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中国铁路局及管辖范围目前全路共有18个铁路局(公司)：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
管辖范围：(一)、哈尔滨铁路局管辖覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市。
（二）、沈阳铁路局管辖跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区。
（三）、北京铁路局管辖分布在北京市、天津市、河北省及山东、河南、山西省部分地区。
（四）、太原铁路局管辖石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9条干线，西山、太古岚、上兰村、忻河、介西、礼垣、口泉、云岗、宁岢和平朔10条支线。
（五）、呼和浩特铁路局管内大部分线路北傍阴山，南沿黄河，由西向东穿越自治区二盟（阿拉善、锡林郭勒）、六市（呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌兰察布）。
（六）、郑州铁路局辖京广、陇海、京九、焦柳、侯月、太焦、新焦、宁西等营业线路和郑州、洛阳、商丘、新乡、月山、南阳等铁路枢纽。
（七）、武汉铁路局辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省。
（八）、西安铁路局线路覆盖陕西全省，辐射甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市部分地区。
（九）、济南铁路局京沪铁路中段、京九铁路的北段、陇海铁路的东端。
（十）、上海铁路局主要分布在安徽、江苏、浙江和上海市。
（十一）、南昌铁路局管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。
（十二）、广州铁路（集团）公司管辖广东、湖南、海南三省境内铁路。
（十三）、南宁铁路局管辖分布在广西壮族自治区和广东、贵州、湖南3省部分地区。
（十四）、成都铁路局管辖四川省、贵州省、云南省（部分）、重庆市三省一市。
（十五）、昆明铁路局管辖跨越云南、四川、贵州三省。
全国各大铁路局简介及分布图[align=center]中国铁路局[/align]1、哈尔滨铁路局位于全国路网东北端。
管辖范围地理坐标北纬43°53′（斗沟子站外）至北纬52°58′（漠河县站，全路最北端车站），东经117°40′（满洲里站外国境线）至东经133°6′（前进镇站，全路最东端车站）。
本年管内最高气温36.5℃（黑河），最低气温-43.5℃（漠河），年均气温2.97℃，年均降水量498.8毫米。
管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线67条，营业里程6734.7公里。
滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨。
管辖线路南端在5条铁路的分界点（长滨线的陶赖昭站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。
2、上海铁路局上海铁路局地处中国东部经济发达地区，主要经营安徽、江苏、浙江和上海三省一市境内的铁路运输及相关产业，运输业务辐射全国各地，是中国特大型运输企业。
路局下设蚌埠、南京、上海和杭州4个分局，并与有关地方政府合资组建了合九、新长、宁启、萧甬、金温、芜湖长江大桥等合资铁路公司。
全局以津浦、沪宁、沪杭、浙赣、京九等大干线和青阜、淮南、皖赣、宣杭等主要线路为框架，构成了纵横交错的华东铁路网，营业里程(含合资铁路)达4768公里，全局员工14.6万人。
上海铁路局依托得天独厚的区域优势，近年来认真贯彻“以人为本，改革创新、用心经营、精细管理”思路，坚持面向市场，不断加快企业发展步伐，运输经营实现持续高位增长，并在改革、科技和管理等方面保持全国铁路领先地位，连续5年在铁道部资产经营责任制考核中被评为优秀，多次获得“上海市优秀企业”称号，并先后获得全国质量管理先进企业、全国质量效益型先进企业称号和全国“五一”劳动奖状，2003年在中国企业500强中名列第42位。
南宁铁路局概况经铁道部批准，自11月16日起柳州铁路局更名为南宁铁路局，简称“宁”，局机关由柳州搬迁至南宁。
管辖铁路分布在广西壮族自治区和广东、贵州、湖南3省部分地区。
有湘桂（蓝家村—隘口）、黔桂（柳州—麻尾）、焦柳（牙屯堡—柳州）、黎湛（黎塘—湛江）、河茂（河唇—茂名）、南昆（南宁—威舍）6条干线，柳州、南宁2个枢纽。
湘桂线在永州—蓝家村间K147+600处、焦柳线在塘豹—牙屯堡间K1370+000处与广州铁路（集团）公司分界，黔桂线在鼓里—麻尾间K310+500处与成都铁路局分界，南昆线在品甸—威舍间K491+129处与昆明铁路局分界，河茂线在茂名K61+353处与三茂铁路公司分界。
管内既临边沿海，又地处山区，地形复杂，气候多变，自然灾害较为常见，对运输安全威胁较大。
防洪、防风、防高温是每年运输安全的重点工作。
广西是路局经济吸引区的主流地区，是客流货源的重要依托。
近年来，广西经济后发优势凸现，举办中国—东盟博览会，推进构建泛北部湾经济合作区，建设富裕文明和谐新广西，为路局做大运输总量、构筑强局之路提供了有利的外部环境。
