混凝土泵车常见故障..

施工效率。

混凝土泵车租赁出租公司作为服务于施工单位也越来越受到欢迎，但是混凝土泵车在使用过程中遇到故障就是一个非常头痛的问题，特别是油温过高问题，原因比较多，也不容易排除。

1.操作不当造成油温过高的混凝土泵车故障(1)油冷却风扇未打开排除：打开冷却风扇。

(2)操作完支腿伸出动作后，未将支腿油路和臂架油路换向阀手柄拨回原处，致使臂架安全阀一直处于高压溢流状态。

排除：将支腿油路和臂架油路换向阀手柄放回原处，即安全阀卸荷位置。

(3)水泵-空压机转向阀手柄错置于空压机运转位置。

因国内车型上未装空压机，故此时冷却系统液压安全阀一直处于高压溢流状态。

排除：将换向阀手柄置于中位。

系统主油路的油压高，若此时排出量手柄Ⅱ未置于上限位置，则发动机转速低，冷却风扇转速也就较低，冷却能力因而较差。

排除:将排出量手柄Ⅱ置于上限位置，并运用排出量手柄Ⅰ调整所需排量。

2.散热不良造成油温过高的混凝土泵车故障(1)混凝土泵车油箱内液压油油面低于下限位置排除：补充同牌号液压油至正常油位。

(2)洗车水箱内的水量不够排除：将洗车水箱加满水。

(3)油冷却器内部堵塞或表面污物较多，造成通风不良。

排除：疏通油冷却器，清除表面污物。

(4)冷却安全阀开启压力低于标准值，因而产生溢流分流，造成风扇转速过低。

排除：将冷却安全阀开启压力调至6MPa。

3.液压油受污染变质的混凝土泵车故障在油位计处观察液压油的颜色，若油液已变色或不透明，表明油已被污染。

排除：更换液压油。

4.混凝土泵车液压系统压力调整不当的混凝土泵车故障系统压力若调得过低，安全阀就将频繁开启，产生溢流损失，造成系统过热;系统压力若调得过高，又会使内泄增加，致使液压系统过热。

排除：调整系统压力至标准值。

5.内泄严重，致使混凝土泵车液压系统油温过高现泵送无力、排量降低的现象，且调整排出量手柄Ⅰ时，排量无明显变化;同时主液压系统压力偏低，无法达到系统额定压力值。

此症状表明主液压泵已发生内泄。

混凝土输送泵的常见故障及排除措施•混凝土输送泵简介•混凝土输送泵的常见故障•混凝土输送泵故障排除措施目录•混凝土输送泵的维护保养•总结CATALOGUE混凝土输送泵简介0102采用挤压式泵送原理，通过旋转的叶片将混凝土吸入并推送至输送管路中。

挤压式混凝土输送泵活塞式混凝土输送泵混凝土输送泵的工作原理CATALOGUE混凝土输送泵的常见故障原因排除措施泵送无力原因排除措施输送管道堵塞原因排除措施搅拌笼卡死原因液压油温过高可能是由于散热器损坏、液压系统内泄严重、负载过大等。

排除措施检查散热器是否损坏、修复液压系统内泄、降低负载等。

液压油温过高噪音过大原因噪音过大可能是由于泵送系统内进入空气、泵送速度过快、轴承损坏等。

排除措施检查泵送系统是否进入空气、降低泵送速度、更换轴承等。

CATALOGUE混凝土输送泵故障排除措施泵送无力的解决方法总结词详细描述输送管道堵塞会导致混凝土输送泵无法正常泵送，主要原因是管道弯曲半径过小、泵送速度过快和混凝土坍落度过低。

详细描述首先检查输送管道是否弯曲，弯曲半径应不小于1500mm；其次适当降低泵送速度；最后确保混凝土坍落度在100~140mm之间。

总结词输送管道堵塞的解决方法VS搅拌笼卡死的解决方法总结词详细描述液压油温过高的解决方法总结词详细描述总结词噪音过大可能是由于液压系统压力过高、轴承及减速机工作异常、输送管道漏气等原因引起。

要点一要点二详细描述首先检查液压系统压力是否过高，如过高应调整系统压力；其次检查轴承及减速机工作是否正常，如有问题应及时修复；最后检查输送管道是否有漏气现象，如有应采取相应措施修复。

