轨道检查

高速铁路线路安全检查要求一、前言近年来，高速铁路的建设和运营得到了广泛的推进和应用，对于保障旅客出行的安全至关重要。

为了确保高速铁路的运行安全，必须严格执行安全检查要求。

本文将从三个方面详细介绍高速铁路线路安全检查的要求，以确保高速铁路运行的安全稳定。

二、设备检查1. 轨道检查铁路线路的轨道是高速铁路运行的基础，对轨道进行定期检查是确保铁路安全的重要环节。

轨道检查包括以下要求：（1）定期测量轨道的轨距、曲率、高低等参数，确保轨道符合运行标准；（2）检查轨道的弯度、平直度和平整度，确保铁路运行的稳定性；（3）检查轨道的接头、螺栓等固定部件，确保轨道的安全连接；（4）检查轨道的防护设施，如防护网、隔离带等，确保乘客的安全。

2. 信号设备检查高速铁路上的信号设备对列车行驶起到至关重要的作用，对信号设备进行定期检查是确保高速铁路运营安全的重要环节。

信号设备检查包括以下要求：（1）检查信号机、信号灯、信号标志等设备的完好程度；（2）检查信号系统的连续性和准确性，确保信号的实时反馈准确；（3）检查信号设备的通讯连接情况，确保信息传递的畅通。

三、线路巡查1. 定期巡查高速铁路线路的定期巡查是保障铁路运营安全的重要手段。

定期巡查包括以下要求：（1）巡查铁路线路的整体情况，包括轨道、信号设备、电力设备等；（2）巡查铁路线路的环境情况，包括周围环境是否干净整洁、是否有障碍物等；（3）巡查铁路线路的防护设施是否完好，如隔离带、护栏等；（4）巡查铁路线路的周边区域是否存在安全隐患，如施工工地、危险物品存放区等。

2. 异常巡查除了定期巡查，对于高速铁路线路的异常情况，也需要进行及时巡查和处理。

异常巡查包括以下要求：（1）巡查铁路线路的因各种原因引发的异常情况，如自然灾害、交通事故等；（2）在发现异常情况后，及时采取措施保障铁路线路的安全，如清除障碍物、修复受损设备等。

