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船舶电气复习题船舶电气复习题船舶电气是船舶工程中的重要组成部分，涉及到船舶的电力系统、电气设备、电路设计等方面。
为了帮助读者更好地复习船舶电气知识，本文将提供一些常见的船舶电气复习题，并解答相应的答案。
一、船舶电力系统1. 请简要介绍船舶电力系统的组成部分。
船舶电力系统由发电机、开关设备、配电装置和电气设备等组成。
其中，发电机负责产生电能，开关设备用于控制电能的传输和分配，配电装置负责将电能输送到各个电气设备。
2. 船舶电力系统中常用的电压等级有哪些？常见的船舶电力系统电压等级有440V、220V、110V和24V等。
其中，440V为主要的供电电压等级，用于船舶主机和重要设备；220V和110V用于辅助设备和照明系统；24V则用于船舶的控制电路。
二、电气设备1. 请列举几种常见的船舶电气设备。
常见的船舶电气设备有主发电机、辅助发电机、开关设备、变压器、电动机、照明设备等。
2. 船舶电动机的分类有哪些？船舶电动机可以根据其用途和工作原理进行分类。
按照用途可分为主机电动机、辅助机电动机、泵电动机、风机电动机等；按照工作原理可分为直流电动机和交流电动机。
三、电路设计1. 船舶电路设计中常见的电路类型有哪些？船舶电路设计中常见的电路类型有主电路、控制电路、照明电路、通信电路等。
2. 船舶电路设计中常用的保护装置有哪些？常用的船舶电路保护装置有熔断器、断路器、保险丝等。
它们的作用是在电路发生过载、短路等故障时，切断电路，保护电气设备和船舶安全。
四、安全问题1. 船舶电气系统中的接地方式有哪些？船舶电气系统中常用的接地方式有船体接地和中性点接地。
船体接地是将电气设备的金属外壳与船体连接，以保证设备的安全；中性点接地是将电气系统的中性点与船体接地，以减小电气系统的绝缘故障。
2. 船舶电气系统中的漏电保护装置有哪些？船舶电气系统中常用的漏电保护装置有漏电断路器和漏电保护开关。
它们的作用是在电路发生漏电时，迅速切断电路，以防止人员触电事故的发生。
船舶电工实操考试题库一、船舶电气系统基础知识1. 船舶电气系统的基本组成是什么？2. 船舶电气系统与陆上电气系统有何不同？3. 船舶电气系统的供电方式有哪些？4. 船舶电气系统的保护装置有哪些类型？5. 船舶电气系统的接地方式有哪些？二、船舶电气设备操作与维护1. 船舶电气设备的常规检查项目有哪些？2. 船舶发电机的操作步骤是什么？3. 如何进行船舶蓄电池的维护和充电？4. 船舶照明系统的故障诊断方法有哪些？5. 船舶电气设备的绝缘电阻测试方法是什么？三、船舶电气故障分析与处理1. 船舶电气故障的常见类型有哪些？2. 如何快速定位船舶电气系统的故障点？3. 船舶电气故障处理的基本步骤是什么？4. 船舶电气火灾的预防和应急处理方法有哪些？5. 船舶电气设备过载和短路故障的处理方法是什么？四、船舶电气安全操作规程1. 船舶电工在操作前需要做哪些安全准备？2. 船舶电工在操作过程中应遵守哪些安全规程？3. 船舶电工在紧急情况下应如何进行应急处理？4. 船舶电工在操作结束后应如何进行设备检查和清理？5. 船舶电工在电气设备维修时应注意哪些安全事项？五、船舶电气系统安装与调试1. 船舶电气系统的安装流程是什么？2. 船舶电气设备调试的基本原则有哪些？3. 如何进行船舶电气系统的接线检查？4. 船舶电气系统调试过程中应注意哪些问题？5. 船舶电气系统调试完成后的验收标准是什么？六、船舶电气自动化与控制技术1. 船舶电气自动化系统的基本组成是什么？2. 船舶电气控制系统的工作原理是什么？3. 船舶电气自动化系统的常见故障类型有哪些？4. 船舶电气自动化系统的维护和故障排除方法是什么？5. 船舶电气自动化系统升级和改造的注意事项有哪些？七、船舶电气系统设计原理1. 船舶电气系统设计的基本要求是什么？2. 船舶电气系统设计中应考虑哪些因素？3. 船舶电气系统设计中的负载计算方法是什么？4. 船舶电气系统设计中的电缆选择原则是什么？5. 船舶电气系统设计中的保护装置配置原则是什么？八、船舶电工实操技能测试1. 船舶电气设备的拆装和检查操作。
