南京地铁运营架构

汇总全国37个城市地铁公司组织架构一览导读北京、上海、广州、深圳、南京、苏州、郑州、武汉……本文介绍上海、广州、深圳等37个城市的地铁公司的组织架构。

华东地区 1上海申通地铁集团有限公司职能机构：建设事业部、合约法规部、总体规划部、投资策划部、机电事业部、人事部、财务部、办公室管理中心：技术中心、建管中心、运管中心、信息中心、资金中心、资产中心、培训中心下设运营子公司：上海地铁第一运营有限公司、上海地铁第二运营有限公司、上海地铁第三运营有限公司、上海地铁第四运营有限公司、上海磁浮交通发展有限公司下设维保公司：上海地铁维护保障有限公司（包括上海地铁维护保障有限公司车辆分公司、上海地铁维护保障有限公司供电分公司、上海地铁维护保障有限公司通号分公司、上海地铁维护保障有限公司工务分公司、上海地铁维护保障有限公司后勤分公司、上海地铁维护保障有限公司物流中心、上海地铁维护保障有限公司计量中心）2杭州市地铁集团有限责任公司3宁波市轨道交通集团有限公司4温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司5常州市轨道交通发展有限公司下设机构：★办公室★组织宣传处[党群工作处]★纪检监察室★财务处★造价监督处★计划合同处★安全质量处★总工办[前期规划处]★征地征收处★工程管理处★机电设备处★运营筹备处★经营开发处下设单位：★常州市轨道交通发展有限公司运营分公司6苏州市轨道交通集团有限公司7南昌轨道交通有限公司8徐州市城市轨道交通有限责任公司9南京地铁集团有限公司10无锡地铁集团有限公司11合肥城市轨道交通有限公司2009年6月，经市政府批准，合肥城市轨道交通有限公司正式成立。

公司属国有独资公司，由合肥市建设投资控股（集团）有限公司投资设立，注册资本10亿元。

与合肥市轨道交通建设办公室合署办公。

公司主要从事城市轨道交通建设、运营及沿线相关资源开发。

经营范围包括：城市轨道交通项目策划、投资、建设、运营管理和资源开发；系统设备租赁、经销；轨道交通沿线及相关地区、地下空间资源开发及管理；物业管理；酒店管理；城市基础设施设计及咨询；代理设计、制作、发布国内广告。

南京地铁运营有限责任公司职位体系优化公示
南京地铁运营有限责任公司职位体系优化公示
为了适应公司发展需要，更好地满足员工的职业发展需求，经公司管理层决定对公司职位体系进行优化。

经过调研和评估，现将优化后的职位体系公示如下：
一、职位分类
按职位性质可分为管理类、专业技术类、普通类、生产技术类四类。

其中，管理类包括高级管理人员、中级管理人员、初级管理人员；专业技术类包括高级技术人员、中级技术人员、初级技术人员；普通类包括行政管理人员、销售人员、客服人员、财务人员、人力资源人员等；生产技术类包括工程技术人员、设备维修人员、安全管理人员等。

