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钢箱拱桥顶推施工工艺与工况分析发布时间：2023-02-21T01:03:42.964Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期10月作者：陈智彬伊克非[导读] 我国交通建设不断发展，桥梁建设也取得了长足的进步，钢箱拱桥以其结构轻、跨度大、外形美观等特点得到了越来越广泛的应用陈智彬伊克非中交第二航务工程局有限公司第六工程分公司，湖北武汉430000摘要：我国交通建设不断发展，桥梁建设也取得了长足的进步，钢箱拱桥以其结构轻、跨度大、外形美观等特点得到了越来越广泛的应用，它将拱桥与梁桥两种结构有机地结合在一起，既发挥了两种桥梁结构各自的优势之处，又克服了拱桥与梁在受力方面的劣势，在降低梁桥受力弯矩的同时，增加了拱桥的跨越能力，使拱桥与梁之间的融合造就了钢箱拱桥这样的结构形式。
对于大跨度钢箱拱桥,顶推施工法是常见的一种施工方法,特别在跨越河道、峡谷和既有线路的施工情况中优势明显。
在顶推施工时，大跨度钢箱拱桥受力情况复杂，需要研究它的施工工艺，对施工中的要害问题进行分析。
本文以武汉左岸大道(万家湖南路~小军山)工程主桥钢箱梁顶推施工为项目背景，分析其在顶推过程中的顶推施工工艺及施工过程中的各种工况。
关键词：钢箱提篮系杆拱桥;顶推施工技术；工况分析1工程概况1.1项目概况左岸大道（万家湖南路～小军山）项目位于武汉经济技术开发区，起于万家湖南路（桩号K0+000），沿线上跨通顺河，途径滩涂地，下穿四环线，经过砂厂、海伦堡小镇，止于小军山（桩号K6+540），全长6540m。
全线采用道路+桥梁+道路形式，其中K0+000～K0+650、K6+080～K6+540为道路段，主要采用路堤结合方式。
K0+650~K6+080为桥梁段，K0+770~K0+980为钢拱桥结构，其他主要为装配式预应力箱梁、钢箱梁、连续梁结构。
线路施工总平面如图所示：图1项目地理位置示意图1.2通顺河钢拱桥钢梁概况钢拱桥起点桩号为K0+770，终点桩号为K0+980，桥梁全长210米，上部结构采用下承式钢箱提篮系杆拱桥，拱轴计算跨度204米，计算高度48米，矢跨比1/4.25。
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武汉市环境保护局关于军纱大道（官莲湖东路—通顺河南）道排及桥梁工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】武汉市环境保护局•【公布日期】2016.08.31•【字号】武环管〔2016〕93号•【施行日期】2016.08.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于军纱大道（官莲湖东路—通顺河南）道排及桥梁工程环境影响报告书的批复武环管〔2016〕93号武汉车都建设投资有限公司：你单位报送的《军纱大道（官莲湖东路—通顺河南）道排及桥梁工程环境影响报告书（报批稿）》（以下简称《报告书》）及相关附件收悉。
经研究，现批复如下：一、军纱大道道排及桥梁工程位于武汉经济技术开发区，起点（K1+240）顺接官莲湖东路，自北向南经下善湖、鸳龙山、通顺河后，终点（K5+000）顺接军纱大道汉南段，线路全长约3760米，道路等级为城市主干路，规划双向6车道，设计车速60公里/小时。
项目建设内容主要包括道路工程、桥梁工程、排水工程、绿化工程等方面，工程总投资约69396万元，其中环保投资约593.85万元。
