海运基本知识
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海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人:承担运输的船公司。
发货人:企业、外贸公司收货人:国外客户、内贸客户。
2.主管机关海关:征税主管机关。
三检:商检、动植检、卫植检。
(进口商品都必须做三检,出口法检商品才需做商检)各地的海事局:船泊申报、危险品申报(只和船代直接有关)3.协作单位各地集装箱码头:船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
(就是原来的港务公司)4.其它相关人(统称为代理)报关行:专门代理报关报检。
船代:负责联系船泊靠港,申报,装卸货,接受订舱,船员靠岸期的生活。
有专业的船代,也有的船代会涉足货代业务。
货代:专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运,与以上相关人进行沟通协调,处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代,中运物流等等二、海运的装载方式1.散装:非主流的运输方式,不过利润却很大,它主要涉及都是低值品,进口的商品主要有:煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品,出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2.集装箱运输:集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP也即一个标准箱,用TEU来表示,各家港口比得就是谁的TEU多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号,前4位字母后7位阿拉伯数字,例:AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后,会用船公司提供的铅封锁上,每个铅封都有号码。
一旦开箱铅封就会损坏,很容易分清货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到指定地,保证铅封完好,就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输,母船的运载量一般为2000-6000个TEU,驳船的一般为200-400个TEU。
(驳船又叫子船或小船,母船又叫大船或海船)每条船都有具体的船名,另外还有航次号,不同于空运航班号,海运航次号只能有一次,航次用V.XXXE来表示,尾数为E的表示出口,尾数为W的表示进口。
外贸海运相关知识点总结一、海运基本知识1. 海运的定义海运是指利用船舶、轮船等交通工具在海上进行货物或人员运输活动。
海运是国际贸易中最主要的一种运输方式,其承担着大多数贸易产品的运输任务。
2. 海运的优势(1)运输能力大:相比其他运输方式,海运能够运输更多的货物;(2)成本低廉:海运的运输成本相较于空运和陆运要低很多;(3)环境友好:海运比空运和陆运对环境的影响要小得多,符合现代可持续发展的要求;(4)能够承载大型设备和货物:海运是运输大型设备和货物的主要方式,尤其是超大型货物。
3. 海运的基本术语(1)船东:指船舶所有者或船舶承租人;(2)船舶:运送货物或乘客的水上载具;(3)港口:进行货物装卸和停靠的地方;(4)舱单:载有货物详细信息的清单;(5)提单:货物的装载证明,货代或船东出具。
4. 国际贸易中海运的重要性海运是国际贸易中最常用的一种运输方式,约占国际贸易货物总运量的80%以上。
海运为国际贸易提供了便利、经济、高效的货物运输方式,是国际贸易中不可或缺的一部分。
二、海运操作流程1. 货物预订及订舱(1)货物预订:买家或卖家通过货代公司或船东代理公司预订舱位;(2)确认订舱:货代公司或船东代理公司确认舱位,并提供相关文件。
2. 货物装船(1)货物上船前的准备工作:包括货物包装、验货、办理报关等;(2)货物上船:将准备好的货物装船并进行相应记录。
3. 提单和货代操作(1)提单发放:船东或货代公司将提单交与货主;(2)报关文件:货代公司或船东代理公司办理货物的报关手续。
4. 货物运输货物装船后,开始海上运输过程,等货物到达目的地港口后进行卸货处理。
5. 货物卸船(1)货物到达目的港:进行卸船、验货、通关等操作;(2)货物交付:货物交付给收货人或货代公司。
6. 货物清关及派送卸船后,货物需要进行清关,并进行派送到最终目的地。
三、海运货物保险1. 货物运输保险的重要性即便海运是一种相对安全的运输方式,但货物在运输过程中仍然面临各种风险,如海难、火灾、腐蚀等。
国际海运基础知识(2012-02-01 12:15:35) 转载▼标签: 国际海运 提单 入仓纸 托运单 询价 集装箱 杂谈分类: 昊泽国际物流操作客服 第一节海运基础知识一、集装箱种类及规格1. 普通集装箱,又称干货集装箱(dry container / general purpose ) 这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。
2. 冷冻集装箱(reefer container )分外置和内置式两种。
温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。
内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机,使集装箱保持指定温度;而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。
3. 开顶集装箱(open top container )这种集装箱没有箱顶,装运时用防水布覆盖顶部。
适合于装载体积高大的物体,如玻璃板。
4. 框架集装箱(flat rack container )没有箱顶和两侧。