四、人员培训高速铁路线路安全检查的工作需要专业的人员担当，为了提高工作效率和质量，必须进行人员培训。

轨道线路检查、维修管理规定
1. 轨道线路检查
1.1 定期检查，按照已制定的计划进行轨道线路检查，包括检查轨道的平整度、垂直度、水平度、弯曲度等指标。

1.2 不定期检查，根据实际情况进行轨道线路的抽查检查，以及根据乘客或员工的反馈进行的特殊检查。

1.3 检查结果应记录并及时处理问题。

严重问题应立即修复，小问题应在合理时间内修复。

1.4 检查过程中必须确保安全，必要时应进行防护措施，如关闭相关轨道线路或限制列车速度。

2. 轨道线路维修
2.1 定期维护，包括对轨道线路进行清洁、润滑、紧固等工作，以保持其正常运行状态。

2.2 紧急维修，对于出现严重问题的轨道线路应立即进行紧急维修，确保乘客和员工的安全。

2.3 维修过程中，应采取必要的安全措施，如设置警示标志、限制列车运行等。

3. 管理规定
3.1 制定轨道线路检查、维修的管理制度，明确相关人员的职责和权限。

3.2 配备专业的检修人员和维修人员，确保检查、维修工作的质量。

3.3 建立相应的档案记录系统，记录轨道线路的检查、维修情况，并进行数据分析，为日后的维护和改进提供依据。

3.4 定期组织培训，提高相关人员的技术水平和安全意识，确保他们能够正确操作和处理轨道线路问题。

以上是典型的轨道线路检查、维修管理规定，具体规定可根据实际情况进行调整和补充。

轨道检查标准1、轨道扣件必须齐全、螺栓紧固到位，并与轨型相符。

2、中间轨枕距为700mm（±50mm）,过渡枕为500—600mm,接头枕距为500—600mm，轨枕中心线与轨道中心线一致，其偏差不应超过±30mm。

3、道床应铺平垫实、无悬空；轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。

4、轨道接头连接处轨枕铺设方式：悬接或垫接。

5、轨枕要求两端齐，长度不统一时人行道侧一头齐，轨枕外露于轨道底座225mm；间距匀、垂直轨道，轨枕腐朽、损坏、开裂不准使用。

6、道钉：道钉分别钉在轨道底座内外侧轨底上，两道钉错距50-60mm，一块木轨枕只能砸4个道钉。

7、接头平整度：轨面高低和内侧错差不大于2mm。

8、轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～5mm。

9、水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于8mm。

10、轨缝：不大于5mm，大于5mm的加道楔。

11、扣件齐全、牢固,与轨型相符。

12、轨枕规格及数量应符合标准要求，间距偏差不超过50mm。

13、道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实。

14、曲线段设置轨距拉杆。

道岔质量检查标准1、按要求加强气动道岔的使用，道岔与轨型一致，禁止使用非标准道岔；所有道岔及前后两米必须浇灌不小于180mm厚的混凝土地坪。

2、滑床板：数量齐全，应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。

3、轨距按标准加宽后及辙岔前后轨距偏差不大于+3mm，道岔的轨距为500mm。

4、水平偏差不大于5mm，道岔的开程：80-110mm。

5、接头平整度：轨面高低及内侧错差不大于2mm。

6、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm 处与基本轨高低差不大于2mm。

7、心轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28mm后，偏差+2mm。

8、扣件齐全、牢固，与轨型相符。

9、轨枕规格及数量符合标准要求，间距偏差不超过50mm，轨枕下应捣实。

轨道质检员的岗位职责-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:轨道质检员是负责对轨道交通系统进行全面检测和评估的专业人员。

