最新国外输气管道失效事故调查分析

国内外石油天然气长输管道事故分析综述目录国内外石油天然气长输管道事故分析综述 (1)1.1欧洲石油天然气管道事故原因分析 (1)（1）油品管道 (1)（2）天然气管道 (2)1.2 加拿大石油天然气管道事故原因分析 (3)1.3 英国石油天然气管道事故原因分析 (4)1.4 我国石油天然气管道事故原因分析 (5)1.1欧洲石油天然气管道事故原因分析（1）油品管道Concawe是由数家欧洲主要石油公司于1963年成立的。

它最新的事故统计了从上世纪七十年代年到2013年间的所有油品管道事故【6】。

Concawe汇总了过去43年中欧洲管道泄漏事故的统计数据，并总结了管道故障泄漏的原因。

如图2.3显示了1971年至2013年各种事故的成因。

【7】图2.3 油品管道主要泄露原因由图2.3得知，导致管道泄漏的各类是事故原因及所占比例如下表所示图2.4 年各类事故原因平均总泄漏量（1971—2013）（2）天然气管道欧洲天然气管道事故数据库组织（EGIG）收集了1970年至2013年间欧洲发生的1309【2】起管道事故的数据资料。

该报告可知，在过去的43年中，欧洲的管道事故发生率逐渐下降，1970—2013年的事故发生率为0.33次/（10³·km·a）【3】，1994年到2013年间的事故发生率为0.18次/（10³·km·a）【4】，2009年到2013年的事故发生率为0.16次/（10³·km·a）。

同一时间，EGIG还分析了导致管道故障的主要因素。

表2.5显示了2004年至2013年以及2009年至2013年欧洲管道故障的主要原因以及各种原因的比例[5]。

【5】。

表2.5 事故原因所占比例事故原因所占比例2004—2013 2009—2013外部造成的干扰36% 28%腐蚀因素23% 27%施工缺陷/材料缺陷15% 15%地面的运动14% 16%紧急维修失效失效5% 7%其他/未知原因7% 7%从表2.5可以看出，欧洲天然气管道故障的主要原因可以粗略地分为以下几个方面，分别是外部造成的干扰、材料缺陷以及施工缺陷，腐蚀，地面的运动和紧急维修失效等，从上世纪七十年代到如今，外部造成的干扰一直是造成事故率最高的首要原因，紧接着是建筑材料和腐蚀。

俄罗斯油气管道运营状况及事故统计分析作者：赵永涛前苏联在20世纪60年代至90年代创建的天然气、原油和成品油管道系统在长度和运输能力上无疑是20世纪最大的工程之一，它们是俄罗斯的经济命脉。

如今，经过多年运营，俄罗斯的油气管道系统已趋于老化，隐患增多。

俄罗斯对约2000km西伯利亚原油管道进行检查后发现，管道内壁上存在6000多个缺陷。

管道隐患不仅危及运营安全，更有损经济效益。

俄罗斯政府和各油气公司已经意识到问题的严重性，正在从技术手段和管理制度上采取综合措施加以解决。

考虑到油气管道系统对于国家的重要意义，保证管道系统的可靠性和生态安全作为首先解决的问题，已被俄罗斯提到了国家的议事日程。

一、危及俄罗斯管道系统的三大问题原苏联建设的油气管道，其主干线仅在俄罗斯境内就长达20.8万km，而且以高压力，大口径（1220～1420mm）管道为主，是国家的经济大动脉，为俄罗斯带来滚滚财源。

而如今，约有50％的管线在使用了20～25年后已接近其使用寿命。

存在的诸多问题对管道的安全高效运输构成了威胁。

主要问题集中在三个方面。

1、管道老化严重，隐患增加大部分的油管道于上世纪60～70年代投入生产，2000年时使用超过20年的油管道比例为73％，其中超过30年的为41％；30％的天然气管道运营已超过20年，其中约15％的运营年龄在30年左右；在1970～1990年建成的气管道中（长度为15.5万km），已有4万km的管道目前已接近使用年限；成品油管道也呈老化趋势，以50～60年代建设投产的管道居多。

