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“三不进站、六不出站”安全检查制度范文一、引言为了进一步加强安全管理，提高员工的安全意识和执行能力，确保人员和财产的安全，特制定《三不进站、六不出站》安全检查制度。
本制度适用于本公司全体员工，在工作中必须严格遵守。
二、三不进站1. 不进入未经安全检查的区域：进入工作站前，必须经过安全专门人员的安全检查。
未经安全检查的区域是指安全人员未确认安全的区域。
任何员工不得擅自进入未经安全检查的区域，如有违反，将受到相应的纪律处分。
2. 不进入未授权区域：员工只能进入自己工作范围内的区域，不得无故进入与自己工作无关的区域。
如需进入其他区域，必须经过主管领导的批准和安排。
个人私自进入未授权区域，一经发现将予以严厉制止并进行相应的处理。
3. 不进入危险区域：员工不得进入危险区域，如高空、低温、高温、高压、有害物品等不能保证员工安全的区域。
如需进入危险区域，必须经过安全人员的引导和使用相应的安全装备，确保自己的安全。
违反者将受到相应的纪律处分。
三、六不出站1. 不擅自离开工作站：员工在工作期间，不得擅自离开自己的工作站，必须经过主管领导的批准和安排方可离开。
个人因私事或其他原因需离开工作站的，必须事先向主管领导请假并得到批准，否则将受到相应的纪律处分。
2. 不脱离工作任务：员工在工作期间，不得脱离自己的工作任务，不得擅自进行无关工作或私人事务。
做好本职工作是员工的首要任务，如有发现员工脱离工作任务，将视情况进行相应的纪律处分。
3. 不擅自变更工作岗位：员工在工作中，不得擅自变更自己的工作岗位，必须经过主管领导的安排和指导。
如有必要变更工作岗位的，必须提前向主管领导说明情况并获得批准。
否则将受到相应的纪律处分。
4. 不擅自打开密封设备：员工在工作期间，不得擅自打开任何密封设备，包括文件柜、保险箱、机器设备等。
如需打开密封设备，必须经过主管领导的批准和安排，并在安全人员的监督下进行操作。
5. 不出售、赠送、买卖公司财产：员工不得私自出售、赠送或买卖公司财产。
火车站安全作业规定火车站作为重要的交通枢纽，每天承载着大量的人员流动和货物运输，其安全作业至关重要。
为了确保火车站的安全运行，保障旅客和工作人员的生命财产安全，特制定以下安全作业规定。
一、站台作业安全规定1、站台工作人员应时刻保持警惕，注意观察列车进出站情况，及时发现并处理异常情况。
2、在列车进出站时，工作人员应站在安全线内，严禁跨越安全线。
3、组织旅客乘降时，要按照先下后上的原则，引导旅客有序上下车，避免拥挤和踩踏事故的发生。
4、对于行动不便的旅客，要提供必要的帮助和照顾，确保其安全上下车。
5、加强对站台设施设备的检查和维护，发现问题及时报告并处理，确保设施设备正常运行。
二、候车室作业安全规定1、候车室工作人员要维持好候车秩序，防止旅客在候车室内大声喧哗、打闹、吸烟等影响他人的行为。
2、定期对候车室的消防设施、疏散通道进行检查，确保其处于良好状态。
3、加强对旅客行李的安检工作，严禁携带易燃、易爆、有毒等危险物品进入候车室。
4、关注旅客的身体状况，对于突发疾病的旅客，要及时提供医疗救助。
三、行车作业安全规定1、行车工作人员必须严格遵守各项行车规章制度，按照信号指示进行操作。
2、认真执行车机联控和呼唤应答制度，确保行车信息的准确传递。
3、加强对列车运行状态的监控，及时发现并处理故障，保障列车安全正点运行。
4、遇恶劣天气或特殊情况时，要按照应急预案采取相应措施，确保行车安全。
四、货物装卸作业安全规定1、装卸人员在作业前要对装卸设备进行检查，确保其性能良好、安全可靠。
2、严格按照货物装卸操作规程进行作业，严禁违规操作。
3、对于超重、超长、超高的货物，要制定专门的装卸方案，并采取必要的防护措施。
4、加强对货物的堆码和苫盖，防止货物在运输过程中发生倒塌、滑落等情况。
五、设备维护作业安全规定1、设备维护人员在进行设备维护作业前，必须办理相关手续，并采取必要的安全防护措施。
