择合适的原材料和混凝土水泥宜选择中低热水泥；宜选用线膨胀系数较小的骨料；外加剂应选用缓凝型减水剂；采用微膨胀水泥或掺用微膨胀剂，作为结构闭合块的混凝土；掺用纤维(钢纤维或有机合成纤维)提高混凝土的抗拉强度；采用低热高性能混凝土。
(二)有针对性地进行混凝土的配合比设计1、在满足设计、施工要求的情况下，宜减少混凝土的单位水泥用量。
2、在综合考虑混凝土耐久性的情况下，可适当增加粉煤灰或磨细矿渣的掺量。
(三)混凝土施工中应采取的相应的措施1、施工中应降低混凝土的浇筑温度(1)充分利用低温季节，避免夏季浇筑混凝土。
若夏季施工，应在骨料堆场搭设通风良好的遮阳棚，并使骨料在遮棚内存放2~3天后再用，应尽量利用温度稍低的夜间施工。
(2)水泥要降到自然温度后方能使用。
(3)宜使用低温拌合水，如自来水、合格的地下水等。
(4)混凝土在运输和浇筑过程中，应设法遮阳，防止暴晒。
(5)混凝土内可设冷却管，用冷却水降低混凝土的温升。
(6)冷天施工时，大体积混凝土的入模温度应控制在2~5℃，浇筑后应采取保温措施，注意防止冷击。
2、无筋或少筋大体积混凝土中宜埋放块石。
(1)块石应质地优良，基本呈方形，长短边之比≯2。
(2)块石应以长边立放于新浇筑的混凝土层上，块石间的净距≮100mm或混凝土粗骨料粒径的2倍。
(3)所埋块石与混凝土结构表面的距离，有抗冻要求时≮300mm；无抗冻要求时≮100mm 或混凝土粗骨料粒径的2倍。
(4)受拉区的混凝土中不得埋放块石。
3、在混凝土早期升温阶段采取散热降温措施：采用钢模板、分层浇筑混凝土、顶面洒水或用流动水散热。
4、在混凝土降温阶段应采取保温措施。
(1)在寒冷季节可推迟拆模时间，拆模时防止混凝土受冷击，拆模后应采取草袋、帆布、土工布、塑料薄膜覆盖等措施保温。
(2)在已浇筑的混凝土块上浇筑新混凝土时，间隔时间应尽量缩短，不宜超过10d。
(3)对于地下结构，应尽早进行回填保温，减少干缩。
5、合理设置施工缝(1)在岩基或老混凝土上浇筑混凝土结构时，纵向分段长度应在15m以内。
(2)在底板上连续浇筑墙体结构，墙体上的水平施工缝应设置在墙体距底板顶面≥1m的位置。