以运载超重货物为主,还便于装载牲畜,以及免除外包装的裸装货。
5. 罐式集装箱(tank container )又称液体集装箱。
其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。
6. 挂衣箱(dress hanger container ) 适合于装运服装类商品的集装箱。
集装箱规格1. 箱体内部尺寸 Internal dimensions6. DOOR/DOOR(门到门): 由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库7. CY/DOOR(场到门):由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库8. CY/CFS(场到站):由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站9. CFS/CFS(站到站):由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。
三、费用类型1. 海运费 OCEAN FREIGHT2. 海运附加费 SURCHARGE-燃油附加费 BAF / FAF-货币调节附加费 CAF / YAS-旺季附加费 PSS-紧急燃油附加费 EBS-战争附加费 WRS-一般性涨价 GRI3. 人民币费用整箱出口产生的一般相关费用:港杂费(固定费用,固定上调前会发统一通知)场站费(协议场站有协议价)码头操作费(THC)(固定费用)文件费:各个船公司收取的文件费标准不同,要确认电放费:各个船公司收取的电放费标准不同,要确认报关费商检换证费装箱费:视货物实际情况来定陆运费:根据公里数,货物重量箱型来定四、货运单证一)为了保证进出口货物的安全交接,在整个运输过程中需要编制各种单据。
海运基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人:承担运输的船公司。
发货人:企业、外贸公司收货人:国外客户、内贸客户。
2.主管机关海关:征税主管机关。
三检:商检、动植检、卫植检。
(进口商品都必须做三检,出口法检商品才需做商检)各地的海事局:船泊申报、危险品申报(只和船代直接有关)3.协作单位各地集装箱码头:船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。
(就是原来的港务公司)4.其它相关人(统称为代理)报关行:专门代理报关报检。
船代:负责联系船泊靠港,申报,装卸货,接受订舱,船员靠岸期的生活。
有专业的船代,也有的船代会涉足货代业务。
货代:专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运,及以上相关人进行沟通协调,处理相关具体事务的中间人。
有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。
如外代,中运物流等等二、海运的装载方式1.散装:非主流的运输方式,不过利润却很大,它主要涉及都是低值品,进口的商品主要有:煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品,出口有焦碳、矾土等产品。
通常都用散装船运输。
2.集装箱运输:集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。
它改变了世界的贸易格局。
其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。
20GP也即一个标准箱,用TEU来表示,各家港口比得就是谁的TEU多。
船公司的每个集装箱都会有一个箱号,前4位字母后7位阿拉伯数字,例:AMSU4567898。
当集装箱装货完毕后,会用船公司提供的铅封锁上,每个铅封都有号码。
一旦开箱铅封就会损坏,很容易分清货物灭失的责任。
船公司只要把重箱运到指定地,保证铅封完好,就算完成了承运任务。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输,母船的运载量一般为2000-6000个TEU,驳船的一般为200-400个TEU。
(驳船又叫子船或小船,母船又叫大船或海船)每条船都有具体的船名,另外还有航次号,不同于空运航班号,海运航次号只能有一次,航次用V.XXXE来表示,尾数为E的表示出口,尾数为W的表示进口。
海运操作知识点总结海运操作是指货物通过海洋运输的过程,主要包括货物的装卸、运输和管理等环节。
海运操作的基本流程如下:1. 订舱:货主或货代公司与船公司或船代公司签订订舱合同,确定货物的海上运输舱位和运输费用。
2. 装船:货物到达装船港口后,由装货工作人员对货物进行检查和整理,然后根据舱单和装箱单的要求,将货物装载到相应舱位上。
3. 运输:货物随船航行,在运输过程中需要进行货物的监管和保护,确保货物的安全。
4. 卸船:货物到达目的港口后,由卸货工作人员对货物进行卸载和整理,然后交由货代公司或货主进行后续的清关和配送等工作。
5. 回单:货代公司或货主在完成货物的交接和结算后,将提单等相关单据返回给船公司或船代公司,完成运输过程。
二、海运操作的注意事项在海运操作过程中,需要注意以下事项:1. 货物包装:货物在海运过程中需要经受长时间的颠簸和湿度,因此货物的包装要求较高,需要使用耐用的包装材料,确保货物在运输过程中不受损坏。
2. 货物保护:海上运输过程中,货物容易受到海水浸泡、腐蚀和损坏,所以需要合理的货物保护措施,如使用防潮剂、密封包装等。
3. 货物标识:货物在海运过程中需要进行多次装卸操作,因此货物的标识很重要,可以帮助装卸工作人员快速准确地识别和处理货物。
4. 货物监控:货物在海运过程中有可能受到盗窃或遗失,因此需要进行货物的监控和保护,如使用封条和锁具等。
5. 运输保险:海运过程中,货物有可能发生意外损坏或丢失,因此货主可以购买货物运输保险,以保障货物的安全。
三、海运操作的相关术语在海运操作过程中,会涉及到一些专业术语,了解这些术语对于顺利进行海运操作非常重要。