二、职位等级
按职位的重要性、难度、责任等级划分职位等级。

本次优化后，公司将职位等级总共分为15个等级，分别为第一级到第十五级。

三、职位命名
按照职位的任务和职责命名，职位名称要清晰明了，突出职位所涵盖的重要职责内容。

职位名称分为主管、经理、专员、助理、技术员、操作员等。

四、职位晋升
职位晋升主要根据个人的工作表现和能力水平来确定，同时也要考虑公司的发展战略和人才培养计划。

员工可通过不断学习和提高自己的专业技能，积极参与公司各项工作，获得职业发展机会。

以上为南京地铁运营有限责任公司职位体系优化公示内容，如有不明确之处，请随时与公司人力资源部联系。

1.北京市地铁运营有限公司萤事会办会室党委书运董曩总经理工会一团畫机关克委老干部體理办公窒党栓紀委血寧/皓察部—技术丽:皇副总乾理财务部后勘部-消舗改追办公室UJfi经即 --------- 鋼线园動公室爭业总熬一保卫部r~监理公司2.上海申通地铁集团有限公司r (M甲槿tfl w申.-ft 产护4>KK ir ^ss i tWB1A-心ifl p r t t fr t■*&«A *p #VE S Ai&Bt s背養司«快忑肯赴司3.重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆市轨道交通（集团）有限公司组织机构图■那a 鶴司鳞娶员登]』・|・■■・[・・・1监事会办公童轨道交通设物业运lg 安全生产调度中心运输Iffil远111车藕段运菁综合设备部 运冒线路设施部 建番目i二棉 建设项目二能 建设项且」邮专繭办公室〔技术督察办纪检监爲办仝引 帕期工柞部〔规划ISIOS ) 总师室 质■环境保|»|部 安全尿卫部 Iftl 息管理Ifel 人力资源部财务部Ittl 划合同部 政二酣-党蚕办公室•E 菽加闵室4.广州市地下铁道总公司广州市地下铁道总公司职门辆^J心替业总部采站购曹屮申心H|策団公司管理架枸设題龍服劳扳块巧个韶门、建1SW10个部门、3个甘扯司，2个子扯旬以及1个曲府特设机构、4个参（控）股公司和琲非常设机构靖业委员会八具体姫下：莊旨服务板块包括15个部门乂董事会办鱼室、輙办公室/內部保卫部/综含治理办处室'党群工作韶/工会办址室、人力资療部、法律事务部、监察审计部、财奔部、资本运作部、企业管理部f信息技术中心、王程管理部、台约部、总工程师办处宣/技朮中心、规划劭、妄全质星部以尺国铁顷目管理部。

環设板境包括W个部门（分公旬）:设计部、折辻加扯童、设督部/和第顷目部、&暑统雀设分公匍• 丁号线建设分梵司、8号线建设分处司、9号线建设计处司“ 11唇线建设分梵司、枢齟窪设分处司、1E■号裁项目部。

南京地铁运营图南京地铁运营图南京地铁是江苏省南京市的地铁交通系统，是中国华东地区乃至全国的重要城市轨道交通网络之一。

南京地铁于2005年正式开通，截至2021年，已有10条运营线路，其中既有城市内部线路，也有与周边城市相连的城际线路。

一、城市内部线路：1号线（迈皋桥-石鼓路-新街口-鼓楼-下马坊-新模范马路-红山动物园-中胜-奥体东-集庆门-云南路-明发-集庆门南-小行-大行宫-安德门-天隆寺-宝塔桥-油坊桥-兴隆大街-文德路-龙潭湖-苜蓿园-化工-南京南站）1号线是南京地铁的骨干线路，全长39.2公里，设有25座车站。

该线路连接了南京市的西部和东南部地区，串联了多个重要的商业、交通和居住区域。

2号线（新十里街-马群-胜太路-百家湖-小龙湾-关中村-长水机场）2号线是南京地铁的第二条线路，全长28.5公里，设有7座车站。

该线路连接了南京市的东部和南部地区，主要服务于南京禄口国际机场。

3号线（林场-南京火车站-江心洲-珠江路南-新城子-中华门-大行宫-小行-汉南中心）3号线是南京地铁的第三条线路，全长28.2公里，设有7座车站。

该线路连接了南京市的南部和东部地区，主要服务于汉南新区。

4号线（宁芜铁路-燕子矶-新街口-南京站-青龙桥-奥体东-方庄-麒麟门-大行宫-常府街-金马路-兴隆大街-凤凰山公园-星火路-龙潭湖-南京南站）4号线是南京地铁的第四条线路，全长39.6公里，设有15座车站。

