最高决策权由两 个人以上的委员 会议集体执掌优 点决策迅速
能够集思广益,采纳 多方观点,有利于决 策的民主化与科学化
缺
公共行政决策民
点
主化受到影响
容易争功诿过, 决策迟缓,增加 决策成本
首长制和委员制的比较
第三节 行政决策的模式、程序与方法
行政决策的分析模型
•理性决策模式 •有限理性决策模式 •垃圾桶决策模式 •理性混合决策模式 •渐进决策模式 •渐进混合扫描模式
选择最优方案
搜集传输决策执行的反馈信息,为决策 者修正决策和控制执行系统提供依据
行政决策咨询系统指决策的智囊团,是广泛
开发智力,集思广益,协助公共行政决策
中枢系统进行决策的组织形式
3
咨询系统的主要任务:
进行科学预测,提供建议
咨询 系统
3拟根有制据方、 反 案评 馈上在估 信海锐决 息此普策 ,广输题方 协告案 助入有, 决限辅 策标公助 中司选 枢定 系方 统案调整原
1、调查研究,发现问题
一
2、科学预测,确定目标
3、综合评价,选择方案 般
过 4、综合评价,选择方案 5、实施检验,调整完善 程
1987年,关于深圳机场的选址有两种方案:
一是在北郎建黄田机场,二是在市区南面填海建白石洲机场。 建黄田机场的理由是:客源主要来自内陆地区,不会影响城市的发展,便于 飞机的安全飞行。 建白石洲机场的理由是:与香港共用,争取更多的国际客源。机场到底建在 哪里,争论非常激烈。反对建白石洲机场的人认为,机场建在白石洲,妨碍城 市的发展,机场自身也无扩展余地,噪音将严重影响深圳大学,对附近的虹树 林和鸟类保护区形成破坏性影响。 赞成建白石洲机场的人认为,与香港争客源是重要的,上述问题可以采取安 装双层玻璃窗和“驱鸟器”等措施来解决。 最后决定以“白石洲机场方案”作为首选方案向中央领导汇报。但坚决反对“白 石洲机场方案”的少数人拒绝在“白石洲机场方案”上签字。最后,国务院派工作 组进行实地考察,多次听取各方面的意见,否定了“白石洲机场方案”,批准了“ 黄田机场方案”。从这些年深圳机场的运行情况看,国务院的决策是很正确的。 这个案例说明,决策方案的设计、拟定、评价和选择是非常重要的,必须 做到既大胆设想又精心设计,既畅所欲言又严谨周密,力求使决策科学合理。