道岔失去表示8

地铁考试题库（一）一、填空题1、线路主要由路基、桥隧建筑物和（）三部分组成。

2、信号机故障是指信号机（）、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。

3、冲突是指（）、（）之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。

4、地铁运输的特点：运量（）、速度（）、安全可靠、时间（）、污染（）。

5、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图（）时，应立即报告行车调度员。

6、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及（）的确认后方可办理注销。

7、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据（）确定列车对数。

8、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准( )。

9、列车到达时刻是从列车在规定位置( )时为准。

10、客运公司安全工作须贯彻( )的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。

11、调车工作须贯彻（）的原则。

12、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该区行车调度员统一指挥。

车站由（），车辆段由运转值班员统一指挥。

13、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，（）只允许一列列车占用。

14、一张有效身份证件同一（）同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。

15、未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具（）。

二、选择题1、凡在距离地面（）以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。

A．1米；米；米2、牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内、室外分别不得小于（），4m；，8m；，10m3、接触网维修天窗，在列车运行图中预留时间规定为：单线和复线区段分别不少于（）A..40分钟，60分钟；分钟，90分钟；分钟，120分钟。

4、接触网的昼间步行巡视周期《接触网运行检修规程》如何规定的（）。

A．每10天不少于1次； B. 每20天不少于1次； C.每30天不少于1次5、整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。

联锁试验培训试题库一、填空题：（A卷选10题、B卷选10题、C卷选15题、）1、电务设备的安全工作重点中的两失是：信号设备失修和信号设备联锁失效；一违是：违章作业。

2、联锁是指通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按照一定程序满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。

3、接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁验时30s。

4、设在辅助所的闭塞设备与有关车站的闭塞设备应联锁。

5、当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。

6、信号联锁设备必须符合“故障－安全”原则。

7、联锁档案应包括联锁电路图、显示关系图、联锁进路表、联锁试验记录、联锁修改申请及批复等有关技术资料。

8、有条件超限区段，要注意试验当条件道岔无表示时，应变为无条件超限。

9、进路表示器所显示的灯位灯泡断丝，应关闭主体信号。

10、TCC（列控中心）外部连接的设备主要有联锁、CTC/TDCS、微机监测、LEU、驱动采集单元。

11、CTCS有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。

地面子系统一般由应答器、轨道电路、无线通信网络、列控中心/无线闭塞中心构成。

12、在CTCS-2区段，轨道电路信息中有3个信息码具有明确的目标速度含义：HU码0km/h，UU码45km/h，UUS码80km/h。

13、ZPW-2000A型移频自动闭塞（非客专），残压测试：用0.15Ω标准分路电阻线以标准压力分路主轨道轨面时，测试轨出1残压不得大于140mV，轨道继电器应可靠落下。

14.设在分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示两个黄色灯光；当分歧道岔为18号及以上道岔时，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。

15.调度集中设备发生故障时，可以停用调度集中控制改用车站控制。

16.信号集中监测系统应能监测信号设备的主要电气特性，其对在线监测内容的采样分开关量采样和模拟量采样。

17、进站、进路、正线出站信号机，应试验红灯灭灯后不能开放信号。

现场信号工应知应会百题1.各种信号机表示器，在正常情况下的显示距离：答案：(1）进站、通过、接近、遮断信号机不得少于1000米。

(2）高柱出站、高柱进路信号机不得少于800米。

(3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机不得少于400米。

(4）调车、矮型出站、矮型进路、矮型进站、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器不得少于200米。

(5）在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、接近、遮断信号机的显示距离在最坏条件下不得少于200米。

2、色灯信号机灯泡的端电压怎么规定？答案：色灯信号机灯泡的端电压为额定值(额定电压12V)的85%-95%（调车信号机为75%-95%，容许信号机为65%-85%）。