“两港一线”（湛江港、防城港、南昆线）是全局货物运输的重点和亮点，年货物发送量约占全局的二分之一。
湛江港是大西南各省（区）物资进出口的重要口岸，是海南省与祖国内地联系的水运咽喉，年内港口货物吞吐量5346.8万吨，经铁路发送的港口货物2117.5万吨，比2006年增加72万吨。
防城港是广西第一大港口，年内港口货物吞吐量3031.6万吨，经铁路发送的港口货物1489.7万吨，比2006年增加228万吨。
南昆线开通运营以来，货物运量持续快速增长，年内发送货物875万吨。
线路总延展长度4463.7公里，正线延展长度2956.8公里，无缝线路长度2363公里；营业里程2402.9公里；道岔4600组；桥梁1175座90044米；隧道282座米；涵渠8031座米。
配属机车666台，其中内燃机车545台，电力机车121台。
铁路系统构成铁总18个铁路局（哈、沈阳、呼和、京、太原、济南、郑州、上海、武汉、西安、乌、南昌、成都、南宁、兰州、昆明、广州、青藏）站段（机务段、车务段、工务段、电务段、车辆段）房产生活段：铁路单位、铁路居民区房屋建筑，供暖、管道维修单位。
管理铁路公寓及其他生活单位。
铁路建筑施工及铁路房屋建筑物大维修及管理。
居民区供水。
供电段：铁路单位民用照明电，电力机车动力电的输送和供应。
工务机械段：即以前的大修段，路轨、铁路线路的大型维护和维修，路轨铺设单位。
动车段：为适应铁路跨越式发展战略部署，在部分地区设有动车段，主要检修动车组列车。
全国有北京动车段、上海动车段、武汉动车段、广州动车段、成都动车段、西安动车段、沈阳动车段、福州动车段、郑州动车段9个动车段1.电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
需要说明下，现在的铁通在2000 年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号 2 部分组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。
八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄 2 灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
2008 年4 月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。
全路电务段概况目前全路共有18 个铁路局（集团公司）、下辖47 个电务段电务系统的单位铁路工种：信号工单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。
岗位级别：电务处长、段长（书记）、车间主任（书记）、工长。
界口名所在线路界口两局名称阿尔山口伊阿线哈尔滨局/沈阳局泰来口平齐线哈尔滨局/沈阳局太阳升口通让线哈尔滨局/沈阳局兰棱口京哈线哈尔滨局/沈阳局五常口拉滨线哈尔滨局/沈阳局鹿道口图佳线哈尔滨局/沈阳局通辽北口集通线沈阳局/呼和浩特局(集通)隆化口京通线沈阳局/北京局平泉口京承线沈阳局/北京局山海关口京哈线沈阳局/北京局长岭子口渤海轮渡线沈阳局/济南局秦皇岛东口秦东联络线北京局/太原局滦县口迁曹京哈联北京局/太原局蓟县西口大秦蓟港联北京局/太原局段甲岭口大段线北京局/太原局高各庄口茶高线北京局/太原局郭磊庄口京包线北京局/太原局灵丘口京原线北京局/太原局赛鱼口石太线北京局/太原局左权口武左线北京局/太原局长治北口邯长线北京局/郑州局安阳口京广线北京局/郑州局堂邑口邯济线北京局/济南局临清口京九线北京局/济南局德州口京沪线北京局/济南局友谊水库口张集线北京局/呼和浩特局古店口京包线太原局/呼和浩特局吴堡口太中线太原局/西安局禹门口口侯西线太原局/西安局风陵渡口南同蒲线太原局/西安局神木口神大线太原局/西安局嘉峰口侯月线太原局/郑州局夏店口太焦线太原局/郑州局新街口包西线呼和浩特局/西安局惠农口包兰线呼和浩特局/兰州局台前口汤台线济南局/郑州局(汤台地铁)菏泽南口新石线济南局/郑州局梁堤头口京九线济南局/郑州局利国口京沪线济南局/上海局新沂西口胶新线济南局/上海局太要口陇海线郑州局/西安局商南口宁西线郑州局/西安局虞城县口陇海线郑州局/上海局王楼口京九线郑州局/上海局孟庙口京广线郑州局/武汉局平顶山西口孟宝线郑州局/武汉局郜营口焦柳线郑州局/武汉局小林口宁西线郑州局/武汉局阜阳北口漯阜线上海局/武汉局(漯阜地铁)淮滨口京九线上海局/武汉局叶集口宁西线西合段上海局/武汉局孔垄口京九线/合九线上海局/武汉局/南昌局香隅口铜九线上海局/南昌局倒湖口宣杭线上海局/南昌局新塘边口沪昆线上海局/南昌局西河村口武九线南昌局/武汉局蔡山口京九线南昌局/武汉局株洲口沪昆线南昌局/广铁集团定南口京九线南昌局/广铁集团琥市口漳龙线南昌局/广铁集团胡家营口襄渝线武汉局/西安局西斋口焦柳线武汉局/广铁集团蒲圻口京广线武汉局/广铁集团秀山口渝怀线广铁集团/成都局大龙口沪昆线广铁集团/成都局牙屯堡口焦柳线广铁集团/南宁局滩头湾口湘桂线广铁集团/南宁局楠木塘口益湛线永电段广铁集团/南宁局马路圩口益湛线永电段广铁集团/南宁局茂名东口河茂线广铁集团/南宁局塘口口湛海线广铁集团/南宁局麻尾口黔桂线南宁局/成都局威舍口南昆线南宁局/昆明局攀枝花口成昆线昆明局/成都局凤凰山口沪昆线昆明局/成都局六盘水南口水红线昆明局/成都局达州口襄渝线成都局/西安局广元口宝成线成都局/西安局天水口陇海线西安局/兰州局定边口太中线西安局/兰州局安口窑口宝中线西安局/兰州局海石湾口兰青线兰州局/青藏铁路公司安北口兰新线兰州局/乌鲁木齐。