复习资料1.船舶电力系统由（发电、配电、输电和用电）四个部分组成。
P12.船舶电力系统通常包括（主电力系统、应急电力系统和小应急电力系统）。
P13.海船规范要求：当应急电源为发电机组时，尚应设置一（临时应急电源。
临时电源应为有足够容量的蓄电池组。
）P24.“配电”是联系“发电”和“用电”的中心环节。
是各种具有配电和控制功能的配电板,包括：主配电板、应急配电板、蓄电池充放电板、区域配电板、分配电板和岸电箱。
P25.馈线式配电是主配电板直接用单独的纵向线路向各个负载供电的方式。
P36.交流三相配电线制有：三线绝缘系统、中性点接地的四线系统、利用船体作中性线回路的三线系统。
P57.考虑到安全和供电的连续性，绝大多数船舶的交流三相配电线制都采用（三线绝缘系统）。
P68.用电设备按重要性分为（重要设备、次重要设备、非重要设备和应急设备）。
P69.低压电力系统是指工作于额定频率为50Hz或60Hz、导体间最高电压不超过1000V的交流系统，或在额定工作条件下导体间最高电压不超过1500V的直流系统。
P710.正常工作条件下、承载最大电流时，船舶输电线路的电压降应不超过（电网额定电压的6％）。
P711.国内船舶基本上采用（380V/50Hz）；国内远洋船及国外船舶较多采用（440V/60Hz）。
P812.电力系统的质量指标是（电压和频率的稳定性）。
P813.船舶电网是独立电网，其总容量不超过各发电机容量的（5～10倍）。
P814.独立电网运行时，调节某台发电机的电压和频率，将改变各发电机之间的（有功功率和无功功率的分），同时也改变了（电网的电压和频率）。
P815.船舶电网采用必须合理的保护措施，有选择地分断（有故障的电路，保证无故障的电路设备正常运行），最大限度保证（供电的连续性）。
P916.一般船舶电力系统的设计，长期（用单台发电机）运行，对某些工况，短期（并联）运行。
P817.发电机本体由产生磁场的励磁绕组和发电的电枢绕组组成，通常将励磁绕组放置在转子上。
；照明负载的额定电压我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压1.。
为为A．380V／220V B．400V／220V C．400V／380V D．230V／220V2.船舶电力系统是由组成。
A．控制屏、负载屏、分配电盘、应急配电盘B．电源设备、配电装置、电力网、负载．电源设备、负载C．动力电源、照明电源、应急电源D。
对于船舶电站中配电装置，下列说法错误的是_________3.．是接受和分配电能的装置A．是电源和负载之间的简单导线的连接B．是对电源、电力网、负载进行保护的装置C．是对电源、电力网、负载进行测量、监视和控制的装置D。
目前我国大多数船舶采用的船舶电网线制是4.．中性点接地三线系统A．中性点不接地的三相三线制系统B．中性点不接地的三相四线系统DC．中性点接地的三相四线系统脱扣器。
______5.万能式自动空气断路器通常装有开关，又是______ 6.船用发电机的主开关为万能式自动空气断路器，它既是一种实现_____的电器。
．频繁通断／多种保护A．非频繁通断／短路保护B ．非频繁通断／多种保护C．频繁通断／短路保护D 自动空气断路器在控制电路中的独立完成的作用之一是。
7.．缺相保护 B A．失压保护．逆功率保护．逆相序保护 D C。
