一建港航案例题应试举例PPT课件

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一建港航案例题应试举例

2019/7/17
25
二、混凝土案例题2---原材料计算
答案:
1. 计算沉箱混凝土的施工配制强度。 (共3分) 30+1.645×3.0=34.9MPa配制强度取35MP (共6分)
2. 浇筑每个沉箱应备水泥多少吨?(施工中水泥的损耗率为5%)
先求每m3 混凝土用水泥多少吨。 • 背景材料给出2m3混凝土用砂为1700kg每m3 混凝土用
上限：2.27-1=1.27m;
设计高
水位 ▽ 1.5m
+1.27 1.0m
设计低
水-0.位50 ▽
水位变动区
1.0m
大气区浪溅区
水位变动区
水下区
下限：0.50-1= - 0.50m.
答2：
沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用量是：
1kg 水泥可配制混凝土的体积设V V=（1/3.1）+(0.63/2.75)+(1.93/2.82)+0.38+V﹒ 4.5%
3．何时开始浇筑混凝土最为有利?
答:在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面) 时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。
4:假定潮水为均匀升降，通过计算判断乘低潮位施工是否可行? 答:底层混凝土浇筑量
=10 ×10 ×0.8-12 ×3.14 ×0.62 ×0.8=69.2m3≈70m3 潮水升降（+2.5~ -1.5）4m历时6.21h，每升降1m的时间是：
2013年港航工程一级建造师考前辅导
《港航工程管理与实务》应试举例
卢曹康
2019/7/17
1
港航一级建造师应试举例：案例题
第一部分
2019/7/17

一级建造师(港口与航道工程管理与实务)课件

课程目标
1 掌握行业知识
了解港口与航道工程相关行业的发展现状和趋势。
2 熟悉工作流程
掌握港口与航道工程项目的规划、设计、施工和监理等流程。
3 提高管理能力
培养学员的工程管理和决策能力，提高项目运营效率。
教学方法与评估方式
教学方法
融合理论与实践，案例分析和模拟场景演练。
评估方式
课堂测试、作业评定和项目实践。
，学员将获得一级建造师(港口与航道工程管理与实务) 的专业证书。
实践经验
通过案例分析和实际项目参与，为学员提供宝贵的港口与航道工程实践机会。
职业发展
一级建造师(港口与航道工程管理与实务)是港口与航道工程领域的核心职业之一，具有广阔的就业和发展前景。
核心知识点
港口与航道工程概述航道规划与管理港口设备及机械选型
港口设计原理岸线工程和泊位设计施工和监理管理
案例分析
1
深圳港口工程
探讨深圳港口工程的规划与建设，以及面临的挑战和解决方案。
2
上海航道管理
分析上海航道管理的策略与实施，以及对航道安全和运输效率的影响。
3
天津港务管理
研究天津港务管理的模式和发展，以及在国际贸易中的地位和作用。
一级建造师(港口与航道工程管理与实务)课件
本课件详细介绍了一级建造师(港口与航道工程管理与实务)的重要性和应用领域，旨在帮助学员全面了解该职业，并提供相关知识和技能的培训内容。
课程概述
港口与航道工程管理与实务课程涵盖港口与航道工程的规划、设计、施工、监理和管理等方面的知识，让学员全面了解港口与航道工程的工作原理和运作机制。

一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务ppt课件

C、袋装砂
D、渣土
E、山皮土
5205-A,B,D,E; 5206-A,B,C 一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
斜坡堤选择题2
• 4116-257在软土地基上建斜坡结构防波堤，堤心抛石有挤淤要求，抛石顺序应（）
A、沿堤横断面从一端向另一端抛 B、沿堤纵断面从一段的一端向另一端抛 C、沿堤的横断面从中间向两侧抛 D、沿堤断面全面平抛
综合测试4单选题20-复习题集257
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
2009多选题6
• 26．板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成。叉桩靠（）来承受拉杆的拉力。
A.桩在土中的弹性嵌固作用
B.桩前面的土体抗力
C.两根斜桩轴向力的合力
D.两根斜桩轴向力的水平分力之和 E.后面一根拉桩
同设计人员研究，重新确定桩顶标高． • 脱榫或不连锁时：应与设计单位研究处理
（三）沉桩控制：桩尖标高为主，有承载力要求时双控（四）板桩防腐：主要针对钢板桩．方法（见“防腐蚀”章节）（五）施工注意事项：（9项）打桩架高满足插立板桩的要求；注意
榫口；转角桩加工；重锤轻打；特别打好头几根桩；土层变化大的地区，桩宁长勿短，避免接桩；保护已打好的桩
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
锚碇系统工作原理
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
板桩墙锚碇结构与拉杆设置位置
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
案例2032板桩码头施工方案
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
案例2032板桩码头施工方案续
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
• 胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系数K=1.3，混凝土的水胶比为0.6，拌和水用量 180kg/m3。混凝土入模温度38℃，测温系统显示混凝土内部最高温度82℃，表面温度52℃，混凝养护7天，发现有裂缝数条。