18个铁路局简介及管辖的详细车站图铁路局是中国铁路管理体制的特色产物，是中国铁路四级（现在为三级）体制的重要组成部分。
中国目前有18个铁路局（公司），分别是：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广铁集团、柳州（2007年已搬迁至南宁）、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏铁路公司、太原、西安、武汉。
北京铁路局所辖铁路分布在北京、天津市和河北、山西省及河南、山东省部分地区。
管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。
管内铁路干线21条。
京山线在龙家营至山海关站间（下行）437.930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间12.450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间339.400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间244.565公里处与沈阳铁路局交界；京沪线在德州至于官屯站间237.674公里处、京九线在临西至清河城站间372.777公里处与济南铁路局交界；京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至长治北站间215.500公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间127.000公里处、太焦线在大平至夏店站间190.800公里处、南同蒲线在风陵渡至港口站间849.500公里处、侯月线在端氏至嘉峰站间147.300公里处、侯西线在禹门口至下峪口站间76.173公里处与太原局交界。
营业里程7450.4公里，全部为内燃、电气化牵引线路，其中：双线铁路4386.2公里，电气化铁路2933.5公里。
线路延展长度19460.4公里，其中正线12200.6公里。
桥梁7091座、总长433216米。
隧道及明峒739座、总长444822米，道岔24094组。
配属机车2546台，其中：内燃机车1694台、电力机车846台。
配属客车4645辆。
车站737个，其中：特等站9个、一等站40个、二等站76个、三等站150个。
电气集中车站679个，非电气集中车站128个；自动闭塞线路4432公里，半自动闭塞线路3371公里。
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中国所有的铁路局及其管辖范围来源：杨小渊soda的日志目前中国共有18个铁路局（集团公司）、下辖54个机务段：哈尔滨局3个：哈尔滨，三棵树，齐齐哈尔；沈阳局5个：沈阳，苏家屯，锦州，通辽，吉林；呼和浩特局2个：呼和浩特，集宁；北京局3个：北京，丰台，唐山；太原局2个：太原，湖东；济南局3个：济南，济南西，徐州北；郑州局3个：郑州，新乡，洛阳；上海局4个：上海，南京东，杭州，合肥；武汉局3个：江岸，武昌南，襄樊北；西安局2个：西安，新丰镇；乌鲁木齐局2个：乌鲁木齐，柳园；南昌局3个：南昌，福州，向塘；成都局3个：成都，重庆西，贵阳；兰州局3个：兰州西，嘉峪关，迎水桥；柳州局2个：柳州，南宁；昆明局2个：昆明，开远；广州铁路集团7个：广州，三水，株洲，怀化，深圳，龙川，海口；青藏铁路公司2个：拉萨，西宁。
管辖范围：哈尔滨铁路局管辖覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市。
沈阳铁路局管辖跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区。
北京铁路局管辖分布在北京市、天津市、河北省及山东、河南、山西省部分地区。
太原铁路局管辖石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9条干线，西山、太古岚、上兰村、忻河、介西、礼垣、口泉、云岗、宁岢和平朔10条支线。
呼和浩特铁路局管内大部分线路北傍阴山，南沿黄河，由西向东穿越自治区二盟（阿拉善、锡林郭勒）、六市（呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌兰察布）。
郑州铁路局辖京广、陇海、京九、焦柳、侯月、太焦、新焦、宁西等营业线路和郑州、洛阳、商丘、新乡、月山、南阳等铁路枢纽。
武汉铁路局辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省。
西安铁路局线路覆盖陕西全省，辐射甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市部分地区。
济南铁路局京沪铁路中段、京九铁路的北段、陇海铁路的东端。
上海铁路局主要分布在安徽、江苏、浙江和上海市。
南昌铁路局管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。
中国的铁路单位由中华人民共和国铁道部统一管理，下设18个铁路局和3个专业化货运公司：18个铁路局：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广铁（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
