地铁车站照明系统节能措施的分析

智能照明控制技术在地铁电气节能中的应用研究摘要：地铁作为一种城市交通工具，电力消耗是其运营成本中的主要部分。

然而，传统的照明系统往往存在能源浪费和管理不便的问题。

智能照明控制技术结合了先进的传感器、控制系统和网络通信技术，通过智能化控制和调整照明设备的亮度、时间和区域等参数，实现地铁电气节能的目标本文主要分析智能照明控制技术在地铁电气节能中的应用研究。

关键词：智能照明控制技术；地铁电气节能；应用引言随着城市化进程的不断加快，地铁作为一种便捷高效的交通工具得到了广泛的应用和发展。

然而，地铁电气系统的能耗问题成为亟待解决的挑战之一。

照明作为地铁电气系统中的重要部分，对于提供安全、舒适的乘车环境起着关键作用。

在地铁电气节能中，智能照明控制技术的应用研究至关重要。

1、地铁照明系统概述地铁照明系统是指在地铁车站、车厢和隧道等地方提供必要的照明设备和照明方案。

作为城市交通系统的一部分，地铁照明系统不仅为乘客提供了良好的视觉环境，还起到安全保障和应急逃生功能。

地铁站台和车厢需要提供足够的亮度，确保乘客能够清晰地看到周围环境和标识。

同时，照明亮度要求均匀，避免出现过亮或者过暗的区域。

地铁照明系统对能源的消耗要求较高。

由于地铁系统的运营时间长且频繁，所以需要采用高效的照明设备和节能措施，最大限度地降低能源消耗。

地铁照明系统必须符合相关的安全标准和规范，防止发生火灾和其他灾害事故。

照明设备应具备防火、防爆等特性，并能够正常工作并提供光线即使在紧急情况下。

地铁照明系统要能抵御地铁运行时的振动和冲击。

2、智能照明控制技术与传统照明系统的能源消耗差异智能照明控制技术与传统照明系统相比，在能源消耗方面存在一些显著的差异。

智能照明控制技术能够通过感应器、定时器和光感控制等功能来实现对照明设备的精确控制。

例如，在没有人员活动的区域，智能控制系统可以自动关闭灯光，从而避免无效的能源消耗。

这种能源管理优化对于传统照明系统是不可实现的。

城市轨道交通节能措施研究摘要：目前，我国的轨道交通工程建设有了很大进展，城市轨道交通虽是一种环保的交通方式，但其耗能仍然很大，应持续挖掘和应用节能减排措施，尤其在“双碳”目标要求下。

本文首先分析城市轨道交通能耗构成及影响因素，其次探讨城市轨道交通节能措施，为行业节能提供参考和借鉴。

关键词：城市轨道交通;节能;车辆能耗;车站能耗引言供电系统对城市轨道交通的运行具有重要作用，在设计供电系统时应具有一定的节能意识。

依据接线方式、变压器容量等设定照明系统，并明确补偿方式，以降低供电系统运行时的能耗。

城市轨道交通包括大量变配电设备和各种等级的配电线路，据统计，电费约占其运营成本的35%~45%，因此，节能对城市轨道交通运营的可持续发展具有重要作用。

1城市轨道交通能耗构成及影响因素分析电能消耗是城市轨道交通系统运营过程中能源消耗的主要形式,主要包括列车运行能耗和车站运营能耗两部分。

国内外学者在轨道交通能耗影响因素和节能措施方面开展了大量研究。

国内对轨道交通能耗的文献多局限于某一个方面,且大多数没有给出对能耗影响的量化分析。

采用实验和解析计算相结合的研究方法,运用灰色关联层次分析模型,构建了能耗计算模型,得出了车站能耗和车辆能耗主要影响因素的量化影响因子。

车辆能耗和车站能耗构成城市轨道交通的总能耗,二者占比接近,两部分对总能耗的影响比较接近,均需重点关注。

城市轨道交通中车辆自重部分在整个车辆质量中所占比例较大,牵引力做功大部分用于克服列车自重。

因此列车自重的变化对于城轨轨道交通的列车运行能耗影响显著;从接触网到牵引变流器、牵引电机、齿轮箱,每个环节都因效率因素而损失能量,牵引传动效率对列车运行能耗影响较为显著;辅助变流器为车辆所有中压和低压负载供电,辅助负载的总功率以及辅助变流器的效率对列车的运行能耗影响明显。