噪音过大的解决方法CATALOGUE混凝土输送泵的维护保养日常维护保养01020304定期维护保养在长时间不使用时，应将泵送设备内部的水分、湿气等清除干净，并涂抹防锈油。

在冬季使用时，应对泵送设备进行预热，防止液压油粘度过高导致设备无法正常工作。

在恶劣环境下使用时，应加强泵送设备的维护保养，缩短维护周期。

真实案例分析混凝土泵车故障原因及修复方法随着国家基础设施投资的持续加快和商品混凝土政策的进一步规范，混凝土泵车作为一种专用的混凝土施工设备，越来越受到市场的青睐。

混凝土泵车的布料臂架具有变幅、曲折和回转等特点，在臂架活动范围内可以任意改变混凝土的浇注位置，作业灵活，施工效率高，广泛应用于各种施工场地。

一、真实案例分析：泵车臂架开裂泵车臂架主要是由高强钢板焊接组成的箱体结构，高强钢具有比强度高的优点，但碳当量较高，焊接时母材的熔入性不好，不容易焊透，容易引发疲劳开裂。

施工作业时，混凝土泵车输送缸交替循环动作，使得臂架承受具有一定周期的交变应力，加剧了结构件疲劳程度。

因此，混凝土泵车臂架开裂是泵车生产企业共同面临的常见问题之一。

具体开裂现象裂纹位于臂架3大头，上包板与连接轴套间焊缝开裂（痕迹显示为老裂纹），并且该裂纹横向扩展延伸至端侧板，导致端侧板母材开裂。

连接轴套和下包板连接处未发现有开裂现象。

拆下臂架3后发现臂架2与臂架3之间的连接销轴、铜套磨损异常。

该车开裂故障非常严重，使用安全已无法保证，一般情况下需要更换臂架3。

臂架开裂示意图可以根据开裂的属性来判断开裂的裂纹属于疲劳裂纹，产生的原因有如下几点：1、结构因素该泵车臂架采用R形布置，为了降低臂架收拢时整车自身质量重心，臂架3采用折弯结构。

当臂架打开形成悬臂梁时，臂架3产生附加扭转应力，并在臂架头部集中。

在水平工况下，连接轴套上方端侧板（即端侧板母材开裂处）最大拉应力达到439MPa。

另外，该泵车臂架3大头上包板与连接轴套切线之间存在约135°夹角，形成拐点，尽管该处应力值并不大，水平工况下约150MPa，但在长期交变应力作用下仍会产生应力集中。

2、焊接因素该泵车臂架采用高强钢板，而连接轴套采用35钢，35钢属于中碳钢，这2种材料焊接时对工艺条件要求较高，所形成的焊缝含C量偏高，塑性、抗冲击能力不佳，在应力作用下容易成为裂纹源。