随着轨道交通的快速发展和不断扩大规模，轨道质检员的职责变得越发重要。

他们的主要工作是确保轨道交通系统的安全性和可靠性，为乘客提供良好的出行环境。

轨道质检员的工作范围涵盖了整个轨道交通系统，包括轨道、车辆、供电系统、通信系统等。

他们需要进行定期巡检和维修，以确保轨道的平整度、轨道的连接性、轨道设备的正常运转等。

同时，他们还会进行各项测试和检测工作，例如列车刹车系统的检测、信号系统的测试和维护、供电系统的稳定性评估等。

为了保证轨道交通系统的安全性，轨道质检员需要与各个相关部门进行密切合作。

例如，在进行轨道维修时，他们需要与维修人员协调，确保维修工作的顺利进行；在进行设备测试时，他们需要与技术人员合作，确保测试数据的准确性和稳定性。

除了日常的巡检和测试工作外，轨道质检员还需要进行紧急情况的处理。

在发生事故或故障时，他们需要迅速判断并采取相应的措施，确保乘客的安全。

此外，轨道质检员还需要进行紧急维修工作，以最快的速度将较大的故障恢复正常。

总之，轨道质检员的工作是非常重要的，他们的职责是确保轨道交通系统的正常运行和乘客的安全。

他们需要具备专业的知识和技能，同时还需具备快速反应和处理紧急情况的能力。

随着科技的不断发展，轨道质检员的职责也在不断扩大和更新，他们将继续发挥重要的作用，推动轨道交通行业的发展。

1.2 文章结构文章结构部分的内容应当对整篇文章的结构进行简要介绍。

可以按照下面的方式编写：文章结构本文将围绕轨道质检员的岗位职责展开讨论。

文章分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分提供了本文的概述、文章结构和目的。

首先，我们将对轨道质检员的岗位职责进行概述，介绍他们在城市轨道交通运营中的重要性和职责范围。

其次，我们将详细介绍本文的结构，包括正文部分的三个要点和结论部分的总结、对未来的展望以及结束语。

地铁轨道检查工作总结
地铁轨道检查工作是保障地铁运行安全的重要环节，经过一段时间的检查工作，我们对地铁轨道的运行情况有了更清晰的了解。

在此，我将对这段时间的地铁轨道检查工作进行总结，以便更好地改进和提高我们的工作效率。

首先，我们对地铁轨道进行了全面的检查，包括轨道的平整度、变形情况、轨
道连接处的紧固情况等。

通过这些检查，我们发现了一些问题，例如部分轨道出现了变形，连接处的紧固螺丝松动等情况。

这些问题可能会对地铁的安全运行造成潜在的威胁，因此我们及时对这些问题进行了修复和处理。

其次，我们还对地铁轨道的轨距进行了检查，以确保轨道之间的距离符合标准。

经过检查，我们发现了一些轨距不符合标准的情况，这可能会导致列车在行驶过程中出现偏移或者脱轨的情况。

因此，我们立即对这些问题进行了调整和修正，以确保地铁的安全运行。

此外，我们还对地铁轨道的轨道道岔进行了检查，以确保道岔的通畅和安全。

通过检查，我们发现了一些道岔存在卡滞、转向不灵活等情况，这可能会导致列车在通过道岔时出现故障或者事故。

因此，我们及时对这些问题进行了处理和维护，以确保道岔的安全运行。

总的来说，这段时间的地铁轨道检查工作取得了一定的成果，我们及时发现了
一些存在的问题并进行了修复和处理，确保了地铁的安全运行。

但同时，我们也发现了一些不足之处，例如检查工作的频率不够、人员配备不足等问题，这需要我们进一步改进和提高。

希望在今后的工作中，我们能够更加严谨、细致地进行地铁轨道检查工作，为地铁的安全运行保驾护航。

轨道线路检查维修制度第一条为了提高矿井轨道的管理水平和质量，改善运输条件，消除不安全因素，确保安全生产，现制定轨道线路检修制度，要求有关单位及维修人员严格执行。

第二条巡检维护1、跟班干部、工长、电机车司机和跟车工负责巡视检查工作。

部室主管抽查主要运输路线每天进行一次检查维护，一般运输线路每周进行一次检查维护。