目前这些管道都磨损得相当厉害。

对管道事故和故障的大量统计数字进行分析，可以非常客观地评价管道的可靠性。

俄罗斯连续3年对管道进行抽选，结果显示出管道老化对事故的影响力：超过30％的故障发生在使用超过20年的管道上，可见管道老化必然会加大管道的运营风险。

管道老化是因为钢管属于易老化材料，老化后工作性能会产生一些不良变化，如金属的可塑性和粘性降低，脆性增加等。

摘要近４０年国内外油气长输管道事故统计分析结果表明：外部影响、腐蚀、材料缺陷等是油气管道发生失效的主要原因。

提出了基于我国国情的油气管道安全保障措施：建立健全法规、制定管道完整性管理计划、加强有关科研及应用等。

关键词油气管道事故分析完整性管理油气管道具有管径大、运距长、压力高和输量大等特点［１］。

管道系统包括管道、站场、通信系统等，是一项巨大而复杂的工程［２］。

油气管道一旦发生泄漏，会对环境和人员产生严重的后果［３］。

因此，管道的安全运行日益受到人们的重视。

目前，我国油气长输管道总长已超过４×１０４ｋｍ。

运行期超过２０年的油气管道约占６２％，而１０年以上的管道接近８５％。

我国东部油气管网随其服役期的延长，管道腐蚀、破坏等问题颇为严重；西部油气管道因服役环境自然条件恶劣等问题也面临着严峻的考验。

由此可见，我国油气长输管道的安全运行形势不容乐观，开展油气管道事故分析与防护措施的研究工作具有重要意义。

１国内外油气输送管道事故的统计分析１．１国外油气管道事故１９７０—１９９６年，欧洲油气长输管道每１０００ｋｍ的年事故发生率平均为０．５７５次。

由于在管理、施工和技术措施等方面的改进和提高，管道事故发生率逐年下降，１９８８年至２００１年间每１０００ｋｍ的年事故发生率降为０．２９７次。

表１中的统计结果表明，外部影响是管道事故的主要原因，占４８．５％；其次是腐蚀因素占１９％；第３个主要因素是施工和材料缺陷，占１８％［４］。

表１１９７０—１９９６年欧洲燃气管道事故统计前苏联的输气管道干线总长在１９８１年至１９９０年间增加了８３×１０３ｋｍ，至１９９０年初达到２０７×１０３ｋｍ，这期间前苏联共发生管道事故７５２起。

表２给出了各种失效因素所占的比例，其中，腐蚀、外部影响分别为３９．９％、１６．９％，在油气管道事故因素中占主导地位。

通过加强管理，前苏联每１０００ｋｍ的年事故发生率由１９８１年的０．７１次逐年下降到１９９０年的０．２６次［４］。

1概述国际上通常将管道失效率作为衡量管网运行管理水平的重要指标，也作为管道风险评估和完整性管理的基础性数据［1-2］。

管道失效率的基础数据来源于管网运行管理部门的记录，原则上管网运行管理部门应及时登记管道在运行过程中发生事故的起因、地点、时间、程度、影响等相关信息。

然而，我国城市燃气企业的实际管理水平决定了可获得的管道失效率基础数据很有限，并且数据的有效性也不高［3］。

本文对国内外燃气管道失效率统计情况及失效原因进行对比与归纳。

2失效率类型及计算方法①整体平均失效率。

整体的含义为涵盖所有失效原因导致的燃气管道事故。

整体平均失效率为统计时间内燃气管道事故数（包含所有失效原因导致的燃气事故）与总风险暴露数之比，用于反映统计时间内在单位管长单位时间发生的燃气管道事故数。

②5年移动整体平均失效率。

若统计时间取某年（包含该年）的前5年的时间，此时的整体平均失效率称为5年移动整体平均失效率，用于反映5 a内在单位管长单位时间发生的燃气管道事故数。

③分类平均失效率。

分类平均失效率与整体平均失效率的计算方法基本一致，只是将统计时间内由某一种失效原因导致的燃气管道事故数除以总风险暴露数，用于反映统计时间内在单位管长单位时间由某一种失效原因导致的燃气管道事故数。

由上述定义可知，无论整体平均失效率、5年移动整体平均失效率还是分类平均失效率均涉及总风险暴露数，因此总风险暴露数的计算成为关键。

以某一区域一段统计时间为例，说明总风险暴露数的计算方法。

设定第1年的燃气管道长度为L1，第2年新增燃气管道长度为L2，第i年新增燃气管道长度为L i，第n年新增燃气管道长度为L n。

则统计时间内总风险暴露数β的计算式为：由式（1）、（2）可知，整体平均失效率可计算任意统计时间（大于或等于1 a）的燃气管道失效率。

当式（1）中n取5 a时，由式（1）、（2）计算得到的整体平均失效率即5年移动整体平均失效率。

3国外燃气管道失效率与失效原因3.1欧洲EGIG1982年，由6个欧洲燃气管道运营商组织成立了欧洲燃气管道事故数据组织（Europe Gas pipeline Incident data Group，EGIG），记录燃气管道信息和失效数据。

