航运知识
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跨境航运知识点归纳总结一、跨境航运的概念跨境航运是指跨越国际边界,由一个国家或地区的航空公司或航空服务提供者提供的航空货物和人员运输服务。
跨境航运包括国际和地区之间的航空货运和客运活动。
跨境航运在全球化大背景下,对国际贸易、旅游业、国际人员往来等方面起着重要的作用。
二、跨境航运的分类跨境航运可以根据载运物品的不同分为货运和客运两大类。
货物运输主要指的是跨境航空货运活动,包括跨境寄递、货物运输和邮政快递等。
客运则是指跨境航空客运活动,包括国际航班和地区航班等。
三、跨境航运的管理1. 航空公司经营管理:跨境航运需要航空公司进行航班运营规划、票务销售、航班执行等管理活动,确保航班安全、准点和服务质量。
2. 航空货代管理:跨境航运货物需要通过货代进行报关、出口手续、货物追踪、目的地清关等管理环节。
3. 航空监管部门管理:跨境航运需要国家的民航管理部门对航空公司、货代等相关企业进行监管,确保其合规经营。
四、跨境航运的安全1. 信息安全:跨境航运需要确保航班运营、货物运输、乘客信息等数据的安全性,防止信息泄露、网络攻击等安全风险。
2. 航空安全:跨境航运需要确保航空器的安全运行,航班的正常执行,人员和货物的乘坐安全。
3. 安全合规:跨境航运需符合国际民航组织和相关国家的航空安全标准和规定,确保航空运输活动的合规性和安全性。
五、跨境航运的合作1. 航空公司合作:跨境航运需要航空公司之间进行联盟合作、代码共享、联合运营等形式的合作,提高运力利用率、扩大航线网络、提升服务水平。
2. 政府间合作:跨境航运需要相关国家政府间进行政策协调、协议签订、机场管理等合作,促进跨境航空运输便利、安全和顺畅。
3. 产学研合作:跨境航运需要相关企业、科研院所和高校进行创新合作、技术交流、人才培养等合作,推动行业技术发展和人才储备。
六、跨境航运的发展趋势1. 全球化合作:跨境航运将继续推动全球航空运输业的一体化发展,加强国际、地区间的合作与交流。
中美航运知识一、中美航运概述中美之间的航运是两国之间贸易和文化交流的重要桥梁。
随着中美两国经济的快速发展和贸易往来的增加,航运业也得到了极大的发展。
中美航运主要涉及货运和旅客运输两个方面。
二、中美货运航运知识1. 航线选择:中美之间的货运航线主要有直达航线和中转航线两种选择。
直达航线通常速度较快,但价格较高;中转航线则需要在中途停靠港口进行转运,时间较长但价格更经济。
2. 货物包装:中美货运航运中,货物包装是非常重要的一环。
货物应根据具体情况选择适合的包装材料,确保货物在运输过程中不受损坏。
3. 运输方式:中美货运航运可选择空运、海运或陆运。
空运速度快,适用于时间敏感的货物;海运适用于大宗货物,价格相对较低;陆运则适用于距离较近的货物运输。
4. 报关手续:中美货运航运需要进行报关手续,以确保货物合法进出两国。
货主需要提供相关文件和信息,并按照规定缴纳相应的税费。
三、中美旅客航运知识1. 航班选择:中美之间的旅客航运主要有直飞航班和中转航班两种选择。
直飞航班通常速度较快,但价格较高;中转航班则需要在中途转机,时间较长但价格更经济。
2. 机票预订:中美旅客航运中,机票预订是必需的环节。
旅客可以通过航空公司官网、在线旅行平台等渠道进行机票预订,并选择适合自己的航班时间和舱位。
3. 登机手续:中美旅客航运需要进行登机手续,包括办理值机、安检、托运行李等环节。
旅客需要提前到达机场,按照规定办理登机手续。
4. 航空安全:中美旅客航运中,航空安全是重中之重。
航空公司和机场会采取一系列措施,确保旅客的安全,包括安检、飞行员培训等。
四、中美航运合作与挑战1. 合作前景:中美航运合作具有巨大的潜力。
两国在经济、文化等方面的交流日益频繁,航运需求也在不断增加,合作前景广阔。
2. 竞争压力:中美航运市场竞争激烈,航空公司和航运公司需要通过提供更好的服务和降低运输成本,来应对竞争压力。
3. 安全挑战:中美航运面临的安全挑战包括恐怖袭击、劫机等威胁。
航运知识点归纳总结高中一、航运基本概念1.航运定义航运是指利用水上船舶进行货物和人员的运输活动,是交通运输的重要组成部分。
2.航运的分类航运可以分为内河航运和海洋航运两大类。
内河航运是指沿内河航道进行的货物和人员运输活动,海洋航运是指在海洋上进行的货物和人员运输活动。