该项目在全面落实《报告书》提出的各项环保措施和本批复要求的前提下，所产生的生态环境影响总体可控。
从环境保护角度，同意你单位按照《报告书》所述建设项目的性质、规模、地点、生产工艺以及环保措施组织实施，《报告书》可作为该项目环保设计和环境管理的依据。
二、在组织实施该项目时，你单位应全面落实《报告书》提出的各项环保措施。
重点做好以下工作：（一）按照文明施工、清洁生产的要求，强化项目施工期环境管理，全面落实隔声、抑尘、清渣、排水等污染防治措施，切实控制对沿线水体、山体、林地、耕地等生态资源的损害。
项目完工后，及时修复项目施工场地的生态环境。
（二）严格落实河流湖泊环境保护措施，严禁施工污水、泥浆、渣土等污染物排入周边地表水体，涉水工程完工后及时对施工围堰等临时构筑物进行清挖处理。
（三）根据雨污分流的原则，项目路基段同步建设排水工程，其污水管网应与黄陵污水处理厂的污水收集系统相衔接。
市政桥梁158 2015年5期通顺河路跨京珠高速钢箱梁桥顶推施工技术谢超武桥重工集团股份有限公司，湖北武汉 430056摘要：通顺河路跨京珠高速公路桥位于武汉市经济开发区，桥梁工程跨越京珠高速，分左右两幅，为单箱四室钢箱梁结构。
梁高2.3m,标准断面宽24.24m。
钢箱梁全长132m，跨径组合为：35m+55m+35m。
本文主要介绍钢箱梁采用步履式顶推施工，跨越高速公路的技术方法。
关键词：钢箱梁；导梁；步履式顶推中图分类号：U445.462 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)05-0158-021 工程简介通顺河大道北起全力三路延长线，沿通顺河东岸向南，上跨京珠高速后，止于现状檀军公路，南至檀军公路，主线全场2720m 。
是武汉市西南组群骨干路网。
本桥梁工程跨越京珠高速，分左右两幅，为单箱四室钢箱梁结构。
梁高2.3m,标准断面宽24.24m。
钢箱梁全长132m，跨径组合为：35m+55m+35m平面位于直线上，纵面位于i=2.4%的上破路段接i=-4.0%的下坡路段上，凸曲线半径R=4000m。
2 钢箱梁安装采用顶推法施工的原因及顶推施工的难点钢箱梁分左、右副，单幅重量1700吨，各采用4套步履机进行顶推施工，步履机设置在钢箱梁中腹板下方，位于桥梁2号墩附近设置2台，靠近3号台设置2台，如下图示意：2.12.1.1 现场地形条件复杂，边跨跨过高速公路护坡段，坡高路陡，不利于大量布置临时支架，不易采用传统的支架法施工。
2.1.2 本桥主跨55米，上跨武汉交通最为繁忙的高速公路（京珠与沪渝高速共线段）。
交通保畅要求极高，京珠高速公路管理公司及高警大队等行政管理部门要求避免对高速公路行车安全造成影响，又不建议对高速公路进行临时交通管制，采用顶推法施工则完全可以克服上述问题。
2.1.3 本桥分左右两幅，左幅桥一侧有一座老桥，为进出武汉市天外天乡村俱乐部的必要通道，根据设计图纸，老桥距离左幅桥仅10cm（几乎贴紧），而老桥一侧现有3mX40m 矩形广告牌一幅，侧面没有施工空间。
云南省高速公路施工标准化实施要点第2册工程施工云南省交通运输厅编云南省高速公路施工标准化实施要点第2册工程施工云南省交通运输厅编云南交通出版社China Communications Press云南省高速公路施工标准化实施要点审定委员会主任：杨光成副主任：陈学刚王彩春委员：吴卫平王宝基吴华京孙乔宝和昆马骏勇王珏王萍徐冬云李俊锋王晞芸余庆平《云南省高速公路施工标准化实施要点》编写委员会主编：王宝基副主编：和昆徐冬云李俊锋编写:（按姓氏笔画排序）王珏王高王文义王承格王振华孙淼李志厚李国锋李春晓张卓张贤康苏鹤俊肖俊杰杨亚新林梅雄柏松平段成刚封基良唐平强常文普文序云南从1994年9月开工建设第一条高速公路--昆明至嵩明高速公路至今,巳经走过了18年的艰辛历程.18年来,云南交通人以一往无前的勇气、创新求变的思维、敢打敢拼的气魄、求真务实的作风，努力破解资金筹措难、工程成本高、建设条件差、施工难度大等一系列困难问题，建成高速公路2746公里,实现了高速公路从无到有、从单条通车到初步成网的巨大跨越.