_____在下列自动空气开关中，过电流保护装置电流整定值最低的是8.水泵控制箱内的开关( ．日用海A淡) ．负载屏上接通动力负载屏的开关BC．负载屏上接通照明负载的开关D ．主发电机控制屏上的主开关9.关于并车电抗器作用的下列说法正确的是_______。
A．限制冲击电流和冲击转矩B ．增大冲击电流和冲击转矩C．限制冲击电流，增大整步转矩D ．限制整步转矩，增大冲击电流10.关于并车电抗器的下列说法正确的是————。
A．该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是自动切除B．该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是手动切除C．主开关和闸后仍保留在线路中通电工作，为下次合闸做准备D．当进行准同步并车时使用11.船舶主配电板是由组成的。
海事船舶电站（选择题）一、船舶电力系统的组成1.下列不属于主配电板的组成部分的是______。
A．汇流排B．主发电机的负载屏C．并车屏D．岸电箱D2.带有控制、调节、监视和保护发电机功能的是______。
A．岸电箱B．应急发电机控制屏C．负载屏D．充放电板B3.船舶电力系统中的电源装置不包括______。
CA. 应急发电机组B. 蓄电池C. 岸电电源D. 集装箱专用发电机组4.船舶主配电板不装______。
B A．电压表及转换开关B．逆序继电器C．电网绝缘指示灯D．发动机调速装置5.船舶电力系统是由______组成的。
BA．控制屏、负载屏、分配电盘、应急配电盘B．电源设备、配电装置、电力网、负载C．电源设备、负载D．动力电源、照明电源、应急电源6.船舶电力系统是由______组成的。
A A．电站（电源设备和配电装置）、电力网、负载B．电站、负载C．电源设备、负载D．动力电源、照明电源、应急电源7.我国民用运输船舶多采用______作为船舶主电源。
C A．轴带发电机组B．蓄电池C．柴油发电机组D．汽轮发电机组8.将我国船舶电网与陆地电网相比较，下列说法错误的是______。
DA．船舶电网与陆地电网的频率都是50 Hz B．船舶电网的电压与频率易波动C．船舶电网的容量小D．船舶电网电站单机容量大9.船舶电站单机容量的____要满足可能的最大负载工况，且一般船舶机舱中配有的机组数量为___。
B A. 90％、2台B. 80％、3台C. 70％、3台D. 60％、2台10.船舶电力系统大多采用_____供配电方式D A. 一台发电机组B. 多台同容量不同类型的发电机组联合C. 多台不同容量同类型的发电机组联合D. 多台同容量同类型的发电机组联合11.为了避免电气设备受到外部固体和液体异物的侵入而发生故障或损坏,为避免人身遭受触电和机械伤害,一般电气设备都应有_____。
由于一些舱室机器密布,空间狭小低矮,存在着设备或人员遭受各种侵害的复杂环境,因此船用电气设备的_____类型也比较复杂多样。
船舶电气设备及系统相关试题一、选择题1.船舶的电力系统分为哪几种类型？ A. 直流电力系统 B. 交流电力系统 C. 混合电力系统 D. 全自动电力系统 (答案：C)2.船舶的主发电机常用的类型有哪些？ A. 直流发电机 B. 交流发电机 C. 水轮发电机 D. 风力发电机 (答案：B)3.船舶在使用发电机组供电时，常使用的电压级别是多少？ A. 220V B. 380V C. 440V D. 660V (答案：D)4.船舶电气系统中的主开关柜主要用于什么功能？ A. 控制电力系统的开关状态 B. 限制电力系统的负荷 C. 分配电力系统的电流 D. 保护电力系统的安全 (答案：A)5.船舶的配电系统中常使用的保护设备有哪些？ A. 断路器 B. 熔断器 C. 隔离开关 D. 漏电保护器 (答案：A、B、C、D)二、问答题1.船舶电气系统中的接地是什么作用？有哪些接地方法？答：船舶电气系统的接地主要有以下作用：–提供电气设备的安全运行环境，防止电气系统中的人员触电；–提供故障电流的回路，保护电气设备免受损坏；–提供电气系统的清零参考点，便于测量和调试电气设备。
