LED照明在轨道交通照明系统中的应用

概述LED照明在地铁照明的应用面对资源紧缺的现状，节能环保已经成为国际关注的重点，LED就是基于这种需求而产生，LED灯具是一种绿色能源已经被广泛的应用于日常生活的各个方面。

为了深化节能减排，适应国家节能环保的政策要求，地铁LED照明技术在全国各个地铁逐渐展开，部分城市已经陆续展开LED改造试验，在照明技术日新月异的今天，使用LED灯具将是一个必然趋势。

下边就简单介绍一下LED的特点及在地铁上的应用。

一、LED灯具优点最近以来，LED灯管成为最早进入室内的LED灯具之一，之所以陆续开始替代荧光灯，因为相对荧光灯来说具有很多优点：1.发光效率高：荧光灯的发光效率大约是50-80 lm/W，而LED的发光效率在100 lm/W以上，随着技术的发展，LED灯具光效会越来越高。

2.灯具效率高：灯具的效率主要是指有效光效，因为荧光灯是360度发光的，而在反方向发出的光就没有什么用处。

所以荧光灯通常采用一个白色的灯罩，可以把相当一部分的反向光反射回来，一般来说，荧光灯的灯具效率大约只有70%。

而LED日光灯则是120度发光的，所以全部光都是有效光。

虽然有时候也会觉得120度发光角度窄了一点，不过大多数情况下还是够用的。

而且这个发光角度也是可以根据需要来加以调整的。

如某厂T8荧光灯的发光效率为77lm/W，36W的荧光灯一共发出2772流明，但是灯具效率只有62%，所以有效的流明数为1718.64流明，而LED的发光效率早已经超过100lm/W，假定为100lm/W，那么只要18W就可以达到1800流明，也就是只要荧光灯一半的功率就可以有相同的亮度。

3.电源效率高因为所有灯具除白炽灯以外都是需要有专门的电源供电的，电源的效率也就影响了整个灯具的效率。

下面以36WT8荧光灯为例。

它的额定输出功率为36W，但是由于接入了电感镇流器，实测输入功率为42W，也就是铁芯电感损耗了6W，效率降低为85%；而LED的电源效率通常高达90%，一个18W的LED日光灯只要20W的输入功率。

城市轨道交通车辆客室LED照明灯具正确选择与应用摘要：参照国际及相关行业标准，结合城市轨道车辆客室实际情况，多地铁车辆客室LED照明灯具的选择提供参考依据。

关键词：地铁；LED；照明一、引言城市轨道交通系统作为解决城市拥堵问题的有效手段，发展迅速。

同时随着科技的不断发展，轨道交通领域新技术的研究备受关注，尤其是技术过硬的高质量、低能耗产品。

本文通过将LED应用与车辆正常照明技术相结合，提出了客室LED照明要求，为城市轨道交通和铁路车辆客室照明技术提供应用参考。

二、照明光源分类与LED发展趋势电光源按其发光物质分类，可分为热辐射光源、固态光源和气体放电光源三类，LED属于固态光源中半导体发光二极管。

表1 常用光源的主要技术指标通过查阅《照明设计手册》（第三版）常用光源的主要技术指标（见表1）可知，LED灯与荧光灯相比，在光效、启动和寿命方面较荧光灯具有明显优势，在显色性和性价比方面略显不足。

城市轨道交通车辆目前采用的主要照明灯具为荧光灯和LED灯，LED正逐步取代荧光灯，成为车辆照明技术的主流。

LED被称为第四代照明光源或绿色光源，具有节能、环保、寿命长、体积小等特点，光广泛应用于各种指示、显示、装饰、背光源、普通照明和夜景照明等领域。

LED以其优秀的节能调光性能，引起了世界各国的高度重视。

日本是世界上最早起动半导体照明计划的国家，“21世纪光计划”始于1998年；美国国家半导体研究计划及发展战略中提出，能源部2000年开始启动国家下一代照明计划，计划从2000~2010年投入5亿美元，用LED取代部分白炽灯和荧光灯；欧洲彩虹计划及发展战略于2000年7月实施“彩虹计划”，设立执行研究总署，通过欧盟的BRITE/EURAM-3推广白光LED的应用；我国于2003年开始启动了“半导体照明工程”。