巡视检查小组每组二人，负责主要运输线路不少于____千米，一般线路不少于____千米。

2、维护工作的主要任务：⑴道钉全、规格对(每根枕木四个道钉打成八字型)、位置正，浮、离、歪不超过2mm，水泥枕木压板、螺丝齐全，上紧。

⑵道夹板、鱼尾板、螺丝等扣件应规格配套，数量齐全，紧固有效。

⑶轨距、水平的调整应符合规定。

⑷轨道绝缘器的安装和维护。

3、行驶人车的轨道应设专人维修，质量必须达到优良。

第三条定期检修1、检修的分工⑴小修：一般运输线路每二个月进行一次，主要线路每一个月进行一次，参加人员维修道工为主，巡视检查人员参加。

⑵中修：____个月进行一次，参加人员以道工班为主，并组织其他人员参加。

⑶大修：视轨道磨损情况而定，机运部负责具体安排。

2、检修内容小修⑴维修保养的全部内容。

⑵枕木的更换，枕轨间距的调整。

⑶道渣捣固坚实，无空板、浮空现象。

⑷方向直线目视直顺，直线用____米弦量不超过____毫米，曲线目视园顺，用____米弦量相邻正矢之差不得超过____毫米。

⑸轨面前后高低，目视平顺，用____米弦量不超过____毫米，倾斜绞车道不超过____毫米(设计变坡点不在此限)。

⑹道岔开程的调整，尖轨的修理或更换。

⑺扳道器的调整检修。

中修：⑴小修全部内容。

⑵轨道中心线的调整。

⑶接头平整度的调整。

⑷轨道接缝的调整。

⑸道岔护轨槽的调整，间隔板、撑铁等的更换。

⑹轨道连接线的焊接。

大修：⑴中修全部内容。

⑵坡度、标高和中心线的检查调整。

⑶更换杂拌道和磨损超限轨道及道岔。

⑷接头方式的调整。

⑸路基的处理。

质量验收1、维护保养工作的质量由巡检人员和道工班长共同验收。

轨道检测方法随着现代化铁路运输的发展，轨道检测方法成为保障铁路安全和运行的重要环节。

本文将介绍几种常用的轨道检测方法，包括轨道几何检测、轨道弯曲检测和轨道动力学检测。

1. 轨道几何检测轨道几何检测是对轨道线路的几何形状和位置进行测量和分析的过程。

该方法主要通过激光测距仪和摄像机等设备来实现。

激光测距仪可以测量轨道的高度、水平偏差和曲率等参数，而摄像机可以拍摄轨道照片以便后续分析。

轨道几何检测的主要目的是确保轨道线路的垂直度、平面度和水平度符合设计要求。

通过定期进行轨道几何检测，可以及时发现并修复轨道的几何缺陷，以保证列车在行驶过程中的平稳性和安全性。

2. 轨道弯曲检测轨道弯曲检测是对轨道线路的弯曲程度进行测量和评估的过程。

轨道弯曲会对列车的稳定性和舒适性产生影响，因此对轨道弯曲的检测和修复显得尤为重要。

常用的轨道弯曲检测方法包括动态测试和静态测试。

动态测试通过在运行列车上安装传感器来测量轨道弯曲的动态变化情况，能够实时监测轨道弯曲的情况。

静态测试则是通过在轨道上设置固定的传感器来测量轨道的弯曲程度，适用于对整个轨道线路的弯曲情况进行评估。

3. 轨道动力学检测轨道动力学检测是对轨道-车辆系统进行动力学性能测量和评估的过程。

该方法通过在列车上安装传感器来测量轮对和轮轨之间的力学参数，例如轮轨垂向力、横向力和纵向力等。

轨道动力学检测的主要目的是研究列车在运行过程中与轨道之间的相互作用，并对轨道和车辆进行优化设计和修复。

通过轨道动力学检测，可以提高列车的运行效率、降低轨道磨损和噪声污染，同时也能提高乘客的乘坐舒适度。

综上所述，轨道检测方法在现代铁路运输中具有重要的作用。

轨道几何检测、轨道弯曲检测和轨道动力学检测是常用的轨道检测方法，通过这些方法可以及时发现和修复轨道的缺陷，保障铁路的安全和舒适性。

未来随着技术的不断发展，轨道检测方法也将不断进一步完善和创新。

轨道巡查管理制度一、总则为了加强轨道交通安全管理，保障人民群众生命财产安全，提高轨道交通运营质量，建立健全轨道巡查管理制度，规范轨道巡查活动，提高巡查工作效率和质量是必需的。