船舶电气系统中常用的接地方法有：–船体接地：将电气系统的中性点与船体接地，常用于交流电气系统。
–涂抹接地：在船舶上涂抹导电涂料，将电气系统的中性点与涂抹地连接，常用于直流电气系统。
2.船舶的自动化控制系统中常用的通讯协议有哪些？答：船舶的自动化控制系统中常用的通讯协议有：–Modbus：一种常用于工业自动化领域的串行通讯协议，具有简单、可靠的特点。
–CAN（Controller Area Network）：一种主要应用在车载系统和船舶系统中的高速串行通讯协议，具有高带宽、抗干扰能力强的特点。
–NMEA（National Marine Electronics Association）：一种用于船舶导航、测量和通信设备之间的数据交换的协议，常用于航海电子设备的互联。
船舶电器设备及系统试题五船舶电力系统的组成1、船舶电力系统的组成船舶电力系统是由电源装置、配电装置、电力网和负载组成并按照一定方式连接的整体，是船上电能产生、传输、分配和消耗等全部装置和网络的总称。
⑴电源装置：船舶电源主要是指发电机和蓄电池。
从驱动发电机的原动机形式分类，船舶发电机组有（）发电机组、蒸汽发电机组、汽轮发电机组、（）发电机组等。
⑵配电装置：对电源和用电设备进行保护、监测、分配、（）、控制的装置。
⑶船舶电力网：是全船（）的总称。
⑷负载：即用电设备。
船舶负载有：动力装置用机舱辅机、舵机、甲板机械、舱室辅机、机修机械、冷藏通风、厨房设备、（）设备、通信（）设备、自动化设备及其他设备。
①重要设备：是指推进、操舵和船舶安全所必需的设备，如舵机、动力装置用机舱辅机等，以及具有特殊（）船舶上的特殊设备。
②次重要设备：是指为保持推进和操舵不必连续运转的设备，以及为保持船舶安全必需的设备，如（）、（）泵、压载泵等。
③非重要设备：是指短时间不运转不会对船舶推进和操舵有损害，也不危及乘客、船员、货物、船舶以及机械安全的设备，如舱室辅机、机修机械、（）设备等。
④应急设备：是指在主电源失电后，需由应急电源供电的设备。
2、船舶电力系统的基本参数船舶电力系统的基本参数是指（）种类、额定电压和额定频率的等级。
当今，几乎所有大中型船舶均采用（）流电力系统。
我国船舶交流低压用电设备的额定电压有110 V、220 V、380 V；我国船舶交流中压用电设备的额定电压有1kV、3kV、6kV、10kV。
根据电源电压的额定值比同级电力系统用电设备的额定电压高（）%左右的原则，交流低压发电机的额定电压为（）V、230V、（）V；交流中压发电机的额定电压为（）kV、3.15kV、（）kV、10.5kV。
我国《钢质海船入级与建造规范》规定：非电力推进船舶的限制电压为（）V，动力负载、具有固定敷设电缆的电热装置等的额定电压为380V，照明、生活、居室的电热器限制电压为（）V，额定电压为220V。
我国交流船舶电力系统的额定频率采用（）Hz。
3、发电机容量及台数确定的原则船舶电站容量和发电机组数量是从满足船舶用电的需求，并保证船舶的安全性和经济性而确定的。
电站发电机组数量的选择和单机容量的确定既与电站容量有关，也与各工况的用电量（）和相对运行周期的（）有关。
货船和油船的运行工况为：航行工况、（）工况、（）工况、停泊工况与（）工况。
发电机组的总容量决定于电站的总容量，确定发电机组的单机容量和机组数量的基本原则是：单机组容量以最高负荷率为（）%来确定为宜；船舶电站必须有备用机组，其容量要能满足船舶各运行工况的用电需求；确定单机组容量和机组数量时，要考虑各机组的使用寿命应与（）寿命相当，维修管理方便。
若以高效率经济运行为原则，针对电站容量和各工况的用电量及其相对运行周期等具体情况，可选择小功率（）机组，或大功率（）机组，或不同功率的机组。