一级建造师港口和航道工程管理和实务课件—专业工程技术

(2) 近岸海流的特征 • 一般以潮流和风海流为主； • 河口区的水流一般以潮流和迳流为主；
(3)感潮河段内的水流特性在潮流界和潮区界之间，仅有水位升降的现象，而不存在指向上游的涨潮流。
在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式，因有迳流加入，落潮流量大于涨潮流量。
涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时愈向上游愈短。
设计高水位、设计低水位、极端高水位、极端低水位。
2) 海岸港和潮汐作用明显的河口港：设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位，简
称高潮10%；设计低水位应采用低潮累积频率90%的潮位，简
称低潮Байду номын сангаас0%。
3) 对于海岸港和潮汐作用明显的河口港
如已有历时累积频率统计资料，其设计高水位和设计低水位也可分别采用历时累积频率1%和98%的潮位。 4) 对于汛期潮汐作用不明显的河口港设计高水位和设计低水位应分别采用多年的历时1% 和98%的潮位。 5) 海港工程的极端水位
• (1) 特征水位
• 1) 最高水位 (月、年、历年最高水位)
• 2) 最低水位 (月、年、历年最高水位) • 3) 平均水位 (月、年、历年最高水位) • 4) 平均最高水位 (每年最高水位的算术平直) • 5) 平均最低水位 (每年最低水位的算术平直) • 6) 正常水位 (多年水位平均值) • 7) 中水位 (水位累积曲线［历时曲线］上相
1/10大波周期,记为：T1/10) • 4) 有效波高：H1/3或 Hs ，(其对应周期的平均值为
有效周期波周期)
1E411012 潮汐：潮汐类型、潮位基准面、设计潮位
• 潮汐：地球上的海水，受月球和太阳作用所产生的一种规律性升、降运动。
(1) 潮汐类型：(三类) 1) 半日潮：概念与特征 2) 日潮：概念与特征 3) 混合潮：分为不正规半日潮混合潮与不正规日潮混合潮两种类型。(注意两种类型之间的区别)

港航一建实务复习课件

1、在高桩码头工程施工中： ➢ 确定桩基的持力形式（摩擦桩、பைடு நூலகம்承桩或两者兼有
）、桩尖的形式（开口、封闭）； ➢ 确定桩的持力层、确定桩长、估算单桩承载力； ➢ 判断沉桩的可能性、选定沉桩设备（桩锤的型号）
。 2、在重力式结构施工中： ➢ 确定抛石基床的形式（明基床、暗基床）、基槽开
挖深度； ➢ 重力式结构预留沉降量的估算； 3、在码头、道路堆场基础工程中： ➢ 地基加固方法的选择；港航一建实务复习
； ➢ 判断土层振动液化的可能性； 2、对黏性土：确定一般黏性土的无侧限抗压强度，评价地基强度； 3、对桩基： ➢ 确定单桩的极限承载力； ➢ 判断沉桩的可能性。 4、判断地基的加固效果。
港航一建实务复习
典型例题2：
地质勘察钻孔剖面图及相应的勘察成果指标在港口与航道工程施工的哪些项目中得到应用？
3、在防波堤工程中的应用：将土工织物铺设于软基上所建斜坡堤的堤基表面，将起到以下作用：
① 加筋作用 ② 排水作用 ③ 隔离作用 ④ 防护作用
4、在堆场工程中土工织物广泛应用于港区堆场软基加固中的塑料排水板(带)、袋装砂井的包覆过滤材料，还被用做排水盲沟中的包裹透水材料。
港航一建实务复习
典型例题
目前土工织物在防波堤工程施工中有哪些应用？起到怎样的作用？答：由于土工织物具有良好的反滤、排水、防渗及保土功能，目前在防波堤工程施工中已得到广泛应用。例如：（1）将土工织物铺设于建造在软基上的斜坡堤的堤基表面，能起到以下作用：防护作用：土工织物软体排柔性好、强度高、整体性强，对地基变形有良好适应性，对铺设范围内的水下基底起到很好的防冲刷的保护作用。此外，由于软体排厚度薄，对地基的贴附性好，其对周围水流流场的影响也很小；加筋作用；可减少堤基的差异沉降和侧向位移，提高堤基的整体稳定性；排水作用：在土工织物层以上堤身荷载的预压作用下，织物层下软基中的水沿织物层排出，加速软基固结；（2）利用土工织物的隔离作用，隔离开堤身抛填材料（抛石、人工块体、充砂袋等），或隔离开抛填材料与堤基软土，避免两种材料互混，节省抛填料；（3）利用土工织物良好的排水、反滤功能，制成大型的土工织物充填砂袋，作为堤心填筑材料，在石料缺乏地区，代替石料，取得了很好的技术经济效果。