3.航运的作用航运是全球物流体系中至关重要的一环,它能够使货物得以快速、安全、廉价地运输到世界各个角落,为世界经济的发展提供了重要支持。
4.航运的发展趋势随着全球化的发展,跨国贸易日益频繁,航运业也面临着新的挑战和机遇。
未来航运业的发展趋势将是高效、环保、智能化和数字化。
二、航运市场1.航运市场的特点航运市场是一个充满变数的市场,其价格和需求受多种因素的影响,包括市场供求关系、政治经济环境、地缘政治等。
2.航运市场的主要参与者航运市场主要参与者包括船东、货主、船舶经纪人、货代、港口和船舶管理公司等。
3.航运市场的发展现状目前,全球航运市场总体呈现出需求疲软、运力过剩、运价低迷等特点。
由于全球经济增长放缓、贸易保护主义等因素的影响,航运市场面临着较大的压力。
三、航运运输1.航运运输的方式航运运输主要分为散杂货运输、集装箱运输、液体货运输、气体货运输和干散货运输等几种方式。
2.航运运输的特点航运运输的特点包括能够运输大批量、超远距离的货物,运输成本低廉,但运输时间较长,而且受天气、水文等自然因素的影响较大。
3.航运运输中的基本环节航运运输包括货物装卸、保管、运输及其它相关服务等几个基本环节。
四、航运管理1.船舶管理船舶管理包括船船舶招聘、船舶维修、船舶保险、船舶登记等几方面内容。
2.港口管理港口管理包括港口装卸、港口作业、港口物流及港口安全管理等几方面内容。
3.航运贸易管理航运贸易管理包括船舶租赁、船舶买卖、航运合同等内容。
五、航运法规1.海事法海事法是指规范海洋航行和海上交通的一系列法律法规。
2.船舶审查法船舶审查法是指对船舶进行安全审查的一系列法律法规。
航运知识点归纳总结航运是国际贸易和人员往来的重要交通方式,具有运输效率高、运力大、成本低等优势。
航运也是国民经济的一大支柱产业,以其全球性、连续性、多样性的特点,对全球经济的发展和国际贸易的促进起着重要作用。
本文将从航运的起源、发展、类型、管理和发展趋势等方面对航运知识点进行归纳总结。
一、航运的起源和发展(一)航运的起源航运是一项古老的交通方式,早在人类出现之初,就开始利用木筏、木船等简单工具进行水上交通。
随着航海技术的不断发展,船只的种类和性能不断改进,海上贸易也日益发达。
(二)航运的发展历程1.古代航运的发展古代航运主要靠帆船进行,船只以风力为动力,航程有限,速度较慢,运载能力也有限。
2.近代航运的发展19世纪末至20世纪初,蒸汽船的出现使航运迈入了近代化阶段,船舶速度得到了大幅提高,运输能力也大幅增加,这极大地促进了国际贸易和人员往来的便利。
3.现代航运的发展20世纪末至21世纪,航运行业迎来了新的发展机遇,各类大型货船、客船和油轮相继投入使用,船舶建造技术、导航技术和港口设施等都得到了很大的提升,从而为航运的进一步发展提供了良好的基础。
二、航运的类型(一)按运输用途分1.货物运输船只货物运输船主要用于货物的运输,包括散货船、集装箱船、液货船等。
2.客运船只客运船主要用于运送旅客,包括客轮、游船等。
(二)按船舶用途分1.远洋船只远洋船主要从事国际货物和旅客运输,具有很高的航行能力和运输能力。
2.近海船只近海船主要从事海上短途运输,通常在国际、国内港口之间运行。
3.内河船只内河船主要从事内河运输,通常用来运输一些散货、散装货物和建筑材料等。
(三)按航程分1.长航线船只长航线船主要从事国际货物和旅客运输,航程通常较长,需要具备较高的航行能力和载运能力。
2.短航线船只短航线船主要从事短途运输,航程相对较短,通常在国内港口之间运行。
三、航运的管理(一)船舶管理1.船舶运营管理船舶运营管理包括对船舶的运行、维护和修理等方面的管理,以保证船舶运行安全和持续稳定。
跨境航运知识点总结大全在跨境航运中,货运一般是通过运输公司的托运单来完成的。
托运单是货物托运人和承运人之间的合同文件,它是跨境货物运输的重要单证之一,可以用作货物的提单或者运单。
除了托运单之外,国际贸易中的跨境货运还需要依据关于船舶和航空器国际登记的相关规定,对货物的装载、航线、舱单以及货物保险等进行规范。
船舶和航空器的国际登记是跨境航运的关键环节之一。
根据国际法的相关规定,每艘船舶和每架航空器必须取得国际注册证明书,以便在全球范围内进行航行。
国际注册证明书是船舶和航空器的身份证明,它记录了船舶和航空器的信息,包括船名、注册号码、出厂日期、国籍等,以确保航运活动的安全和有序进行。