2、对电气设备进行维护时，要先切断电源，并挂上“禁止合闸，有人工作”的警示牌。
铁路局站区间矿山法安全细则一、工程概况1、XX轨道交通1号线全长27.615km。
其中土建施工监理06标包含10、11两个土建施工标段，含3站，3区间，线路总长度3723.345m。
监理六标段工程计划于20XX年03月20日开工，合同工期1741日历天。
车站主体为明挖法施工，采用箱形框架二层三跨结构，车站主体总长228.0m，车站标准段宽为21.1m，车站高度为13.81m。
2、小西沟站~铁路局站区间小西沟站~铁路局站区间起讫点里程：YCKXX+945.908~YCK15+880.377本区间工程设计起点为北京南路与苏州路相交路口的小西沟站，线路出站后，以地下的形式沿北京南路向北敷设，止于北京南路与河南路相交路口的铁路局站。
本区间设计为矿山法施工，区间1号施工竖井位于北京南路道路东侧，第九中学北侧，塞外楼外楼饭店前方停车场内，2号施工竖井位于中国科学院新疆分院绿化草坪内，左右线同步施工。
二、编制本监理细则的主要依据· XX地铁1号线设计文件·《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)·《铁路隧道施工规范》(TBJ204-96)·《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92)三、本细则适用于地铁区间矿山法隧道施工3.1 检查在隧道喷锚暗挖施工是否充分利用围岩自承作用，在松散地层中是否采用先治水、预加固、短开挖、强支护、快封闭，稳步前进的施工步骤。
在软弱风化岩层中是否采用预裂和光面爆破施工，开挖后是否及时施工初期支护结构并适时封闭，当开挖面围岩稳定时间不能满足初期支护结构施工时，是否采取预加固措施。
3.2. 检查隧道开挖面是否保持在无水条件下施工。
隧道施工的防排水工作应以防、截、排、堵结合，因地制宜综合治理的原则进行。
3.3. 检查隧道采用钻爆法施工时，是否编制爆破方案，并报城市主管部门批准，经公安部门同意后方可实施。
3.4. 检查隧道施工中对地面、地层及支护结构是否按《地下铁道工程施工及验收规范》规定项目及设计规定进行动态监测，并及时反馈信息，做到信息化设计与施工。
车站施工安全管理实施细则
以下是车站施工安全管理实施细则的一些建议：
1. 施工前准备：
- 在施工前，必须进行详细的安全检查和评估，确保施工场地的安全条件良好。
- 准备必要的施工设备和工具，并确保其正常工作。
- 按照施工计划，制定详细的施工方案，并与相关部门和工人进行沟通。
2. 安全措施：
- 在施工现场设置明显的警示标志和围栏，以确保施工区域与乘客和其他工作人员保持安全距离。
- 在必要的场合，安排专人指引乘客绕行施工区域，避免发生意外。
- 确保施工过程中使用的材料符合相关安全标准，并进行必要的质量检查。
- 严格执行施工现场的个人防护措施，包括佩戴安全帽、安全鞋、手套等，并提供必要的防护装备。
- 建立施工现场的安全管理责任制，明确各岗位的职责和权限，以保证施工过程中的安全。
3. 紧急情况处理：
- 制定详细的应急预案，并安排专人负责应急处理工作。
- 在施工现场设置应急设备，并进行定期的检查和维护。
- 对施工人员进行必要的培训，使他们能够在紧急情况下正确、迅速地采取行动。
- 在施工现场设置紧急出口和逃生通道，并保持通畅。
4. 监督和检查：
- 指定专人负责对施工现场的安全管理工作进行监督和检查，确保施工过程中的安全措施得到有效执行。
- 定期组织安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
- 对施工现场的安全管理工作进行定期的评估和改进，及时解决存在的问题和隐患。
以上是车站施工安全管理实施细则的一些建议，具体的实施细节应根据具体情况进行调整和完善。