在大量的建设实践中,云南交通人积累了丰富的建设管理经验，逐渐形成了自己的建设理念和管理体系,并在关键技术和新材料、新工艺、新设备应用研究等方面取得了多项成果。
2010年10月，交通运输部提出以发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化为重要抓手,全面推行现代工程管理，提升高速公路建设管理水平,明确要求2011年以后新开工的高速公路项目必须实行标准化施工。
为贯彻落实交通运输部的总体部署，省交通运输厅根据云南山区高速公路建设地形地貌复杂、施工场地受限、施工作业点零散、规模化程度不高、现场质量安全管理难度大的特点，结合多年实践获得的宝贵经验,组织编写了《云南省高速公路施工标准化实施要点》(以下简称《实施要点》).《实施要点》重点突出治理质量通病、强化现场施工关键环节控制、强调对关键工序工艺及设备的强制要求、规范工地硬件设施设置、消除施工现场质量安全隐患、提高文明施工水平、提升高速公路建设形象、确保工程质量安全，具有很强的针对性。
军山第二大道跨山湖大桥贝雷梁栈桥设计施工关键技术
军山第二大道跨山湖大桥贝雷梁栈桥设计施工关键技术【摘要】便桥的设计和施工是桥梁施工准备工作的一项重要内容，本文结合军山第二大道跨硃山湖大桥栈桥的工程实践，对贝雷梁栈桥的构造、设计、施工关键技术进行了论述，为类似工程的施工提供了借鉴。
【关键词】贝雷梁栈桥设计施工
1 工程概况
武汉经济技术开发区军山第二大道跨硃山湖大桥长555m，按双向六车道设计，跨越硃山湖，结构形式为5×20+4×20m预应力砼空心板+5×31m预应力砼连续箱梁+5×20+5×20m预应力砼空心板。
硃山湖属武汉市较大型湖泊，湖面宽约540m，一般湖水深约1.5～3.8m。
常水位为19.0m，最高控制水位19.5m。
2 钢栈桥构造
栈桥设于大桥一侧，上部采用多跨连续方案，采用321型贝雷架，梁高150cm。
下部结构采用打入式钢管桩基础，按摩擦桩设计。
钢栈桥分主栈桥和支栈桥，主栈桥沿主桥设置，全长540m，桥面宽6.5m，栈桥轴线距离主桥轴线为20.75米；支栈桥延伸入两个桥墩中间并与主栈桥垂直，全桥共设14个支栈桥，每个支栈桥长39米、桥面宽8米。
主栈桥标准跨为12m长，共设为9联。
伸缩缝按60米设置一道，共设置8道伸缩缝。
联与联之间预留10cm伸缩缝，伸缩缝为0.35m 宽钢板，一端焊接一端自由。
武汉经济开发区军山第二大道硃山湖大桥通顺河大桥工程
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中交二航局
说明
根据武汉经济开发区军山第二大道硃山湖大桥通顺河大桥工程中硃山湖大桥施工组织方案，在硃山湖北岸至黄石村乡村水泥公路新建2#施工便道，连接现有乡村路到硃山湖大桥北岸终点。
该便道是硃山湖大桥北引桥工程材料、物质设备进出场的主要干道。
本施工便道全长891米（桩号K0+000~ K0+891），因考虑到施工后期交通量大、后期便道维护及养护、施工周期时间长等不利因素；清除表层植被土后结合现场实际地形整平碾压后，填筑素土压实(横断面图中，填土高度为清除表层30cm后的填土高度)，其上填筑0.4m厚碎石土垫层，顶层浇筑22cm厚C30砼面层（抗折强度≥4.5Mpa）。
主要工程量如下表：。