在国际跨境航运中,货物装载和卸载的操作也是非常重要的。
货物的装卸操作需要依据相应的规范和程序进行,以确保货物的安全和顺利运输。
船舶和航空器的货物装载和卸载操作一般由专业的货物装卸公司或者船公司进行控制,他们需要遵守国际货物装卸协议和法规,对货物进行仔细的验收、妥善的包装和稳固的装载,以确保货物在运输过程中不受到损坏和丢失。
另外,在跨境航运中,货物运输的保险也是非常重要的。
货物在跨境运输中面临各种风险,如货物丢失、损坏、延误等,因此货物运输保险是保障货物权益的重要手段。
货物运输保险一般由货主或者托运人购买,保险公司对货物在运输过程中可能发生的损失进行赔偿,以确保货主的利益得到保护。
此外,在跨境航运中,还需要注意货物的报关手续。
根据各国的法律和法规,货物在出口和入口国家都需要进行报关手续,以确保货物的合法进出。
报关手续包括货物的申报、海关验放、进口税收和监管手续等,需要依据各国的法规和条例进行规范。
对于一些特殊的货物,如危险品、易腐烂品等,还需要进行特殊的申报和审批手续。
在跨境航运中,货物的运输方式和运费也是需要考虑的重要问题。
跨境货物运输一般可以选择海运、空运、铁路运输等不同的运输方式,每种运输方式都有自己的特点和适用范围。
航运知识大全海运运费计算1.班轮运价(1)有关名词:1.基本费率(BASIC RATE),是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率,货种费率,从价费率,特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2.附加费(SURCHARGES):为了保持在一定时期内基本费率的稳定,又能正确反映出各港的各种货物的航运成本,班轮公司在基本费率之外,又规定了各种费用。
主要有:(1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.(2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.(4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.(5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
(6)港口附加费(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低,以及其他原因,船公司加收的附加费。
(7)港口拥挤附加费(PORT CONGESTION SURCHARGE)。
有些港口由于。
国际海运知识大全一、国际海运的基本概念1. 定义- 国际海运是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间进行货物运输的一种方式。
它是国际贸易中最主要的运输方式之一,具有运量大、成本低等特点。
2. 海运的历史发展- 古代海运:早在公元前3000年左右,地中海地区就有了海上贸易活动。
腓尼基人是古代著名的航海民族,他们开辟了许多海上贸易航线。
- 近代海运:随着大航海时代的到来,欧洲国家开始大规模的海上探险和贸易扩张。
例如,郑和下西洋也展示了当时中国强大的航海能力。
在近代,蒸汽轮船的发明极大地推动了海运业的发展,提高了运输效率和安全性。
- 现代海运:现代海运已经形成了高度发达的全球运输网络,船舶技术不断进步,出现了巨型油轮、集装箱船等各种专业化船舶,同时航运管理也日益规范化和国际化。
二、国际海运船舶类型1. 散货船(Bulk Carrier)- 用途:主要用于运输散装货物,如煤炭、矿石、谷物等。
- 特点:- 船型结构简单,货舱较大,一般为单甲板、双层底结构。
- 根据载重量可分为小型散货船(通常小于3万载重吨)、中型散货船(3 - 10万载重吨)和大型散货船(10万载重吨以上)。
2. 油轮(Tanker)- 用途:专门用于运输石油及其制品,如原油、汽油、柴油等。
- 特点:- 油轮的结构设计注重防止油品泄漏,一般采用双层船壳结构。
- 按载重吨分为小型油轮(小于5万载重吨)、中型油轮(5 - 15万载重吨)、大型油轮(15 - 30万载重吨)和巨型油轮(30万载重吨以上)。