以下是一些常见的海运术语:1. 舱单:船公司根据订舱合同和装箱单的要求,编制出相应的舱单,用以确定货物的装载舱位和运输要求。
2. 装箱单:货代公司或货主根据实际货物情况编制的一份详细清单,内容包括货物的名称、数量、重量、体积等信息。
3. 提单:是货物所有权的证明,是货物的运输凭据,通常分为传统提单和电子提单两种形式。
国际海运知识点总结海运业是国际贸易的重要组成部分,它是一种安全、经济、环保的运输方式。
对于国际海运业务有许多知识点需要了解,包括船舶类型、船舶货物运输方式、海运运价计算等方面。
本文将重点对国际海运业务中的一些重要知识点进行总结。
一、船舶类型1. 散货船散货船主要用于运输散装货物,如煤炭、铁矿石、谷物等。
散货船有干散货船和液散货船之分,干散货船适用于运输干散货物,如粮食、矿产品等,液散货船适用于运输液体货物,如原油、化学品等。
根据散货船的大小和功能不同,还有散货船、超级散货船、压载机、多用途散货船等不同类型。
2. 集装箱船集装箱船主要用于运输集装箱货物。
集装箱船根据规模的不同可以分为小型集装箱船、中型集装箱船、大型集装箱船、超大型集装箱船。
集装箱船的货舱结构适合于装载标准集装箱,提高了货物的装卸效率和运输效率,是现代国际海运业最主要的船型之一。
3. 油船油船主要用于运输石油及其制品。
根据运输货物的不同,油船可以分为原油船、化学品船、液化气船等。
油船船体结构和货舱布置经过特殊设计,以保证货物的安全运输。
4. 散货船和集装箱船散货船和集装箱船是海运业中最主要的船型,它们分别适用于不同种类的货物运输,如煤炭、铁矿石、粮食等散装货物适合于散货船,而大宗货物、生产工业品等适合于集装箱船。
在实际操作中,散货船和集装箱船的使用取决于货物的种类、数量和运输需求,以及航线、货物输送速度、货运成本、装卸设施和其他因素。
二、海运货物运输方式1. 散货运输散货运输是指采用散装货物进行装货的一种运输方式。
散货船是专门用于装载和运输大批量散货物的船只,使用散货装载设备进行装卸操作。
散货运输便于大宗货物的装卸和运输,成本低、效率高,适用于煤炭、矿石、粮食等散装货物的运输。
2. 集装箱运输集装箱运输是指采用集装箱进行装货的一种运输方式。
集装箱船是专门用于装载和运输集装箱货物的船只,集装箱通过标准化设计,方便进行装卸、转运和储存。
海运业务员基本知识
海运业务员是指在海上运输领域中,负责洽谈、制定运输计划和安排,以及与港口、船东和客户之间的协调工作的专业人员。
他
们需要掌握基本知识,包括但不限于以下几个方面:
一、基础知识
1. 海运基本概念:了解海上运输的基本原理,包括集装箱、
散装货、舱位预订、提单等。
2. 港口知识:熟悉各大港口的地理
位置、装卸能力、航线分布等信息。
3. 船东信息:了解各大船东
的船型、运价、服务特点等,以便选择合适的运输方式。
二、业务知识
1. 运输方案:了解不同货物的运输特点和要求,根据客户需
求制定合适的运输方案。
2. 运输流程:熟悉货物从收货、检验、
装船、报关、运输到卸货的整个流程。
3. 风险控制:了解运输过
程中的风险因素,如货物损坏、丢失等,采取相应措施预防和解决。
三、沟通协调知识
1. 语言能力:具备一定的外语沟通能力,以便与船东、客户
和港口人员进行顺畅交流。
2. 谈判技巧:掌握洽谈业务时的沟通
技巧,包括如何报价、协商、达成协议等。
3. 应急处理:了解并掌握一些应急处理方法,如处理货物损坏、延误等突发事件。
四、法律法规知识
1. 海事法规:了解与海上运输相关的法律法规,如海商法、国际公约等。
2. 保险知识:了解货物运输保险的种类、投保流程和注意事项。
综上所述,作为一名海运业务员,必须具备扎实的专业知识,良好的沟通协调能力,以及强烈的责任心和敬业精神。
只有不断学习、积累经验,才能成为一名优秀的海运业务员。
海运主要知识点海运是国际贸易中最常用的货物运输方式之一。
它具有经济、安全和可靠等优势,被广泛应用于全球贸易。
本文将介绍海运的主要知识点,包括货物打包、装箱、运输和解包等步骤。
1.货物打包货物打包是海运的第一步。
在打包过程中,货物需要进行适当的包装,以确保在运输过程中的安全。
合适的包装可以减少货物在运输过程中的损坏风险。
在货物打包时,应注意选择合适的包装材料,并确保货物包装牢固。
2.装箱装箱是将打包好的货物放入集装箱的过程。
集装箱是海运货物的常用运输工具,它具有标准化的尺寸和结构,方便装卸、转运和堆垛。
在装箱过程中,货物需要根据尺寸、重量和特性等因素进行合理的摆放和固定,以确保货物在运输过程中的稳定性。
3.船舶运输货物装箱完毕后,需要通过船舶进行运输。
船舶是海运货物的主要运输工具,包括集装箱船、散货船和多用途船等。
船舶运输过程中,需要考虑船舶舱位的安排、船期的选择以及货物的跟踪等问题。
此外,还需要了解海运保险的相关知识,以确保货物在运输过程中的安全。
4.港口作业货物到达目的港口后,需要进行港口作业,包括卸货、仓储和装卸等。
在港口作业过程中,需要注意货物的清点、分拣和保管,以及船舶的装卸和码头设备的使用等。
港口作业的效率和质量直接影响到货物的运输效果和成本。
5.解包解包是将货物从集装箱中取出的过程。
在解包过程中,需要仔细检查货物的完整性,并及时处理可能存在的问题。
解包后,还需要进行货物的分拣、清点和储存等工作,以确保货物能够按时送达客户。
总结起来,海运主要知识点包括货物打包、装箱、船舶运输、港口作业和解包等步骤。
了解这些知识点可以帮助我们更好地理解海运的工作流程,并提高货物运输的效率和质量。
在实际操作中,还需要注意货物的安全和保险等方面的问题,以确保货物在运输过程中的安全和可靠。
简述国际海运知识点总结一、国际海运的基本概念国际海运是指通过船舶在国际范围内进行的货物运输业务。
它是国际贸易中最主要的一种运输方式之一,通常包括货物装卸、船期安排、运输保障等方面的服务。
国际海运业务的特点是运输范围广泛、运输时间较长、运输成本较低、运输能力大等特点。
在国际经济一体化的背景下,国际海运业务的规模和重要性不断扩大,成为国际贸易中不可或缺的一部分。