3、信号机柱、梯子的是否倾斜是如何规定的？答案：信号机柱倾斜限度不超过36毫米，梯子与信号机柱中心一致，梯子安装方向应与所属线路垂直。

4、色灯信号机灯光调整要进行哪些工作？答案：色灯信号机灯光调整要进行以下两项工作：(1）调整灯泡点灯电压，电压值在10.2-11.4V范围内。

(2）调整灯光的显示距离。

5、信号灯泡符合哪些要求时方准使用？答案: (1）检验灯丝达到标准。

(2）在额定电压和额定功率条件下，主灯丝经过2小时，副丝经过1小时的点灯试验良好。

6、进站信号机的点灯电路至少需要多少芯电缆?答案:8芯电缆，每芯的运用：U、L、H、U、B\LUH、HH、YBH。

7、调车信号机按设置情况可分为几种类型？答案:单置、并置、差置和尽头型。

8、信号机按类型分为哪三种？答案：信号机按类型分色灯信号机、臂板信号机和机车信号。

9、调车信号机按设置情况可分为几种类型？答案:单置、并置、差置和尽头型。

10、固定信号按用途分为几种？答案：进站、出站、通过、进路、预告、驼峰、驼峰辅助、遮断、复示、调车信号及各类表示器。

11、影响JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有哪几方面？答案:钢轨阻抗、道碴电阻和送电端电压。

12、轨道电路在调整状态下最不利因素？答案：电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小，使设备获得电流最小，轨道继电器应可靠吸起。

判断题1. 6502电气集中采用单按钮操纵选择进路方式。

( ×)2．进路的正常解锁，必须满足三点检查或两点检查( √)3．信号开放后，不得测试与该进路有关的设备。

( √)4．凡是进路的始端都要设一个按钮( √)5．进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭( √)6．双线区段车站站场股道编号，上行为单数，下行为双数( ×)7．差置调车信号机间的无岔区段，可以两端相邻的道岔编号，写成真分子式表示。

( √) 8．道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数由外向里编号，下行咽喉道岔用双数由外向里编号( ×)9．处理故障时，可以借用电源动作继电器。

( ×)10．调车信号机亮蓝色灯光，对调车是禁止信号，但对列车无效。

( √)11.进站信号机显示两个黄灯，是表示列车进入正线停车。

( ×)12.兆欧表主要由表头、测量电路两部分组成。

( ×)13.按压进路上的两个按钮，就能选出一条基本进路。

( ×)14.进站信号机亮一个黄色灯光，准许列车进入站内正线准备停车( √)15.为了防护列车进站，指示列车能否由区间进入车站的信号机叫做进站信号机( √)16.在信号机的编号中“X”表示下行，“S”表示上行( √)17.符号“S3”表示上行3股道出站信号机。

( √)18.色灯信号机有高柱信号机和矮型信号机之分。

( √)19.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放。

( √)20.信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号( √)21.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放弓导信号。

( ×)22.按压总人工按钮ZRA期间，单独操纵道岔不能使道岔转换。

( √)23. 6502电气集中选路顺序是先选l～2线、3～4线，然后再选5～6线。

( √)24.办理进路和重复开放信号时不准长时间按压按钮。

( √)25.道岔失去表示，即DBJ落下，FBJ也落下，此时挤岔铃立即鸣响。

ZYJ7道岔故障案列案例1：x年x月x日8:34分xx站6号道岔-尖反位转换到定位无表示。

8:50分单操第3次后恢复定位表示，9:51分单操第7次后恢复正常曲线。

原因为定位卡口。

微机监测曲线如下图：案例2：x年x月x日13:45分xx故障通知报警，13:38:51-13:39:51秒73/77#道岔反位压车失表示故障。

其中13:39:09-13:39:12秒有3秒的时间，瞬间恢复反位表示。

原因：73#道岔付机45静接点压力不足。

监测曲线分析：反位交流表示电压正常65V，故障时115V。

反位直流表示电压正常22V，故障时0V。

故障前3天表示电压正常。

TDCS回放：13:39分27022次列车10G向xx发车，压入73/77#道岔时反位失去表示故障。

微机监测曲线图如下：案例3：x年x月x日20:39分xx231#道岔尖反位至定位转换不到位故障，21:11分恢复。

原因：231#道岔尖1基本轨与尖轨间夹异物转换不到位。

微机监测分析：动作电流2.3A，摩擦电流2.4A，动作功率0.48KW，摩擦功率0.89KW。

监测曲线图如下：案例4：x年x月x日11:24分xx128#道岔反位压车失表示故障（交流电压升高、直流电压降低），反位交流电压由正常65V升至115V，反位直流电压由正常20V降至0V。