阿布扎比油田管道3LPP防腐层失效事故调查FAILURE ANALYSIS OF THREE LAYERPOLYPROPYLENE PIPELINE COATINGS 阿布扎比陆上石油公司Ali N. Moosavi等著王向农译摘要：阿拉伯联合酋长国阿布扎比油田的三层聚丙烯（3LPP）管道防腐层过早发生失效事故。

为此，对3LPP防腐层失效事故进行了调查分析。

发现两种主要的失效事故类型：（1）干线管道防腐层和现场管道焊缝防腐层补口的聚丙烯开裂；（2）3LPP防腐层系统的熔结环氧粉末（FBE）底漆与钢管表面发生剥离。

聚丙烯开裂归因于热氧化降解作用以及聚丙烯材料中很高的残余应力。

发现由于水分侵入或者由于熔结环氧粉末（FBE）底漆受到热氧化降解，在高残余应力集中影响下，防腐层失去附着力而发生了剥离。

这些失效事故的调查分析有助于我们今后管道外防腐层的选择。

新的高温输气管道的外防腐层或者可以选择单层熔结环氧粉末（FBE）、多层熔结环氧粉末（FBE）或者3LPP。

但是，任何一种备选的防腐材料必须能够耐受阿拉伯联合酋长国萨布哈（Sabkha）的特殊使用环境，必须证实具有可靠的热稳定性和持久的附着力。

我们希望熔结环氧粉末（FBE）和聚丙烯（PP）防腐材料的制造商研究改进配方，消除聚丙烯（PP）开裂问题，在萨布哈高温潮湿干燥的砂土环境中改善熔结环氧粉末（FBE）的热稳定性和持久的附着力。

关键词：3LPP、聚丙烯、熔结环氧粉末（FBE）、热稳定性、残余应力、附着力、萨布哈（Sabkha）一、引言本项工作调查了阿拉伯联合酋长国阿布扎比油田许多过早发生的三层聚丙烯（3LPP）管道防腐层失效事故。

受影响的有输气管道，也有输油管道，而输气管道的问题更严重，发生的范围也更大。

主要的失效事故类型包括聚丙烯开裂和防腐层与钢管底材发生剥离。

聚丙烯开裂事故既发生在干线管道上，也发生在现场管道焊缝防腐层补口上。

失效的现场管道焊缝防腐材料包括塑料焊接的共挤压成型的聚丙烯补口片和热喷涂成型的聚丙烯粉末涂层。

从美国油气管道事故看我国管道运输安全聚煤网7月8日讯：管道是油气资源配送的主要方式,在国民经济中占有重要地位。

近年来,随着西气东输0等一批重要的油气长输管道陆续建成与投产,我国已形成遍布全国并连接国外的油气输送管网,极大地促进了社会经济的发展,改善了人民生活。

由于输送介质的易燃、易爆特性,油气管道一旦失效,可能引发人员伤亡和环境污染等灾难性事故,如2006年1月20日四川仁寿的天然气管道爆炸事故、2009年12月30日陕西渭南的成品油管道泄漏污染事故以及2010年5月2日山东胶州原油管道泄漏事故等。

在我国社会发展对能源需求日益增加、油气管道系统急剧扩张之际,管道安全更加受到重视。

了解国外油气管道事故及其原因,吸取其经验教训,有利于提升国内管道安全管理水平。

作为国际管道运输业最为发达的国家,美国非常重视管道安全立法。

1968年首次出台了与管道安全有关的法案,2002年通过了管道安全改进法案,2006年又通过了管道检测、保护、强制执行和安全法案,这些管道安全法案的通过,与美国历史上发生的重大管道事故有密切关系。

以下介绍的美国近年来的3起影响较大的油气管道事故,暴露出美国管道安全管理和监管方面存在的问题,可供国内油气管道在安全管理中借鉴。

1.华盛顿州汽油管道爆炸事故1999年6月10日下午3:00左右,华盛顿州Bellingham 的1条406mm汽油管道发生断裂,约89.7@104L汽油泄漏并流入1条小溪,扩散长度约850m,30min后,小溪中的汽油因被点燃而发生爆炸,两名约10岁的儿童和1名18岁的年轻人死亡,8人受伤,1户居民住宅以及1座城市水处理工厂严重损坏,直接财产损失45@106美元。