二、国际海运的发展历程国际海运具有悠久的历史,自古以来就是国际贸易中不可或缺的一部分。
在古代,随着海上贸易的发展,各种船舶运输工具和技术不断改进,海运业务逐渐成为国际贸易的主要运输方式。
随着工业革命的兴起和航运技术的发展,各国的海运业务也得到了迅猛的发展,海运航线不断扩展,船舶运输能力不断提高,国际海运成为国际贸易中最主要的一种运输方式之一。
至今,在国际贸易中,海运仍然占据着重要的地位,成为国际贸易的重要支撑。
三、国际海运的运输方式国际海运的运输方式通常包括航运、轮船运输和集装箱运输。
其中,航运是最早的一种海运方式,它是靠船舶在海上进行货物运输的工作,其主要特点是运输路线广泛、运输能力大、运输成本低、运输时间长等。
轮船运输是近代海运的一种形式,它是指在海上进行货物运输的一种专业化运输方式,通常包括散装货物运输、液体货物运输、干散货物运输等。
集装箱运输是20世纪60年代开始发展起来的一种新兴的海运方式,它采用标准化的集装箱进行货物运输,其主要特点是装卸方便、运输速度快、运输安全性好等。
四、国际海运的运输工具国际海运的主要运输工具包括货船、客船、集装箱船、油轮等。
货船是进行货物运输的主要船舶,根据货物的不同性质,可以分为干散货船、液体货船、危险品船等。
客船主要用于进行人员运输,一般包括客货两用船和纯客船等。
集装箱船是进行集装箱货物运输的专用船舶,其主要特点是运输效率高、运输成本低等。
油轮是进行液体货物运输的船舶,通常包括原油轮、成品油轮等。
五、国际海运的运输管理国际海运的运输管理通常包括船期安排、货物装卸、运输保障等方面的工作。
国际海运知识大全一、国际海运的基本概念1. 定义- 国际海运是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间进行货物运输的一种方式。
它是国际贸易中最主要的运输方式之一,具有运量大、成本低等特点。
2. 海运的历史发展- 古代海运:早在公元前3000年左右,地中海地区就有了海上贸易活动。
腓尼基人是古代著名的航海民族,他们开辟了许多海上贸易航线。
- 近代海运:随着大航海时代的到来,欧洲国家开始大规模的海上探险和贸易扩张。
例如,郑和下西洋也展示了当时中国强大的航海能力。
在近代,蒸汽轮船的发明极大地推动了海运业的发展,提高了运输效率和安全性。
- 现代海运:现代海运已经形成了高度发达的全球运输网络,船舶技术不断进步,出现了巨型油轮、集装箱船等各种专业化船舶,同时航运管理也日益规范化和国际化。
二、国际海运船舶类型1. 散货船(Bulk Carrier)- 用途:主要用于运输散装货物,如煤炭、矿石、谷物等。
- 特点:- 船型结构简单,货舱较大,一般为单甲板、双层底结构。
- 根据载重量可分为小型散货船(通常小于3万载重吨)、中型散货船(3 - 10万载重吨)和大型散货船(10万载重吨以上)。
2. 油轮(Tanker)- 用途:专门用于运输石油及其制品,如原油、汽油、柴油等。
- 特点:- 油轮的结构设计注重防止油品泄漏,一般采用双层船壳结构。
- 按载重吨分为小型油轮(小于5万载重吨)、中型油轮(5 - 15万载重吨)、大型油轮(15 - 30万载重吨)和巨型油轮(30万载重吨以上)。
3. 集装箱船(Container Ship)- 用途:运输标准化的集装箱,这些集装箱可以装载各种货物,如电子产品、服装、机械等。
- 特点:- 船型设计为多层甲板结构,便于堆放集装箱。
- 具有高效的装卸设备,能够快速地装卸集装箱,提高运输效率。
- 根据载箱量可分为小型集装箱船(载箱量小于1000TEU,TEU即二十英尺标准集装箱)、中型集装箱船(1000 - 3000TEU)、大型集装箱船(3000 - 6000TEU)和超大型集装箱船(6000TEU以上)。
海上货物运输知识点整理一、航运术语1.船舶类型:包括散货船、集装箱船、油轮、货船等。
2.航线:指船舶在水上航行的线路,可分为国际航线和国内航线。
3.港口:水域边缘的岩石或水工结构,用于装卸船只和保护船只进出港口。
4.装卸作业:指将货物从船上卸下或将货物装上船的作业过程。
5.船舶运力:船舶的运载能力,一般以吨位或容积表示。
6.舱位:集装箱船上用于装载集装箱的空间,以标准集装箱为单位计算。
二、装卸操作1.装卸方式:包括直装直卸、转运装卸、码头装卸等不同的操作方式。
2.装卸设备:如起重机、吊车、装卸桥等,用于提升和搬运货物。
3.装卸过程:包括计划安排、货物清点、装卸操作、货物仓储等环节。
三、国际贸易与海上货物运输1.国际贸易模式:包括进口贸易和出口贸易两种模式。
2.委托运输:货主将货物交由船东或代理负责运输的方式。
3.货物保险:为保护货主或承运人的利益,可以购买货物运输保险。
4.运费结算:一般有包到货价、指定船运费、按吨名计费等不同的计费方式。
四、相关法律和规章制度1.国际贸易法规:包括船舶安全公约、船员劳动公约等国际法规。
2.海事法:航海、海运和港口等方面的法律规定。
3.国内法规:包括海洋法、港口管理法等国家法律法规。
五、运输风险与合理化管理1.货损货差:包括货物短缺、污染、损坏等情况。
2.运输安全:包括船舶安全、货物安全等方面的风险防范。
3.跟踪管理:通过物流信息系统对货物的运输过程进行实时监控和管理。
六、可持续发展与绿色航运1.碳排放:船舶运输是温室气体的重要排放源,应进行碳排放量的监控和减排工作。
2.船舶废物管理:包括生活污水、油污水、固体垃圾等废物的处理和管理。
3.环境保护:应采取措施保护海洋环境、生物多样性等。
海运教材纲要介绍第一章海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义:所谓海运,就是我们所讲的海上运输。
特点:海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式,占国际贸易总运量中的三分之二以上,我国绝大部分进出口货物,都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大,海运费用低,航道 , 海运四通八达,是其优势所在。