3. 集装箱船(Container Ship)- 用途:运输标准化的集装箱,这些集装箱可以装载各种货物,如电子产品、服装、机械等。
- 特点:- 船型设计为多层甲板结构,便于堆放集装箱。
- 具有高效的装卸设备,能够快速地装卸集装箱,提高运输效率。
- 根据载箱量可分为小型集装箱船(载箱量小于1000TEU,TEU即二十英尺标准集装箱)、中型集装箱船(1000 - 3000TEU)、大型集装箱船(3000 - 6000TEU)和超大型集装箱船(6000TEU以上)。
跨境航运知识点总结一、跨境航运概述跨境航运是指货物在不同国家之间运输的航运方式。
随着全球化的深入发展,跨境航运在国际贸易中扮演着重要的角色。
从货物的装载到卸货,跨境航运都有着独特的特点和规定。
二、航运主体1. 航运公司航运公司是进行跨境航运的主体之一,承担着货物运输的责任和义务。
航运公司通常会提供航运服务、订舱、承运、报关、报检、运输保险等服务。
2. 船东船东是船只的所有者或经营者,在跨境航运中拥有重要地位。
船东通常会与航运公司合作,在船只的选择、装载、船舱租赁等方面发挥作用。
3. 船舶代理船舶代理是与船只和货主沟通的中间机构,承担着联络、联系、报关、报检、卸船、清洁等任务。
4. 港口港口是跨境航运的重要环节之一,货物在装卸、中转和储存时都需要港口的支持。
5. 船务代理船务代理是负责货物装卸、运输文件、货物仓储等工作的中介机构,在跨境航运中起着重要的作用。
三、跨境航运的货物特点1. 货物种类繁多跨境航运的货物种类多种多样,包括原材料、成品、日用品等各种商品。
2. 货值较高跨境航运的货值通常较高,需要采取相应的运输保险措施来保障货物的安全。
3. 运输距离较长跨境航运通常需要跨越不同国家和地区,运输距离较长,需要考虑货物的保质期和交付时间等因素。
4. 运输时间较长与陆运、海运相比,跨境航运的运输时间通常较长,需要考虑货物的特性和需求。
四、跨境航运的运输方式1. 整船运输整船运输是指由货主或航运公司租赁整条船舶进行货物运输,通常适用于货物量大、重量大或空间要求大的情况。
2. 集装箱运输集装箱运输是通过集装箱进行货物运输的方式,具有装载、卸载方便、运输效率高等特点。
3. 滚装运输滚装运输是指使用滚装货轮进行货物运输,适用于大型、超长、超宽、超高的货物。
4. 散装运输散装运输是将散装货物直接装船,没有使用包装和容器的运输方式。
五、跨境航运的运输费用1. 运费运费是货物在船只上运输的费用,通常根据货物的重量、体积、距离、航线、船期等因素来计算。
航运经济知识点总结高中一、航运经济的基本概念1. 航运经济的含义航运经济是指以船舶为载体进行货物和人员的运输活动,并从中获取利润的经济活动。
航运经济主要涉及到船舶运营、港口管理、物流运输等领域。
2. 航运经济的作用航运经济在国际贸易中扮演着重要的角色,通过航运可以快速、廉价地进行跨国货物和人员的运输,为全球化贸易提供了便利条件。
同时,航运经济也是带动港口、航运工业等相关产业发展的重要支撑。
二、航运经济的发展历史1. 古代航运古代的航运主要以风帆船为主,航程短、运载能力小。
古代各大文明古国如埃及、希腊、罗马等都有着发达的航运业,其航运技术和港口管理经验对后世的航运发展都有着深远的影响。
2. 近代航运近代以来,随着航海技术的进步,航运业得到了迅速发展。
蒸汽船的发明和使用使得航运速度得到了极大提升,航线也逐渐延伸到全球各地。
近代的航运业发展推动了国际贸易的繁荣,也为全球化提供了便捷条件。
3. 现代航运现代航运业主要以集装箱运输为主,利用大型货轮和远洋运输船进行全球性的跨国货物运输。
现代航运技术不断革新,船舶设计和航行技术不断进步,使得航运活动更加安全、快速和经济高效。
三、航运经济的组成要素1. 船舶船舶是航运经济的载体,是进行货物和人员运输的工具。
船舶种类繁多,包括货船、客船、油轮、集装箱船等,不同类型的船舶适用于不同的货物和人员运输需求。
2. 港口港口是船舶装卸货物和乘客的地方,也是航运业的枢纽。
一个有效运营的港口可以提高船舶的装卸效率,降低成本,促进航运业的发展。
3. 航运公司航运公司是进行航运经济活动的主体,他们运营船舶,开展货物和人员的运输服务,并从中获取利润。
航运公司的规模和实力对于航运市场的竞争有着重要影响。
4. 物流运输航运经济是与物流运输密切相关的,船舶承担着货物长途运输的重要任务。