乌鲁木齐市轨道交通一号线工程土建施工监理06合同段地铁隧道矿山法施工安全监理实施细则编制人：总监理工程师：编制日期：中咨工程建设监理公司乌鲁木齐市轨道交通1号线工程第六总监办1、编制本监理细则的主要依据·乌鲁木齐地铁1号线设计文件·《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)·《铁路隧道施工规范》(TBJ204-96)·《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92)2、工程概况乌鲁木齐轨道交通1号线全长27.615km。
其中土建施工监理06标包含10、11两个土建施工标段，含3站，3区间，线路总长度3723.345m。
监理六标段工程计划于2014年03月20日开工，合同工期1741日历天。
1、中营工站~小西沟站区间中营工站~小西沟站区间起讫点里程：YCK13+452.747~YCK14+717.908 本区间工程设计起点为北京南路与贵州街相交路口的中营工站，线路出站后，以地下的形式沿北京南路向北敷设，止于北京南路与苏州街相交路口的小西沟站。
根据设计工法，本区间为矿山法施工，区间1号施工竖井位于北京南路道路东侧，全聚德饭店南侧红线外空地内，2号施工竖井位于第五十四中学绿化草坪内，左右线同步施工。
2、小西沟站小西沟站起讫点里程YCK14+717.908~YCK14+945.908小西沟站为乌鲁木齐地铁1号线的中间站，位于北京南路与苏州路的交叉口北侧，线路沿北京南路大致呈南北走向布置。
站位周边开发较为成熟，周边以多层、高层为主。
道路基本实现规划，苏州路高架桥横跨北京南路。
本区域属于乌鲁木齐市的北片核心区，该区域是以中心商务区(CBD)和中心商业区(CRD)为主的高密度开发的城市功能区。
西北象限为金坤小区5层砖混结构底商住宅楼；东北象限为一座中国石油的加泊站及乌鲁木齐第9中学；西南象限为中国移动大厦和中国电信大厦；东南象限为京华城高层住宅和底层的商铺等。
铁路局站区间矿山法安全细则铁路局站区间矿山法安全细则1. 前言铁路局站区间矿山是国家紧要资源，为加强矿山法安全管理，保障人员生命财产安全，各相关单位应当遵守本安全细则。
2. 入井前的安全准备(1) 工作人员应确认井下及四周环境安全情形，并检查采掘工具、保护设施、通风设备是否完好。
(2) 必要的防护设施和器具要随时准备。
(3) 工作人员应配备防护用品如头盔、防尘面罩、防护鞋等。
(4) 工作前，应向井下工作现场主管领取工作票，并认真核对施工方案。
3. 井下作业安全规定(1) 井下作业时，必需由有工作阅历的人员领导，其他工作人员必需听从指挥。
(2) 确认地质地形并构筑支撑，同时定期巡察维护，以确保巷道不会坍塌或发生其它安全事故。
(3) 严格落实通风制度，检查通风系统安全性，确保清洁的空气流动到每个位置。
(4) 注意电气设备的安全使用，定期检查是否存在漏电隐患。
(5) 不得在无安全保障的情况下拆除或移动岩石，使用爆炸处理不安全岩石需做好岩体稳定分析，并经有关部门审批后方可操作。
(6) 煤矿采矿作业人员必需依照国家煤矿安全规定配备、使用必要的安全防护器具和设备；冶金、地质等其他矿山作业人员也应按规定实施各项安全防事措施。
(7) 工作时，必需严格禁止饮酒、吸烟，禁止穿着金属硬质鞋和鞋跟高的鞋。
4. 应急处置措施(1) 工作人员应配备急救设备，如止血钳、舌板、面罩等，以便在任何时候随时应对突发情形。
(2) 如发生紧急情况不能自救时，工作人员要适时向外求救并妥当处理，努力避开损失的发生。
(3) 井下操作台应配备火警器材，以防止高温引发火灾。
5. 安全生产责任各单位和个人应加强安全生产学问培训和管理制度，执行《矿山法》规定的各项法律，自发遵守矿山规定安全操作规程，认真把好作业人员准入关，不得低于生产安全保障规定的标准。
6. 结论在矿山作业过程中，必需要严格遵守各项安全措施，以确保工作人员的生命安全，避开发生不必要的事故。
一、引言在如今社会，随着人们对安全意识的提高和对交通安全的重视，铁路运输的安全问题也越来越受到关注。