3个货运公司：中铁快运股份有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司。
详述铁路局下设车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就觉得是卖票的，一说是搞信号的，然后就问是不是拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容。
车务段车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。
车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
我国的车务段概况车务段是我国铁路管理体制改革的产物。
2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。
为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。
同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划归吉林车务段。
路局直属站与车务段为同等级别。
全路车务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司），下辖126个车务段：哈尔滨铁路局11个：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；个：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、16沈阳铁路局通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段；呼和浩特铁路局3个：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段；北京铁路局10个：北京车务段、天津车务段、石家庄车务段、唐山车务段、石景山车务段、通州车务段、衡水车务段、秦皇岛车务段、邯郸车务段、承德车务段、张家口车务段；太原铁路局7个：太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、朔州车务段、大秦车务段；济南铁路局8个：泰山车务段、济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段、潍坊车务段；郑州铁路局5个：郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段、龙门车务段上海铁路局10个：蚌埠车务段、合肥车务段、淮北车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、宁波车务段、金华车务段、徐州车务段、新长车务段；武汉铁路局5个：武昌东车务段、十堰车务段、驻马店车务段、麻城车务段、汉西车务段；西安铁路局3个：西安车务段、安康车务段、汉中车务段；乌鲁木齐铁路局5个：乌鲁木齐车务段、哈密车务段、奎屯车务段、和静车务段、阿克苏车务段；南昌铁路局9个：上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、九江车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、支线综合段；成都铁路局10个：成都车务段、重庆车务段、绵阳(江油）车务段、凯里车务段、西昌车务段、内江车务段、贵阳车务段、六盘水车务段、遵义车务段、遂宁车务段；兰州铁路局6个：兰州车务段、陇西车务段、武威南车务段、嘉峪关车务段、银川车务段、固原车务段；南宁铁路局6个：南宁车务段、柳州车务段、百色车务段、玉林车务段、桂林车务段、梧州车务段；昆明铁路局5个：昆明车务段、曲靖车务段、广通车务段、昆河铁路公司、东川支线管理中心；个：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车7广州铁路集团公司务段、张家界车务段；青藏铁路公司3个：西宁、格尔木车务段、德令哈车务段。
中国的铁路单位由中华人民共和国铁道部统一管理，下设18个铁路局和3个专业化货运公司：18个铁路局：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广铁（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
3个货运公司：中铁快运股份有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司。
详述铁路局下设车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就觉得是卖票的，一说是搞信号的，然后就问是不是拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容。
车务段车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。
车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