3、磨损因素该泵车臂架2与臂架3销轴、铜套磨损存在偏磨现象，进一步加剧了臂架的附加应力。

混凝土泵维修方法混凝土泵作为建筑施工中常用的设备之一，在使用过程中难免会出现一些故障和问题。

及时、准确地维修混凝土泵对于保证施工进度和质量至关重要。

本文将介绍混凝土泵的常见故障和维修方法，以帮助读者更好地解决问题。

一、混凝土泵无法启动如果混凝土泵无法启动，首先需要检查以下几个方面：1.电源是否连接正常：确保电源连接稳定，并检查电源开关是否打开。

2.控制系统故障：检查控制系统是否故障，如是否有误操作或设备损坏。

可以尝试重新启动控制系统或更换设备。

3.保险丝是否熔断：查看保险丝是否熔断，如有需要更换。

4.电机故障：检查电机是否受损，如有需要修复或更换。

二、混凝土泵出现堵塞现象混凝土泵在使用过程中，由于杂质或混凝土颗粒堵塞管线而无法正常工作。

解决混凝土泵堵塞问题的方法如下：1.清理进料管道：定期清理进料管道，将杂质或堆积的混凝土颗粒清除。

2.更换输送管道：如果堵塞点位置明确，可以更换对应的输送管道。

3.增加冲洗水量：在使用过程中，可以增加冲洗水量，通过冲洗管道来清除堵塞。

4.调整混凝土配合比：根据工程实际需要，适当调整混凝土的配合比，以减少堵塞的可能。

三、混凝土泵漏水问题混凝土泵漏水是常见的故障之一，对泵的正常工作和施工质量都会有一定的影响。

以下是解决混凝土泵漏水问题的方法：1.密封圈检查和更换：经常检查密封圈是否损坏，如有需要及时更换密封圈。

2.锥形阀片维修：如果发现锥形阀片损坏或磨损，可以进行修复或更换。

3.紧固螺栓：检查紧固螺栓是否松动，如有需要进行紧固。

4.管道连接处处理：检查泵与管道的连接处，确保连接紧密，如有需要可以重新安装密封装置。

四、混凝土泵电机过热混凝土泵电机过热可能是由于工作时间过长或负载过大而导致的。

为解决混凝土泵电机过热问题，可以采取以下措施：1.降低工作时间：确保每次使用混凝土泵的时间适中，避免长时间连续工作。

2.减轻负载：在施工过程中，根据需要适当减少混凝土泵的负载，以降低电机的负荷。

使用维修OPERATION & MAINTENANCE96建筑机械 2014.8混凝土泵车故障诊断实例陈建华1，雷强2（1. 湖北交通职业技术学院，湖北武汉 430079；2. 江苏三一工程设备有限公司，江苏南京 211113）［中图分类号］TU646 ［文献标识码］C ［文章编号］1001-554X（2014）08-0096-02Fault diagnosis examples of mobile concrete pumpCHEN Jian-hua，LEI Qiang混凝土泵车的常见故障主要集中在液压系统与电气控制方面，液压系统的正常工作又与液压油温有直接联系，油温异常会导致油液泄漏和变质、密封件变形损坏等现象。

本文以2例液压油温异常引起的泵车故障，说明故障排除的思路和方法。

1 泵车液压油油温异常（1）故障现象。

某泵车在施工过程中出现液压油油温升高异常的现象，施工半小时左右，油温升高到70℃，此时冷却风扇时转时停，没有连续工作。

（2）泵车液压油油温控制的基本原理。

温度传感器检测液压油温度信号，经转换为电信号输送给PLC控制器（或SYMC控制器），PLC控制电磁阀线圈通断电，线圈通电带动阀芯动作，从而改变液压泵输出油压，高压油驱动液压马达转动带动风扇转动，降低油温。

正常液压油使用温度在20℃～70℃之间，冷却风扇在油温约40℃时开始工作。

（3）原因分析。

泵车出现油温异常现象与风冷系统有直接关系，风扇时转时停会导致油温过高，风冷系统无法正常工作的常见原因有：冷却风扇马达机械故障；油温传感器失效；PLC控制模块没有输出信号；冷却风扇电磁阀故障；电器元件连线不牢固。

（4）故障排查。

首先检查风冷马达的内泄磨损。

用手转动风扇叶片发现转动顺畅灵活，拆开马达的泄油管，发现泄漏量小，说明风冷马达工作正常。

其次检查电器电路，发现有关电器连线牢固，无松脱现象，然后接通电源并起动发动机，观察PLC控制器有温度数据显示，因此可以确定油温传感器、线路连接及PLC控制器等元件和电路无故障。

详谈混凝土输送泵的常见故障混凝土泵是一种能一次连续完成混凝土水平和垂直运输的施工设备，其具有施工效率高、减轻劳动强度、降低成本费用等特点。

随着经济腾飞带来的交通、能源、城建、矿山、水电等工程建设的迅速发展，混凝土输送泵作为一种现代建筑业必备的产品日益显示出其高质高效的要求。

如果混凝土泵在施工过程中产生故障后不能及时排除，将会严重影响工程进度。

根据在施工现场中积累的经验，本文介绍了混凝土泵在施工过程中常见的故障与排除方法。

主电机达不到规定转速（1）故障现象：主电机可以起动，可以运转，但达不到规定转速，且由星形接法转换为三角形接法时自动停机。

（2）故障检修：液压系统的操作不当和故障是造成起动困难的原因之一，开机前，应确保水泵、搅拌马达操作手柄处于中位，泵送按钮关闭，再开机操作。

若依旧出现故障，应首先检查电源电压和变压器容量是否正常，变压器容量一般为计算负荷的1.15倍，再通过计算和测量起动时电压确定供电线路线是否满足要求，保证电压降小于5 %，如果起动时电压降太大，应适当加大线径。