为了确保旅客的出行安全，铁路部门制定了一系列的安全检查制度。
本文将详细介绍铁路安全检查制度中的“三不进站六不出站”要求，并说明其重要性和实施方法。
二、“三不进站六不出站”要求的内容1. 三不进站•不得携带易燃、易爆、剧毒等危险物品进站；•不得携带违禁品进站，如枪支、刀具、毒品等；•不得携带超规定尺寸、重量的物品进站。
2. 六不出站•不得携带易燃、易爆、剧毒等危险物品出站；•不得携带违禁品出站，如枪支、刀具、毒品等；•不得携带未通过安检的物品出站；•不得携带超规定尺寸、重量的物品出站；•不得携带他人物品出站，除非能够证明合法关系；•不得携带未购票的旅客出站。
三、“三不进站六不出站”要求的重要性“三不进站六不出站”的要求是为了确保铁路运输的安全，保障旅客的生命财产安全。
这些要求的重要性体现在以下几个方面：1. 预防安全事故的发生携带易燃、易爆、剧毒等危险物品进站或出站会增加安全隐患，一旦发生安全事故，可能会造成严重的人员伤亡和财产损失。
通过限制旅客携带危险物品的进出站，可以有效预防此类事故的发生。
2. 防止违法行为的发生携带违禁品如枪支、刀具、毒品等进出站是违法行为，对社会治安和公共秩序造成威胁。
铁路部门通过严格的检查制度，可以有效防止此类违法行为的发生，维护社会的安定和秩序。
3. 维护运输秩序限制超规定尺寸、重量的物品进出站，可以防止因物品过大或过重造成运输秩序的混乱和延误。
此外，要求旅客只能携带自己的物品出站，也可以减少纠纷和争议的发生，维护运输秩序。
四、“三不进站六不出站”要求的实施方法为了确保“三不进站六不出站”要求的顺利执行，铁路部门采取了一系列的实施方法：1. 安全检查设施的建设铁路车站和出入口设置了安全检查设施，包括安全检查闸机、安检仪等，用于检查旅客携带物品的安全性。
旅客在进出站时，需要通过这些设施进行安全检查。
一、总则为了加强铁路站区安全管理，保障旅客、货主和铁路职工的生命财产安全，维护铁路运输秩序，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，结合本站区实际情况，特制定本制度。
二、安全管理目标1. 确保铁路站区安全生产，实现零事故目标。
2. 提高铁路站区安全管理水平，确保铁路运输安全畅通。
3. 保障旅客、货主和铁路职工的生命财产安全。
三、安全管理职责1. 铁路站区安全管理委员会负责本站区安全管理的全面工作。
2. 站区安全管理部门负责制定、实施和监督安全管理制度。
3. 各部门、班组要明确安全管理职责，落实安全责任制。
4. 铁路职工要严格遵守各项安全规章制度，提高安全意识。
四、安全管理措施1. 安全教育培训（1）定期开展安全教育培训，提高铁路职工的安全意识和技能。
（2）对新入职的铁路职工进行岗前安全培训，确保其具备基本的安全知识和操作技能。
2. 安全检查与隐患排查（1）定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。
（2）对重点部位、关键环节进行专项检查，确保安全无死角。
（3）对安全隐患进行跟踪治理，确保整改到位。
3. 交通安全管理（1）加强铁路站区交通安全管理，确保铁路运输安全畅通。
（2）严格执行交通信号灯，确保铁路车辆、行人安全通行。
4. 货物安全管理（1）严格执行货物装卸、运输、保管等环节的安全规定。
（2）加强货物安全检查，防止货物丢失、损坏。
5. 应急管理（1）制定应急预案，提高应急处置能力。
（2）定期开展应急演练，提高职工应对突发事件的能力。
6. 消防安全管理（1）加强消防安全宣传教育，提高铁路职工消防安全意识。
（2）定期检查消防设施，确保消防设施完好有效。
五、奖惩措施1. 对在安全管理工作中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 对违反安全规章制度，造成事故或隐患的单位和个人进行严肃处理。
六、附则1. 本制度自发布之日起施行。
2. 本制度由铁路站区安全管理委员会负责解释。