2城市轨道交通节能措施2.1供电系统与设备1)以交通线路长度和车站位置为设计依据选定牵引变电所位置，同时按设计规范在上、下行之间设置均流线以降低牵引网中的能耗。

浅谈地铁照明系统节能改造研究摘要：在近年来发展十分迅速，随着地铁线路和地铁车站的不断增加，电能消耗也越来越大。

作为地铁能耗大户的照明系统，由于工作时间长（白天也需要照明）、照度和可靠性要求高，电能消耗很大，仅照明就占车站设备负荷的15%左右，因此地铁车站照明系统节能意义重大。

关键词：地铁；照明系统；节能改造引言随着我国节能减排工作的不断推进和广大市民节能环保意识的不断加强，人们对地铁车站的节能要求也与日俱增。

作为地铁车站能耗大户的照明系统，在满足运营安全和需要的前提下，通过技术改造和控制模式优化等措施，仍有大量节能潜力可挖。

1地铁智能照明系统的能耗问题与其他类型的交通方式相比，地铁本身的能源消耗会相对较低，但是由于地铁系统的规模较为庞大，总能耗会高于其他交通方式，因此地铁需要运用智能照明系统来解决能耗问题。

随着科学技术的不断创新，人们更加重视节能问题，许多地铁车站都会在设备选用上考虑节能控制效果，比如当温度达到一定标准时，空调系统便会自动运行，再比如地铁的自动扶梯会安装节能设置，在有乘客搭乘时才会开始运行，而无乘客时则会停止运转。

虽然在地铁运行中照明系统所占比例较小，但如果设计与管理方面都存在不足，也必然会造成资源的严重浪费。

根据实际调查可知，地铁站台与大厅的能源浪费情况最为严重。

大多数情况下，地铁站在结束一天运营后，站台与大厅依旧保持灯火通明，并且以往的地铁照明系统缺少仪表配置，难以监测与记录具体的耗电量，同时地铁车站的实际用电量与人员的经济利益无直接关系，因此人员缺少能源管理的积极性，极少主动进行关灯处理。

在地铁车站中也存放大量的广告灯箱，需要消耗大量的电能，使照明负荷能耗进一步提升。

通常来讲，此类广告灯箱在设计与安装时都需要依照无屏蔽门站台来完成，借助丰富的色彩与绚烂的画面，从而符合灯箱广告的各项要求，但在完成站台屏蔽门设置后，屏蔽门广告往往无法吸引乘客注意，此时广告也便无法达到预期效果，因此广告商会为了广告效果的最大化呈现，利用提高灯箱亮度的方法来吸引乘客注意，但这就导致设计方法与节能措施严重不符，进一步加剧了能源消耗。

地铁智能照明系统现存问题与优化措施摘要：地铁系统在不断发展的同时，其照明系统能耗也成为了地铁在运行中不得不面对的一个问题。

但在实际设计与管理过程当中，有关工作人员对照明系统能源利用效率考虑不足，导致地铁照明系统能源浪费现象较为严重。

在此背景下，有必要对地铁照明系统能耗情况进行有效节能优化，让地铁贡献出更多社会效益，同时进一步减少地铁运营成本。

鉴于此，本文主要分析地铁智能照明系统现存问题与优化措施。

关键词：地铁智能照明系统；问题；优化1、引言我国城市化发展进程中，地铁轨道交通建设大大增强了城市资源集中优势。

伴随着地铁建设项目的不断增加，运营期间所带来的能耗问题逐渐凸显出来，地铁系统的有效节能优化已经成为地铁当前阶段发展中亟待解决的难题。

2、智能照明系统概述智能照明系统就是借助于先进的电磁调压技术和电子感应技术来实现对电路中不平衡负荷所产生的附加功耗的改善和功率因数的进一步提升，降低灯具和线路实际运行温度，从而实现最佳供电的照明控制系统。