11:42分单操,11:43分恢复反位表示。

原因：128#道岔35-36接点接触不良。

TDCS回放：11:21分排列02096次X6-xx方向发车进路，11:24:05秒列车压入28#道岔，11:24:49秒该道岔失去反位表示。

列车依次出清128-132DG、 126DG、 120DG区段后遗留白光带。

11:39分车站办理取消128-132DG、126DG、120DG遗留白光带手续。

11:42分列车启动微机监测图如下：案例5：x年x月x日12:36分，xx109/111#道岔第一动反位至定位不解锁故障，12:48分恢复。

助理值班员技能鉴定实作01试题一：单线半自动闭塞集中联锁列尾故障接发列车一、考核项目：1、按接发列车作业标准办理38007次、K986次列车接发。

2、视觉信号、听觉信号、手信号显示。

二、技术及考核要求：1、阶段计划：38007次10:15到，10:30开；K986次10:20到，10:25开。

2、相邻区间上下行客货列车运行时分均为10分钟。

3、38007次列尾故障，要求更换。

三、考核项作业时间标准：1、中级接发车考核25分钟、手信号显示考核15分钟。

2、高级接发车考核20分钟、手信号显示考核12分钟。

四、考核评分：（一）考评要求：1、考评员2人，考评员独立评分。

2、实操分数＝接发车项分数80%+信号显示项分数（二）基本评分标准：1、用语：用语不标准扣1分，用语错、漏扣2分。

2、动作：动作不规范扣1分，动作错、漏扣2分。

3、程序：程序颠倒扣3分，程序错、漏扣5分，执行该程序中的其他扣分项不再重复扣分。

4、其他事项按评分记录表评分标准的规定扣分。

5、在规定时间内完成，每超过1分钟扣2分。

五、考场要求：1、设备准备：单线半自动闭塞集中联锁控制台。

闭塞电话、车机联控电话、集中电话，办公桌椅、车站平面示意图（根据现场实际情况）。

2、工具备品：手摇把、钩锁器、占线板（簿）、行车表示牌（帽、卡）、手信号旗（灯）。

3、行车凭证及表、簿：红色许可证、路票、调度命令、调车作业通知单、行车设备检查登记簿、出站（跟踪）调车通知书、行车日志，红蓝色笔。

4、场景布置：车站值班员与助理值班员桌椅各一套、同室布置。

助理值班员办公桌上应放置手信号旗、手信号灯、占线板或簿，红蓝色笔，列车无线调度通信设备（便携台）。

室外地面上铺画车站示意图。

5、按规定着装，佩戴臂章。

02试题二：单线电话闭塞无联锁接发列车一、考核项目：1、按接发列车作业标准办理，客车K365次接发和38002次通过作业。

2、视觉信号、听觉信号、手信号显示。

二、技术及考核要求：1.阶段计划：客车K365次9：30分到，9：40分开，38002次9：36通过。

联锁设备的操作办理引导接车引导进路锁闭当进站信号机不能正常放，允许信号灯泡断丝接车进路上某一轨道电路区段故障不能建立正常的接车进路，采用引导进路锁闭引导总锁闭当接车进路上道岔失去表示向非接车线或无联锁的线路接车采用引导总锁闭，即将全咽喉联锁通通锁闭的方式1进站信号机故障进站信号机故障时〔允许信号灯泡断丝〕按下接车进路始、终端按钮，排出进路白光带点亮信号复示器因信号机不能开放不点绿灯此时应破封按下引导按钮，锁闭进路，开放引导信号2轨道电路故障时办理引导进路方法此时道岔不能按进路操纵，故障区段的道岔应不需转换办理方法：其它道岔单独操纵至所需位置，其它道岔单独锁闭，然后破封按下引导按钮，锁闭进路，开放引导信号。

3接车进路上道岔失去表示确认引导进路正确，破封按本咽喉的引导总锁闭按钮，其上方白色表示灯点亮，将该咽喉的联锁道岔全部锁闭，再按下防护该接车进路信号机的引导按钮，其上方的白色表示灯点亮，开放引导信号。

但此时白光带不点亮。

调车按钮白色按钮帽，用以排列调车进路用。

在集中联锁控制台上排列接车进路、发车进路集中联锁设备采用双按钮选路方式，只需要顺序按压〔或点击〕进路始、终端两个按钮，就能排列进路、转换道岔、开放信号。

找到接车进路的始端按钮和终端按钮。

再顺序按压接车进路的始端按钮和终端按钮，即可将接车进路一次排出。

同样办理发车进路的关键是找到发车进路的始端按钮和终端按钮，再顺序按压发车进路的始端按钮和终端按钮，即可将发车进路一次排出。

开放引导信号方法信号机故障、道岔正常：排列进路后，接车进路始端按钮引导按钮轨道电路故障：道岔单操单锁引导按钮站间自动闭塞的办理程序。

铁路职业技能鉴定车站值班员（第二版）第二部分高级工（一）、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，（D）（向终点方向由左侧）开始顺序编号。