但速度慢,航行风险大,航行日期不易准确,是其不足之处。
* 海运计费单位:方数CBM(立方米)= 长(M)*宽(M)*高(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件 = 3CBM----此为计量体积公式,海运不叫材积,也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位,那么一票货,是否就看一个体积就OK?还有无必要兼顾下重量,万一重量很重的怎么办?海运虽没有快递的材重大,空运的需要分抛等说法,但也存在重量和体积间的换算标准。
当然,不同地方CBM:KG之比不一样,通常有1:1000;1:500;1:363。
所以,超过一定比例时,也会把重量换算成方数,再与实际方数相比较,哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
(RT=Rate =CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式:散货和柜货不管是哪种形式,到最后都是以柜子形式出运。
散货(LCL):拼柜出去。
* 海运散货最低消费:1CBM,不足一个方按一个方算。
海运是相对于大宗货物而言的,看我们公司,快递起家,接着成立空运,最后海运。
这也是随着货量的增长而形成的必然趋势。
但是很多业务员不明白这个概念,几十公斤或者几公斤货也来咨询海运价,不划算,也不可取。
* 海运业务分三大块: 拖车, 报关和船运。
不管是操作还是报价, 脑海要时刻围绕这三个概念进行。
1.车,就是提货入仓或者交重柜还码头。
我们是无船承运人,海运货也需要交代理,交船家,就跟快递交DHL,交联邦一样。
海运操作常用知识点总结一、货物运输准备工作1.货物发运准备工作在海运操作中,货物发运前需要进行充分的准备工作。
包括货物数量、重量、尺寸的准确测量,货物品质的检验和包装,货物的抵运地点、交货方式等细节的确认。
对于特殊货物,还需要了解相关的法规和标准,以确定其适合的装载方式和运输手续。
2.货物保险在货物运输中,海运保险是非常重要的一环。
货物在运输过程中可能会面临各种风险,包括运输途中的损坏、灭失、污染等,保险可以为货物运输提供有效的保障。
了解不同类型的海运保险,以及保险金额、理赔条件等相关知识是进行海运操作所必须的。
3.运输文件准备在货物发运前,需要准备相关的运输文件,如装箱单、提单、发票、包装清单等。
这些文件是货物装货、运输、交付的凭证,对于货物的顺利运输非常关键。
了解这些运输文件的要求和填写方式,对于进行海运操作非常重要。
二、货物装箱操作1.货物包装货物包装是海运操作中的一个关键环节,合适的包装可以有效地保护货物在运输过程中不受损坏。
了解货物包装的要求、标准以及选择合适的包装方式是进行海运操作的基本知识。
对于易碎、易腐、化学品等特殊货物的包装要求也需要有所了解。
2.货物装箱方式海运操作中有多种不同的货物装箱方式,如整箱运输(FCL)和拼箱运输(LCL),了解不同的装箱方式及其优缺点对于选择合适的运输方式和提供专业的建议至关重要。
此外,钢材、木材等特殊货物还有拼堆、绑扎等特殊装箱方式,也需要掌握相关知识。
三、海运运输方式1. 整箱运输(FCL)整箱运输是指一批货物占用整个集装箱进行运输。
了解集装箱种类及尺寸,货物装箱和装载的流程和技巧,以及集装箱的堆码方式、稳固技巧等相关知识对于整箱运输是非常重要的。
2. 拼箱运输(LCL)拼箱运输是指多批货物共用一个集装箱进行运输,了解拼箱运输的操作流程、整箱和拼箱的区别、拼箱运输的计费公式等内容,能够准确评估拼箱运输的成本和风险,提供专业的建议。
3. 多式联运多式联运是指通过不同的运输方式连接起来的运输方式,包括陆运、铁路运输等。
国际海运相关知识__
国际海运相关知识:
一、海洋运输
1、什么是海洋运输?
海洋运输是指利用船舶在海洋或其他大洋中运送商品和人员的一种运
输方式。
海洋运输一般是指海上货物、旅客和技术服务的运输,与河流、陆地运输不同。
2、海洋运输的优点
(1)海洋运输量大:船舶容量比其他运输方式大得多。
(2)海洋运输可靠:航行在海洋上的船只,不受陆地和水位的影响,
船舶的负载能力通常比汽车大。
(3)海洋运输经济:海洋运输是一种经济的运输方式,因为船舶可以
在长途航行中,采用有效的节能方式运输货物和旅客,节省自然资源,使用成本低。
二、海洋保险
1、什么是海洋保险
海洋保险,又称海运保险,是船旅运货物和船舶造成的有关损失,费
用及船舶乘客等,依据海上运输条约及有关各国法律,由海运特殊保
险公司提供的一种保险服务。
2、海洋保险的优点
(1)海洋保险具有得天独厚的优势:保险供应商具有非常优质的服务和功能。
(2)海洋保险拥有广泛的覆盖范围:保险公司提供的海洋保险能够覆盖全球范围内的所有海洋运输,几乎全球的货物都可以全面的作以保护。
三、海上货物运抵
1、什么是海上货物运抵?
海上货物运抵指的是货物在海上运输过程中,到达岸边或港口时出现的条件,可以由货主提单接收或者由运输代理人接收。
2、海上货物运抵的优点
(1)运抵单是海运货物安全的保障:运抵单能够有效的证明货物的数量、质量、品种等,减少纠纷和损失。
(2)海上货物运抵能提高物流效率:海上运抵可以减少转卸等环节,提高货物运输效率,满足客户的快捷要求。
海运基本知识一、海运概述海运是指在海洋上进行的货物运输活动。
作为国际贸易中最主要的运输方式之一,海运具有运量大、成本低、适用范围广等特点。
海运业务主要涉及船舶运输、港口运营、货物装卸、船舶代理等多个环节。
二、海运的分类1. 整箱运输:货物装载在完整的集装箱中进行运输,适用于货物较多、规格统一的情况。
2. 拼箱运输:将多个不同货主的货物拼装在同一个集装箱中进行运输,适用于货物较少、零散的情况。
3. 散货运输:将散装的货物直接装载在船舶的货舱中进行运输,适用于煤炭、矿石、谷物等大宗货物。
4. 液体运输:将液态货物装载在专用的油船或化学品船中进行运输,适用于石油、天然气、化工品等液体货物。