管道泄漏的直接原因是:在1处管道划痕处产生了69mm长的裂口,事故后检查包括管道断裂部位在内的5.5m 长的管道,发现33处划痕,裂口起源于其中之一。

实验室检查表明:这些划痕的外表面残留有高铬合金,这是一种典型用于挖掘机械铲斗齿上的合金材料,可见这些划痕是挖掘活动所致。

输气管道事故统计与分析1 国外同类项目事故统计与分析1.1 美国美国是世界上建设输气管道最早、最多也是距离最长的国家，目前天然气输送管道大约有52×104km。

美国天然气管道事故资料较详实，逐年统计了事故次数、事故原因和所造成的危害后果，可以作为本项目类比分析依据。

美国天然气主干网管道事故后果和事故原因统计结果见表1、表2和图1。

表1 美国天然气主干网管道及其事故后果统计表2美国天然气主干网管道及其事故原因统计(1990年～2005年)图 1 事故原因比例图从以上图可以看出，在1990年～2005年的16年里，美国天然气主干网管道共发生了1415次事故，年平均事故率约为88.4次。

外力是造成美国天然气管道事故的首要原因，共发生了560次，占事故总数的39.6%；其次是腐蚀，共有327次，占到22.5％，其中内腐蚀共导致了180次事故，占事故总数12.5%，外腐蚀共导致了147次事故，占事故总数是10.3%，排在第三位的是建造/材料缺陷，共发生了216次，占15.3%。

1.2 欧洲欧洲是天然气工业发展比较早，也是十分发达的地区，经过几十年的发展和建设，该地区的跨国管道已将许多欧洲国家相连，形成了密集复杂的天然气网络系统。

为了更有效地掌握输气管道事故发生的频率和原因，1982年开始，6家欧洲气体输送公司联合开展了收集所属公司管道事故的调查工作，并得到了各大输气公司的积极响应，到了2005年，参加此项工作的有12家西欧主要气体输送管道公司，并据此成立了一个专门组织即欧洲输气管道事故数据组织(EGIG)，这个组织的数据库提供的信息资源对了解管道事故的各类情况都极有帮助。

2005年EGIG对1970年～2004年共35年间该组织范围内所辖的输气管道进行了事故调查和统计，共调查的管道长度为2.77×106km，共统计事故1123起。

图2，图3及图4列出了这一调查的统计结果。

其中管道事故的频率以每年运行的管道公里数(km•a)与事故次数相除而得到，单位是10-3次/(km•a)。

编订：__________________审核：__________________单位：__________________国外输气管道失效事故调查分析(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-1201-41 国外输气管道失效事故调查分析(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。

下载后就可自由编辑。

一、前言管道的安全性是一个非常重要的问题，日益受到人们的重视。

随着管道的大量敷设和运行时间延长，管道事故时有发生。

由于管道所输送的物质一般为有害物质，一旦发生泄漏或断裂，就会对其周围的环境和人员产生严重的后果。

输气管道，尤其是高压输气管道，一旦破裂，压缩气体迅速膨胀，释放大量的能量，引起爆炸、火灾，会造成巨大的损失。

例如，１９６０年美国Transwestern公司的一条Ｘ５６钢级的、直径为７６２毫米的输气管道破裂，破裂长度达１３公里。

１９８９年６月苏联拉乌尔山隧道附近由于对天然气管道维护不当，造成天然气泄漏，随后引起大爆炸，烧毁了两列铁路列车，死伤８００多人，成为１９８９年震惊世界的灾难性事故。

国外对于长输管道失效事故的调查分析工作十分重视，如美国运输部（DOT）的管道运输安全办公室OPSO（OfficeofPipelineSafetybytheOperators）及研究与专门项目委员会RSPA （ResearchandSpecialProgransAdministration）、欧洲输气管道事故数据组织EGIG （EuropeanGaspipelineIncidentdataGroup）、加拿大的国家能源委员会NEB（NationalEnergyBoard）及加拿大能源管道协会CEPA （CanadianEnergyPipelineAssociation）、加拿大运输安全委员会TSB （theTransportationSafetyBoardofCanada）、英国天然气协会、俄罗斯天然气监督机构以及全苏天然气科学研究院等机构，均进行了大量的管道失效事故调查分析与研究工作。

２００８ ＮＯ．２８Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　Ｈｅｒａｌｄ化　学　工　业从我国在２０世纪７０年代开始大规模建设油气管道到目前为止，原油、成品油以及天然气管道约３×１０４，全球石油和天然气管道总长超过２００×１０４。