2010年8月发改委发布《半导体照明节能产业发展意见》。

2012年由财政部、国家发改委、科技部组织开展“半导体照明产品财政补贴推广项目”，以上可知LED在照明领域中的重要作用。

浅谈LED智能照明在地铁中的应用摘要：在许多大城市的建设发展过程中，地铁已经成为人们市内出行的主要交通工具之一。

然而在地铁车站动力照明系统中，照明负荷大且用时长，总功耗占整个建筑的用电量30%上下，因此有必要将LED智能照明应用于地铁车站的照明中，以实现智能调节照度，达到一定的节能效果。

关键词：LED；智能照明；地铁1.地铁车站照明设计基本要求1.1色温在不同的环境中选择不同的色温能够营造更加符合情境的氛围，选用低于3000K色温的光源能够给人以温暖、亲切的感觉，能让人感觉放松和舒适；在地铁商店内部所选用的色温为大于6500K色温的光源，这种色温能够给人带来清爽的感觉，能够加快人的行动速度；在地铁车站内所选用的光源的色温要在4000K左右；在站台边缘所选用的光源的色温要在5700K左右。

1.2照度在地铁站的墙面设计上要注意减少使用反光系数高的材料，这样的设计能够有效降低照度。

在地铁不同的区域内的设计照度有所不同，在站厅站台处所选用的设计照度分别是200lx和150lx，在通道部分所选用的设计照度为150lx（依据GB50034-2013 建筑照明设计标准第5.3.10交通建筑照明标准值），如表1所示。

这样的设计能够加快乘客通过的速度，保证通道通畅，在乘客进出闸机及买票的区域需要提高照度，这样的照度能够保证乘客和工作人员更方便地进行验票及买票操作，在乘客出入的区域需要选用的设计照度需考虑室外光源，以保证与室外的照度相当。

表11.3显色性在地铁车站内的售票区域以及需要进行检票的区域需要使用平均显色指数Ra>80的灯具，提高工作人员对物品的辨别度，保证工作人员处在一个较为舒适的环境当中。