3. 本制度如有未尽事宜，由铁路站区安全管理委员会根据实际情况予以补充和修改。
进出站车辆管理细则一、总则为确保我国铁路站点正常运行，保障旅客和车辆安全，提高站点管理水平，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《铁路安全管理条例》等法律法规，制定本细则。
二、管理范围本细则适用于我国铁路站点进出站车辆的管理，包括私家车、出租车、网约车、货车等所有进出站车辆。
三、管理原则1. 严格执行法律法规，确保车辆安全有序进出站。
2. 合理规划站点交通布局，提高车辆通行效率。
3. 强化进出站车辆的管理和监督，预防和减少交通事故。
四、进出站管理1. 进站管理（1）车辆进入站点，必须遵守交通信号灯和交通标志的指示，减速慢行。
（2）站点入口处设置的车道，按照车道指示标志行驶，不得随意变更车道。
（3）车辆进入站点，应当服从站点工作人员的指挥，遵守站点内部交通秩序。
（4）站点内禁止鸣笛，夜间行驶须开启夜行灯。
2. 出站管理（1）车辆出站前，应当确认车辆状况良好，不影响安全行驶。
（2）车辆出站时，应当遵守交通信号灯和交通标志的指示，减速慢行。
（3）站点出口处设置的车道，按照车道指示标志行驶，不得随意变更车道。
（4）车辆出站后，应当尽快驶离站点，不得在站点内逗留。
五、停车场管理1. 停车场内车辆应当停放在规定的停车位上，不得占用他人车位、消防通道、应急车道等。
2. 停车场内车辆应当遵守停车场内的交通标志和指示，按照规定的行驶方向行驶。
3. 停车场内禁止鸣笛，夜间行驶须开启夜行灯。
4. 停车场管理人员应当加强停车场内的巡查，维护停车场内的交通秩序。
六、违规处理1. 违反本细则的，由铁路站点管理人员进行劝阻、制止。
2. 对不听劝阻、制止的，依法予以处罚。
3. 造成交通事故的，依法承担相应责任。
七、附则本细则自发布之日起施行，如有未尽事宜，由铁路站点管理部门根据实际情况予以补充。
本细则解释权归铁路站点管理部门所有。
八、结束语本细则的制定和实施，旨在规范进出站车辆的管理，保障铁路站点的安全、有序、高效运行。
希望广大车主积极配合，共同维护铁路站点的交通秩序，为我国铁路交通的快速发展贡献力量。
2024年“三不进站、六不出站”安全检查制度“三不进站”检查由进站口门卫、三品安检员、检票员负责实施。
“三不进站”是指：易燃易爆、三违物品不进站；无关人员不进发车区、不进站；无关车辆不进站。
1、车站实行封闭式管理，门卫负责对进入车站的车辆审查是否为本站的营运客车是否符合进站要求，非本站营运车辆不得进站。
2、“三品”安检员负责购票旅客携带行包、托运和寄存行包的检查。
3、行包托运人员负责托运行包的开包检查；小件寄存处人员负责对寄存物品进行开包检查。
4、未经检查或检查不符合要求的行李物品，不得放行进入车站、托运和办理寄存。
“六不出站”是指：驾驶员不符合条件或身体不适应或超长线路客车未配足两人；车辆安全技术性能不合格；车辆有关证牌不齐或不符合规定运行手续不齐的；车辆超载或装有“三品”；天气恶劣道路状况不明不宜行车时；每座安全带不完整、齐全不出站。
“六不出站”检查由车辆证件审查报班调度员、售票员、检票员、出站安检登记员(汇签员)负责实施。
1、营运车辆及驾驶人有关证件的检查，有关证件即“六证一牌一单”是指：驾驶人的驾驶证、从业资格证、车辆的行驶证、道路运输证、保险证、二级维护、客运线路标志牌、车辆例检合格报班通知单等。
2、严格进站报班制度，营运客车在发车前____分钟持“六证一牌一单”到调度室报班等待发车，不得无故脱班、停班。
3、车辆报班前，调度员对营运车辆及驾驶人的“六证一牌一单”进行检查、审核确认齐全有效后，驾驶员签字确认，调度员填写运行计划签发派班运行。
不符合要求的，检查人员不得签章，调度员不得报班。
未报班车辆不得载客出站。
4、售票员按照客车核载人数售票，严禁售超员票，根据《道路旅客运输及客运站管理规定》，在载客人数已满的情况下，允许搭乘不超过核定载客人数____%的免票儿童。