三、海运的优势1. 运输成本低:相较于空运等其他运输方式,海运的运输成本较低,能够提供较为经济的货物运输服务。
2. 运输能力强:海洋广阔,船舶运力大,能够承载大量货物,满足大规模贸易需求。
3. 节能环保:海运是相对节能环保的运输方式,相较于空运和公路运输,其二氧化碳排放量较低。
4. 覆盖范围广:海洋连接着各个国家和地区,海运能够实现全球范围内的货物运输,覆盖面广。
四、海运的流程1. 预订舱位:货主通过船公司或货代预订舱位,确保货物能够及时装船。
2. 装箱打单:货物装船前,需要进行装箱打单工作,确保货物的安全性和准确性。
3. 清关手续:货物到达目的港口后,需要进行清关手续,包括申报、验放等程序。
4. 卸货和派送:货物卸载后,需要进行配送工作,确保货物能够按时送达目的地。
五、海运的费用海运费用包括基本运费和附加费用。
基本运费是指船公司收取的货物运输费用,通常按照货物的体积或重量进行计费。
附加费用包括港口费、燃油附加费、终端费等,根据实际情况收取。
六、海运的风险和保险海运过程中存在一定的风险,如货损、货丢等情况。
为了降低风险,货主可以购买海运货物保险,以保障货物的安全。
七、海运的发展趋势1. 智能化发展:利用信息技术提升海运业务的效率和质量,如船舶智能调度、货物跟踪等。
海运知识点一、海运概述1.海洋运输的定义国际物流中最主要的运输方式,它是指使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。
全球国际贸易总运量中的70%以上是通过海运完成的,中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
2.海洋运输的特点1)运量大和成本低2)运输的速度慢3)海上运输风险大4)通过能力大适合运输各种货物3.海洋运输的作用1)国际航运是发展对外贸易、保障经济独立的重要手段2)国际航运是国家外汇收入的重要来源3)国际航运业发展可带动航运产业链和临港工业的发展4)国际物流业的主力二海洋运输的船舶及货物简介1 海洋运输船舶的种类按航行水域划分:远洋船舶、近洋船舶、沿海船舶、内河船舶按船舶主机划分:蒸汽机船、透平机船、内燃机船、核动力船按经营方式划分:定期船和不定期船按承运货物和设备划分:干货型船(杂货船、干散货)✧液体船(油轮、液化石油气船、液化天然气船、化工船)✧专用船、成组船(集装箱船、滚装滚卸船、载驳船)、多用船2 海洋运输船舶的经营方式按照船舶的经营方式,海洋运输可分为班轮运输和租船运输。
班轮运输概念:班轮运输(Liner Shipping)又称定期船运输(Regular Shipping),是指船舶按事先制定的船期表(Service Schedule),在特定的航线上,以既定的挂靠港顺序,经常地从事航线上各港口之间的货物运输,并按事先公布的费率收取运费。
特点:(1)“四固定”,即航线固定、港口固定、船期固定和费率相对固定。
(2)适合班轮运输的货物大多是工业制品、生鲜食品以及各种高价货物(3)班轮运输的件杂货多为轻货,要求船的舱容大、航速高。
租船运输概念:租船运输又称不定期船运输,船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的租船人双方事先签订的租船合同安排的,即根据租船合同,船舶所有人将船舶出租给租船人使用,以完成特定的货运任务,并按商定租金收取运费。
方式:航次租船;定期租船;包运租船;光船租船特点:(1)租船运输没有固定航线、固定装卸港口和固定船期,完全根据租船合同组织运输。
海运货物运输知识一、概述海运货物运输是指使用船舶进行国际贸易中货物的运输。
相比于其他运输方式,海运货物运输具有更大的承载能力和较低的运输成本。
本文将介绍海运货物运输的一些基本知识,包括运输方式、运输流程、运输时间、运输费用等方面的内容。
二、运输方式海运货物运输有两种主要的方式:整箱运输和拼箱运输。
1. 整箱运输整箱运输是指将货物装进一个完整的集装箱进行运输。
这种方式适用于数量较大的货物,具有较高的运输效率和较低的损失率。
整箱运输通常适用于大型企业和批量采购的情况。
2. 拼箱运输拼箱运输是指将多个不同货主的货物装进一个集装箱进行共享运输。
这种方式适用于货物数量较少或大小不一的情况。
拼箱运输相对于整箱运输来说,运输成本较低,但运输时间可能会增加。
三、运输流程海运货物运输的基本流程包括货物准备、装箱、报关、船运、目的港清关和货物派送等环节。
1. 货物准备:货物准备阶段是指货主准备货物、进行质检并确定装箱要求等工作。
2. 装箱:装箱阶段是指将已准备好的货物装进集装箱,并进行必要的固定和防护措施。
3. 报关:报关阶段是指将货物信息和相关报关文件提交海关进行办理报关手续。
4. 船运:船运阶段是指将装好的集装箱通过船舶运输到目的港。
5. 目的港清关:目的港清关阶段是指在目的港口进行海关清关手续,包括验货、纳税和查验等。
6. 货物派送:货物派送阶段是指将通过海运运输到达目的港的货物按照收货人的要求进行派送。
四、运输时间海运货物的运输时间受多个因素影响,包括起运港和目的港之间的距离、船舶的航速、天气状况等。
一般而言,国际海运货物的运输时间在几天到几个月之间。
五、运输费用海运货物的运输费用由多个因素确定,包括货物的体积、重量、运输距离、航线选择等。
一般来说,整箱运输通常采用一口价形式,而拼箱运输的费用则按照货物的体积或重量计算。
六、注意事项在海运货物运输过程中,还需要注意以下事项:1. 选择可靠的货代公司:选择有良好信誉和丰富经验的货代公司可以确保货物的安全和运输效率。
2国际货物海上运输基本知识汇总国际货物海上运输是指在不同国家之间进行的货物运输活动。
以下是关于国际货物海上运输的基本知识的汇总。
1.国际货物海上运输的类型:-散货运输:指没有包装或集装箱包装的大型货物,如煤炭、矿石等。
-液体散装货物运输:指运输液体货物的船舶,如石油、化学品等。
-集装箱运输:指将货物装入集装箱进行运输的方式,集装箱具有标准化的尺寸和规格。
-干散货运输:指不需要集装箱包装的散装货物,如谷物、矿砂等。
2.国际货物海上运输的主要港口:-亚洲地区:上海港、新加坡港、纽约港等。