轨道巡查管理制度是制定和规范轨道巡查工作的重要方式，是轨道交通运营安全管理的重要制度。

本制度的贯彻执行和监督检查有利于健全轨道交通安全管理体系，保障轨道交通安全，提高轨道交通运营质量。

二、轨道巡查范围本制度所指的轨道巡查范围包括轨道交通线路、车站设施、信号设备、牵引供电设备、通信设备、车辆设备等。

三、轨道巡查内容1. 轨道线路巡查（1）轨道线路的轨面、轨枕、道岔、轨道电缆、区间隔离装置等的巡查，检查其有无裂缝、松动、变形等缺陷。

（2）检查轨道线路的高低枕、螺栓、螺母等的固定情况，有无破损腐蚀等情况。

（3）检查车站道岔、轨道侧石、道岔授权信号、道岔后应急向道安全防护杆，道岔前无接触轨道岔激活位等安全设施的完好情况。

2. 车站设施巡查（1）车站建筑物、站台、过街天桥、地下通道、检票口等的巡查，检查其结构、屋面、屏幕门、自动扶梯等设备的完好情况。

（2）检查车站设施的安全提示标志、紧急撤离指示标志、安全疏散信号标志等的完好情况。

（3）检查车站设施的清洁卫生、照明设施、通风设施等的完好情况。

3. 信号设备巡查（1）检查信号机、信号电源、信号电缆、信号箱等设备的完好情况。

（2）检查信号机的显示信号、灯泡、信号牌、机械部件等的完好情况。

（3）检查轨道电路、轨道电缆系统、线路电缆系统、无绝缘控制系统中的绝缘等的完好情况。

4. 牵引供电设备巡查（1）检查牵引变压器、接触网、送电架、保护装置、接触网支柱等设备的完好情况。

（2）检查接触网的高度、水平、铰接板、接地等的完好情况。

（3）检查牵引变压器的散热情况、绝缘状况、接地情况等。

5. 通信设备巡查（1）检查站内广播、车载电话、救援电话、话务机、电台机等通信设备的完好情况。

（2）检查通信电缆、通信线路、通信天线等设备的完好情况。

轨道分段包片检查维修制度
是指在铁路、地铁等交通运输系统中，为了确保轨道的安全运营，对轨道进行定期的检查和维修工作的一套制度。

该制度涉及到以下几个方面的内容：
1. 分段检查：将轨道划分为若干个分段，并按照一定的周期对每个分段进行检查。

分段的划分可以根据轨道的长度、交通运输系统的运营情况等进行确定。

2. 包片检查：对每个分段进行包片检查，即对轨道进行全面的检查工作。

包片检查内容包括：轨道道床的变形情况、轨道的垂直和水平偏差、轨道固定设施的状况、道岔的运行情况等。

3. 维修措施：根据包片检查的结果，确定轨道的维修措施。

维修措施包括：进行轨道道床的修补、调整轨道的垂直和水平位置、更换或修复轨道固定设施、维修或更换道岔等。

4. 维修计划：根据分段检查和包片检查的结果，制定轨道的维修计划。

维修计划包括：维修的时间、维修的分段、维修的内容、维修的人员安排等。

5. 定期检查和维修：根据维修计划，进行定期的轨道检查和维修工作。

定期检查和维修可以根据运营系统的需求进行调整，通常每年至少进行一次检查和维修。

通过轨道分段包片检查维修制度，能够及时发现和解决轨道问题，确保轨道的安全运营，减少事故发生的概率，提高交通运输系统的运营效率和服务质量。

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轨道线路检查、维修管理制度模版一、目的与范围本制度的目的在于规范轨道线路的检查和维修工作，确保轨道线路的安全运行和延长使用寿命。

适用于公司内所有轨道线路的检查与维修管理工作。

二、主要内容1. 轨道线路检查管理1.1 检查频次与责任轨道线路检查按照公司规定的频次进行，相关责任人按照岗位职责负责轨道线路检查的组织和实施。

1.2 检查内容轨道线路的检查内容包括但不限于以下几个方面：- 轨道线路的平整度和轮廓度- 轨枕的安装和固定状态- 铁轨的铺设质量和连接状态- 轨道道床的排水情况和稳定性- 轨道路基的沉降和变形情况- 轨道线路的防火和防盗设施1.3 检查记录和报告每次轨道线路检查均应填写检查记录，并及时上报相关部门。

检查记录应包括检查时间、地点、检查内容和发现的问题等信息。

2. 轨道线路维修管理2.1 维修计划公司应根据轨道线路检查情况制定维修计划，明确维修内容、维修时间和责任人，确保及时修复出现的问题。

2.2 维修措施轨道线路维修应采取合理的措施，包括但不限于以下几个方面：- 确保维修材料的质量和规范使用- 采用合适的设备和工具进行维修作业- 安排专业技术人员进行复杂维修工作- 严格遵守工艺和操作规程，确保维修质量2.3 维修记录和报告每次轨道线路维修均应填写维修记录，并及时上报相关部门。

维修记录应包括维修时间、地点、维修内容和维修结果等信息。

三、工作流程1. 轨道线路检查流程1.1 负责人指定轨道线路检查时间和地点1.2 检查人员按照指定时间和地点进行轨道线路检查1.3 检查人员填写检查记录并上报负责人2. 轨道线路维修流程2.1 负责人制定轨道线路维修计划2.2 维修人员按照计划进行轨道线路维修作业2.3 维修人员填写维修记录并上报负责人四、责任和奖惩1. 对于检查发现的问题，负责人应及时通知相关部门，并协调解决问题。

2. 对于维修不到位或出现质量问题的，负责人应追究相应的人员责任。

3. 对于优秀的轨道线路检查和维修工作，可给予相应的奖励和表彰。

轨道线路检查、维修管理制度轨道线路检查与维修管理是保障铁路运输安全和正常运行的关键环节之一。

为确保轨道线路的安全性、稳定性和可靠性，必须制定一套完善的检查与维修管理制度。

本文将围绕轨道线路检查与维修管理制度的建立、开展轨道线路检查工作、进行轨道线路维修工作以及加强监督和评估几个方面，详细阐述轨道线路检查与维修管理制度的内容和要点。