2.LED智能照明的特征为了降低LED灯长时间点亮而产生的能耗，我们可以在LED灯中加入智能控制措施，这就是智能LED灯。

相对于普通照明来说，智能LED灯可以根据需求调整亮度、控制开关，具有更为显著的节能优势。

在间隙照明应用中，小功率智能LED灯可以在最大程度节省能耗。

广州地铁运营指挥中心LED照明应用近年来，由于照明技术的持续发展，LED照明技术得到了广泛的应用。

而在广州地铁运营指挥中心中，LED照明技术也得到了广泛的应用。

本文将从自然环境的改善、照明效果的提升等方面论述广州地铁运营指挥中心LED照明应用的优势。

首先，LED照明技术可以改善自然环境。

在广州地铁运营指挥中心中，LED灯具的光谱属性与大自然的光谱属性相符。

相较于其他照明技术，LED照明技术在照明效果的同时可以减少对环境的污染。

在广州地铁运营指挥中心中，LED灯具不仅能够给人带来明亮舒适的照明环境，而且还可以使员工在舒适的照明环境下工作，从而提高工作效率。

其次，LED照明技术可以提高照明效果。

在广州地铁运营指挥中心中，LED灯具红外线和紫外线成分较小，光谱分布均匀，颜色温度可根据需要进行调节，因此大大提高了照明效果。

与传统的灯具相比，LED照明技术可以更好地还原物体的真实色彩，在保证照明效果的同时又可以节省能源，降低成本。

最后，LED照明技术具有其它照明技术无法比拟的优势。

LED灯具具有寿命长、抗震动等优点，在广州地铁运营指挥中心使用，可有效降低照明系统的维护成本。

此外，LED灯具也具有高效、省电等优点，因此不仅适用于室内照明和室外照明，也可适用于照明广场、照明建筑等不同场合。

综上所述，广州地铁运营指挥中心LED照明应用的优势在于改善自然环境、提高照明效果、降低维护成本、节省能源等方面。

在未来，应进一步加强LED照明技术的研究和应用，从而为更多的建筑物和空间带来更高效、更舒适、更环保的照明体验。

随着科技进步，LED照明技术越来越成熟，被广泛应用于各个领域，例如道路照明、商业照明以及办公室照明等。

而对于地铁运营指挥中心而言，LED照明技术的优越性更为突出。

首先，广州地铁运营指挥中心是一个需要拥有高亮度、高色度指数的照明环境的场所，同时也要满足夜间工作的需求。

LED 照明技术可以通过调节颜色温度和色彩还原度，在不同场合下提供合适的光线，以适应员工从业的不同需求。

轨道灯在火车站及地铁车站照明中的优势与应用近年来，随着城市交通的快速发展，轨道交通成为人们出行的重要方式。

地铁车站和火车站作为轨道交通的重要节点，承载着数以万计的乘客。

为了保证乘客的安全和舒适，火车站及地铁车站的照明设计变得尤为重要。

其中，轨道灯作为火车站及地铁车站照明中的一种重要方案，具备许多优势并得到广泛应用。

首先，轨道灯的安全性是其在火车站及地铁车站应用中的关键优势之一。

轨道灯采用高亮度LED光源，具有出色的照明效果。

其照明范围广，光照均匀，可以有效消除照明盲区，提升安全性。

尤其是夜间或恶劣天气条件下，轨道灯能够为乘客提供明亮的照明环境，减少摔倒和碰撞等意外事故的发生，充分保障乘客的人身安全。

其次，轨道灯在火车站及地铁车站照明中还具备可靠性和耐用性的优势。

作为高频使用的公共交通场所，火车站和地铁车站的照明设施需要经受长时间的工作和频繁的开关操作。

传统的照明设备常常存在灯泡易坏、寿命短等问题，需要频繁更换和维修，增加了维护成本和工作人员的工作强度。

而轨道灯采用LED光源，具有长寿命、低能耗的特点，不易损坏和短路。

其长达数万小时的寿命，维护周期大大延长，降低了运营和维护成本，提高了设施的可靠性。

此外，轨道灯的节能性和环保性也是其在火车站及地铁车站应用中的重要优势。

随着全球对能源和环境问题的关注日益增加，节能减排成为当今社会的共识。

传统的照明设备往往能耗较高，造成能源的浪费。

而轨道灯采用LED光源，能耗仅为传统照明设备的一半甚至更低，大大降低了能源消耗。

同时，LED光源没有紫外线和红外线辐射，不会对人体健康产生负面影响。

此外，轨道灯还可通过智能控制系统，实现光线亮度的自动调节，根据需求进行照明，并能够实现定时开关，进一步节约电能，减少环境污染。

轨道灯在火车站及地铁车站的应用中也可通过其灯光效果提升站点的美观度和品质感。

轨道灯的设计多样化，可以根据站点的特点和需求进行定制，使得照明效果与站点的整体风格相得益彰。

5科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON2008N O .26SCI ENC E &TECH NOLOG Y I N FOR M A TI ON工程技术1轨道车辆照明的现状现在铁路轻轨和地铁内使用的还是传统的灯泡和荧光灯作为光源，其使用效率低，能耗大，已经不能适应轨道交通发展的需要和节能降耗的要求。

由于缺乏技术含量，车辆普通照明不能有效的抵挡竞争，失去了技术优势。

2LE D 光源的性能新型L ED 照明是最近几年才被推广的新型照明光源,他的全称是l i ght e m i t t i ng di ode ，是英文发光二极管的缩写。

但L E D 的发展非常迅速，有广阔的发展前景。

这主要是因为他有如下的性能特点。

2.1超长的寿命普通光源例如我们家中常用到的灯泡的使用寿命在8千小时左右，荧光灯管的使用寿命在1万小时左右，LE D 光点在电路板上工作寿命在8万小时左右，单个L E D 光点的寿命在10万小时左右。