近年来，随着石油天然气工业发展速度不断加快，各种油气管道数量还在持续增加。

无论是老管道还是新建管道，在服役期间都存在各种给管道运行带来风险的因素：施工和材料缺陷、设计缺陷、腐蚀、第三方损伤、地质灾害、误操作等。

一旦某个或几个因素造成管道运行失效，就会出现泄漏、爆炸、火灾等情况，带来严重的财产甚至人员生命的损失。

有效防止油气输送管道事故的发生，在增强其运行安全性的同时合理利用资源获取最大经济效益，是各国政府部门、石油天然气工业所面临的重大课题。

１　欧洲管道系统事故分析在１９９８～２００７年的欧洲燃气管道事故原因统计中，外部干扰占５２％，施工和材料缺陷占１７％，腐蚀占１４％，地表移动占６％，抢修错误占５％，其他６％，外部干扰、材料缺陷、腐蚀列前三位。

其中，１９９８～２００２年欧洲输气管道事故频率平均为０．５７５次（１０３ｋｍ·ａ），由于在防止气体泄漏事故的管理、监督、施工和技术措施等方面所取得的成就，事故频率逐年下降，１９９８～２００４年为０．３８１次（１０３ｋｍ·ａ）。

外部影响是导致气体泄漏的主要原因，而且大多数为“孔洞”类型。

１９９８～２００６年外部影响造成的事故频率平均为０．２９５次（１０３ｋｍ·ａ），１９９８～２００６年降到次（１０３ｋｍ·ａ）。

其次是施工和材料缺陷，这与管道建设年代有关。

１９９３年以前建设的管道，因施工和材料缺陷的事故频率相对较高。

由于提高了建设标准以及严格的检测和试压，以后的失效频率逐渐降低。

第三个主要因素是腐蚀。

２　美国管道系统事故分析在１９９８～２００４年间，美国天然气长输及集输管道共发生了５８４７次事故，年平均事故４０２次，事故率为０．７２次（１０３ｋｍ·ａ）。

从国外燃气管道事故看燃气安全专项整治的漏洞与不足燃气安全一直是各个国家都非常重视的一个问题，因为燃气管道事故往往会造成重大人员伤亡和财产损失。

为了保障人民的生命财产安全，各国都积极加强燃气安全监管，并开展燃气安全专项整治工作。

然而，就中国而言，目前在燃气安全专项整治中仍然存在一些漏洞和不足之处。

首先，燃气安全专项整治在工作力度上存在不足。

尽管各级政府都高度重视燃气安全，但在实际工作中，往往存在监管力度不够、措施不力的问题。

有的地方政府只是形式上开展整治行动，缺乏决心和行动力，导致燃气安全工作效果不佳。

此外，一些工程单位和燃气企业也存在对燃气安全问题的轻视态度，忽视了燃气安全的重要性，导致事故频发。

其次，燃气安全专项整治在监管措施上存在一定的缺陷。

燃气安全专项整治应该是一个全面的、系统的工作，需要从源头到终端全面覆盖。

然而，在实际工作中，监管部门常常只是对燃气管道的运行和维护进行抽查，而对于燃气用户的安全教育和实际使用情况了解不够。

这导致了一些用户的安全意识不强，对燃气安全知识缺乏了解，从而容易发生安全事故。

另外，燃气安全专项整治在法律法规的完善上存在欠缺。

燃气安全是一个复杂的问题，需要制定一系列严格的法律法规来规范燃气企业的生产和用户的使用行为。

然而，目前我国的燃气法律法规还比较薄弱，监管的空白处较多，这给一些不法分子提供了可乘之机。

此外，燃气事故的赔偿和处罚措施也需要更加明确和严厉，以起到震慑作用。

最后，燃气安全专项整治在信息化建设上存在不足。

随着科技的发展，信息化对于燃气安全的监管具有重要意义。

然而，目前在燃气安全专项整治工作中，信息化建设还不够完善。

一方面，一些地方政府和燃气企业对于信息化建设的投入不足，导致燃气安全监测和管理的能力较弱。

另一方面，信息化建设过程中存在隐私问题，如用户信息的泄露和滥用，这也制约着信息化在燃气安全监管中的发展。

综上所述，虽然燃气安全专项整治取得了一定的成效，但仍然面临着诸多漏洞和不足。

俄罗斯项目“10.3”物体打击事故一、事故单位简介俄罗斯东西伯利亚～太平洋原油管道工程从西伯利亚东部的泰舍特通往太平洋港口纳霍德卡，全长4000公里，管径为1220毫米。