集装箱运输就是航运和物流运输结合的典型代表,通过集装箱化运输提高了货物的运输效率,降低了成本。
四、航运经济的市场特点1. 国际化航运经济是国际贸易的重要组成部分,航运市场具有国际化的特征。
航运发展条件知识点总结一、航运的基本概念航运是一个广泛的概念,它不仅包括海洋航运、内河航运、淡水航运、湖泊航运等多种类型,还涉及到船舶设计、航道管理、港口建设等多个领域。
航运是指利用水路进行运输的活动,主要包括货物运输、客运、港口作业、船舶修理等内容。
航运是国际贸易和物流运输的主要方式之一,对于国家的外贸和物流体系起着至关重要的作用。
二、航运的发展历程1.古代航运古代航运以船舶为工具,是人类开展长距离贸易和文化交流的重要手段。
早在6000年前,人们就已经开始使用船只进行海上贸易。
中国古代的“海上丝绸之路”是古代世界上最重要的海上贸易通道之一。
古希腊、罗马、埃及等国家也都有发达的航运业,为各国之间的贸易和文化交流提供了重要保障。
2.近代航运近代航运起源于18世纪的工业革命,工业革命的推动为航运业的发展注入了新的活力。
蒸汽船的发明使得船舶的速度和运力都得到了大幅提升,从而推动了全球贸易和海洋运输的快速发展。
20世纪初,随着内燃机技术的发展和航运业的专业化运营,使得现代航运业的面貌逐渐形成。
3.当代航运20世纪末和21世纪初,随着全球化进程的加速和信息技术的快速发展,航运业进入了一个新的发展阶段。
全球航运业不断向大型化、规模化和集约化方向发展,船舶的载重量越来越大,运输效率不断提高。
此外,新兴的绿色环保技术也在为航运业的可持续发展做出贡献。
三、航运发展的影响因素航运的发展受到多种因素的影响,主要包括政治、经济、社会、技术、环境等方面的因素。
下面我们分别来看一下这些因素对航运发展的影响。
1.政治因素政治因素是航运发展的重要影响因素之一。
国际航运受世界各国政治关系的制约,区域性的冲突和战争都会对航运业造成较大不利影响。
此外,国家间的贸易政策、港口管理政策、船舶登记政策等也对航运行业的发展产生重要影响。
政治稳定、对外开放的政策能够吸引更多的国际航运资源和投资。
2.经济因素经济因素是航运业发展的关键因素之一。
航运知识船期公告accident 意外事故险actuarial method 精算法Advance Loss Profits (ALOP) 预期利润损失险,利损险Advance profit 预期利润broker 经纪人Business Interruption Insurance (BI) 营业中断险captive 自保公司casualty 意外伤害险catastrophe 巨灾险ceding company 分出公司claim 索赔claim settlement 理赔combined ratio 综合赔付率Consequential Loss (CL) 后果损失Contractor's All Risks (CAR) 建筑工程一切险(建工险)cover 保障Delay in completion 完工延误EEI 电子设备险engineering insurance 工程保险Erection All Risks (EAR) 安装工程一切险(安工险)excess of loss cover 超额赔偿EXL protection 超赔保障facultative business 临分保IBRN Incurred but not reported losses 已发生但未报的损失IBRN reserve IBRN储备金indemnity period/limit 赔期/期限inflated claim 超额索赔insurance capacity 承保能力insured property 参保物业Kobe 神户Lloyd 劳合社long-tail 长尾Loss of profit 利损险Machinery (Breakdown) Insurance 机器(损坏〕险,机损险mail/sub-contractor 主/分承包商maintenance 保证期multiple claim 多次(重复)索赔non-life 非寿险officer & director liability 雇主保险outstanding claim reserve 未决索赔准备金PC industry property & catastrophe industry