该线路连接了南京市的北部和南部地区，沿途经过了多个商业和居住区域。

5号线（春和-小行-虎踞路-江心洲-岔路口-大行宫-常府街-元通-云锦路-宏运大道）5号线是南京地铁的第五条线路，全长27.5公里，设有10座车站。

该线路连接了南京市的南部和西部地区，主要服务于江宁区的居民和商业区。

6号线（青奥中心-红山动物园-南京站-民权门-大行宫-葛塘-出口加工区-天润城）6号线是南京地铁的第六条线路，全长28.1公里，设有8座车站。

南京地铁站运营方案
一、引言
南京作为中国历史文化名城之一，城市发展迅速，地铁交通系统也愈发完善。

地铁站的运营方案对于城市交通的高效运转至关重要。

本文将针对南京地铁站的运营提出一套方案。

二、南京地铁站运营方案
1. 安全措施
•在每个地铁站设立安检通道，对乘客进行安全检查，确保安全乘车。

•定期进行紧急疏散演习，提高乘客和工作人员的应急能力。

•安装监控设备，加强安全监控，防范意外事件发生。

2. 运营时间安排
•根据客流量和城市交通状况，合理制定地铁的运营时间表，保障乘客出行需求。

•在节假日和特殊时期增加地铁班次，满足市民的出行需求。

3. 服务水平
•提高地铁站内的服务水平，设置人性化的导览标识，方便乘客出行。

•在地铁站内设置信息查询点和服务台，帮助乘客解决出行问题。

•增加站台的座椅数量，提高乘客的乘坐舒适度。

4. 车厢管理
•定期对地铁车厢进行清洁消毒，确保乘客乘车环境卫生。

•加强巡检工作，及时处理车厢内的异常情况，保障乘客安全。

5. 紧急应急预案
•制定完善的紧急应急预案，应对突发情况，确保乘客安全。

•开展紧急疏散演练，提升工作人员和乘客的紧急疏散能力。

三、结论
南京地铁站的运营方案对于城市交通的畅通至关重要。

通过制定安全措施、合理安排服务时间、提高服务水平、优化车厢管理以及制定紧急应急预案等措施，可以确保南京地铁站的安全运营，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。