-欧洲地区:鹿特丹港、安特卫普港、阿姆斯特丹港等。
-美洲地区:洛杉矶港、长滩港、纽约港等。
-非洲地区:达累斯萨拉姆港、约翰内斯堡港、亚丁港等。
-大洋洲地区:悉尼港、墨尔本港、布里斯班港等。
3.国际货物海上运输的主要航运公司:- 马士基(Maersk):世界最大的航运公司之一-菲利普斯66航运公司(CMACGM):全球第四大航运公司,总部位于法国。
- 圣戈班集团(Cosco Shipping):中国最大的航运公司之一-欧洲集装箱航运公司(MSC):世界第二大的航运公司。
- 中远海运集团(China COSCO Shipping):中国最大的国有航运公司。
4.国际货物海上运输的主要文件和合同:- 提单(Bill of Lading):是货物的收货凭证,记录了货物的装船信息、目的港口、货物的数量和种类等信息。
- 船舶租船合同(Charterparty):是船东和承租人之间的货运合同,规定了租船周期、租金和运输条款等。
- 运输保险单(Marine Insurance Policy):是保险公司为货物运输提供的保险单。
- 港口货物装卸合同(Stevedoring Contract):是货主和装卸工人之间的合同,约定了货物的装卸方式和费用等。
5.国际货物海上运输的主要风险和保障措施:-货物丢失或损坏:货物在海上运输过程中可能会受到意外事件的影响,如海难、货船倾覆等。
一.海运基本知识(一)运输条款1.FCL LCL FCL(FULL CONTAINER LOAD )----整箱货:凡一批货物达到一个或多个集装箱容积的75%或集装箱负荷重量的95%,即可作为整箱货。
运费按整箱货支付。
一般由货主或货主代理装箱,由海关或海关代理加封,谁装箱谁填写装箱单;1.LCL (LESS THAN CONTAINER LOAD )----拼箱货:不足整箱货的容积或重量的货载,即需要两批或两批以上同装一箱的货载,或是装有一个以上收货人或一个以上发货人货物的集装箱。
在集装箱站可以将拼箱货装一个集装箱作为整箱货交给收货人;也可以一个发货人装一个整箱货,交货时拆箱按拼箱货交,或按拼箱货装箱,拼箱交货。
运费按起码重量或尺码以及使用的容积支付,不支付整箱运费。
与FCL 不同的是由货运站装箱。
2.MY CY CFS TKL FO/FI DOOR(1)集装箱编排场(MY):指集装箱船进港前,将准备装船的集装箱按制订好的船只积载图事先堆叠好,将卸下的集装箱按交货的要求排列而留起来的宽阔场地。
一般它与码头的前沿邻接。
在堆场一般划有白色或黄色线条标志,地面也按集装箱的规格画成棋盘的格式。
这个格子称为箱位(SLOT),各个箱位格子都编有号码。
按照船只积载图或交货顺序将集装箱排列编排的工作,被称为编排场调度,这种工作完全要根据箱位号码来进行。
(2)CY (CONTAINER YARD )----集装箱堆场:指在港口或内陆点由承运人指定的用来交接、集中、保管和堆存集装箱(包括重箱和空箱)的场所。
在非集装箱专用码头装运集装箱货物的船边或承运人指定的船舶停泊码头附近的场所,用来交接、集中、保管、和堆存集装箱的地方叫集装箱堆场。
只接受已加封的FCL ;(3)CFS (CONTAINER FREIGHT STATION )----集装箱货5运站:接受LCL ;(4)TKL (TACKLE )----码头托运集装箱的卡车:卸船时船方责任到将集装箱卸至卡车上为止,装船时船方责任从将集装箱由卡车装船开始;(5)FO/FI(FREE OUT/FREE IN)----船方不负担装/卸货费;(6)DOOR----门。
(二)有关费用1.运费(P.P./C.C.)P.P.(FREIGHT PREPAID)---运费预付:由SHIPPER 付费;C.C(FREIGHT COLLECT)---运费到付:由CONSIGNEE付费;2.DDC(DESTINATION DELIVERYCHARGES )---目的港交货费;3.THC(TERMINAL HABDLING CHARGE)---码头装卸费;4.BAF(BUNKER ADJUSTMENT FACTOR)---燃油附加费;5.CAF(CURRENCY ADJUSTMENT FA CTOR)---币值附加费;6.LOLO (LIFT ON /LIFT OFF )CHARGE---吊上吊下费;7.PSC (PORT SERVICE CHARGES)---港口服务费;(三)集装箱1.集装箱分类(1)GP(GENERAL PURPOSE CONTAINER)--普箱(2)H/C (HIGH CUBE CONTAINER )--高箱(3)R/F(REEFER CONTAINER )--冷藏箱:装冷冻货物并附设有冷冻机的集装箱;(4)F/R(FLAT RACK CONTAINER)--框架箱:以装超重货物为对象的集装箱,箱顶和两侧均无遮挡,便于从集装箱侧面进行装卸;(5)O/T (OPEN TOP CONTAINER )--开顶箱:没有箱顶的开放式集装箱,用防水布覆盖,这种集装箱的特点是吊机可以从箱子上面进行货物装卸。
当然,也能象干货集装箱那样,从箱口装卸。
适用于大型机械产品。
(6)DRY CONTAINER –干货集装箱:一般称为通用集装箱,为运载杂货为主的标准集装箱。
(7)PEN CONTAINER--牲畜集装箱:为了装运活物(主要是牛、马)而专门制造的特殊集装箱,箱子的构造采纳了美国农业布的样板,采用通风良好金属网,而且便于喂食。
这种集装箱还能运输小汽车。
(8)TANK CONTAINER—罐式集装箱:为了运输食品、化工、药品等液体货物而制造的特殊集装箱。
(9)PLAT-FORM CONTAINER—以运输超重超长货物为目的的特殊集装箱,还可以把两只平台集装箱联结起来,装载80吨重的货物。
(10)此外还有汽车集装箱、粉末集装箱等特殊集装箱。
2.交接方式(1)门到门(DOOR TO DOOR):由发货人的货场或工厂仓库到收货人的货仓或工厂仓库。
(2)门到场(DOOR TO CY):由发货人的货场或工厂仓库到目的港堆场。