peril 危险policy 保单pool 联营possible maximum loss 可能的最大损失premium 保费primary insurance company 原保公司、主保险商principal/employer 业主professional 专业险profit margin 利润边际property 财产险proportional cover 比例分保punitive damage 惩罚性损害rate 费率reinsurer 分保人(分保公司)reinsurer 再保人reserve 准备金retention 自留return period (巨灾)间隔期short-tail 短尾solvency margin 赔偿能力standing charges 维持费用subject insured 风险标的sum insured 保额tarrif zone 险区Third Party Liability (TPL) 第三者责任险treaties business 合同分保turnover 营业额underwriting 承保working expenses /cost 营业费用writing 承保航运知识BAF(=FAF=BAC) BUNKER ADJUSTMENT FEE 燃料附加費FAF(=BAF=BAC) FUEL ADJUSTMENT FEE 燃油附加費BAC(=BAF=FAF) BUNKER ADJUSTMENT CHARGE 燃料附加費CAF CURRENCY ADJUSTMENT FEE 貨幣貶值附加費C&F COST + FREIGHT 成本+運費CIF COST + INSURANCE + FREIGHT 成本+保險+運費FOB FREE ON BOARD 離岸價格CFS(=LCL) CONTAINER FREIGHT STATION 併裝貨LCL(=CFS) LESS CONTAINER LOAD 拼裝貨CY(=FCL) CONTAINER YARD 整櫃貨FCL(=CY) FULL CONTAINER LOAD 整櫃貨TABLE RELEASE 電放SURRENDERED 電放D/O DELIVERY ORDER 小提單ETA ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 預計到達日ETD ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 預計開航日FAK FREIGHT ALL KIND 不分ITEM計費IPI INTERIOR POINTS INTERMODAL 內陸點一貫運送POA PLACE OF ACCEPTANCE 收貨地POD PORT OF DISCHARGE 卸貨地TEU TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20'貨櫃FEU FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40'貨櫃THC TERMINAL HANDLING CHARGE 吊櫃費T/C(=W/C) TERMINAL CHARGE 倉租費W/C(=T/C) WAREHOUSE CHARGE 倉租費NVOCC NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 無船營運共同運送CUT OFF CLOSING DATE/CUT OFF DATE 結關日O/B ON BOARD DATE 裝船日D.D.C. DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的地運送費PNW PACIFIC NORTHWEST 美國線西北岸PSW PACIFIC SOUTHWEST 美國線西南岸W/C WEST COAST 美國線西岸E/C EAST COAST 美國線東岸MLB MINI-LAND BRIDGE 迷你陸橋運輸A/W ALL WATER 全海路運輸B/L BILL OF LOADING 提單S/O SHIPPING ORDER 艙位訂單CLP CONTAINER LOAD PLAN 貨櫃明細P.P. FREIGHT PREPAID 運費台灣付C.C. FREIGHT