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马鞍山8个轻轨站点公布！直通南京主城！展开全文就在9月底！南京地铁官网一连发布了宁马城际轨道项目（南京地铁S2）多个招标公告！包扩勘察设计审查，岩土工程咨询，勘察、总体总包及系统设计以及车站单项设计！马鞍山段站点全部公布！项目已正式进入实施阶段！宁马城际马鞍山段站点公布！根据南京地铁发布的招标公告，宁马城际工程暂定正线全长约65.59km，共设20座车站，平均站间距3.4公里。
南京段线路全长38.1km，共设12座车站，板桥南设大架修基地一座。
马鞍山段起自省界，终点至当涂南站，线路全长27.49km，共设8座车站，设当涂南车辆基地一座。
根据招标公告，受宁芜铁路建设影响，宁马城际南京段将分为两段建设，一期工程从西善桥站至省界（8座车站、26.9公里），二期工程从西善桥站~中华门站（4座车站，11.2公里）。
南京段站点如下：中华门站、凤台南路站、小行站、油坊桥站、西善桥站、板桥北站、板桥站、绿洲南路站、板桥南站、江宁站、翔凤路站、铜井站。
南京地铁中华门站马鞍山段站点如下：慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨山路站、九华路站、采石河站、当涂东站、当涂南站（太白镇）。
其中，九华路站因先期已完成单项设计，故不在此轮招标范围内。
招标公告对接下来宁马城际轨道交通项目的一些时间节点也做出了规定：2020年12月需完成沿线主要建/构筑物、杆管线等主要外部环境条件调查工作；2021年1月需完成总体设计方案及评审，完成全线速度目标值、系统制式、车辆选型等重大技术方案；2021年7月需完成初步设计文件并开展专家评审；2021年8月需完成工可阶段各专题报批、工可报批稿、工可评估、工可正式上报；2021年9月：工可报告获批；2021年10月：初步设计上报、获批。
宁马城际马鞍山市区段初步勘探因此，根据上述节点来推算，如果一切顺利，宁马城际轨道交通最快将在明年年底完成前期的各项报批工作，并开工建设！什么是宁马城际轨道交通？今年4月，国家发改委、交通运输部正式印发《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》，宁马城际作为都市圈通勤交通网重点工程被纳入其中，标志着这条跨越苏皖两省、贯通宁马两市的重大轨道交通设施项目正式获批！宁马城际是一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，项目起于南京市中华门站，途经南京西南部城区、板桥新城、滨江开发区，向南引入马鞍山境内，经慈湖高新区、市主城区、马鞍山经开区、当涂东部新城，止于当涂南站。
南京地铁6号线栖霞山片区线站位方案研究南京地铁 6 号线是南京市一条南北走向的轨道交通线路，线路起点为南京南站，终点至栖霞山站，终点站与规划14 号线换乘。
建设规划方案中，线路在栖霞山片区大范围压覆矿，工程风险较大，因此考虑研究绕避矿区的线路方案。
在考虑栖霞山片区总体规划及现状条件的基础上，从线路条件、建筑方案和客流量3 个方面对北线方案和南线方案进行分析比较，最终确认南线方案较为合理。
标签：地铁；线站位；方案1 项目概况南京地铁 6 号线为国家发改委批复的《南京市轨道交通第二期建设规划（2015 — 2020）》中的一条线路。
线路起点为南京南站，途经南部新城、中心城区、紫金山、黑墨营、燕子矶和新港开发区，止于栖霞山站，共设站18 座，全线长约33 km。
6 号线刘家库站至线路终点区段途经南京栖霞山片区，主要位于金陵石化炼油厂以东、栖霞大道以北和栖霞山以西區域。
从刘家库站后分别接正线和出入线，正线下穿滨江河、沪宁支线和北象山，至规划栖霞山景区广厅设栖霞山站，后沿九乡河东侧向北延伸至便民河路设栖霞山北站，与规划14 号线换乘。
出入线出刘家库站后沿滨江河北侧行进，之后下穿滨江河、金陵石化铁路专用线后接入栖霞山车辆段（图1）。
2 外部条件2.1 规划条件2.1.1 栖霞山片区总体规划根据2015 年获批的《栖霞山片区控制性详细规划》，确定栖霞山片区“以佛教文化为主题，以栖霞山风景区为核心，集休闲赏秋、生态涵养、工业遗产、民国文化功能为一体的休闲旅游度假区及文化创意产业区”的功能定位，以及“一心、两带、十片区”的空间布局结构。
2.1.2 栖霞广厅栖霞广厅是栖霞山城市总体设计的重要片区。