这是普通灯泡的10倍多，这样就大大减少了更换和维修的费用。

2.2抗衰减性普通的灯管灯泡在使用了一段时间后会有越来越暗的感觉，这就是光源在长时间工作后的衰减现象，如何减缓衰减是传统灯泡的一个头痛的问题。

但LED 的衰减相当缓慢，可以做到在1万小时无明显衰减的要求。

这是LE D 的另一个优势。

2.3低能耗节能降耗是全社会的行动,我国的铁路行业也在推行节能降耗,对于车内的电器能耗不断提出新的要求。

在达到车内照明效果的同时更多的降低能耗,逼迫我们必须发展新的LED 照明光源,现在我们研发了标准型的L E D 照明,已经具备了在铁路客车内大规模使用的条件,节能降耗能够达到一半以上。

2.4抗冲击震动普通灯管和灯泡照明以很薄的玻璃为照明的保护体,一旦灯管和灯泡破裂，随即报废，LE D 光点是塑料实体,在震动和冲击的情况下不会破损,更适合在车辆震动条件下的应用。

LED照明在轨道交通照明系统中的应用前言城市轨道交通车站是人员密集度十分高的场所，人员的流动性也很大。

特别是在地下车站，照明灯具是正常照明的唯一来源。

因此，稳定、可靠的照明是保证车站内乘客安全和舒适的必要条件，也是保障列车能够正常、有序、安全运行的前提条件。

绿色照明是指通过科学的照明设计，采用光效高、寿命长、安全且性能稳定的照明产品，来改善和提高人们的工作、学习和生活，从而创造一个高效、舒适、安全、经济、有益的环境并充分体现现代文明的照明。

目前，北京市城市轨道交通普遍采用传统照明，传统照明在实际应用中存在着诸多不足之处。

为了积极响应低碳环保的理念并结合北京城市轨道交通自身的特点，北京轨道交通对车站进行了用led照明灯具代替现有类型灯具的改造试验。

LED的应用既能满足绿色环保的要求，又能很好地解决目前照明灯具所存在的问题。

1 北京城市轨道交通照明的现状北京城市轨道交通车站目前采用的照明灯具类型有荧光灯、金属卤化物灯和高压钠灯等。

灯具种类繁多、功率较大，既不方便采购和维修，又不节能环保。

而且，这几种照明灯具的寿命基本都低于10 000 h，有的甚至低于5 000 h。

目前在用灯具的工作电压基本都来源于市电交流220 V，由于城市轨道交通内部照明配电的比较特殊，配电电压普遍偏高，致使灯具容易损坏，使用周期大大缩短。

以下是目前在用照明灯具所存在的问题。

(1)荧光灯。

显色性偏低，由于功率因素偏低，所以耗能较大。

(2)金属卤化物灯。

发光效率高、显色性能好且寿命长，但是点燃时间长，不易应用于应急照明光源。

(3)高压钠灯。

发光效率高、耗电少、寿命长、透雾能力强和不诱虫等优点，但是钠灯的照明持续性存在缺陷。

由于城市轨道交通车站结构的特殊性，地下车站及区间的结构为全封闭式，车站照明灯具的需求量较大且照明时间较长;地上车站及区间的结构基本为半敞开式，所以，车站照明灯具受环境因素的影响较大。

车站内粉尘较多且部分照明灯具长期暴露在外，严重影响了光源的发光效率和寿命周期。

LED照明在轨道交通车辆中的应用研究摘要：轨道交通是城市交通的重要组成，LED照明系统在轨道交通系统中起着关键作用，其技术照明特点和优势，也与轨道交通系统电力消耗有着关联性影响。

因为以往轨道交通照明系统的用电量占据整个交通系统电力消耗比例要远高于国家标准，所以，电力能耗问题促使轨道交通对照明系统的要求日益提高。

本文围绕LED照明，以北京轨道交通照明系统为例，探究其照明系统应用现状，并结合LED照明的优势、应用特点以及设计形式展开分析。

关键词：LED照明；轨道交通；照明系统引言：轨道交通是城市人员相对密集的场所，而且人流量很大，人们在地下车站行走自如需要确保照明灯具的正常照明作用，所以，保证车站内乘客的安全和舒适体验，以及保证列车能够正常行驶和安全运行，需要照明系统具有稳定、可靠等特性。

