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高速铁路轨道几何状态控制指标及检测技术探讨王国祥;高俊;卢建康【摘要】Wang Guoxiang Gao Jun Lu Jiankang%结合国内外的运用情况，对钢轨精调存在的问题、轨道检测控制指标及检测技术进行探讨，以期建立轨道几何状态质量的评判标准，提高检测效率，更好地控制轨道几何状态，满足高速列车对轨道平顺性的要求。
【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2012(038)001【总页数】5页(P1-4,24)【关键词】轨道几何状态检测;轨道平顺性指标;搭接处理;检定;邻点递变率【作者】王国祥;高俊;卢建康【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031;成都四维纵横测绘技术有限公司,四川成都610072;中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031【正文语种】中文【中图分类】U238;TB221 概况高速铁路轨道的平顺性和空间位置包括轨距、轨向、高低、水平、扭曲等相对平顺性指标，以及轨道的平面、高程与设计值的偏差等，统称轨道几何状态。
其中轨向、高低通常采用30m弦短波及300m弦长波不平顺性指标。
我国对轨道几何状态的测量研究，最初是为解决普通铁路的轨道形位病害，采用的是相对测量方式的轨检仪，测量效率虽高，却不易解决测量精度和可靠性问题，其测量精度不能满足高速铁路轨道平顺性的要求。
因此，京津、武广、郑西等最初建设的高速铁路，主要依靠进口设备，采用绝对测量模式进行轨道几何状态的测量。
随着我国高速铁路建设的大规模实施，国内开始生产轨道几何状态测量仪并在高速铁路建设中应用。
中铁二院根据高速铁路轨道精调需求，结合多年来在轨道精调作业中积累大量的实践经验，研制出了新型的轨道几何状态测量仪SGJ－I－TEY－1，并形成了轨道几何状态测量仪的生产、验收和测量的企业技术标准。
通过近几年轨道精调作业的实践发现:目前轨道几何状态测量仪的有关技术性能和轨道精调作业控制指标存在一些精度匹配不合理，指标控制不到位，绝对测量和相对测量指标区分不明确的现象，本文将通过一些工程实践案例的分析，提出一些问题和解决思路，以期提高轨道几何状态的检测水平。
高速铁路轨道几何状态测量仪检测方法研究龚志强;侯俊岭【摘要】提出了轨道几何状态仪检测的整套方法,用数理统计方法通过对多次采集的基准数据进行处理,从而求得最或然值来替代标准场地轨道几何状态真值。
以某高速铁路为例,利用上述方法检定合格的测量仪精调作业后,轨道平顺性完全满足高速行车要求,验证了方法的有效性和实用性。
【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2011(037)005【总页数】4页(P13-16)【关键词】高速铁路;几何状态测量仪;室内检测;室外检测【作者】龚志强;侯俊岭【作者单位】四川西南交大铁路发展有限公司,四川成都610031;中铁工程设计咨询集团郑州设计院,河南郑州450000【正文语种】中文【中图分类】P204;U238铁路轨道准确的几何尺寸是保证列车安全运行的基本条件，高速铁路的理论研究和实践分析表明，只有在高平顺的轨道上才能实现高速行车。
高速铁路轨道有别于一般铁路轨道的主要特点就是具有高平顺性，而轨道精调作业就是保证轨道平顺性的最后一环，在整个施工阶段具有特殊重要的意义。
在作业过程中采用专用的检测设备—轨道几何状态测量仪(以下简称“测量仪”)进行数据采集，从而获得轨道的平面位置、高程、轨距、超高等一系列几何尺寸信息，并对轨道的几何平顺性作出分析，对轨道线形进行优化调整，合理控制轨距、水平、轨向、高低等变化率，使轨道静态精度满足高速行车条件［1］。
轨道线形调整是一件非常精细的工作，所用的设备和工具精度要有保证，并定期检查标定。
精调过程中最重要的仪器设备—测量仪的工作状态直接影响到精调工作进行顺利与否、精调结果是否满足规范要求。
而我们使用的测量仪多数为转场设备，存在诸多不足:机械部件老化、破损，传感器初始零位漂移、增益不准确等诸多问题，部分新购置仪器缺乏系统标定、外业磨合。
这些仪器直接投入到轨道精调作业中，势必影响到轨道精调的准确性及正确性。
因此，在开展轨道精调以前对测量仪进行全面系统的检测就显得尤为重要。
铁路轨道几何状态检测技术哎呀，说起铁路轨道几何状态检测技术，这可真是个相当重要但又不太为人熟知的领域。
你知道吗，就像我们每个人都希望走在平坦顺畅的道路上一样，火车也希望自己行驶的轨道是“完美无瑕”的。
想象一下，要是轨道这边高那边低，或者弯弯曲曲不规整，那火车跑起来得多难受，多危险呀！我曾经有一次坐火车的经历，那时候我正靠着窗户欣赏外面的风景。
突然，感觉车身猛地晃了一下，接着就是一阵颠簸。
当时心里就“咯噔”一下，心想这轨道不会出啥问题了吧。
后来才知道，原来是那段轨道的几何状态有点小毛病。
铁路轨道几何状态检测技术，简单来说，就是给轨道做“体检”的一套方法和手段。
检测的内容那可多了去了，像轨道的轨距、水平、高低、轨向等等。