我国的车务段概况车务段是我国铁路管理体制改革的产物。
2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。
为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。
同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划归吉林车务段。
路局直属站与车务段为同等级别。
全路车务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司），下辖126个车务段：哈尔滨铁路局11个：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；沈阳铁路局16个：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段；呼和浩特铁路局3个：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段；北京铁路局10个：北京车务段、天津车务段、石家庄车务段、唐山车务段、石景山车务段、通州车务段、衡水车务段、秦皇岛车务段、邯郸车务段、承德车务段、张家口车务段；太原铁路局7个：太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、朔州车务段、大秦车务段；济南铁路局8个：泰山车务段、济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段、潍坊车务段；郑州铁路局5个：郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段、龙门车务段上海铁路局10个：蚌埠车务段、合肥车务段、淮北车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、宁波车务段、金华车务段、徐州车务段、新长车务段；武汉铁路局5个：武昌东车务段、十堰车务段、驻马店车务段、麻城车务段、汉西车务段；西安铁路局3个：西安车务段、安康车务段、汉中车务段；乌鲁木齐铁路局5个：乌鲁木齐车务段、哈密车务段、奎屯车务段、和静车务段、阿克苏车务段；南昌铁路局9个：上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、九江车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、支线综合段；成都铁路局10个：成都车务段、重庆车务段、绵阳(江油）车务段、凯里车务段、西昌车务段、内江车务段、贵阳车务段、六盘水车务段、遵义车务段、遂宁车务段；兰州铁路局6个：兰州车务段、陇西车务段、武威南车务段、嘉峪关车务段、银川车务段、固原车务段；南宁铁路局6个：南宁车务段、柳州车务段、百色车务段、玉林车务段、桂林车务段、梧州车务段；昆明铁路局5个：昆明车务段、曲靖车务段、广通车务段、昆河铁路公司、东川支线管理中心；广州铁路集团公司7个：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段；青藏铁路公司3个：西宁、格尔木车务段、德令哈车务段。
武汉铁路局概述武汉铁路局管辖范围为湖北全境和豫南地区国营铁路。
湖北省和豫南地区地处华中腹地，公路四通八达，水运比较完善，空运也占有重要地位。
资源和经济基础在全国占有较明显优势，大型厂矿多，原材料和能源消耗量大。
粮食作物、经济作物品类多样，淡水渔业和养殖业发达。
工业以采矿、冶金、钢铁、机械制造、化工、食品加工和棉纺织等最为重要，以电子信息技术为代表的高新技术产业快速发展。
平顶山煤矿产量仅次于大同和开滦。
水电资源丰富，丹江口水利枢纽是国家南水北调中线引水水利工程，葛洲坝水力水电枢纽、长江三峡水力发电枢纽是国家重要的电力基础。
三国文化游、“一（长）江两（神农、武当）山”区域游、红色旅游、生态旅游和休闲度假旅游，吸引国内外游人，假日经济不断升温。
高校众多，仅武汉地区有高校59所。
武汉铁路局管内的大部分地区为亚热带季风性湿润气候，6月中旬至7月中旬为梅雨期，雨量多，强度大，易引发较为严重的洪涝灾害，造成铁路塌方和断道。
因此，每年防洪是武汉铁路局的重要工作之一。
武汉铁路局管辖的39条线路中，共干线8条（京广、京九、焦柳、汉丹、襄渝、孟宝、宁西、武九线），其中繁忙干线2条（京广、京九线）。
代管合资铁路长荆线。
京广线北起小商桥与孟庙车站间K807+000处与郑州铁路局分界，南至蒲圻与茶岭车站间K1337+600处与广州铁路(集团)公司分界；京九线北起淮滨与阜阳南车站间K907+300处与上海铁路局分界，南至蔡山与孔垄车站间K1277+000处与南昌铁路局分界；武九线西起武昌车站21号道岔，东至西河村与夏畈车站间K185+809处与南昌铁路局分界；孟宝线东起孟庙车站40#岔尖，西至余官营与宝丰车站间K98+000处与郑州铁路局分界；宁西线西起小林与李家湾车站间K563+600处与郑州铁路局分界，东至祖师庙与叶集车站间K800+400处与上海铁路局分界；襄渝线东起老河口东3#岔尖，西至胡家营与白河县车站间K174+994与西安铁路局分界；焦柳线北起郜营与耿坡车站间K474+099与郑州铁路局分界，南至西斋与澧县车站间K798+451与广州铁路（集团）公司分界；鸦宜线东起鸦鹊岭车站12#岔尖，西至晓溪塔车站K49+000处与地方专用线分界。