同时，现代社会发展让人们追求绿色健康的出行方式，而且国家也针对轨道交通用电消耗过高问题提出指示要求，应采用绿色照明系统和光能良好、使用寿命长、安全稳定的照明产品。

一、以北京城市轨道交通为例分析照明系统现状根据北京城市轨道交通的照明方式来看，依然沿用传统照明方式，利用荧光灯、金属卤化物灯和高压钠灯等照明灯具，从局限性来说，使用的灯具类型比较多，会增加电力能耗率，而且多种类型灯具在采购以及维修管理上也不方便。

最主要的是这几种类型的灯具不符合国家节能绿色环保的发展理念，不仅能耗高，而且使用寿命短，这几类灯具的使用寿命处于5000h-10000h之间。

同时，因为城市轨道交通车站结构和空间的特殊性，地下车站的空间结构采用全封闭式类型，为确保车辆行驶稳定和乘客的安全，对照明灯具的需求量大，对照明时长、节能等特性有着很高的要求。

所以，车站照明灯具受环境因素的影响较大，而且车站内的粉尘以及长期暴露在外部环境中，也会影响光源的发光率和使用寿命。

综合来说，这些普通照明灯具只能起到基础照明作用，但不能满足城市轨道交通的高质量需求，在节能环保以及便利采购与维修等多方面都存在应用问题。

LED绿色照明技术在轨道交通车站中的设计和应用【摘要】随着我国交通事业的迅速发展，LED绿色照明技术在轨道交通系统中应用也越来越普遍。

本文介绍了LED绿色照明内涵、工作原理及优点和在当今城市轨道交通车站设计中的重要性，结合运营中的城市轨道交通应用实例，对轨道交通车站内部的绿色照明设计进行了详尽分析和介绍，并概述了车站LED 绿色照明系统及照明自动控制系统的设计思路及其必要性。

【关键词】绿色照明；轨道交通；应用引言LED绿色照明起源于20世纪90年代，它是指通过科学的照明设计，采用高效的节电照明产品，运用合理的照明控制方法，包括使用适当的电光源、灯用电器附件、灯具、配线器材以及调光控制设备和控光器件，达到节能节电、保护照明环境和提高照明质量的目的。

完整的绿色照明含义包括高效节能、环保、安全、舒适这四项指标，高效节能是指以较少的电能获取足够的照明，从而减少污染物排放，同时达到环保的目的。

安全、舒适是指光照不产生紫外线、眩光等有害光照，从而得到清晰、柔和的感官触觉。

LED绿色照明的内涵( 1 )通过照明节电减少发电量，既降低燃煤量，又减少有害气体的排放。

( 2 )绿色照明要求的照明节能，不完全是传统意义上的节能，而是在确保照明标准、满足照明质量和视觉环境更高要求的前提下，充分运用现代化科技手段来提高照明工程设计水平和确定照明工程设计方案。

( 3 )高效光源是照明节能的首要因素，高效光源各有其特点和优点，需要针对不同照明场所合理选择光源。

( 4 )优质、高效的照明器材，合理地确定照度和照明方式是照明节能的重要物质基础。

2、LED绿色照明的原理及特点2.1 LED照明技术LED是利用固体半导体芯片作为发光材料，在半导体中通过载流子发生复合放出过剩的能量而引起光子发射产生可见光。

对于一般照明而言，人们更需要白色的光源，目前实现白光LED的技术途径有三种：一是把红、绿、蓝三基色芯片封装在一起或三基色LED管混合发出白光，简称MCLED；二是利用荧光粉转换发出白光，称为PCLED，包括蓝光LED芯片加YAG黄色荧光粉、紫外LED芯片加RGB荧光粉；三是MOCV A直接生长多有源区的白光技术。