道岔表示灯

铁路色灯信号机显示含义1 进站一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。

准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。

一个黄色闪光和一个黄色灯光准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。

准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。

一个红色灯光不准列车越过该信号机。

不准列车越过该信号机。

一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。

准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架已经开放一个黄灯。

2 出站一个绿色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

准许列车由车站出发。

一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

一个红色灯光不准列车越过该信号机。

不准列车越过该信号机。

不准列车越过该信号机。

两个绿色灯光准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。

准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。

准许列车由车站出发，开往次要线路。

3 预告一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。

铁路教程铁路信号机色灯信号含义大全Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

铁路信号表示器及信号标志基础知识为了表示与行车有关设备的位置和状态，信号机显示的某种附加含义或表达行车人员的某种意图，而设置信号表示器。

为了表示线路某一地点的情况和状态，指示行车有关人员根据线路情况和状态及时正确地进行作业，而设置信号标志。

一、信号表示器信号表示器有道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、发车表示器、调车表示器、水鹤表示器、车档表示器等。

．(一)道岔表示器道岔表示器仅表示道岔的开通位置(开通直向或侧向)，以使有关人员能随时确认进路，不作为指示列车或调车机车运行条件的根据。

其显示方式为：1．昼间无显示；夜间为紫色灯光－－表示道岔位置开通直向(如图5－14)；图5－14道岔表示器表示道岔位置为开通直向2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光－－表示道岔位置开通侧向(如图5－15)。

3．在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业时，其显示方式如下：(1)紫色灯光－－表示道岔开通直向(如图5－16Ⅰ)；(2)黄色灯光－－表示道岔开通侧向(如图5－16Ⅱ)。

图5－16在调车区为集中联锁时，进行溜放作业道岔表示器的显示(二)脱轨表示器脱轨表示器设在集中联锁以外的脱轨器，脱轨道岔及引向安全线，避难线的道岔上，表示线路开通或遮断的状态，防止运行的列车和进行的调车，闯入不应进入的道岔，线路或区域。

其显示方式为：1．昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光－－表示线路在遮断状态(如图5－17)。

2．昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光－－表示线路在开通状态(如图5－18))。

图5－18脱轨表不器表不线路在开通状态(三)进路表示器出站信号机有两个及其以上运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

进路表示器是装设在出站信号机柱上的信号装置，仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。

发车进路兼出站信号机，驼峰色灯辅助信号机兼作出站信号机或发车进路信号机上，根据需要，可装设进路表示器。

四线制道岔控制电路故障分析一、判断故障的基本方法1.道岔的正常表示电压:交流为70V,直流为60V左右。

若二极管接反,则交直流电压正常,道岔无定反位表示。

2.在分线盘上进行测试,可以确定道岔的故障范围:⑴道岔表示正常时,测得交流电压70V左右,直流电压60V 左右。

⑵若测得约2V交流电压,无直流电压,则可能是二极管击穿。

⑶若测得交流接近0V,无直流电压,则可能是室外发生了短路故障。

⑷若测得交流110V左右电压,无直流电压,则说明室外发生了断线故障。

⑸若测得的交流和直流均为0V,则说明室内断线。

⑹若测得直流150V左右,交流160V左右的电压,则说明表示继电器或有关连线断。

⑺若测得交流10V左右,直流8V左右的电压,说明电容器断线。

⑻若测得交流55V左右电压,直流45V左右电压,则说明电容器短路。

3.若启动电路发生故障,不能操纵道岔,在分线盘即可直接区分室内外故障:⑴将表置于R×1挡。

⑵将故障道岔的单独操纵拉出。

⑶定位向反位转换时不启动,在分线盘上测X2、X4;反位向定位转换时不启动,在分线盘上测X1、X4。

①若电阻为30欧姆左右(此值为电缆回线电阻、电动机的定子和转子电阻之和,电机定子电阻约为6欧姆,转子电阻约为5欧姆),则说明室外正常,室内有故障。

②若电阻为无穷大,说明室外断线。

二、区分道岔控制电路故障(一)表示电路故障控制台现象:道岔位置表示灯熄灭,控制台挤岔表示灯点亮,挤岔电铃鸣响。

分析:在道岔失去表示式时,在分线盘测量(定位测X1,X3,反位测X3,X1),若有交流110V,则为室外开路故障;若无交流110V,则为室外短路或室内故障。

(二)启动电路故障当操纵道岔由定位向反位转换时,测X2,X4;当道岔由反位向定位转换时,测X1,X4。

若表针有较大摆动幅度,则说明道岔室外启动电路故障,否则为室内控制电路故障或室外短路故障。

(三)确定道岔控制电路的故障范围(假定道岔在定位,向反位单独操纵)1.若道岔表示灯绿灯不灭,则说明1DQJ未吸起。

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。

精心整理【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。

道岔标示器中国铁路总公司《铁路技术管理规程》第446条：道岔表示器的显示方式1、昼间无显示，夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通直向。