管道三公司承担2396-2443段47km的管线施工任务，其中管穿越公路1处，长度24米；穿越大型河流（英格拉河）1处，长度470米；阴保站3座；岸边阀室2座；线路截断阀室3座；清管站1座。

管道三公司第四工程处承担了该项目施工任务。

该工程处现有员工78人，其中71人参与俄罗斯远东—太平洋管道的施工建设。

二、事故经过俄罗斯项目“10.3”物体打击事故一、事故单位简介俄罗斯东西伯利亚～太平洋原油管道工程从西伯利亚东部的泰舍特通往太平洋港口纳霍德卡，全长4000公里，管径为1220毫米。

管道三公司承担2396-2443段47km的管线施工任务，其中管穿越公路1处，长度24米；穿越大型河流（英格拉河）1处，长度470米；阴保站3座；岸边阀室2座；线路截断阀室3座；清管站1座。

管道三公司第四工程处承担了该项目施工任务。

该工程处现有员工78人，其中71人参与俄罗斯远东—太平洋管道的施工建设。

二、事故经过10月3日上午9点05分（北京时间），三公司挖掘机手王震在清理作业带时，用斗铲钩住中一棵砍伐后的树木根部，从坡下钩到坡上（该树长8.7米，树根的直径为270 mm，树梢直径为120 mm）。

这时，树梢突然弹出，刚好击中赶到现场来通知他转场的朱XX面部，后送涅留恩格里医院抢救无效死亡。

三、原因分析（一）直接原因1、挖掘机操作手正专注作业，没有看到来通知他的朱XX。

2、伐倒树木的树杈插入泥土和灌木中，因受外力，突然弹出伤人。

（二）间接原因朱XX往从坡底往坡上走，看不到作业现场。

（三）管理原因1、对林区作业带扫线的风险识别不够。

2、单机作业，现场没有监护人员。

3、缺乏林区伐木和清扫作业带的经验。

四、事故处理(一) 对俄罗斯项目部和责任人的处罚1、给予俄罗斯项目部通报批评。

输油、输气管线及设备的事故（故障）分析第1章绪论我国管道运输行业发展的这些年来，事故发生率较高，有些具有危险的管道没有进行风险评估，或者没有被国家安全规范考虑。

虽然在设计和铺设输送危险介质管线经过敏感的或者人口稠密地区时,也参照了全面的设计验收规范执行。

但在管道运行的这些年来，事故发生率还是比较高，带来了非常严重的后果，包括经济损失以及人员伤亡，引起了社会的强烈反映[1j。

因此管道系统的后期管理，可靠性分析及风险评价也越来越引起来自各方面的关注和重视。

1.1课题背景截止目前为止，世界上长输管道的总长度已经超过2 000 OOOkm，但我国已建成并投产的在役油气输送管道不足2 OOOkm，占不到世界总长度的1 %}2}。

我国的管道运输起步晚，且管道运行管理目前情况亦是如此，甚至还相对落后。

而我国的原油产量在世界上排第5位，原油产量在世界也排第5位，因此管道的建设与我国经济发展相比，并不能适应经济发展的要求，还有很大的发展空间。

因此，在以后的发展阶段，管道系统的可靠性分析更应该引起足够的重视。

我们要在修建新管道的同时，要切实保证在役管道安全可靠经济的运行。

这就对我国输送危险介质。

的油气管道运输的技术可靠性、安全性、风险性、经济性提出了更大的挑战。

油气泛指原油、成品油、液化烃、可燃液体化工品及可燃气体等，它们普遍具有易燃易爆及有毒等特性。

但它们却是人类社会不可缺少的能源和原料。

为了将这些重要的能源和原料运送到最需要的地方去，管道输送是最重要的手段。

所谓油(气)长输管道是指长距离输送原油(成品油或油产品)或天然气的管道，一般其长度在25km以上输送危险介质的油气管线失效可能造成严重的危害，可燃或有毒物质泄漏是引起许多悲惨意外事故的开始事件。

公众和社会对环境污染和意外事件的宽容度现在正在减退，同时，意外事件发生之后，管理者所要承担的责任则越来越大。

尽管危险事件在全世界屡屡发生，但跟铁路，公路运输相比，管线输送仍然被认为是输送大量危险物质的最安全模态之一。