一般船舶电站设置2至3台同型号、同容量的机组，最多为（）台。
4、应急发电机容量的确定一般规范都规定（）和500总吨以上的货船应设有独立的应急电源。
它可以是发电机，也可以是（）。
作为应急电源使用的发电机称为应急发电机。
应急发电机应具有独立的冷却装置和燃油供给单元，并设有满足规则要求的起动装置。
当船舶发生火灾或其他灾害引起主电源供电失效时它应能自动（）和自动（）于应急配电板，尽快地承载额定负载，最长时间不得超过（）s。
确定应急发电机的容量通常基于下述设备所需的电功率，即：航行灯、信号灯、应急照明设备、应急报警和信号装置、（）探测和报警装置及防火门的固定和释放系统；在紧急状态下所需要的船内通信设备、应急消防泵、自动喷水泵、应急（）及其电动遥控设备、应急时使用的（）、动力操作水密门及其指示器、报警器，以及其他需要应急发电机供电的用电设备，如船员提升至甲板上以便逃脱的电梯应急装置、应急用无线电设备和导航设备等。
5、配电装置“配电”是联系“发电”和“用电”的中心环节，是各种具有配电和控制功能的配电板。
⑴主配电板：是用来控制（）电源发电，并有控制地把电能分配至各种设备的开关设备和控制设备。
主配电板一般由发电机控制屏、并车屏、负载屏和（）等四部分组成，主要担负着对主发电机和用电设备的控制、保护、（）和配电功能。
⑵应急配电板：是用来控制（）电源发电，并有控制地把电能分配至各种设备的开关设备和控制设备。
应急配电板由应急发电机控制屏和应急配电屏组成，应急电网平时可由主配电板供电，惟当主发电机发生故障和检修时才由应急发电机组供电。
⑶充放电板：是用来对（）进行充、放电控制和对供电设备进行配电的开关设备和控制设备；充放电板由电源部分和充放电回路组成。
蓄电池充、放电控制方式有交互充放电、浮充电和交互充与浮充组合。
⑷区域配电板：是用来向某一个区域配电的开关设备和控制设备。
主电源或应急电源向区配电板供电，区配电板再向区域内的用电设备或（）供电；⑸分配电板：是用来对某一个区域、一组（）的终端负载配电的；①电力分配电板是用来对一组终端电力负载配电的，是一个或几个具有过电流保护开关组件的组合设备。
电力分配电板是由主配电板或应急配电板一次配电，再进行二次配电的开关设备。
输入和输出一般都是三相（）V；②照明分配电板是用来对某个区域的某个部位的照明器具配电的，是数个具有过电流保护开关组件的组合设备。
照明分配电板是由主配电板或应急配电板的照明屏一次配电，再进行二次配电的开关设备。
输入和输出一般都是单相220V或（）V；⑹岸电箱：是用来船舶停泊码头或（）修理时，将岸电传输给船上用电设施。
三相交流岸电箱内主要设有带保护的断路器、相序指示灯、相序保护器及相序转换开关。
相序指示灯是用一个电容器C A和2只指示灯H B和H C接成星形组成。
如果电容的容抗与指示灯的电阻（），则正序时B相灯H B亮，C相灯H C暗，说明岸电与船电相序（）；负序时C相灯H C亮，B 相灯暗，说明岸电与船电相序（）。
正序时，可手动搬动断路器合闸，岸电电源向船上停泊负载供电。
负序时，（）动作，使断路器不能合闸，通过（）可将负序转变成正序。
6、空气断路器空气断路器通常由触头系统、（）装置、自由脱扣机构、操作传动装置和保护元件组成。
其主要功能是用来对主电路进行接通、断开和（）的。
空气断路器可以采用电动操作方式或（）操作方式合闸。
空气断路器通常设有过流、（）和分励脱扣器，分励脱扣器是用来远距离（）的。
7、船舶电网的分类船舶电网根据供电电源的不同、负载性质不同和用途不同可分为：⑴主电网：由（）通过主配电板供电的网络；⑵应急电网：由（）通过应急配电板供电，或由蓄电池通过充放电板供电的网络；⑶小应急电网：由（）通过充放电板供电的网络；⑷动力电网：向（）设备供电的网络；⑸照明电网：向照明设备、电风扇及（）电热设备供电的网络；⑹弱电电网：向各导航、通信、无线电设备和（）系统等供电的网络。