轨距嘛，就是两条钢轨之间的距离，这要是不合适，火车轮子就容易出轨；水平呢，就是看轨道左右是不是在一个平面上，要是一边高一边低，火车跑起来能稳当吗？高低是指轨道沿着纵向的起伏情况，轨向就是轨道的直线度或者曲线的圆顺程度。
检测这些可不容易，得用上各种各样的“神器”。
比如说轨道检查车，这就像是轨道的“专属救护车”，上面装着各种精密的检测仪器，一边跑一边收集数据。
还有一些便携式的检测设备，就像小巧灵活的“侦察兵”，能在一些特殊的地方发挥作用。
检测人员也很辛苦，有时候大半夜的还得在线路上工作。
我听说有个检测小组，为了检测一段新铺设的轨道，在寒冬腊月里，顶着刺骨的寒风，一步一步地测量、记录。
他们的手都冻僵了，但是为了确保数据的准确，一点都不敢马虎。
而且，现在的检测技术越来越先进啦！不再是单纯地靠人工测量，而是结合了各种高科技手段，像卫星定位、激光测量、传感器技术等等。
这些技术就像是给检测工作装上了“翅膀”，让检测更加高效、准确。
有了准确的检测数据，才能及时发现轨道存在的问题，然后进行维修和养护，让火车跑得又快又稳。
就像我们身体不舒服去医院做检查一样，只有查清楚了问题，才能对症下药，恢复健康。
总之，铁路轨道几何状态检测技术虽然听起来有点专业和枯燥，但它实实在在地保障着我们的出行安全。
高速列车的轨道几何参数测量及实时检测技术研究随着世界各国高速列车的迅猛发展，轨道的安全和舒适性也被越来越关注。
而轨道几何参数的测量和实时检测则是确保高速列车运行安全的重要保障。
本文将介绍高速列车轨道几何参数测量及实时检测技术的研究进展。
一、轨道几何参数的测量方法轨道几何参数包括纵向、横向和高程参数等。
由于轨道长度较长、运行时间较长、以及多种因素对轨道的影响，在实际应用中，通常使用多种测量方法互相配合，以实现轨道几何参数的准确测量。
1. 激光扫描技术激光扫描技术是目前比较流行的测量方法之一。
该技术使用搭载在列车上的激光扫描仪扫描轨道表面，通过收集激光反射信号，确定轨道上每个点的位置坐标和表面几何特征。
2. GPS/INS技术GPS/INS技术是目前比较先进的测量技术。
该技术采用全球定位系统（GPS）和惯性导航系统（INS）的组合，以高频率采集列车位置和方向数据，并结合地面GPS信标进行修正，以获得更精确的轨道几何参数。
3. 计量测量技术计量测量技术是一种传统的轨道几何参数测量方法，包括使用高精度直角测量仪、光电测距仪和等高线仪等仪器进行测量。
二、轨道几何参数的实时检测技术实时检测轨道几何参数可以帮助运营人员及时发现轨道的缺陷或变形，从而保障高速列车运行的安全和舒适性。
1. 激光传感器技术激光传感器技术可以将获取的轨道几何参数数据实时传送给列车上的控制器，并通过分析和处理数据，判断轨道的变形程度是否达到预警值，并及时发出警报。
2. 摇摆度检测技术摇摆度检测技术通过在列车车轮上安装摇摆度检测器，可实时检测轨道的侧向位移和垂向位移等轨道几何参数，并进行实时监测和分析。
3. 多传感器融合技术多传感器融合技术可以结合不同的测量方法，并整合多传感器数据，以提高测量准确性和实时性。
例如，结合激光扫描技术和GPS等技术，可实现更加精确的轨道几何参数测量和实时检测。
结论通过对高速列车轨道几何参数测量及实时检测技术的研究，可以有效保障高速列车运行的安全和舒适性。
铁路线路动静态检查、检测技术第一篇：铁路线路动静态检查、检测技术论文目录第一章轨道动静态检测的目的和意义…………………………1 第二章当前轨道动静态检测技术、手段...........................1 第三章存在的问题......................................................2 3.1高低不平顺病害的危害及成因分析..............................3 3.2轨距病害的危害及成因分析.......................................3 3.3轨向病害的危害及成因分析.......................................4 3.4水平病害的危害及成因分析.......................................4 3.5三角坑病害的危害及成因分析....................................5 第四章解决问题的思路 (5)铁路线路动静态检查、检测技术摘要：随着我国经济技术的快速发展及铁路六次大提速，我国逐步建立起一套比较完善的铁路线路动静态检查检测、维修养护管理系统，有效地保障了铁路轨道养护的科学合理性。
但是就目前来看，我国的铁路线路检查数据采集手段比较落后，检查技术比较传统，干扰铁路运输，其中检查数据的精确度也有待考证。
随着我国轨道检测技术手段的进步，依照“科学指导、精细管理”的原则，使得在铁路线路工务检查中，轨道动静态检测成为了有效控制线路动静态变化的检测手段。
另外，我们还需要引进新的技术和设备，进一步提高铁轨的动静态检测的准确性和科学性。
关键词：工务检测、动静态轨道病害、解决思路一、轨道动静态检测的目的和意义由于铁轨运输设备一直常年处于自然环境中，受到自然天气气候条件的影响以及重载列车的运行，使得轨道常常出现变形，铁轨路基和道床及其容易发生变化，铁轨上的零件以及铁轨线路出现摩擦损坏，对铁路运输产生了不良影响。