其结构组成主要包括网络设备、输入设备、输出设备、服务器。

网络设备是组成系统必配的几个元器件，例如系统电源，总线耦合器,RS-232接口模块,ModBus接口模块等，这些元器件主要用来为工作供电；输入设备为感测和向总线发送指令的元器件，例如智能面板，时钟控制器以及连接照度感应器的多功能模块等，这些元器件主要用来实现控制信号到传输信号的转换；输出设备是指从总线中获取指令和执行的执行模块，例如自锁继电器模块，它主要用来接收传输信号和控制对应的回路传输信息以完成实时控制。

服务器是中央监控计算机和控制软件的总称，等等。

该系统的工作原理是：按下板键后，板上CPU先测出被按的时间长短并作出判断，如果判断是按下键，板将外部信号转换成内部命令并通过总线播放；当目标单元接收到对应指令时，对本地CPU进行判读以执行当前指令。

该系统优点是可完成灯光调节，智能调节，延时控制，全开全关等功能，可与多种传感器连接，完成任意情况下亮度调节，在手持式红外遥控器的辅助下就可以完成对灯光的控制，还可以进行系统联网。

地铁智能照明系统现存问题与优化措施【摘要】在现代地铁地铁运行过程中，照明系统会消耗大量的能源，需要提升地铁照明系统的智能化程度，以降低地铁系统的能耗。

文章首先分析地铁智能照明系统的特点及能耗较大的区域，然后指出当前地铁智能照明系统面临的主要问题，包括智能控制模式的建设不完整、节能系统设计存在不足。

在此基础上提出一系列可靠的节能优化措施，包括合理设计智能照明系统节能方案、优化智能照明控制系统等，希望能够提升照明控制的智能性，降低地铁系统的耗电量，进而提升地铁系统的经济效益。

关键词：地铁照明；智能照明系统；能耗分析；节能优化0.引言据统计，2016年到2020年，我国地铁交通的造价将达到一兆多元，但同时也带来严峻的能源消耗问题，例如电能，据相关统计，目前的电力消费已经占据了总投资的三成，由此可以看出其耗电的庞大。

在地铁站台施工中，应对灯光进行适当的规划，既可以降低能耗，又可以保证乘客对灯光的要求，为乘客营造一个既明快又舒服的地下空间。

但如果不合理地控制灯光的话，势必会造成大量的能耗。

就拿北京和上海来说，目前国内的地铁站台照明系统使用的能耗远远超出了国家有关法规所要求的标准，消耗情况严重超标，因此受到了有关部门的关注。

1.地铁智能照明系统的能耗特点1.1能耗大与其它运输方式相比，地铁交通消耗更大。

目前，随着我国地铁建设规模的扩大，我巨大的体量会进一步增加地铁系统能源消耗在城市总能源消耗中的占比。

以深圳1号线路为例，运营过程中的电费占据总成本的36%左右；上海地铁1号线的运行成本中电费约为40%。

由此可以看到，在地铁中，将会消耗大量的电能，从而对城市的运营造成很大的影响。

1.2节能效果较差目前，尽管在目前的情况下，地铁交通使用了智能照明系统和节能装置来降低运营中的能耗，但是，在实际运行中，电力、照明和通风等方面的电力消耗仍将超过90%。

在设计、使用中，由于缺乏有效的控制和约束，导致了大量的能源消耗，对铁路的正常运行造成了极大的负面作用。

地铁车站照明系统节能研究与应用摘要：地铁车站的照明按区域可划分为设备区照明、公共区照明和区间照明。

其中，设备区照明主要是地铁车站设备机房、管理用房、设备区走道和风道等仅限于工作人员活动区域的照明；公共区照明是车站公共场所的照明，如站厅、站台公共区、出入口通道等处的照明；区间照明是地铁隧道内、车辆行驶线路上的照明。