通常将由主配电板直接向区配电板、分配电板和负载供电的网络称为（）次系统,由区配电板或分配电板向负载供电的网络称为（）次系统。
8、重要负载的馈电方式船舶重要和次重要负载是指那些与船舶航行、货物的保存、船舶及人身安全有关的设备。
这些重要负载包括：主机（）泵、（）输送泵、（）水泵、燃油分油机、空压机、循环水泵、锅炉给水泵以及风机、舵机、锚机、主机控制装置、导航及通信设备和各种报警装置,对这些设备要求工作可靠,因此在配电时通常采取：⑴主配电板直接供电方式。
如用于舵机、锚机、消防自动（）系统、无线电电源板、陀螺罗经、航行灯控制箱、苏伊士运河灯等。
⑵两路独立馈电线供电方式。
如用于某些重要的负载如舵机、（）灯控制箱等。
⑶采用自动分级卸载装置。
当发电机出现过载时,自动分级卸载装置卸掉（）负载,从而使发电机恢复正常工作状态。
⑷分段汇流排供电方式。
当某一段汇流排上的线路发生故障又未能及时排除时,汇流排上的自动开关动作将两段汇流排分开,保证重要设备的（）仍能继续工作。
⑸主电网与应急电网的连接方式船舶重要设备如舵机、航行灯和通信之类设备，除在正常条件下由主电网供电外,还须备有在应急情况下的应急电源供电。
在正常条件下，主电网与应急电网的联络开关闭合,重要负载经应急配电板由主电源供电,当主电源出现故障、主汇流排失电时,联络开关自动断开,应急电源则自动投入应急电网向这些重要设备供电。
船舶电网这种连接方式是将应急电网视为（）电网的一个组成部分。
9、船用电缆船用电缆主要由导电芯线、电气绝缘层和防护套三部分组成, 导电芯线是电缆传输电能的部分,它是由不少于（）根0.26～2.47mm的圆形软铜丝绞合而成的。
船用电缆根据不同需要可作成单芯、双芯、三芯和多芯。
芯线的截面根据不同载流量的需要有0.8～（）mm2等各种不同规格。
绝缘层的作用是将各导电部分隔离以防止（）短路或（）短路。
要延长电缆使用寿命,必须提高绝缘层的性能。
电气绝缘层之外有一层防护套，它的主要作用是保护电缆不受油水、盐雾、化学腐蚀和机械损伤，有的还具有阻燃性能。
有的船用电缆在防护套外面还有一层铠装层，目的是增强电缆的抗机械损伤能力或起电（）作用。
船用电缆采用的铠装材料有镀（）铜丝编织、镀（）钢丝编织、尼龙编织及金属软管等。
选择电缆的型号和截面应根据实际用途、额定电流、敷设场所的（）和环境条件，以及用电设备的工作制等决定。
10、船舶电网的保护船舶电网的保护主要包括短路保护、过载保护、单相接地及电网的绝缘监测。
⑴短路保护：船舶电网的短路保护必须具有较好的（），发生短路故障时，仅允许切除有故障的电路，通常对各级保护装置的动作值按时间原则或电流原则予以整定。
按时间原则整定时，各级开关或保护装置动作时间的整定值自负载向发电机的方向逐级（）。
按电流原则整定时，各级开关或保护装置动作电流的整定值自发电机向负载的方向逐级（）。
通常采用的保护装置有空气断路器、塑壳式自动开关和熔断器等。
空气断路器具有非常可靠的按（）原则的保护选择性，动作时间可以调节，但由于其重量大、价格昂贵，因此，一般用作发电机的（）开关，不便随意大量使用。
装有电磁脱扣器的塑壳式自动开关，具有按（）原则进行选择保护的功能，在正常的情况下可做开关用，而在电路出现短路时，又可起到保护装置的作用。
与空气断路器相比，其重量轻，价格便宜，因此作为（）开关大量用于主配电板或应急配电板等上面。
使用中，若自动跳闸，再合闸时，应先向（）扳，再向（）推以实现合闸。
熔断器价格低廉、简单、方便，具有（）时限的熔断特性，所以它兼有按时间原则和按电流原则保护的选择性，但其（）较大，一般用于电网（）级的短路保护。
在船舶电网中，发电机和用电设备的短路保护装置通常设在靠近电源侧的出线端，所以电网不设专门的短路保护装置，而是与发电机及负载的短路保护共用一套保护装置。