CM052、昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌，夜间为黄色灯光，表示道岔开通侧向位置；3、在调车区集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，其显示方式如下：（1）紫色灯光——表示道岔开通直向；（2）黄色灯光——表示道岔开通侧向；道岔标示器1.信号表示器和信号机不同，它没有防护的意义，而是用来表示与行车有关的设备的位置或状态，或表示信号显示的某种附加信息。

2.道岔表示器用来反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业。

3.道岔表示器用于表示道岔位置（开通直向或侧向）。

不论昼间或夜间，均应连续不断地显示，以便有关行车人员能随时确认进路。

4.道岔表示器仅表示道岔的位置，不作为指示列车或调车机车运行条件的依据。

我厂具有悠久的生产历史和丰富的生产经验，拥有宽阔的生产车间和各种专业的生产设备以及完善的产品检测能力。

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所有商品我们公司在发货之前都进行严格质检，确保无任何问题才发货！156*9809*1961道岔表示器产品介绍道岔表示器表示道岔开通位置的表示器。

在非集中联锁的车站，为便于行车人员确认道岔开通的方向，必须设置道岔表示器。

道岔表示器的显示方式：昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌，夜间为黄色灯光，表示道岔开通侧向位置；昼间无灯光显示，夜间为紫色灯光，表示道岔开通直向位置。

道岔表示器的操作方式：由扳道人员提起手柄在转动标志的同时由其连接杆连动道岔一起改变方向；无柄道岔表示器，在扳道人员扳动道岔握柄时由其转换设备改变道岔方向的同时，连接在道岔尖轨上的连接杆带动道岔标志相应地改变方向。

铁路信号灯记忆口诀除了让火车“等一等再走”，此类正式名称叫做“信号机”的设备，还肩负着重要责任，为铁路列车运行提供基本安全保障。

在现代铁路运输系统中，除了铁路固定设备（线路、桥、隧)和移动设备（机车、车辆)，还需要铁路信号系统，简称铁路信号，他们构成了铁路运输系统三个不可分割的技术基础。

铁路信号系统是为了保证运输安全而诞生和发展的，系统的第一使命是保证行车安全，信号机是指利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定装置，是铁路信号系统的重要组成部分之一。

为保证安全，铁路部门在划定的空间入口处设置信号机以指挥列车能否可以驶入该空间。

信号机的开放，必须检查线路的空闲、道岔位置的正确和敌对信号的关闭。

小学课本就教大家看公路红绿灯了：“红灯停、绿灯行、黄灯亮了等一等”。

而铁路“红绿灯”分类则较为复杂。

按照功能及位置分为出站信号机、进站信号机、区间信号机、预告信号机、调车信号机、驼峰信号机等。

按照构造分为色灯信号机、臂板信号机（逐步淘汰）。

目前发展趋势，则是LED色灯信号机。

按照安装方式分为高柱信号机和矮型信号机。

信号机通过显示不同的色灯信号，指示列车运行及调车作业的命令。

为了满足显示明确、辨认容易、便于记忆和具有足够的显示距离等需要，进站信号机共有5个灯位，自上而下分别为黄、绿、红、黄、白。

不同的显示指示了不同的运行条件。

绿灯——“嗯，前面没事，你正常走吧”：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

绿黄灯——“你可以走，但得准备停下”：准许列车经道岔直向位置，进入车站，越过下一架已经开放的接车进路信号机，准备停车。

黄灯——“慢慢慢慢从中间过准备停停停”：准许列车经道岔直向位置，信号处于有限开放状态，要求列车注意减速运行，进入站内准备停车。

黄闪黄灯——“慢慢慢慢慢以80km/h以下速度走走走准备停停停”：准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。

铁路色灯信号机显示含义1进站一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。

准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。

一个黄色闪光和一个黄色灯光准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。

准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。

一个红色灯光不准列车越过该信号机。

不准列车越过该信号机。

一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。

准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架已经开放一个黄灯。

2出站一个绿色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

准许列车由车站出发。

一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

一个红色灯光不准列车越过该信号机。

不准列车越过该信号机。

不准列车越过该信号机。

两个绿色灯光准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。

准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。

准许列车由车站出发，开往次要线路。

3预告一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。

一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。

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◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。

铁路股道信号显示 It was last revised on January 2, 20211．股道号码信号：是在调车作业及准备接发列车进路时，要道或回示股道开通号码。

一道：昼间——两臂左右平伸；夜间——白色灯光左右摇动。

二道：昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。

三道：昼间——两臂向上直伸；夜间——白色灯光上下摇动。

四道：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜45°角；夜间——白色灯光高举头上左右小动。

五道：昼间——两臂交叉于头上；夜间——白色灯光作圆形转动。

六道：昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。

七道：昼间——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间——白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。

八道：昼间——右臂向右平伸，左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。

九道：昼间——右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。

十道：昼间——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角；夜间——白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形。

十一至十九道：须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。

二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入《站细》。

2．道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。

昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——白色灯光高举头上。

机车出入段进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号：昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。

3．连结信号：表示连挂作业。

昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间——红、绿色灯光(无绿色灯光的人员，用白色灯光)交互显示数次。

4．溜放信号：表示溜放作业。

昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动。

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。