以上就是针对南京地铁站运营方案的具体建议。

希望相关部门能够认真考虑，并加以实施，为南京市民提供更好的地铁出行服务。

南京轨道交通运营管理1. 简介南京是中国东部地区的一个重要城市，也是江苏省的省会。

随着城市的快速发展，南京轨道交通系统也在不断壮大和完善。

作为现代城市的重要交通方式之一，南京轨道交通运营管理至关重要。

2. 运营管理的组织架构南京轨道交通运营管理的组织架构包括以下部门：2.1 运营部门运营部门负责轨道交通线路的日常运营工作，包括列车运营、乘客服务、安全管理等。

该部门下设列车运营组、乘客服务组和安全管理组等。

2.2 维护部门维护部门负责轨道交通线路和车辆的维护工作，包括轨道维护、设备检修、车辆保养等。

该部门下设轨道维护组、设备维修组和车辆保养组等。

2.3 财务部门财务部门负责轨道交通运营管理的财务工作，包括预算编制、费用控制、财务报表等。

该部门下设预算组、费用控制组和财务报表组等。

2.4 安全监管部门安全监管部门负责轨道交通运营管理的安全监督工作，包括安全培训、事故调查、应急响应等。

该部门下设安全培训组、事故调查组和应急响应组等。

3. 运营管理的流程南京轨道交通运营管理的流程主要包括以下几个环节：3.1 乘客服务流程乘客服务流程是轨道交通运营管理中重要的一环。

流程包括乘客进站、购票、候车、乘车、出站等环节。

为了提供更好的乘客服务，南京轨道交通引入了自动售票机、自动检票闸机等设备，提高服务效率和方便乘客。

3.2 列车运营流程列车运营流程是轨道交通运营管理中核心的一环。

流程包括列车调度、列车驾驶、列车到站等环节。

南京轨道交通引入了自动列车控制系统，提高了列车运营的精确度和效率。

3.3 维护管理流程维护管理流程是保障轨道交通运营安全的重要环节。

流程包括轨道维护、设备检修、车辆保养等。

南京轨道交通采用了定期巡检、排查隐患和计划性维护等方法，确保线路和车辆的安全运营。

3.4 安全监管流程安全监管流程是保障轨道交通运营安全的关键环节。

流程包括安全培训、事故调查、应急响应等。

南京轨道交通建立了安全培训机制，并制定了应急预案，以应对突发情况。

5.1.1管理体制南京地铁采用了事业部制、横向管理的组织机构。

1)事业部制事业部制组织结构形式，它是在一个企业内对具有独立产品市场、独立责任和利益的部门实行分权管理的一种组织结构形式。

其做法是：总公司成为决策中心，高层管理者只保留人事决策、财务控制、规定价格幅度以及监督等大权，并利用利润等指标对事业部进行控制。

在总公司下按产品或地区分为许多个事业部或分公司，它们都是独立核算、自负盈亏的利润中心。

事业部的经理根据企业最高领导的指示进行工作，统一领导其所管的事业部和研制、技术等辅助部门。

南京地铁各事业部既是受南京地下铁道有限责任公司控制的利润中心，又是产品责任单位或市场责任单位。

这种组织结构形式最突出的特点是“集中决策、分散经营”，即公司集中重大决策，事业部独立经营。

2)横向管理横向管理是相对于垂直管理而言的。

我国城市轨道交通运营管理现有的组织机构有两种模式，一种是以上海、北京为代表的垂直管理模式，另一种是以广州、南京为代表的横向管理模式。

所谓横向管理模式，是把地铁各设备系统的日常维护、巡检以及定期维修工作，全部由综合维修部负责，实行横向管理。

在综合维修部，下设供电车间、机电车间、通号车间、自动化车间、工务车间和修建车间。

每个车间又分为修配工区和巡检工区。

这种横向管理模式，运营事业总部下设车务部、车辆部、综合维修部三个生产单位。

横向管理模式，基本借鉴香港地铁的管理模式，其维修机构的设置是将各类设备统一管理，管理机构少，管理人员少，克服了垂直管理模式上存在的由于机构多导致的管理上不便于协调的不足，符合现代企业对于组织机构高效精简的要求。

5.1.2总公司组织架构南京地铁指挥部确立的管理体制由建设、运营和资源开发三块组成，其中运营公司为南京地下铁道有限责任公司下属运营事务的内部独立核算机构。

南京地下铁道有限责任公司的组织架构图如下：现其目标而制定战略。

5.1.3运营公司组织架构1)运营公司下属部门的划分（1）核心任务部门核心部门反映了该部门在运营公司主要活动中扮演的角色，其衡量的方式就是该部门对运营公司最终产出——客运服务的影响程度。

地铁线路运营组织架构方案0.1 组织架构专家会意见2011年10月28日-29日,地铁在市市民中心10号楼532室召开了《地铁网络化运营需求暨运营组织架构评审会》。

会议邀请了来自、、、等地的地铁专家对地铁网络化运营的需求和地铁1、2号线运营组织架构方案进行了讨论和评审。

组织架构方案评审意见如下：1、咨询所做的《地铁1、2号线运营组织架构方案》容比较全面,架构基本合理可行。

2、建议按分公司模式考虑组织架构。

为保证运营安全、运作顺畅,应对运营分公司责、权、利予以明确。

3、为保证1、2号线的顺利开通,及为新线储备人才考虑,并结合国家相关标准,适当提高本方案的定员。

4、理顺和优化调整部门、车间及岗位的设置。

5、为有利于掌握核心技能、保障运营安全、降低运营成本,进一步研究维修模式、委外容。

6、在岗位设置上要考虑员工职业生涯的发展和相应的薪酬体系。

0.2 组织架构专家会意见落实说明根据专家会意见和地铁意见,我司对组织架构方案进行了修改和完善。

具体修改部分说明如下：维修模式及委外调整说明专家会汇报方案中我司建议对保洁、食堂工作人员、驾驶员、高压供电、低压供电、电扶梯、房建、保洁、保安等专业进行委外。

综合参考国兄弟地铁普遍做法,经与地铁沟通,此次调整中明确：1、保洁、食堂工作人员、驾驶员实行委外,即：1、2号线车辆段、停车场食堂工作人员〔厨师长、厨师、面点师、勤杂工等,1、2号线车站〔站台、站厅、车辆段、停车场、车库、单身公寓、司机公寓保安,1、2号线车辆段办公楼、联合车库、工程车库、司机公寓、单身公寓、车站、折返站车辆保洁,公务用车驾驶员等实行委外。