携带免票儿童的旅客要向售票员申报，避免超员售票。
5、检票员上车检票时，应对旅客随身携带的行李、物品进行检查，防止“三品”上车。
乌鲁木齐市轨道交通一号线工程土建施工监理06合同段小西沟站~铁路局站区间隧道暗挖通道出入口施工安全监理实施细则编制人：总监理工程师：编制日期：中咨工程建设监理公司乌鲁木齐市轨道交通1号线工程第六总监办目录前言 (3)一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、专业工程特点 (4)四、监理工作流程 (6)五、监理控制要点及目标值 (7)六、监理工作的方法和措施 (7)七、质量控制与检查验收 (10)前言为规范乌鲁木齐市轨道交通1号线工程施工建设监理行为，明确施工监理工作关系，细化各专业监理工作的内容和质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，做到源头把关、过程控制、精细管理，实现打造高质量地铁的目标。
一、工程概况小西沟站~铁路局站区间小西沟站~铁路局站区间起讫点里程：YCK14+945.908~YCK15+880.377本区间工程设计起点为北京南路与苏州路相交路口的小西沟站，线路出站后，以地下的形式沿北京南路向北敷设，止于北京南路与河南路相交路口的铁路局站。
本区间设计为矿山法施工，区间1号施工竖井位于北京南路道路东侧，第九中学北侧，塞外楼外楼饭店前方停车场内，2号施工竖井位于中国科学院新疆分院绿化草坪内，左右线同步施工。
二、编制依据1.1已批准的本工程《监理规划》和<<安全监理规划>>。
1.2建设单位已批准的工程项目施工图纸、建设单位与有关单位形成的会议纪要和指令性文件。
1.3承包单位编制的经总工程师批准并经业主、监理单位审查同意的本工程《施工组织设计》。
1.4采用的规范：1）《建设工程监理规范》（GBT50319—2013）；2）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001；3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB20202—2002；4）《建筑基桩检测技术规范》JGJ106—2003；5）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012；6）《建筑桩基技术规范》（JGJ 94—2008）；7）《钢筋焊接及验收规范》JGJ18—2012；8）《建筑工程施工强制性条文》2012版；9）《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204—2011；10）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—2003）；11）《基坑工程设计规程》(DBJ08—61-97)；12）《地下工程防水技术规范》(GBJ50108—2011)；13）《地下防水工程质量验收规范》(GB50208—2011)；14）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49—92)；15）《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ／T111-98)；16）《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08—903—2003)；17）《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)；18）《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93)；19）《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ59-2011)；20）《土层锚杆设计与施工规范》(ECS22：90)；21）《型钢水泥土搅拌墙技术规程(试行)》(JGJ08199～2010);22）《建筑变形测量规范》(JGJ8—2007)；23）《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJl07—2003)；24）《钢筋焊接接头试验方法》(JGJ／T27—2001)；25）《混凝土强度检验评定标准》(GBJ50107—2010)。