(3)门到站(DOOR TO CFS):由发货人的货场或工厂仓库到目的地或卸货港口的集装箱货运站。
(4)场到门(CY TO DOOR):由起运地或装箱港的堆场到收货人的货场或工厂仓库。
(5)场到场(CY TO CY):由起运地或装箱港的堆场到目的地或卸货港堆场。
(6)场到站(CY TO CFS):由起运地或装箱港的堆场到目的地或卸货港的集装箱货运站。
(7)站到门(CFS TO DOOR):由集装箱货运站到收货人的货场或工厂仓库。
(8)站到场(CFS TO CY):到由起运地或装箱港的集装箱货运站目的地或卸货港的集装箱堆场。
(9)站到站(CFS TO CFS)到由起运地或装箱港的集装箱货运站目的地或卸货港的集装箱货运站。
3.装箱方式(1)堆场装箱(2)产地装箱(3)自装4.集装箱运输专业词汇(1)堆场服务费(CY SERVICE CHARGE):又称码头搬运费(TERMINAL HANDING CHARGE),指在装箱港堆场接收出口整箱货物以及堆存和运到船边的费用。
(2)拼箱服务费(LCL SERVICE CHARGE):拼箱指连批或连批以上货物同装一个集装箱,也可以说是装有一个以上收货人或一个以上发货人货物的集装箱,包括出口拼箱和进口拼箱。
(3)集散运输费(FEEDER SERVICE CHARGE):集散运输又称支线运输,是由内河、沿海的集散港至集装箱出口港之间的集装箱运输。
集装箱在集散港装船后,即可签发集装箱联运提单。
承运人为这一集散运输而收取的费用称为集散运输费。
(四)有关单据1.海运提单(BILL OF LADING )------是证明海上货物运输合同和货物已由承运人保证据以交付货物的单证。
*提单不仅是重要的贸易单证,而且是重要的航运单证。
托运人按事先约定的协议,将货物交给承运人接管或由承运人装至船上后,即可请求承运人、船长或承运人的代理人签发提单。
1.1提单的作用(1)提单是承运人与托运人之间达成的海上货物运输合同的证明。
提单只是海上货物运输合同的证明,并非合同的本身。
这是因为,在提单签发之前,托运人已向承运人提出定舱要求,一经承运人接受,双方即达成了海上货物运输的意思表示一致,海上货物运输合同即告成立。
签发提单只是承运人履行合同的一个环节。
因此,提单不论在托运人手中,还是转让至收货人或提单的受让人手中,就只能是合同的证明。
提单不仅证明承运人与托运人之间达成海上货物运输合同的条款和内容的证明。
提单一般都事先印刷,而且对外公开,托运人在签定海上货物运输合同时,知道且应该知道提单条款的内容。
而提单上有关货物的事项通常是托运人或其代理人提供的,因此,如果托运人在与承运人签订海上货物运输合同时,对于提单条款没有提出异议,应视为托运人已同意接受全部条款的内容。
另外,托运人用提单结汇后,提单转至收货人、提单受让人或其他提单持有人手中,提单所证明的海上货物运输合同也随之发生转移,但承运人与提单持有人之间的权利、义务关系仍依提单的规定确定。
(2)提单是承运人接管货物或将货物装船的证明。
提单一般是承运人根据船上大副在货物装船后出具的大副收据签发的。
表明承运人确认已收到提单所记载货物并已将其装船,此时提单相当于货物收据。
早期各国立法仅承认提单是对货物已装船的证明。
其后,随着国际贸易和海上运输方式的发展和变化,特别是在集装箱运输出现后,各国立法逐步确认提单也可作为收受货物的证明。
目前承运人凭其内陆代理人出具的仓库收据,可以签发收货待运提单。
(3)提单是货物所有权的证明。
拥有提单,在法律上就表明拥有其上所载的货物。
所以,提单是一种物权凭证(DOCUMENT OF TITLE),可以结汇、流通和抵押等。
提单持有人在出示提单后,有权请求承运人履行交付货物的义务,也可以采用背书的方式处分提单。
提单的转让,可以产生货物所有权转移的法律效力。
承运人在目的港将货物交给第一个出示提单请求提货的人后,只要承运人并不知道该提单持有人并不真正具有对货物的所有权,即已履行合同规定的义务。
1.2提单内容不同国家、不同地区的航运公司,在提单的格式和文字上都各不相同,但大多包括正面记载事项和背面条款两部分内容。
正面:有关提单的国际公约、各国《海商法》或其他国内法往往对提单正面应记载的事项加以规定。
通常包括:船名、承运人、托运人、收货人、通知人、装货港、卸货港、货物名称、标志、包件的数量、种类、重量或体积、运费和其他应付费用、提单的签发及货物的外表状态等。
背面条款:各种提单条款多少不一,内容不尽相同。
通常包括:管辖权条款、首要条款、承运人责任条款、留置权条款、货物灭失或损害的通知、时效条款、赔偿金额条款、危险货物条款、甲板货、活动物条款、集装箱货物条款、冷藏货条款、选港条款、共同海损条款、新杰森、双方有责碰撞条款等。
此外,当事人还可以约定其他一些认为重要的附加条款。
根据我国的《海商法》第73条规定,提单内容应包括如下几项:(1)货物的品名、标志、包数或件数、重量或体积,以及运输危险货物时对危险性质的说明;(2)承运人的名称和主营业所;(3)船舶名称;(4)托运人的名称;(5)收货人的名称;(6)装货港和在装货港接收货物的日期;(7)卸货港;(8)多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点;(9)提单的签发日期、地点和份数;(10)运费的支付;(11)承运人或其代表的签字。
同时规定,缺少上述规定的一项或几项,不影响提单的性质。
以上仅仅是我国《海商法》对提单正面所记载的内容的要求,并不包括对背面条款的限定。
1.3 提单分类(1)按提单收货人的抬头分:记名提单、不记名提单、提示提单记名提单(STRAIGHT B/L)------也称作“收货人抬头提单”,指提单正面“收货人”一栏内载明特定的人或公司名称的提单。
承运人在目的港应向提单上列明的收货人交付货物。
*在信用证(L/C)中,以‘CONSIGNED TO XXX’,‘ISSUED TOXXX’,‘ADDRESS TO XXX’,‘ISSUED IN NAME OF XXX’的形式出现,“收货人CONSIGNEE”一栏要直接填制具体的某一特定的人、公司或银行(一般指开证行)。