若还不能起动就要检查控制主油泵压力的电磁阀是否正常，保证起动时主油泵处于泄荷状态。

为保证可靠性，混凝土输送泵的电器元件一般都为进口件，对电压要求较高。

一般采用的星三角起动能提供足够高的电压，供电机运转，并逐渐达到规定转速，但在星形接法转换为三角形接法时，电源电压会大幅下降，接触器线圈吸力减小，而且在转换瞬间，会产生一极短的断电时间，导致电机转速下降，等电机进入运行状态（三角形接法）后，电机转矩较小，不足以克服所需阻力使电机达到规定转速，最终导致接触器断开，主电机断电，电机自动停机。

在这种情况下，可通过适当加大线径，使电机正常起动。

2.主油泵产生噪音、主油缸活塞杆爬行（1）故障现象：主油泵产生噪音，并出现了爬行现象，即主油缸活塞杆的运动时快时慢，速度不均匀。

（2）故障原因：主油缸活塞杆爬行的原因可能是主油缸活塞杆密封圈过紧，油温提高后活塞杆运动阻力增大，从而影响了活塞的运动。

一混凝土混凝土泵车液压系统常见故障及处理方法发布日期：2015-02-23来源：混凝土机械网作者：混凝土机械网浏览次数：2789核心提示：臂架式臂架式泵车液压系统常见故障及处理方法3.1系统无压力或压力不足l溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧l其它控制臂架式泵车液压系统常见故障及处理方法3.1系统无压力或压力不足l溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧l其它控制阀阀芯由于故障卡住，引起卸荷方法：找出故障部位，清洗或修研，使阀芯在阀体运动灵活l液压元件磨损严重，或密封损坏，造成、外泄漏方法：检查泵、阀及管路各连接处的密封性，修理或更换零件和密封3.2流量不足l油箱液位过低，油液粘度大，过滤器堵塞引起吸油阻力大方法：检查液位，补油，更换粘度适宜的液压油，保证吸油管直径l液压泵空转磨损严重，性能下降方法：检查发动机、液压泵及液压泵变量机构，必要时换泵l回油管在液位以上，空气进入方法：检查管路连接及密封是否正确可靠l蓄能器漏气，压力及流量供应不足方法：检查蓄能器性能与压力3.3泄漏l接头松动，密封损坏方法：拧紧接头，更换密封l板式连接或法兰连接接合面螺钉预紧力不够或密封损坏方法：预紧力应大于液压力，更换密封l系统压力长时间大于液压元件或辅件额定工作压力方法：元件壳体压力不应大于油封许用压力，换密封3.4过热l压力调整不当，长期在高压下工作方法：调整溢流阀压力至规定值，必要时改进回路l系统中由于泄漏、机械摩擦造成功率损失过大方法：检查泄漏，改善密封，提高运动部件加工精度、装配精度和润滑条件3.5振动l液压泵：吸入空气，安装位置过高，吸油阻力大，齿轮齿形精度不够，叶片卡死断裂，柱塞卡死移动不灵活，零件磨损使间隙过大方法：更换进油口密封，吸油口管口至泵吸油口高度要小于500mm，保证吸油管直径，修复或更换损坏零件l液压油：液位太低，吸油管插入液面深度不够，油液粘度太大，过滤堵塞方法：加油，吸油管加长浸到规定深度，更换合适粘度液压油，清洗过滤器l溢流阀：阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合间隙过大，弹簧失效方法:清洗阻尼孔，修配阀芯与阀座间隙，更换弹簧l其它阀芯移动不灵活方法：清洗，去毛刺l管道：管道细长，没有固定装置，互相碰击，吸油管与回油管太近方法：指设固定装置，扩大管道间距离及吸油管和回油管距离l电磁铁：电磁铁焊接不良，弹簧过硬或损坏，阀芯在阀体卡住方法：重新焊接，更换弹簧，清洗及研配阀芯和阀体l机械：液压泵与电机联轴器不同心或松动，运动部件停止时有冲击，换向缺少阻尼，电动机振动方法：保持泵与电机轴同心度不大于0.1mm，采用弹性联轴器，紧固蜾钉，设阻尼或缓冲装置，电动机作平衡处理3.6冲击l蓄能器充气压力不够方法：.给蓄能器充气l先导阀、换向阀制动不灵及节流缓冲慢方法：减少制动锥斜角或增加制动锥长度，修复节流缓冲装置臂架式泵车故障案例浅析4.1臂架式泵车电气原理图4.2臂架只能单边旋转或两边都不转例：一台06年37米臂架式泵车，在泵送过程中突然出现臂架近，遥控状态下左右只能单边旋转或两边都不转。

