道岔表示电路三

道岔启动电路及表示电路说明1道岔表示电路的技术条件1 •只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器 DBJ和道岔反位继电器 FBJ。

2 •当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。

3 •当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。

2、四线制道岔控制电路（一）道岔启动电路现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图L：.!四线制道岔控制电路图第一级控制电路是IDQJ3_4 （道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。

人工操纵道岔［选路时DCJ（定位操纵继电器）↑或FCJ（反位操纵继电器）↑,单操时KF- ZDJ有电、AJ（按钮继电器）↑或KF-ZFJ有电、AJ ↑ ］时，IDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭［CA（道岔按钮）在定位］,没有进行区段锁闭和进路锁闭［SJ （锁闭继电器）↑ ］,又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。

第二级控制电路是 2DQ J的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。

1DQJ↑后使2DQJ转极。

第三级控制电路是1DQJ1一 2线圈自闭电路。

接通并随时检查电动机动作电路是否正常。

1DQJ↑> 2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。

（二）道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了 4 μF电容器起滤波作用。

3、六线制直流双电动转辙机控制电路当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时，一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。

信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成.一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。

此种锁闭的作用叫做区段锁闭.（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。

此种锁闭的作用叫做进路锁闭。

（3)在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。

（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。

（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物,致使道岔转不到底时,能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。

（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。

2、道岔控制方式：控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。

（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。

（2）道岔进路操纵:以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。

选岔网络按照选路的要求,选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。

全进路上的道岔按进路要求一次排出。

（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。

单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位;若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA,接通道岔控制电路使该道岔转向反位。

进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。

3、道岔启动电路的工作原理：道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。

S700K道岔电路图表示一、启动电路图（A B C 三相电）由定位向反位扳动
1、红线表示C相电传输给电机；
2、黄线表示B相电传输给电机；
3、蓝色线表示A相电传输给电机；
4、三相电全部送到电机内部，电机才会转动；
二、表示电路反位表示
1、蓝色的线为从变压器4端子出来给二极管传输电；
2、黄色的线为从变压器3端子出来给二极管传输电；
3、二极管接受到电后，对交流电进行整流处理，分别从二极管的正负两端将整流的直流电送给反位表示继电器。

图中用绿色线和红色线表示的。

三、道岔由反位向定位扳动
启动电路图
1、蓝色线表示C相电传输给电机；
2、红色线表示B相电传输给电机；
3、绿色线表示A相电传输给电机；
4、三相电全部送到电机内部，电机才会转动；
四、定位表示电路图
1、首先变压器3、4端子给二极管送电，分别用蓝线和绿线表示；
2、二极管将传输来的电进行整流处理，将交流电整流为直流电输出给继电器；分别用红线和黄色线表示；。

信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。

一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。

此种锁闭的作用叫做区段锁闭。

（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。

此种锁闭的作用叫做进路锁闭。

（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。

（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。

（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。

（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。

2、道岔控制方式：控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。

（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。

（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。

选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。

全进路上的道岔按进路要求一次排出。

（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。

单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。

进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。

3、道岔启动电路的工作原理：道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。

信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机得启动电路与反映道岔实际位置得表示电路组成。

一、道岔启动电路:1、道岔启动电路应满足得技术条件:(1)道岔区段有车时,道岔不应转换。

此种锁闭得作用叫做区段锁闭。

(2)进路在锁闭状态时,进路上得道岔,都不应再转换。

此种锁闭得作用叫做进路锁闭。

(3)在道岔启动电路已经动作以后,如果车随后驶入道岔区段,则应保证转辙机能继续转换到底,不要受上列(1)得限制而停转。

(4)道岔启动电路动作后,如果由于转辙机得自动开闭器接点接触不良或电动机得整流子与电刷接触不良,以致电动机电路不通时,应使启动电路自动停止工作复原,保证道岔不会在转换。

(5)为了便于维修试验,以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物,致使道岔转不到底时,能使道岔转回原位,必须保证道岔无论转到什麽位置,都可随时用手动操纵方法使它向回转。

(6)道岔转换完毕,应自动切断电动机得电路。

2、道岔控制方式:控制道岔转换得方式有三种:人工转换;进路式操纵;单独操纵。

(1)人工转换:当停电、故障、维修、清扫时,在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。

(2)道岔进路操纵:以进路得方式使进路得要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。

选岔网络按照选路得要求,选出进路上各组道岔应转向得位置,即某道岔就是定位操纵继电器DCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向定位;就是反位操纵继电器FCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。

全进路上得道岔按进路要求一次排出。

(3)为了维修、试验道岔与开放引导信号排列引导进路等,需要对道岔进行单独操纵。

单独操纵道岔得方法就是:按下被操纵道岔按钮CA,若要使它转向定位,则同时按下道岔总定位按钮ZDA,接通道岔控制电路使该道岔转向定位;若要使它转向反位,则同时按下道岔总定位按钮ZFA,接通道岔控制电路使该道岔转向反位。

进路式操纵操纵与单独操纵之间得关系就是:道岔得单独操纵优先于进路式操纵。

3、道岔启动电路得工作原理:道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换,由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件,符合要求后才能励磁吸起;然后由第二启动继电器2DQJ控制电机得旋转方向,以决定使电机转向定位转向反位;最后由直流电机转换道岔。