一、轨道线路检查与维修管理制度的建立为确保轨道线路的安全运行，需要建立完善的检查与维修管理制度。

该制度应包括以下几个方面的内容：1.检查与维修管理机构的设置：明确轨道线路检查与维修的责任主体，建立相应的管理机构和岗位职责，确保各项工作的有条不紊进行。

2.检查与维修计划的制定：根据轨道线路使用情况和技术状态，制定年度、季度和月度的检查与维修计划，明确各项工作的时间节点和工作内容。

3.人员培训与技能考核：对从事轨道线路检查与维修工作的人员进行培训，提高其技术水平和业务素质；同时，建立相应的技能考核制度，确保人员能够熟练掌握轨道线路检查与维修的工作要点。

4.资金投入与设备采购：为轨道线路检查与维修工作提供足够的资金投入，购置必要的检测设备和维修工具，以确保工作的进行和质量的保证。

二、开展轨道线路检查工作轨道线路检查是为了发现和排除线路存在的各类问题，确保线路的安全性和稳定性。

在开展轨道线路检查工作时，需注意以下几个要点：1.定期巡视和巡线：安排专人定期对轨道线路进行巡视，检查线路的技术状态和安全状况，及时发现问题并采取相应的措施。

2.开展轨道线路的动态监测：利用现代化的测量技术和设备，对轨道线路进行动态监测，及时掌握线路的变化情况，为后续维修工作提供依据。

3.检查线路基础设施：对轨道线路的固定设备、通信设备和信号设备进行检查，保证其正常运转和安全可靠。

4.定期开展线路试验：按照规定的要求，对轨道线路进行定期的试验和检验，确保线路的技术性能符合要求。

三、进行轨道线路维修工作轨道线路维修是对已发现的问题进行修复和更新，确保线路的正常运行。

铁路轨道检查技术实训心得报告本次实训主要学习了铁路轨道检查技术。

通过实操与理论课程，我对铁路轨道检查技术有了更深入全面的理解，也收获了一些技能与心得体会。

一、实训内容1. 轨道检查基础知识：介绍了轨道的基础结构，轨道铺设的标准和要求，便于学生更好地了解轨道的特点和使用规范。

2. 轨道检测仪器的使用：掌握了GPS、激光测距、超声波等轨道检测仪器的原理和使用方法，学会了对铁路轨道进行几何及状况监测，其中GPS测量和地物勘测仪的使用是其中的难点。

3. 轨道基础检查：包括了钢轨与石床板的距离、轨底高度、跨距、拱度、头碑高度和螺栓等基本检查，学生按照教师指导，进行了实地操作。

4. 动态检测：通过对铁路进行测试，了解了轨道几何参数的获取与处理，学生熟练掌握了检测仪器的使用方法。

5. 轨道病害识别：从轨道的各个方面进行分析，学生学习并发现了轨道病害的识别方法，如垫块裂纹、腐蚀点等。

二、心得体会1. 注重安全：轨道检测是一项复杂的技术活动，需要注意安全。

在上机动手操作时，必须认真听取教师的安全指导。

在工作中，要严格遵守相关的操作规范和安全操作程序，事故预防是一项十分重要的工作。

2. 认真做好实验操作：轨道检测讲究精确和准确，需要认真仔细地进行实验操作。

任何一个细节的错误都可能导致实验结果的偏差和不准确。

在实验操作前，要认真阅读操作步骤和方法，并仔细检查设备操作和设置的正确性。

3. 熟练掌握仪器使用：轨道检测需要掌握一些专业的检测仪器，对于这些仪器的原理和使用方法要有深入了解。

在实验操作中，要熟练掌握仪器的使用方法，并且不断地进行操作和调整，增强操作技能。

4. 精细化管理：轨道检测数据量大，有多个参数需要测量，要注意尽可能减少误差，以确保数据结果的准确性。

针对轨道检测病害的处理，还需要对数据进行统计、分析和处理，需要考虑到几何参数和状况参数之间的关系，这需要精细化管理来处理。

5. 加强团队合作：轨道检测一般需要多人合作完成，需要相互协作，在检测中进行沟通与配合。

轨道检查项目及标准轨道检查项目及标准序号检查项目检查标准一巷道工程质量1巷道质量巷道无片帮、掉矸现象;巷道施工质量符合设计要求，巷帮平直，直巷巷壁在100m长以上的凸凹差不超过200mm，支护完好。