第八章常见故障及其排除方法第一节堵管和堵泵故障及处理方法泵送故障是指混凝土泵及输送管道都完好的情况下，发生泵送不能进行的现象，常见的故障有堵管和堵泵，其中对施工影响较大而且也比较难处理的是堵管。

8.1.1 堵管(1) 堵管的征兆在刚刚出现征兆时，应及时采取措施，这对于防止堵管非常重要。

在正常情况下，泵送油压最高值不会达到设定压力，如果每个泵送冲程的压力峰值随着冲程的交替而迅速上升，并很快就达到了设定压力，正常的泵送循环自动停止，主油路溢流阀发出溢流的响声，就表明发生了堵塞，有的混凝土泵设计有自动反泵回路，如频繁反泵都未恢复正常泵送，就要试用手动反泵。

进行手动反泵时，只要按下反泵按钮，使两缸各进行一、二个冲程的反泵循环，把管道中的混凝土吸回一部分到料斗后，通常就能排除堵管，有时这种反泵操作要进行多次才有效，在操作时，一般反泵3~4个行程，再正泵，堵管即可排除，如多次反泵仍不能恢复正常循环，表明已经堵牢。

垂直向下泵送作业时，由于混凝土自重因素的影响，在混凝土落差较大的情况下，一般反泵无法将混凝土回抽到料斗，须谨慎使用反泵功能，否则在反复反泵-正泵的操作下容易使沙浆流失，造成锥管或S管堵塞。

(2) 堵管部位的判断若反泵操作不能排除堵塞，则要找出堵塞位置，拆管排除。

可一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位。

一般情况是从泵的出口开始，未堵塞的部位会剧烈振动，而堵塞部位之后的管路是静止的，还可以用木锤敲打检查，凭手感和声音判断堵管部位。

一般而言，直管堵塞可能性小，锥管、弯管可能性大，最末端弯管容易堵塞，在长距离水平输送时，如有管接头漏浆，它后面的直管也容易堵塞。

(3) 堵管的处理方法在一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位时，可以用木锤敲打被认为是堵塞的部位，有时能使堵塞的骨料瓦解而恢复畅通，若敲打无效，不准用铁锤或其它可能伤害管道的物件重击。

如堵管部位判断准确，只要把堵塞段管件拆下，消除其中已堵塞的混凝土，再装回去，即可继续泵送。

第八章常见故障分析与排除混凝土泵车操作手必须按照《第七章泵车得维护与保养》进行维护保养，在设备检修中提前进行预防性维修,以达到整机性能得最佳状态，对保证施工得顺利进行意义重大.下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见得故障,使用人员可以参考迅速判断并排除故障，避免延误施工及出现安全事故发生。

一、主泵送系统常见故障1、主油缸活塞不动作，可能原因分析：●泵送启动按钮接线脱落。

●中间继电器烧坏。

●电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。

●I主泵排量调整旋钮调整不当。

●油箱内液压油太少。

●滤芯严重堵塞。

●控制油路节流塞堵死。

2、主油缸不换向，可能原因分析:●电磁换向阀电磁铁烧坏。

●接近开关底部被油脂或其它物体粘住,引起短路。

清除开关底部.●两接近开关错位。

交换两开关得位置.●接近开关有问题。

更换接近开关●单向阀得侧压开关烧坏●继电器烧坏。

3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：●主油缸单向阀损坏。

●主泵排量调整旋钮调整不当。

●控制油压不够。

全面重新调试控制系统:补油泵溢流阀调到3、5MPａ，冲洗阀调到3、０ MPa(须在中联技术人员指导下进行).●滤芯堵塞或液压油不够●控制油路节流堵塞.●电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。