关键词：地铁车站；照明系统；节能；应用1地铁车站照明系统能耗分析1.1系统能耗特征随着城市化进程的加快，城市道路交通拥堵问题日益严重。

地铁作为城市轨道交通的一种手段，具有座位数多、运行速度快的优点，可以有效缓解本地网络资源的不足。

然而，从项目投资的角度来看，地铁项目的基本建设成本相对较高。

据最新资料显示，2019年，共完成基础设施建设5958.9亿元，同比增长8.9%。

在建项目可行性研究报告批准总投资46430.3亿元。

新航线全长6902.5公里，业务规模持续增长，今年基本建设投资创历史新高。

地铁工程虽然能产生巨大的经济效益，但其能耗水平也处于较高水平。

以北京、上海、苏州、广州、郑州等城市为例，在电磁能耗水平上，资本投资成本占运营成本的比例超过30%，年均用电量超过1。

百分之五瓦时所需支付的电费是巨大的。

为此，在新建地铁车站机电工程安装项目的施工期间，必须采取有效措施控制能耗，以此为契机，提高地铁运营产生的整体经济效益。

1.2能耗主要分布本文主要分析了照明系统的能耗。

现阶段，在中国地铁车站的创建过程中，地铁车站的每个车站都将设置单独的照明系统，为客人提供一个舒适的自然环境光源。

同时，对照明系统的不科学监管导致了电磁能量网络资源的重大损失。

根据以往的数据统计，可以得到以下分析数据：（1）一、二次负荷照明系统平均运行负荷115.3kw，能耗份额在15.9%~16.3%之间；（2）对于三级负荷的广告照明系统，平均运行负荷为93.3kw，能耗份额在13.7%~14.3%之间。

因此，在苏州地铁5号线新建机电工程安装工程施工期间，有必要总结以往的工作经验，选择科学合理的照明系统使用，进而提高系统软件的使用价值。

摘要主要探讨广州地铁1、2号线车站照明系统的节能措施,对目前市场的节能产品进行测试和调研;从现实情况、成本核算和安全等方面进行对比,对地铁车站照明系统的节能模式、节能灯具选型进行分析,认为照明节能具有节能率高、能保持车站原有的装修风格等特点,是理想的节能方式。

关键词广州地铁车站照明节能测试节能降耗是降低营运成本、提高企业市场竞争力的有效手段,是实现企业可持续发展和节能环保的需要。

地铁系统是耗电量巨大、运行成本很高的行业,如何降低能耗、节约电源是地铁管理者最为关注的难点。

加上地铁开通后一般运行都在几十至百年之间,因此其节能哪怕是一个相当细小的节能降耗措施都显得相当重要。

为响应国家节能降耗的号召,推进照明系统节能工作,降低照明系统能耗,广州市地下铁道总公司运营总部技术部组织相关技术人员进行了调研,并对T5一体化节能型日光灯、专业型电子镇流器和回路节电器等产品进行现场测试。

1 T5一体化节能型日光灯的安装测试2007年6月10日至9月26日,在2号线车站机电检修间一个5支灯管的回路上进行节能型日光灯的安装和测试,共有9个单位提供的9个产品参加测试。

1.1 测试使用的仪器仪表节能灯特性分析仪(型号: PF9810A);红外线测温仪(型号:FLUKE,65INFRARED;编号: JTT01335);照度计(型号: JOT10005;编号X-101)。

1.2 技术参数比较在同一条件下,分别测量欧司朗三基色T8/36W电感式日光灯和T5节能型日光灯产品运行时(不带电感镇流器)的电压、电流、实际功率、用电量、电流谐波、功率因素、照度下降率以及节能率等技术参数,技术参数比较见表1。

1.3 T5一体化节能型日光灯测试结果分析(1)测试数据(不带电感镇流器)与欧司朗三基色T8/36W电感式日光灯对比,符合在照度影响率小于等于15%时,节电率大于等于20%的只有A产品,但在不带电感镇流器时电流总谐波含量较高。

(2)测试样品在车站经过1个月的实际寿命考验,其中5套灯具使用1个月后有1套以上发生故障的有4个产品;使用1个月后灯管两端有黑圈的有2个产品; 5套灯具使用1个月后没发生故障的只有3个产品,但使用1个月后的照度下降率都大于20%。