2.双线区段内的车站股道，从（B）（正线起）顺序编号。

3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指（C）（安全线和避难线）。

4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向（B）（从左向右）编号。

5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（C）（72辆）。

6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，。

以14.3m为单位计算，其容车数为（B）（10辆）。

7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（D）。

（85辆）8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11 m为换算单位计算，其换算容车数是（B）。

（72辆）9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为（D）（4200mm）10.客货共线铁路，站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（B）（5000m）11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相领线的线间最小距离规定为（C）（6500m）12.客运专线铁路，站内正线（200km/h）线间最小距离规定为（B）（4400mm）。

13.客运专线铁路，线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为（A）（5940+结构宽）。

14.站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离规定为（D）（5000m）。

15.客货共线铁路v~160km/h，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的纵向最大高度为（B）（5500mm）16.机车车辆限界（v<200kin/h）在钢轨水平面上部1250mm~3600mm范围内，其宽度为（B）（3400mm）。

17.某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m，其最大换算容车数是（C）（30辆）。

道岔无表示检查范围及登销记摘要：1.道岔无表示的定义及重要性2.道岔无表示检查的范围3.道岔无表示的登销记流程4.道岔无表示检查的方法与实用技巧5.总结与建议正文：道岔无表示是指在铁路运输过程中，由于道岔设备故障或其他原因，导致道岔无法正常显示行驶方向或行驶路线的状态。

道岔无表示直接影响着铁路运输的安全与顺畅，因此对道岔无表示的检查、登记和销记显得尤为重要。

一、道岔无表示的定义及重要性道岔无表示是指道岔设备发生故障或其他原因，导致道岔不能正常显示行驶方向或行驶路线的状态。

在铁路运输中，道岔无表示会对列车行驶造成严重影响，甚至可能导致事故发生。

因此，及时检查、处理道岔无表示问题至关重要。

二、道岔无表示检查的范围道岔无表示检查范围主要包括：道岔设备本身、道岔控制电路、信号设备、通信设备等。

检查人员需对这些设备进行全面检查，找出故障原因，确保道岔恢复正常。

三、道岔无表示的登销记流程1.发现道岔无表示问题时，应立即报告相关部门，并启动应急预案。

2.相关人员到达现场后，对道岔进行检查，确定故障原因。

3.根据故障原因，制定相应的处理方案，并及时组织人员进行修复。

4.修复完成后，进行试验，确保道岔正常运行。

5.试验合格后，办理道岔销记手续，恢复正常运输秩序。

四、道岔无表示检查的方法与实用技巧1.采用“一看、二听、三摸、四测”的方法进行检查。

一看：观察道岔设备外观有无异常；二听：听道岔运行时有无异常声音；三摸：触摸设备，感受设备温度是否正常；四测：使用检测仪器对道岔进行精确测量。

2.熟悉道岔设备的结构和工作原理，掌握各种故障的处理方法。

电务运统-46的登记、销记6502电气集中联锁设备，遇下列情况如何在运统-46上登记、销记
1、分路不良
2、道岔区段红光带，经检查为轨道电路故障
3、股道或自动闭塞区间线路红光带，经检查为断轨
4、道岔定反位失去表示，道岔定位失去表示
5、进站（或出站）信号机红灯、允许运行信号、白灯断丝
6、进站（或出站）信号机不能开放（按始终端按钮后仍点亮红灯）
7、进站（或出站）信号机开放后灭灯
8、车站停电
9、自动闭塞区间停电
10、半自动闭塞机故障
11、双方向自动闭塞出现“双接”故障
12、列车调度电话故障
13、室内一切有线电话故
《行车设备检查登记簿》
“运统—46”左页“运统—46”右页
月日时
分
检查试验结果，
所发现的不良及破损程度
通知时间到达时间消除不良及破损的时分及盖章
月
日
时
分
通知的方法
(用电报、电话)
书面或口头
月
日
时
分
该段的工
作人员到
达后盖章
月
日
时
分
破损及不良的原因，采用何种办法进行修理
的。