S700K一、填空题1.各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于5mm。

2.各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于20mm；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于10mm.。

3.道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆、拉杆及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm。

4.道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm.。

表示杆销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。

密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上。

5.穿越轨底的各种物资，距轨底的净距离应大于10mm。

6.道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电压不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电压不小于1A的整流元件。

7.尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超20mm.。

8.尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于 1.5mm.。

密贴调整杆的螺母应有防松措施。

9.多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。

10.列车运行速度小于120Km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点；牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；多点牵引密贴段（刨切段）的其余各牵引点处有6mm以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。

11.列车运行速度大于120Km/h小于160Km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。

12.列车运行速度大于160Km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有5mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。

S700K一、填空题1.各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于5mm。

2.各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于20mm；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于10mm.。

3.道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆、拉杆及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm。

4.道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于10mm.。

表示杆销孔旷量应不大于0.5mm；其余部位的销孔旷量应不大于1mm。

密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上。

5.穿越轨底的各种物资，距轨底的净距离应大于10mm。

6.道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电压不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电压不小于1A的整流元件。

7.尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超20mm.。

8.尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于 1.5mm.。

密贴调整杆的螺母应有防松措施。

9.多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。

10.列车运行速度小于120Km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点；牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；多点牵引密贴段（刨切段）的其余各牵引点处有6mm以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。

11.列车运行速度大于120Km/h小于160Km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。

12.列车运行速度大于160Km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有5mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。

提速道岔的三种状态及其电气参数道岔的三种状态是指道岔的正常状态、道岔的“四开”状态和道岔的室内外不一致的状态。

以三相交流电动转辙机（S700K）牵引的提速道岔为例，该类型道岔的控制电路由5根外线组成，在道岔的不同状态下，各外线间的电压是不一样的，通过测量各线间电压，可在室内判别室外道岔的状态，查找故障时，通过测量各线间电压可为迅速判别故障范围提供有益的帮助。

一、道岔的正常状态道岔在正常状态时，有四根外线是带电的，有一根外线两端（室内外）悬空，不带电。

具体地说，当道岔在定位时，X5两端悬空，不带电，X1、X2、X3、X4均带电；道岔在反位时，X4两端悬空，不带电，X1、X2、X3、X5均带电。

为了较直观地说明这一点，将提速道岔的表示电路进行简化，如下图。

从上图可以看出，当道岔在定位时，X1、X3、X4间只有电机的线圈相隔，它们的电位几乎相等，相互间的电压很小。

实践中，道岔在正常状态下，用万用表交流220V或100V档、直流100V档测量，X1~X2间的电压为交流54V左右、直流22V左右，X2~X4间的电压为交流52V左右，直流22V左右，X1、X3、X4相互间的电压近乎为零。

此时X5在室外被自动开闭器的接点截断，在室内被2DQJ131-133截断，其两端是悬空的，与其它端子间没有电压，如果在实测中有一点小电压的话，那也是感应或接地等引起的虚电压。

道岔在反位时的情况与道岔在定位时类似。

此时，X1、X2、X5的电位几乎相等，相互间的电压很小。

实践中，道岔在正常状态下，用万用表交流220V 或100V档、直流100V档测量，X1~X3间的电压为交流54V左右，直流22V 左右，X3~X5间的电压为交流52V左右，直流22V左右，X1、X2、X5相互间的电压近乎为零。

此时的X4两端是悬空的，与其它端子间没有电压。

二、道岔在“四开”状态道岔在“四开”状态时，自动开闭器的第一、四排接点接通，定、反位的表示电路互相连接，电压出现了异常状态。

道岔表示电路断路故障处理摘要：通过分析“四线制道岔表示电路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找表示电路故障，使之成为压缩故障延时，快速处理故障的有效手段。

关键词：道岔表示故障处理方法道岔控制电路，分启动电路和表示电路两部分，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路（见图1付带有虚线标示的电路）指把道岔位置反映到信号楼里的电路。

在道岔电路故障中，表示电路故障占大部分，而处理故障的快与慢直接影响着铁路运输的安全、正点。

在长期的工作实践中，通过学习分析“四线制道岔表示电路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找道岔表示电路故障，收到了很好的效果。

图11 四线制道岔表示电路规律特点因为道岔表示不仅用于监督，而更重要的是用于联锁，所以道岔表示电路是安全电路，必须采取较完善的故障－安全措施。

1.1 规律特点之一四条控制线各线的作用分别是：X1 ——控制电动机向定位动作和定位表示电路共用线；X2 ——控制电动机向反位动作和反位表示电路共用线；X3 ——表示电路专用回线；X4 ——启动电路专用回线。

1.2 规律特点之二表示电路中，大部分元器件都是串联结构，并且电路中由于串接有整流二极管（见图2）并采用了位置防护法，安装在室外电路的最远端。

因此，在电路中即可测量出交流电压，也可测量出直流电压，当发生故障时，可根据某一测试点测试的不同电压数值或极性判断故障性质。

图2四线制道岔表示电路原理图1.3 规律特点之三每组道岔表示电路，都设有专用的表示变压器（BD1-7型，变压比为2:1）,即采用了电源隔离保护法，因此，当联系线路之一混入其他电源时，不致构成闭合回路，因而表示继电器不会误动。