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一、潮位案例题2---赶潮施工2
问题：
1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件? 2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。 3．何时开始浇筑混凝土最为有利? 4．假定潮水为均匀升降，通过计算，判断乘低潮位施工是否可行。
答：1．港口与航道工程混凝土乘低潮位浇筑应具备什么条件？
1）混凝土浇注速度高于潮水上涨速度 2）保持混凝土在水位以上浇注 3）初凝以前不受水淹（教学用书31页）答： 2．事先要安排怎样的试验项目，获取满足乘低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该指标为1.5h）。 • 混凝土初凝时间
3．何时开始浇筑混凝土最为有利?
答:在落潮的过程中，当潮位落至-0.5m(承台底模板刚露出水面) 时，开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。
6m
8.5m
•沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分） •沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m。 •理论深度基准面（沉箱实际海面-潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m。 •黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m。 •沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.0m）（已知） •压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m。
(4)为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？
答(1)据题意，示意图如下：
干舷高 2m
沉箱高
▽潮高 1m
▽平均海面
1.5m ▽理论深度
10m
4m
10-2=8 压载水面▽
3m
浮游稳 10-2-1 定吃水 =7m
一、潮位案例题2---赶潮施工2
•某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m~10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，12根直径1.2m 的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为 12h25min。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m ，现要求用非水密模板乘低潮浇筑承台，封底混凝土0.8m厚。施工中采用有效生产能力为 80m3／h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土入模、振捣等操作时间为0.5h。
一、潮位案例题1---沉箱拖运
➢问Байду номын сангаас：
(1)依据背景资料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。
(2)沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？ (3)保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？
一、潮位案例题2---赶潮施工1
➢问题：
(1)承台混凝土的浇筑量是多少?承台底层混凝土的浇筑量是多少?
(2)何时开始浇筑承台底层混凝土对赶潮施工最有利? (3)用有效生产能力为50m3／h的混凝土拌合船浇筑承
台底层混凝土可否满足规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求? (4)为浇筑承台底层混凝土拌合船至少要备料水泥、砂、石子、水多少(材料的损耗率按5％计)? (5)为使承台使用年限达到50年不大修，保证其耐久性的首选措施是什么?
H=8+0.5=8.5 浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m）
•
7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通过。
一、潮位案例题1---沉箱拖运
(4) 为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？答(4) •沉箱仓格内抽出lm深的水，沉箱上升的高度为
一、潮位案例题1---沉箱拖运
(2) 沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？
答： 65×3.65×4×（3-0.4）=100.6m3
(3) 保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？
答：沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1 沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m 规范要求的最小富裕水深hl=0.5m
2013年港航工程一级建造师考前辅导
《港航工程管理与实务》
2021/3/18
1
港航一级建造师应试举例：案例题
第一部分
2021/3/18
2
一、潮位案例题1---沉箱拖运
•我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高10.0m；沉箱共计有4 个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚 0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下 l.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。
2.65×3.65×4×1.0=6×8×hh=0.81m 过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m
1.0÷0.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）
一、潮位案例题2---赶潮施工1
➢ 某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为1︰1. 5 ︰ 2.50，水灰比为0.40，水泥用量为444kg／ms。承台的平面尺寸为 10m×10m，承台底标高为-0.5m，顶标为+3.5m。 9根直径1.2m的钢管桩伸人承台混凝土中2m(桩芯混凝土已提前灌注完成)。施工水域潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+2.5m。承台施工用非水密模板，承台混凝土分3层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在混凝土初凝前其顶面不能被水淹( 混凝土的初凝时间为1.5h)。

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