项目用地东至九乡河，西临红枫路，北临规划支路，南临栖霞大道，是集旅游服务、文化展示体验、休闲、娱乐、酒店、商业等多种功能于一体的大型文化建筑综合体。
总用地面积24.69 hm2。
地上建筑面积190 256 m2，地下建筑面积206 102 m2，总建筑面积396 358 m2。
南京地铁三号线道路出口图纸09-11-11 08:20 发表于：《天润城十街区-我的家》分类：未分类当年为了做研究生课题，开始关注南京的地下空间开发，其中重点关注了南京的轨道交通规划，直到后来买了水城的房子，再到现在天天盼着三号线早日开工，期间也经常向一些专家、单位同事询问三号线的进展，最近终于有比较确定的消息了，上周去苏州开会，地铁公司佘总介绍说三号线年后开始施工招标，终于听到了权威的声音，心里也放心了。
下面是最新调整后三号线的线路图以下详细介绍一下三号线的线路，由于资料不是很全，以下提供的信息不包括最新的增加的几个车站(以下资料仅供学习交流，版权归中铁第四勘察设计院集团有限公司所有)：一、线路基本走向地铁3号线沿线经过江北的浦口区，江南的下关区、鼓楼区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁（东山）区等重要片区。
线路自北向南依次贯穿市“一城三区”重点规划发展地区。
北段服务跨江客流，南段为连通南站、东山新市区与主城间的客流走廊。
3号线走向为：起于江北浦口区京沪普铁林场站，向东南方向以高架形式跨越朱家河，在AK1+300处由高架转为地下，之后继续向东沿规划中心大道行进，在火炬南路路口设火炬南路站，下穿宁六公路，在规划泰冯路路口设泰冯路站，在泰冯路站3号线与江北轻轨线“十”字换乘。
之后线路穿过南京起重机械总厂厂房，在百润路路口设京新村站，出站后线路向南斜穿地块，在浦珠路与柳洲路路口附近设浦珠路站，之后线路斜穿沿江两个新建楼盘——苏宁威尼斯水城和明发滨江新城过江，浦珠路站距离江边约1000米。
在长江南岸线路接上中央北路,在滨江路口设滨江路站，在中央北路与幕府东路路口设五塘村站。
之后线路继续沿中央北路行进，在和燕路口设干休所站，出站后线路穿汽轮厂宿舍、市纺织公司、小市街部分住宅，在国铁南京站、沪宁城际站房北侧设南京站站，出南京站后线路向东穿越曹后村大片低矮民房，在AK16+150处线路向南转向红山路、从新庄立交桥桥桩之间穿过，在龙蟠路以东、南京林业大学门前设新庄站，出新庄站后线路由龙蟠路转向西，穿越玄武花园城及盛世华庭小区部分2-4层民宅后，经过玄武湖公园，从玄武湖下穿过，出玄武湖后线路经南京市档案馆东侧两栋公教一村5-6层住宅、北京路运动体育学校运动场、北京东路幼儿园。
南京地铁6号线ATO+方案研究
李云;倪刘鑫;陈智敏
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2024(60)5
【摘要】为推进南京智慧城轨的建设发展,提高列车运行智能化程度,在南京地铁6号线建设时期提出设计变更,将既有机场线与宁溧线同步进行改造:提出ATO+方案,即在既有系统功能基础上增加ATO+驾驶模式,以实现部分自动功能;参照全自动运行模式,提出ATO+方案的8个运营场景。
该方案涉及既有线信号系统、车辆系统、站台门系统的改造:信号系统改造车载硬件和软件,增加ATO+驾驶模式,轨旁信号系统升级软件兼容不同配置功能的列车混合运行;车辆系统改造与信号系统的接口电路,增加列车控制线,实现ATO+驾驶模式下的列车控制;站台门系统增加站台门与车门间防夹探测功能。
具体实施兼顾改造前、后列车的混合运行,以保证改造过渡期
不影响列车的正常运营。
ATO+方案的实施,可以大大减少司机的干预,提升行车自
动化程度和运营效率,为后续类似线路建设和既有线升级改造提供参考。
【总页数】7页(P85-91)
【作者】李云;倪刘鑫;陈智敏
【作者单位】南京地铁建设有限责任公司;上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公
司
【正文语种】中文
【中图分类】U231.7
【相关文献】
1.城市地铁站点施工期交通组织方案研究——以南京市地铁二号线为例
2.南京地铁6号线栖霞山片区线站位方案研究
3.南京地铁10号线二期工程线站位方案研究
4.南京地铁一号线南京站空调除湿方案研究
5.南京地铁7号线工程信号系统车辆段与试车线方案研究
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