●高层泵送时,未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少,行程缩短.４、输送管出料不充分，可能原因分析：●混凝土活塞磨损严重.●眼镜板与切割环间隙太大。

●混凝土料太差，造成吸入性能差。

●S管部分被堵塞。

５、泵送不停机，可能原因分析：●中间继电器触点烧死●停止按钮故障二、分配阀系统常见故障１、S管阀不摆动,可能原因:●分配阀点动按钮故障或者接线脱落。

●电液换向阀得先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏.●分配阀被异物卡住。

●先导溢流阀故障使换向压力不够。

●恒压泵故障，使换向压力达不到要求.●混凝土料差,停机时间又长,换向阻力大，摆不动。

●Ｓ管轴承磨损严重，换向阻力大.●高层泵送时,水平管路太短。

2、S管阀摆动无力，可能原因：●蓄能器内压力不足或皮囊破损.重新充气使氮气压力达8、5 MPa, 或更换新得蓄能器皮囊再充氮气到8、5 MPa。

混凝土输送泵的常见故障及处理方法混凝土输送泵是高度机电液一体化的产品，其液压系统可分为闭式和开式，分配阀可分为转阀、闸板阀、S形阀等。

电器方面，PLC（可编程控制器）现在也引入了混凝土输送泵，极大地提高了电器系统的可靠性。

但不论何种形式的泵，其执行元件都一样，包括主输送油缸、分配阀摆动油缸和搅拌马达等，而油缸的换向是由相应电磁阀的通断和行程开关（或接近开关）来控制的。

出现故障时尽管形式各异，但通常都要从机械、液压、电器三个方面来加以分析。

1、主电机达不到规定转速按主电机起动按钮，电机可运转，但达不到规定转速，且由星形接法转换为三角形接法时自动停机首先检查电源电压是否正常，变压器容量是否足够（变压器容量一般为计算负荷的1.15倍），再通过计算和测量起动时电压确定供电线路线径是否满足要求，保证电压降在规定的范围之内（线路上允许电压降一般不大于5%），如果起动时电压降太大，可适当加大线径。

液压系统的操作不当和故障也会造成起动困难。

开机前，首先应检查水泵、搅拌马达操作手柄是否处于中位，泵送按钮是否关闭。

若还不能起动就要检查控制主油泵压力的电磁阀是否正常，保证起动时主油泵处于泄荷状态。

2、按泵送按钮，混凝土输送缸不工作或工作无力2.1检查液压油油位是否正常，不足则加到规定位置；再起动电机观察真空表读数是否在正常范围之内，以确定是否需要更换滤清器。

2.2停机状态下，打开主电源，按泵送按钮，仔细察看控制泵送的电磁阀是否动作，也可用万用表测量各相关电磁阀的通断情况，若不正常则应进一步确定是线路故障，还是电磁阀线圈损坏或阀芯卡死。

若正常，则应检查液动换向阀的动作情况。

2.3若主油缸是在换向位置时不动作，则极有可能是行程开关出现了问题。

2.4检查主泵系统的压力（在泵送作业时），若达不到规定值，则应检查溢流阀和主油泵。

对于闭式系统来说，正常情况下，电机起动，补油泵工作，压力显示应在2.5MPa左右，若压力不足，则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况。