1.4 规律特点之四电路中由于串接有整流二极管，所以只有半波整流电流流通。

电流由定（反）位表示继电器D（F）BJ的端子1流入，从端子4流出，因而使D（F）BJ励磁吸起。

在另一半波，由于有电容器C的放电电流，所以能使表示继电器保持在吸起状态。

道岔（ZYJ7转辙机）的控制电路、启动电路及表⽰电路解读1 ZYJ7电路图2 电路图中名词解释2.1 名词解释名词解释说明1DQJ1道岔启动继电器⽆极加强接点缓放型2DQJ2道岔启动继电器极性保持继电器1DQJF1道岔启动复⽰继电器TJ时间继电器DBJ定位表⽰继电器DBJ吸起，FBJ落下：表⽰定位。

FBJ反位表⽰继电器DBJ落下，FBJ吸起：表⽰反位。

BHJ保护继电器三相电源送电，BHJ吸起，不送电的时候落下。

DCJ定位操作继电器FCJ反位操作继电器DBQ断相保护器DBQ检查流过的三相电流值正常且平衡后，输出DC24V使BHJ吸起。

KZ控制正极KF控制负极2.2 ⾃动开闭器⾃动开闭器如下图所⽰，其中1、2、3、4是静接点；A、B是动接点。

定位时，A/B接点与1/3接点相连；反位时，A/B接点与2/4接点相连。

电路图中的⾃动开闭器如下图所⽰。

2.3 DBQ（断相保护器）与BHJ（保护继电器）DBQ与BHJ的电路原理图如下图所⽰。

当三相电流不平衡或者缺相时，BHJ落下，断开三相电机的供电回路，从⽽保护三相电机不被烧毁。

疑问：为什么三相不平衡或缺相时，BHJ就不能励磁呢？3 控制电路下图为操作台⽰意图。

道岔处于定位时的启动电路如下图所⽰。

其中DGJ为道岔轨道继电器，当轨道区段空闲时，DGJ吸起。

当按下反位操作按钮后，FCJ吸起。

通电回路如下图所⽰。

这时，1DQJ（1道岔启动继电器）通电后吸起。

使得1DQJF（1道岔启动复⽰继电器）也通电吸起，如下图所⽰。

当1DQJF吸起后，2DQJ（2道岔启动继电器）线圈也会通电，启动电路开启，如下图所⽰。

启动电路开启后，三相电源送电，使得BHJ（保护继电器）线圈通电励磁，这时控制电路会形成⼀个⾃闭电路，如下图紫⾊回路所⽰。

当道岔由定位转动到反位后，BHJ失磁，⾃闭电路⽆法构成回路，造成1DQJ失磁。

1DQJ失磁后，⾃闭回路中的1DQJ的接点断开，造成1DQJF失磁。

简写出道岔表示电路正常工作的电压范围道岔表示电路反映了道岔位置。

道岔表示电路含有电源的两个不同极性，平时可以通过测量X1与X2（或者X1与X3）端子间的交直流特性来判断表示电路的故障和范围。

下面以定位表示为例进行分析：1、表示电路正常工作时，在分线盘端子X1与X2之间可以测量到电压交流60V左右，直流22V左右，X1中电流45mA左右。

2、当表示电路故障时，X1与X2之间无电压，可以通过测量室内R1电阻有无电压来判断故障的性质。

1）、R1上电压105V左右，且发热（或有电流）可以判断为室外混线；2）、R1上无电压，室内电源或电路开路；3）、X4室外开路，分线盘X1与X2之间电压交流70V左右，直流38V左右；4）、X1室外开路，分线盘X1与X2之间电压交流110V左右；5）、X2室外开路，分线盘X1与X2之间电压交流105V左右，无直流；6）、室外表示接点、二极管、R2电阻开路同第5条；7）、X2与X1、X3、X4其中之一混线，X2中电流90mA左右。

由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路，所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障，然后再向下查找。

可到道岔组合侧面看道岔位置表示，无表示的那台就是故障的。

若两台转辙机均有表示，一般为原道岔组合中总表示继电器电路故障。

若原转辙机组合中的表示继电器也吸起，则为表示灯和表示灯电路故障。

由于表示电路的电源控制和执行器件在室内，信号器件在室外，且信号器件是直流的，电源是交流的，所以完全可以通过对分线盘端子的交直流电压的测量来区分故障点在室内还是室外。

以定位为例，可在分线盘测量X1与X2端子间的交直流电压，以此来判断表示电路的故障性质和故障范围。

1、表示电路正常工作时，在分线盘端子X1、X2（反位X1、X3）之间可测到约60V左右的交流电压，22V的直流电压。

2、当表示电源故障，分线盘X1、X2测不到电压时，可以测量电阻R1的电压：当测不到电压时是室内电源故障或断线故障；当测到比较高的交流电压时（约100V），为外线混线故障。