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第六章船舶电力系统§6-1 船舶电力系统概述一、船舶电力系统的组成及特点1．船舶电力系统的组成船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载组成并按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称.其结构简图如图6-1所示.图6—1典型船舶系统简图1）电源装置。
将机械能、化学能等能源转变为电能的装置.船舶电源主要是指发电机和蓄电池。
2）配电装置。
对电源和用电设备进行保护、监测、分配、转换、控制的装置。
3）船舶电力网.是全船电缆电线的总称，也是电能的生产者(各种电源）和电能的消耗者(各类用电设备)的中间传递环节.船舶电力网根据其所连接的负载性质和类别可以分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网和弱电电网等。
4）负载。
即用电设备。
船舶负载有：甲板机械、船舶舵机、动力装置用辅机(为主机和主锅炉等服务的辅机，如主机滑油泵、海水冷却泵、淡水冷却泵和鼓风机等)、舱室辅机（生活水泵、消防泵、舱底泵以及为辅锅炉服务的辅机等)、电力推进设备(主电力推进装置、首尾侧推装置等）、机修机械（车床、钻床、电焊机等）、冷藏通风(冷藏集装箱、空调装置、伙食冷库和通风机等）、照明设备、船舶通信导航设备（无线电通信设备、导航和船内通信设备)等。
2．船舶电力系统的特点根据船用负载的特点,船舶电力系统的电站容量、连接方式、电压等级、配电装置等与陆上电力系统有着很大的差别。
从驱动发电机的原动机形式分类，船舶发电机组有柴油发电机组、蒸汽发电机组、汽轮发电机组、轴带发电机组等。
船舶电站单机容量一般不超过l 000kW，装机总功率不超过5 000 kW（电力推进船和特种船除外)，相比陆上要小得多。
船舶电力系统大多采用多台同容量同类型的发电机组联合供配电的方式，以方便管理维护。
正常航行时仅有1台或2台发电机向电网供电,但是要求船舶发电机组有较高品质的调速和调压装置来满足负载变化、在突发局部故障时也能保障船舶安全运行。
1、船舶电站由原动机、发电机和主配电装置组成；按原动机类型分类：柴油发电机组汽轮发电机组燃气轮机发电机组蒸汽发电机组轴带发电机组核能发电机组2、船舶电力系统基本参数：电流种类，电压等级，频率标准；功能：决定船舶电站工作的可靠性和电气设备的重量、价格和尺寸。
提高电压等级意义：可以减小电器元件的导电截面，节约有色金属。
我国发电设备的额定电压230V（单相）400V（三相）3船舶交流电力系统现行额定频率有工频和中频两种。
工频是船舶动力电气设备使用的频率，有50Hz和60Hz两种。
提高频率，可以提高自动化系统动作的快速性，降低电气设备的重量和尺寸。
4供电网络指主发电机与主配电板之间、应急发电机与应急配电板之间、主配电板之间，以及主配电板与应急配电板之间的电气联接网络。
5配电网络指主配电板及应急配电板到用电设备的网络。
主配电板与分配电板之间的网络为一次配电网络。
分配电板到各用电负载之间的网络为二次配电网络。
6应急电力系统船舶电力系统(称为主系统) 的后备系统。
作用：在主系统发生故障时，替代主系统向重要负载供电。
应急电力系统分类以柴油发电机组作为电源，叫大应急系统；以蓄电池组及其充电设备作电源，叫临时应急系统或小应急系统。
7三相交流电的船舶有三线绝缘系统(三相三线系统)、中点接地的四线系统(三相四线系统)利用船体作为中性线回路的三线系统(中点接地的三线系统)。
8主配电装置定义：船舶电力系统的中枢，其作用是用来控制和监视主发电机的工作，并将主发电机送出的电能向全船电网进行分配。
9发电机控制屏：并车屏、负载屏、连接母线10负荷系数法又称负荷表格法。
分：需要系数法、三类负荷法三类负荷法把负荷分成偶然短时使用重复短时使用长期使用三类三类负荷法：基于电力负荷分类模型的一种电力负荷计算方法，考虑了舰船电力负荷的特点，将影响负荷变化的因素分别用各自的系数来表达，从而提高了计算精度。
（1）第一类负荷指船舶在某一运行状态下连续使用的负荷。