有关委外岗位设置、人员配置、岗位标准等已在《地铁1号线服务类维保与委外模式方案》中进行了明确。

2、根据对市维保市场的初步了解,明确地铁1、2号线主变、低压供电、电扶梯、房建、环控等进行委外,其他专业立足自身自主维保。

人员编制说明鉴于地铁1、2号线将保洁、食堂工作人员、驾驶员、高压供电、低压供电、电扶梯、房建、保洁、保安等专业进行委外,其岗位编制不在运营分公司正式人员总体编制中。

1.市地铁运营北亠誇豎理党叠书记、董晏2.申通地铁集团蹴妙机构管理屮心律底n --£ $心郃M: 1机里业酷3.市轨道交通（集团） 重庆市轨道交通（集团）有限公司组织机构图总经理监■会办公■I t捷尚II理咨询芯詞快援广吿公司 9运谟耆工程公司-■ ■ ■ B 4^9a »■農谊琐E g :窗辆业运豐lg 金牛产调"中心-E VI 车RI 段运養绘含谗誉VI 运|»|]!1|||>|讹上部 运VI 爺變撇公宝建设项目五細»|谁项目三建设项且-部生产调*!总体部j专底野梵晝〔技术督羸办- 診监ISI 办公宣 辆竟部 前期工作那一规划笈HT-总帅童壇Iffl IKI lttl妥全lalp l ml Iffil 息餐lai 部人力就猱都lai鼠Iftf lgl 办狙宣】4.市地下铁道总公司 广州山地下铁道总公司K业也」;书n- 曲哌 <■堪愕爭业总港r地 真 tit Iliff Tt fl 展 ■J囲 i也LilJ广i\!' 广k 曲 fj同¥ 城 Jtk IX 拥业 ff 电 JL IT 词广 HI 曲 I'H £ -1 广.■ f]乱 ■15.市地铁集团集団公司管浬架梅设甲翩牆丽块1并部十建设懈知吟部门、3兌■处巨、旷子公司以及《疏舟特欣机构、4个參f控》股处司和时非常複机构（咅业委员会》。

具体如下：魁能冃腐板块包挣珂削门：董事会办公室、集团血临室F內部保卫敵综合诒理亦公■室、兌群工作葩工会办公1、人力颇諏法律事夯部V甌审计部、財务郦V耀运作羽、企业官曜部J債患按术中心、TlSiltfP、舍纱部、总工劉砌屈室丿技术中4规划韶、安全质重部以及国诙项目管理歆。

罰殳解包固吋■部门盼公司）:设计部、拆母临室、谡歸伽c顷目部飞号讎股分址司、丁网建设分埜总、碍纯建役分公■司"号线矍设■池闻、11粤线霆设分公耳、枢纽建谡分公司、1喝线项目命运营板块：暂保魏个运营令公司，待运营安全主产菅理漆制方案确左后再实施合井。