三、专业工程特点3.1工程施工难度大、标准高建筑空间关系复杂，工程施工难度大、技术标准高。
3.2周边关系复杂、干扰大地铁车站位处乌鲁木齐市主干道，交通繁忙，车辆行人如梭，交通组织疏导要保证道路的畅通无阻，给工程筹划、协调、施工、安防、环境控制等带来较多影响。
3.3车站地上、地下管线多车站道路下，地下各类管线多。
供水、供电、通讯、排水、燃气、信号、道路交通均为市政公共设施。
管线迁改、防护工作量大，牵扯面广，难度大，成为顺利展开施工的前提。
地上有高压线、电信、电讯等线网，对桩施工干扰影响大。
3.4明挖基坑支撑复杂、稳定性要求高、变形控制严格明挖深基坑挖深16～19m，变形控制等级标准为一级，环境保护和地面沉降及围护结构水平位移要求严格。
3.5工程地质较差施工场地上部多为软土、砂层，覆盖较厚，透水性强，地下水位较高，水量较大；下伏灰岩，埋藏较深，对顺利成槽、成桩等构成一定影响。
3.6防水技术标准严格防水等级为一级，地下结构的特殊工作环境决定了高标准防水要求，施工时严格按照设计文件规定及有关规范要求执行，贯彻多道防水的思想，做好每一道防水环节的技术措施。
四、监理工作流程·分包商资质 ·材料合格证和试验报告及样品 报送附属工程施工方案 承包人审查施工方案和有关资料监理工程师监理审验收进场材料并见证送检 承包人、监理工程师 修改、补充、完善承包人 承包人清理检验结果 组织施工承包人自检自评自控承包人提交工程检验单和有关资料承包人监理组织现场检测和资料审查监理工程师 审查结果签认分项工程质量验收单 监理·监理跟踪 监督、检测 遍数 ·监理发现 问题及时发出监理通知 ·监理旁站 承包人返工、整改 不同意 同意 不同意 同意 合格 见证运出场外 承包人、监理工程师 不合格五、监理控制要点及目标值5.1质量控制目标：工程质量符合《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—2003）及设计文件相关要求，合格率100%，质量保证资料齐全，各项检测试验结果达到设计要求。
5.2投资控制目标：按签订合同的投资额为控制目标。
5.3进度控制目标：根据施工组织设计中相应的工期进度控制目标，每一分项工程严格按施工进度计划要求完成进度。
5.4安全文明施工控制目标：无质量大事故，无人身死亡事故，无环境重大污染事件，创建文明工地。
5.5合同管理目标：掌握合同内容，对进度、质量、投资情况进行跟踪管理，向业主反映合同执行信息，协同业主搞好各项合同管理。
5.6信息管理目标：在整个监理过程中,我们运用现代化的管理手段, 采用科学的管理方法和先进的检测设备对施工现场进行有序的管理。
同时保证各信息渠道的畅通，确保各信息及时、准确。
六、监理工作的方法和措施6.1工程质量的事前控制6.2确定质量控制要点(1)承包商现场项目组织机构及质量、技术管理体系（文件）的组建。
(2)施工组织设计、技术措施、混合料配合比试验报告的审批。
(3)承包商进场主要管理和技术人员、特种作业人员的资格，生产设备和设施的质量和数量。
(4)设计技术交底、图纸会审。
(5) 测量基桩、水准点的交接及复测。
（6）工程施工平面、高程控制测量网的设计方案与实施。
（7）合格施工材料、设备供货商的选择和确定。
（8）工程(设备)试验室资质证书、试验人员资格证书、试验设备和仪器鉴定证书的有效性。
6.3工程质量的事中控制：6.4质量控制要点：（1）施工（制造）承包商质量管理体系运行的有效性，管理和技术人员的到位及持证上岗。
（2）测量放线的复验和确认。