工作人员及车站值班员盖章。

非正常接发列车指导手册双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）非正常情况接发列车作业2014 - 06 发布上海铁路局运输处印发目录1 范围 (3)2 规范性引用标准 (3)3 接发列车适用范围、关键环节和岗位作业技术要求 (3)3.1到发线非占用轨道电路红光带接车作业 (3)3.2无岔区段非占用轨道电路红光带接车(通过)作业 (6)3.3无岔区段非占用轨道电路红光带发车作业 (10)3.4 道岔失去表示接车(通过)作业 (13)3.5道岔失去表示发车作业 (18)3.6第一或第一、二闭塞分区非列车占用红光带发车作业 (22)3.7区间一架通过信号机故障发车作业 (24)3.8基本闭塞设备故障发车作业 (28)3.9反方向接车（通过）作业 (30)3.10反方向发车作业 (34)3.11进站信号机故障接车（通过）作业 (37)3.12出站信号不能开放发车作业 (41)3.13由未设出站信号机的线路上发车（含列车头部越过出站信号机）作业 (44)3.14向封锁区间开行折返路用列车发车作业 (46)3.15向封锁区间开行救援列车发车（及返回时接车）作业 (49)3.16全站停电接车（通过）作业 (53)3.17全站停电发车作业 (60)双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）非正常情况接发列车作业1 范围本手册规定了双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）的车站，在非正常情况下接、发列车的作业程序、适用范围、关键环节和各有关工种的岗位作业技术要求及有关规定。

本手册适用于上海铁路局所属双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）的车站。

2 规范性引用标准TB/T 1500.1～1500.8-2009 接发列车作业原铁道部令第29号铁路技术管理规程上铁师〔2013〕460号行车组织规则3 接发列车适用范围、关键环节和岗位作业技术要求3.1 到发线非占用轨道电路红光带接车作业3.6 第一或第一、二闭塞分区非列车占用红光带发车作业3.7 区间一架通过信号机故障发车作业3.9 反方向接车（通过）作业3.12 出站信号不能开放发车作业。

铁路车站值班员考试：车站行车工作细则题库知识点（三）1、填空题不是因为道岔被挤所造成的（），使用引导总锁闭方式引导接车。

正确答案：接车进路上的道岔失去表示时2、填空题为了防止起重机在实际操作中发生危险（），（江南博哥）必须很好地掌握起升机构地（）要领。

正确答案：事故；操作3、填空题在轨道上运行的桥式起重机的大车运行机构上应设（）或（）。

正确答案：扫轨面；支撑架4、填空题起重机的基本（）是表征起重机（）的。

正确答案：参数；特性5、填空题火灾发生后，首先要（）电源，无法切断时，要合理使用消防器材，防止（）事故的发生。

正确答案：切断；触电6、填空题各种等待时间可用（）或（）确定。

正确答案：图解法；分析法7、多选钢丝绳由于变形引起报废，下面说法正确的是（）。

A.笼形畸变的钢丝绳应立即报废B.绳径局部有轻微增大的钢丝绳应报废C.有轻微扭结的钢丝绳就报废D.产生弯折的钢丝绳应报废正确答案：A, D8、填空题起车稳是指大、小车启动后先回（）一次，当吊物向前游摆时，迅速（）一次。

正确答案：零位；跟车9、单选调车组在调车作业中不足（）禁止溜放调车。

A、3人；B、2人；C、4人；正确答案：A10、填空题电动葫芦是由（）机构和（）系统组成。

正确答案：两个；一个11、填空题起重机工作完毕，应将吊钩升至接近（）位置的高度，不准吊挂吊具、（）等。

正确答案：上极限；吊物12、填空题车站技术作业图表的列车始发栏应填记到达和出发运行线包括（）、（）。

调车机动态栏填记。

各台调车机的（）及其（）。

正确答案：列车车次；到发时分；作业种类；延续时间13、问答题货物线、段管线、岔线取送车作业办法应编制哪些内容？正确答案：①、取送车前的联系②、取送车前的作业准备③、取送车去程作业④、取送车地点作业⑤、取送车返程作业⑥、使用简易紧急制动阀的补充规定14、问答题调车长的岗位职责？正确答案：A.组织调车人员正确及时地定成调车任务。

B.布置调车作业计划、拟订调车工作方法。