2新掘运输巷新掘运输巷一侧，从巷道道碴面起1.6m 的高度内，必须留有宽0.8m以上的人行道，巷道另一侧的宽度不得小于0.3m，并设台阶和躲避硐，每两个躲避硐之间间距不超过40米，躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料。

3双轨运输巷在双轨运输巷中，2列列车最突出部分之间的距离，对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m。

车辆最突出部分与巷道两侧距离不小于0.3m。

4信号硐室轨道上、下车场必须设信号硐室兼做躲避硐，且照明充足。

二轨道及道岔安装使用标准1主要运输线路轨道质量标准⑴轨道中心线单轨中心线符合设计要求,偏差不大于设计值50㎜;双轨中心线的间距不小于设计要求,不大于设计值的20mm,双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

检查标准：井下以巷道中心线进行选点挂线检查。

⑵坡度与标高轨面的实际标高与设计标高的偏差为50mm，坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高度差不超过50mm(包括倾斜巷道的绞车道)。

检查标准：井下量取腰线至轨面的垂距。

⑶接头平整度轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯，上下变坡点处的轨道严禁有接头，必须根据变坡点的实际坡度，将轨道弯成弧形。

检查标准：钢板尺测量。

⑷方向直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm;曲线目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上时，不超过2mm;半径50m以下时不超过3mm。

检查标准：在接头前后5米内选点检查;用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢量。

⑸轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm;倾斜绞车道不超过15mm(设计变坡点不在此限)。

轨道质检员的岗位职责全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轨道质检员是负责对铁路、地铁、有轨电车等交通工具轨道设施进行检查和质量监控的专业人员。

他们承担着保障轨道设施安全运行的重要职责，如果出现问题，将会对乘客的安全造成严重威胁。

轨道质检员需要具备严谨的工作态度、扎实的专业知识和熟练的操作技能，以确保轨道设施的安全性和可靠性。

轨道质检员的岗位职责主要包括以下几个方面：1. 进行轨道设施检测：轨道质检员需要对轨道线路、轨道道岔、轨道设施中的轨道、轨道连接件、轨道固定件等部件进行定期检测和评估，确保设施符合相关的技术标准和规范要求。

2. 检查轨道设施的破损情况：轨道质检员需要检查轨道设施中是否存在龟裂、腐蚀、缺口等损坏现象，及时发现并进行记录和汇报，以便进行及时修复和维护。

3. 检测轨道设施的垂直和水平度：轨道质检员需要使用专业的检测设备对轨道设施的垂直度和水平度进行测量，确保轨道设施的几何尺寸符合相关的标准要求，以保证列车行驶的平稳性和安全性。

4. 进行轨道设施的质量把关：轨道质检员需要对轨道设施的建设和维护工程进行质量监督和验收，确保工程质量符合相关标准和规范要求。

5. 开展轨道设施的技术研究和改进：轨道质检员需要不断学习和研究新技术、新材料，积极参与轨道设施的技术改进和创新，提高轨道设施的安全性、可靠性和运行效率。

6. 参与应急处理和事故调查：轨道质检员需要参与轨道设施的应急处理工作，及时处理轨道设施的故障和事故，保障列车乘客的安全。

他们还需参与事故调查工作，分析事故原因，提出改进建议，避免类似事故再次发生。

在轨道交通行业中，轨道质检员的角色至关重要。

只有他们认真负责地履行岗位职责，严格按照标准要求对轨道设施进行检测和监控，才能确保轨道设施的安全运行，为乘客提供安全、便捷的出行体验。

希望更多的人能够了解和关注轨道质检员这一职业，并为他们的辛勤工作点赞加油！第二篇示例：轨道质检员是铁路行业中重要的一环，负责对铁路轨道的质量进行检查和监督。