南京地铁站运营方案设计一、前言南京地铁作为城市交通基础设施的重要组成部分，承担着方便市民出行、缓解道路交通压力的重要责任。

本文旨在设计南京地铁站运营方案，提出针对南京地铁站运营的改进措施，以提高地铁站的运营效率和服务质量。

二、南京地铁站运营现状分析1. 资源利用不均衡：目前南京地铁站的客流集中在高峰时段，而在非高峰时段客流稀少，资源利用不均衡。

2. 排队时间长：南京地铁站高峰时段客流量大，导致乘客排队等候时间长，造成不便。

3. 服务水平不高：目前南京地铁站的服务水平较一般，服务质量有待提高。

三、南京地铁站运营方案设计1. 资源调配为解决资源利用不均衡的问题，首先需要对南京地铁站的资源进行合理调配。

在高峰时段，增加站台人员、检票口人员和服务人员的数量，以确保乘客的安全和顺利乘车。

在非高峰时段，可以适当减少站台和检票口人员的数量，以减少运营成本。

2. 自助服务设施引入自助服务设施，如自动售票机、自动充值机以及自助查询设备等，提供便捷的服务给乘客使用。

这样一来，乘客就可以自行购票、查询和充值，减少人工服务压力，提高服务效率。

3. 分时段差异化票价针对南京地铁站客流高峰和非高峰时段的问题，可以考虑实行分时段差异化票价政策。

在高峰时段，适当提高票价，以减少峰值客流压力，鼓励乘客错峰出行。

而在非高峰时段，则可以降低票价，以吸引更多的乘客使用地铁出行。

4. 提高服务质量加强员工培训，提高地铁站工作人员的服务意识和服务水平。

注重服务态度、服务技能和服务效率的培训，使员工能够提供更好的服务质量。

同时，加强对地铁站服务设施的维护和更新，确保设施的正常运转和良好状态。

5. 优化换乘指引在地铁站内设置更多的换乘指引标识，引导乘客准确、迅速地找到换乘线路。

加强与其他公交出行方式的衔接，推出一卡通乘车方案，方便乘客在地铁站以外的地方无缝衔接公交出行。

四、实施方案1. 资金投入为实施上述地铁站运营方案，需要进行适当的资金投入。

南京地铁运营分公司企业文化理念体系附件：南京地铁运营分公司企业文化理念体系一、南京地铁运营分公司企业文化理念体系架构二、南京地铁运营分公司企业文化理念条目（四篇31条）（一）核心理念篇1、企业愿景：担通途之任，行人文之道，领交通之先，发古城之力。

2、企业使命：建百年人文地铁，创都市交通新生活。

3、核心价值观：包容、凝聚、奋发、共进。

4、企业宗旨：承恩施善，德贯全程，敢担大任，回馈社会。

5、企业精神：奋斗、奉献、向心、向前。

6、运营理念：市场为导向，特色铸品牌。

（二）品牌服务篇1、品牌理念：驰载人文，身心直达。

2、品牌观点：五品加一传（“五品”：品质、品德、品格、品行、品味。

“一传”：传播）3、服务理念：用心服务，关爱一路。

4、服务宗旨：更快、更好、更安全、更舒适。

5、营销理念：四季营销（春满车厢、夏送清凉、秋造活动、冬显浪漫）6、服务观：机关为基层真心服务、维护为客运用心服务、一线为乘客热心服务、企业为社会恒心服务。

（三）运营管理篇1、运营方针：服务为天、安全为命、环保为责、人才为根、效益为本、创新为魂。

2、管理观点：管理是生存学3、管理要求：不言“满”，不知“顶”。

4、安全观：“四个一”（抓作业一丝不苟，抓规范一着不让，抓整改一步到位，抓处理一查到底）5、维修观：科学、高效、平安、和谐。

6、危机观：居危思危，步步为营。

7、技术观：聚焦、专注、渐进、突破。

8、创新观：创新是价值的再升华9、效率观：第一时间发现问题，最快速度解决问题。

10、合作观：价值认同，共创共赢。

11、人才观：雕琢成器，人才强企。

12、留人观：事业留人、成长留人、公信留人、实力留人。

13、薪酬观：价值为先，绩效为贵，体现公平。

（四）学习修养篇1、行为准则：对人感恩、对事尽责，对己自律。

2、责任观：责成大业3、大局观：思全局，共发展。

4、团队观：双木成林，三人成众，各尽其责，共同发力。

5、学习观：学习向上，学以创新。

6、20条军规：无条件执行；工作无借口；细节决定成败；以上司为榜样；荣誉原则；受人欢迎；善于合作；团队精神；只有第一；火一般的激情；不断提升自己；全力以赴；尽职尽责；没有不可能；永不放弃；敬业为魂；为自己奋斗；理念至上；自动自发；立即行动。