COLLECT 運費國外付D/A DOCUMENTS DELIVER AGAINST ACCEPTANCE 承兌交單D/P DOCUMENTS DELIVER AGAINST PAYMENT 付款交單T/T TELEX TRANSFER 電匯FMC FEDERAL MARITIME COMMISSION 美國聯邦海事委員會FIATA FEDERATION INTERNATIONAL DES ASSOCIATIONS DE TRANSITAIRESET ASSIMILES 國際貨運承攬業者聯盟GRI GENERAL RATE INCREASE 一般運費調高I/A INDEPENDENT ACTION 單一價格調整N.O.R. NON-OPERATING-REEFER CONTAINER 冷凍代用櫃M.A.F. MFS ADJUSTMENT FACTOR 最惠客戶條款UIFA US$ IMPACT FREIGHT ADJUSTMENT 美元變動附加費W/M WEIGHT OR MEASUREMENT 按重量或尺碼收費CBM CUBIC METRE 立方米BT BERTH TERM 碼頭交收條款CSE / CRT CASE / CRATE 木箱/木疏箱FIO FREE IN & OUT 船東艙底交收條款FILO FREE IN LINER OUT 船東只負責卸不負責裝FLT FULL LINER TERM 班輪條款GW GROSS WEIGHT 毛重CW CHANGEABLE WEIGHT 收費重量VOL WT VOLUME WEIGHT 體積重ICD INLAND CONTAINER DEPOT 內陸貨箱堆場LIFO LINER IN FREE OUT 船東只負責裝不負責卸M/S MOTOR SHIP 內燃機輪船M/V MOTOR VESSEL 內燃機輪船ORC ORIGIN RECEIVING CHARGE 廣東省頭程收貨費P&I CLUB PROTECTION AND INDEMNITY CLUB 船東保賠協會PKG PACKAGE 件PLT PALLET 托盤R/T REVENUE TON 運費噸STC SAID TO CONTAIN 據說貨物內裝TBA TO BE ADVISED 稍後通知TBN TO BE NOMINATED 稍後指定LIO LINER IN & OUT 班輪條款VOL WT VOLUME WEIGHT 體積重NEUTRAL BODY 中立機構DEMURRAGE 延期停用補償費DETENTION 延遲費STORAGE 保管費、棧租STUFFING 裝櫃DEVANNING 拆櫃SHUT OUT 退關STRAIGHT LOAD 單一品名OAC OUTPORT ADD-ON CHARGE 外港附加費PCC PANAMA CHNAL CHARGE 巴拿馬運河費PSS PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加費EX-WORKS 工廠價EX-FACTORY 工廠價FOR FREE ON RAIL 工廠價航运知识船舶种类按用途分类:一、一般运输船舶1、客船SOLAS公约(即国际海上人命安全公约)中规定,凡载客超过12人者均视为客船。
特点:具有多层甲板的上层建筑,设有较完善的生活设施,具有较好的抗沉性。
2、杂货船(又称普通货船)3、散货船根据货中和结构形成的不同分为:1)通用型散货船2)矿砂船3)自卸式散装船二、专用运输船舶1、集装箱船2、木材船3、滚装船4、冷藏船5、油船6、液化气船7、液体化学品运输船三、多用途船1、矿/油两用船2、矿/散/油三用船四、特种用途船1、科学考察船2、破冰船3、海难救助传4、挖泥船船舶各主要部位名称船舶有主船体和上层建筑部分组成。
一、主船体主船体,也成为船舶主体。
他通常是指甲板(或强力甲板)以下的船体。
船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳,内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分割成许多的舱室。
外板,是构成船体底部,舷侧外壳的板,俗称船壳板。
甲板,是指在船深方向把船内部空间分割成纵向连续的大型板架。
按照甲板在船深方向位置的高低不同,自上而下分别将甲板成为上甲板、第二甲板、第三甲板等。