城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行城市轨道交通供电系统是指城市地铁、轻轨等城市轨道交通系统的电力供应系统。

该系统的节能措施与经济运行关系到城市轨道交通的能源消耗和运营成本。

下面给出城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行的相关内容。

一、节能措施1. 采用高效、节能的供电设备：对城市轨道交通系统中的供电设备进行更新换代，采用高效、节能的变电站、牵引变压器和牵引逆变器等设备，提高能源利用效率。

2. 优化供电系统布局：合理设计供电系统的布局，减少线损和电能损耗，提高供电系统的输电效率。

3. 采用能量回馈技术：将制动过程中产生的电能回馈到电网中再利用，减少能量的浪费。

4. 采用智能能源管理系统：通过对供电系统和电网的监控和管理，实现对能源的合理调度，降低能耗。

5. 使用高效照明设备：在车站和隧道等场所使用高效节能的照明设备，减少能源消耗。

6. 合理规划列车运行方案：合理规划列车的起止站和停靠站，以减少能源的浪费。

二、经济运行1. 降低能源成本：通过节能措施的实施，减少能源消耗，降低能源成本。

3. 提高运输效率：通过提高供电系统的运行效率和设备的使用率，提高城市轨道交通系统的运输效率，增加收入。

4. 减少维修成本：通过对供电系统的设备进行定期检修和维护，及时发现设备故障并及时维修，减少维修成本。

5. 降低环境污染：城市轨道交通是一种清洁的交通方式，通过减少能源消耗和减少尾气排放，降低环境污染，提升城市形象。

城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行密切相关。

通过采取适当的节能措施，可以降低能源消耗和运营成本，提高城市轨道交通系统的经济效益和运行效率。

这也符合可持续发展的要求，对保护环境和改善居民出行环境有着积极的意义。

地铁智能照明解决方案随着城市的发展和人们对便捷交通的需求，地铁作为一种快速、安全、低碳的交通方式得到了广泛的应用。

然而，由于地铁运营时间长、人流密集，传统的照明系统面临着能耗高、光线不均、维护成本高等问题。

因此，地铁智能照明解决方案的出现成为了优化地铁照明系统的重要手段。

一、节能照明系统地铁的运营时间通常为每天24小时，传统的照明系统一直保持全功率运行，不仅能耗大，而且不利于节能环保。

而通过使用先进的LED照明技术，可以实现节能照明系统。

LED具有高效能、低功耗、长寿命等特点，相较于传统的荧光灯，能够降低能耗和维护成本。

此外，通过智能控制系统和传感器的应用，可以根据人流密集度调整照明亮度，以达到节能效果。

二、自适应光控系统地铁车站的光线照度通常是固定的，无法根据不同时间、天气等环境变化进行调整。

而自适应光控系统可以根据环境的变化调整光照度，以提供最适合的环境照明。

例如，在白天天色明亮时，光控系统可以降低照明亮度，节省能源；而在天色变暗或进入夜间，照明亮度又能自动提高，保持乘客出行的明亮度。

三、智能照明管理系统地铁系统通常包括多个车站和区段，传统的照明管理方式需要人工巡查和调整，工作量大且效率低下。

而智能照明管理系统可以实现对整个地铁系统的照明进行集中控制和管理。

通过智能控制器和传感器的应用，可以实现对照明设备的实时监测和控制。

管理人员可以通过智能手机或电脑进行远程监控和操作，实现快速故障定位、节能调整和维护等功能。

四、安全监控系统整合地铁作为一种公共交通工具，安全问题一直备受关注。

智能照明解决方案可以将安全监控系统与照明系统进行整合。

例如，在车站人流较少时，可以通过照明系统的调整来增加监控照明的亮度，提供更好的监控图像；在紧急情况下，可以通过智能照明系统实现警示灯和紧急疏散路径的指示，提高乘客的安全性。

总之，地铁智能照明解决方案通过应用先进的照明技术以及智能控制和管理系统，实现地铁照明系统的节能、智能化和安全化。

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