（3）监测、试验过程的控制。
（4）施工中所使用的原材料、混合料配合比的控制。
（5）工艺、工序，特别是隐蔽工程、结构工程的检查验收。
6.5工程质量的事后控制6.6工程质量事后控制要点：工程完工后，必须对全部工程的质量进行详细检查，统计工程缺陷或质量事故，并督促承包商进行整改或返工直至合格为止。
6.7 旁站监督在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。
6.8 见证由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动。
6.9 平行检验项目监理部利用一定的检查或检验手段,在承包单位自检的基础上，对重要的分项工程或对质量有怀疑的材料、预应力钢绞线和混凝土施工质量按照一定的比例独立进行委外检查或检验的活动。
6.10 巡视监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督活动。
6.11 指令文件监理工程师适用监理合同赋于指令控制权对施工提出书面的指示和要求。
6.12 支付控制手段质量监理以计量支付控制权为保障手段。
6.13 监理工程师通知单监理工程师利用口头或书面通知，对任何事项发出指示，并督促承包商严格遵守和执行监理工程师的指示。
6.14 口头通知：对一般工程质量问题或工程事项，口头通知承包商整改或执行,并用监理工程师通知单形式预以确认。
6.15监理工作联系单：有经验的监理工程师提醒承包商注意的事项，用监理工作联系单形式。
5.16 监理工程师通知单：监理工程师在巡视旁站等各种检查时发现的问题，用监理通知单书面通知承包商，并要求承包商整改后再报监理工程师复查。
6.17 工程暂停令：对承包商违规施工监理工程师预见到会发生重大隐患，应及时下达全部或局部工程暂停令（一般情况下宜事先与业主沟通）。
6.18 事前控制措施在各工程正式施工活动开始前，对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行质量控制，是施工阶段质量控制工作的重点，应制订切实可行的控制措施。
6.19 审查施工队伍资质及施工人员素质审查承包单位承担该项任务的施工队伍及人员资质与条件是否符合要求，经监理工程师审查认可后可进场施工。
6.20 对钢筋、工字钢和混凝土原材料及配合比的质量控制。
6.21 严格审查施工组织设计或施工方案对重点部位的施工要求施工单位在开工前报送详细的施工方案。
监理工程师应着重审查：质量保证体系是否健全；主要技术组织措施是否具有针对性、是否安全有效；施工程序是否合理。
经监理方审批同意后方可实施。
6.22 施工机械、设备的质量控制对工程质量有重大影响的施工机械、设备如架桥机、龙门吊和预应力张拉设备等，应审查其设备的选型是否恰当；审查承包单位提供的技术性能的报告中所表明的机械性能是否满足质量要求和适合现场条件；凡不符合质量要求的不能使用。
6.23 严格审查分包单位的资质未经监理方审查认可和经查不能保证施工质量的分包单位，不得进场施工；督促、检查各分包单位建立质量保证体系。
6.24做好施工图纸会审工作总监理工程师应组织专业监理工程师认真熟悉施工图纸及有关设计说明和技术资料，了解设计意图和各项技术要求；核对全套图纸（如边设计边施工，则应该对已有正式图纸）及说明是否齐全、清楚，图中尺寸、坐标、标高及管线是否精确和吻合一致。
七、质量控制与检查验收在质量控制上，坚持“质量第一”的原则，“做好事前策划，强化事中检查，加强事后验收”。
达到设计标准和设计使用功能的要求，按国家有关施工质量验收规范和乌鲁木齐市轨道办有关管理办法的规定，工程一次验收合格。
7.1事前控制地铁通道出入口喷锚暗挖施工是否充分利用围岩自承作用，在松散地层中是否采用先治水、预加固、短开挖、强支护、快封闭，稳步前进的施工步骤。
开挖后是否及时施工初期支护结构并适时封闭，当开挖面围岩稳定时间不能满足初期支护结构施工时，是否采取预加固措施。