混凝土输送泵的常见故障及排除措施随着建筑业的不断发展，混凝土输送泵作为现代化建筑施工的工具之一得到了广泛的应用。

然而，在使用过程中，混凝土输送泵也会存在一些故障问题，那么我们在使用过程中，应该如何对这些问题进行排除呢？以下是混凝土输送泵的常见故障及排除措施。

一、输送泵流量不足 1. 检查输送泵的出入口是否有堵塞，清除杂物和杂物。

2. 检查输送泵进口阀门，如有问题，及时更换。

3. 检查输送泵滤网有无损坏及杂物的堆积，清除清理过滤网。

二、输送泵压力不足1. 检查输送泵是否有漏气或渗漏现象，及时修补。

2. 检查输送泵的压缩减震器是否正常工作，检查减震器是否连接牢固。

3. 检查输送泵的压力表，是否设定有误。

三、输送泵出现水泥堵塞问题1. 在水泥中添加流速剂和减水剂，提高水泥的流动性。

2. 及时调整水泥的比例，保证水泥和骨料的比例适当。

3. 检查耐磨管路是否磨损严重，及时更换耐磨管。

四、输送泵罐体出现不均匀晃动1. 检查输送泵罐体是否倾斜，调整罐体位置，使罐体水平安放2. 检查输送泵的水平度，及时调整。

五、输送泵电气故障1. 检查输送泵的电源线是否哭抽，接触不良的插座等。

2. 检查输送泵线路及开关是否正常工作，只要确保符合安全标准。

3. 及时检查和整理输送泵的电控箱中的线路。

六、输送泵维修和保养1. 定期进入，及时检查泵体整体结构，检查各个连接处的紧密性。

2. 定期清洗和清理泵体，可以采用用水清洗和高压水枪清洗等方式，清除泵内的污垢和杂物。

3. 定期检查混凝土输送泵的使用环境，避免输送泵遭受包括天气和人为损伤，更换维护能扩大使用寿命。

总结：混凝土输送泵是目前建筑施工不可或缺的设备，但在使用过程中不可避免的会出现故障问题，及时排除故障是保证设备正常工作和安全使用的前提。

因此，我们需要经常对混凝土输送泵进行检查、维修和保养，以确保其长期稳定的工作。

混凝土泵车常见故障-不能泵送(2010-10-02 11:13:42)2．不能泵送一台三一SY5255型37m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。

升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。

（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。

（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。

（3）主泵是否有故障。

检查发现：（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。

（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。

（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。

（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。

说明故障应该在主泵压力输出部分。

（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。

发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。

（6）拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，更换后故障彻底排除。

一台三一SY5255型37m泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40，导致喇叭一直鸣响，严重影响施工操作。

分析原因可能是：片式继电器质量问题，喇叭接通时电流过大，控制电压过高。

（1）在按响喇叭同时，用万用电表测得电流值为13.5 A，但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值，但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷时间，导致频繁烧坏继电器。

（2）将片式继电器改为中间继电器，因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换，因此不会出现上面的故障。

泵车常见故障及其排除方法泵车是建筑行业中常见的设备之一，它主要用于将混凝土输送至工地上的施工现场。

然而，由于长时间的使用或不当操作，泵车常常会出现各种故障。

下面是一些常见的泵车故障及其排除方法。

1.输送管堵塞：泵车在长时间使用后，混凝土中的颗粒物质会逐渐在输送管中沉积堵塞。

可采取的解决方法包括使用清洗球清理堵塞物、使用高压水冲洗输送管、更换新的输送管等。

2.泵车起吊缓慢或起不来：这可能是由于油缸内部泄漏或积气引起的。

可以检查油缸中的油位和是否有泄漏的现象，及时更换漏油的液压元件，并排除油液中的空气。

3.主油泵过热：主油泵过热可能是由于油泵内部工作过程中的摩擦产生的热量无法及时散发而引起的。

可以检查主油泵的油位和油温，确保油液清洁和充足，并注意主油泵的冷却系统是否正常。

4.配电箱故障：泵车的配电箱是控制电气系统的重要组成部分。

如遇到配电箱故障，首先要检查电源电压是否正常，并检查断路器、接触器和保险丝是否损坏，及时修复或更换。

5.液压系统故障：液压系统是泵车正常运行的关键部分，常见的故障包括油泵漏油、油液变质和超压等。

可以通过更换漏油的液压元件、更换油液和检查液压系统的压力是否正常来排除这些故障。

6.减速机异常：减速机是泵车传动系统的核心部件，如果出现异常声音、温度升高或不同程度的振动，可能是由于齿轮齿面磨损或润滑不良引起的。

可以通过更换受损的齿轮和加强润滑来解决这些问题。

7.涂料保温层脱落：泵车常用于冬季施工，而低温可能导致涂料保温层脱落。

应及时清理脱落的涂料，并重新涂刷保温层。

8.操作杆卡死：操作杆是泵车上重要的控制装置，如果出现卡死的情况，可能是由于液压元件结冰、油液粘度过高或操作杆磨损等原因引起的。

可以通过加热液压元件、更换润滑剂和调整操作杆来解决这些问题。

除了以上的常见故障，泵车还可能出现液压系统漏油、电气系统故障、车辆抖动等问题。

对于这些故障，应及时检查并根据具体情况采取相应的排除方法。