地下停车场汽车尾气计算

汽车尾气主要是指汽车进出车库及在车库内行驶时，汽车怠速及慢速（≤5km/hr）状态下的尾气排放，包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油箱等燃等。

汽车废气的排放料系统的泄漏等。

汽车废气中主要污染因子为CO、HC、NOX量与车型、车况和车辆数等有关，一般住户家庭用车基本为小型车（轿车和小面包车等），参照《环境保护实用数据手册》，有代表性的汽车排出物的测定结果和大气污染物排放系数见表5-1。

表5-1 机动车消耗单位燃料大气污染物排放系数（g/L）污染物CO HC NO X车种轿车（用汽油）191 24.1 22.3本项目设有地下停车库，停车场的汽车尾气排放量与汽车在停车场内的运行时间和车流量有关。

一般汽车出入停车场的行驶速度要求不大于 5 km/h，出入口到泊位的平均距离如按照50m计算，汽车从出入口到泊位的运行时间约为36s；从汽车停在泊位至关闭发动机一般在1s-3s；而汽车从泊位启动至出车一般在3s-3min，平均约1min，故汽车出入停车场与在停车场内的运行时间约为100s。

根据调查，车辆进出停车场的平均耗油速率为0.20 L/km，则每辆汽车进出停车场产生的废气污染物的量可由下式计算：g= f·M其中：M= m·t式中：f—大气污染物排放系数（g/L汽油），具体见表4-2；M—每辆汽车进出停车场耗油量（L）；t—汽车出入停车场与在停车场内的运行时间总和，由上述分析可知，约为100 s；m—车辆进出停车场的平均耗油速率，约为0.20L/km，按照车速5km/h 计算，可得2.78×10-4 L/s由上式计算可知每辆汽车进出停车场一次耗油量为0.0278 L（出入口到泊位的平均距离以50m计），每辆汽车进出停车场产生的废气污染物CO、HC与NO2的量分别为5.310g、0.670g与0.620g。

停车库对环境的影响与其运行工况（车流量）直接相关。

本次评价取最不利条件，即泊车满负荷状况时，对周围环境的影响。

停车场汽车尾气计算项目共设357个停车位，其中地上停车位162个，地下停车位195个。

汽车尾气中主要含有CO、NMHC（非甲烷总烃）和NO2等有害成分，主要在汽车怠速状态或启动时产生，对周围空气质量会产生一定的影响。

地面停车场废气根据类比调查资料，取单车排放因子NO2为0.014g/min，CO为0.480g/min，NMHC为0.207g/min。

按每辆车位每天停车4次，每次5分钟计算。

地面停车场尾气污染物排放情况见表1。

表1 地面停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）地面停车场162 0.0165 0.5676 0.2448汽车在地下车库内要经过怠速、慢速行速过程，这两种工况恰恰是汽车尾气中污染物排放量较高的状况。

地下停车场汽车尾气污染物排放量按以下公式计算。

Q=S·H·M·C×10-6式中：Q—车库中某污染物排放量，kg/h；S—车库面积，m2；H—车库高度，m；M—换气频次，次/h，根据《汽车库设计规范》要求换气率为6次/h；C—车库某污染早晚高峰浓度，mg/m3。

C值取于《环境保护》杂志2003年第8期《公共地下车库空气质量调查与评价》中住宅类车库空气污染物NO X监测浓度均值0.457 mg/m3，CO监测浓度均值13.1 mg/m3，总碳氢化合物（非甲烷总烃）监测浓度均值3.4mg/m3。

本项目地下车库汽车尾气污染物排放量见表2。

表2 地下车库汽车尾气污染物产生量车库面积车库高度换气频次污染物产生量(kg/h) 浓度(mg/m3)2000m25m 6次/hNOx 0.0274 0.457 CO 0.7860 13.1 非甲烷总烃0.2040 3.4本项目地面、地下停车场排放尾气污染物量汇总见表3。

表3停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）项目全部停车场357 0.0765 2.2889 0.6915 备注地下停车场按照每天早晨、中午、晚上3次使用高峰时间计，共6h地下停车场设置独立的送风、排风系统，换气次数不应小于6次/h，送入新鲜空气的进风口宜设在主要通道上。

停车场汽车尾气计算环评案例
该停车场位于一个人口密集的城区，每天都有大量的汽车停放和行驶
进出。

为了评估该停车场对空气质量的影响，需要进行汽车尾气的计算和
分析。

具体步骤如下：
首先，需要搜集停车场的相关信息，包括停车场的面积、车位数量、
每天的车辆进出量等。

这些数据将用于后续的计算和分析。

其次，需要确定停车场内各种类型车辆的数量和排放标准。

根据国家
规定，不同类型的汽车有不同的排放限值，例如私家车、出租车、公交车、货车等。

通过调查和统计，可以得到停车场内各种类型车辆的数量，并通
过查询相关资料得到其对应的排放标准。

然后，需要进行汽车尾气的计算。

根据停车场每天的车辆进出量，可
以估计出每天停车场内的车辆数量。

再根据各种类型车辆的排放标准，可
以计算出每天停车场内的尾气排放量。

此外，还需要考虑停车场内车辆的
停留时间，因为长时间停放的车辆尾气排放量会比短时间停放的车辆更大。

最后，需要进行尾气排放的环境影响评价。

将计算得到的尾气排放量
与周围环境的容忍度进行对比，并结合相关资料评估尾气排放对空气质量
和人体健康的影响情况。

如果尾气排放量超出了环境容忍度或对环境和人
体健康造成了较大的影响，那么需要制定相应的环保措施来减少尾气排放，例如增加空气净化设施、推广新能源汽车、提供鼓励政策等。

综上所述，停车场汽车尾气的计算可以帮助评估其对空气质量的影响，并采取相应的环保措施。

通过合理的排放控制和环保措施，可以减少尾气
排放对环境和人体健康的影响，提高城市空气质量，保护生态环境。

（3）地下车库污染源本项目共设置地下车库1座（设停车位450个）。

地下车积为13940m2，共车辆进出口有4处。

排风换气次数为6次/小时。

根据《汽车库建筑设计规范》，定车库高度为3m。

①污染物汽车尾气污染物有一氧化碳（CO）、总碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO x）、二氧化硫（SO2）、烟尘微粒PM（一些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等），温室气体（CO2）等有害气体。

它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。

这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。

HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。

NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。

PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。

不同规格的汽车在不同行驶状态，所产生的主要污染物浓度是不一样的。

据实际情况，进出小区地下车库的汽车，绝大多是是小型轿车，汽车处于低速或冷启动的状态，此阶段由于汽油的不完全燃烧，所以排放的污染物主要是CO。

行驶过程中汽油燃烧，尾气温度高，排放主要污染物是NO X。

因此，本项目中，地下车库主要污染物是CO、NO X、HC。

②主要污染物排放系数根据《环境保护实用数据手册》，有小型汽车废气主要污染物浓度。

见表3-1 污染物单位空挡加速定速减速一氧化碳% 4.9 1.8 1.7 3.4氮氧化物ppm 23 543 1270 6 (二氧化氮计)碳氢化合物ppm 8000 540 485 5000 (己烷计)③汽车尾气污染源排放计算公式用经验公式二[2]能够比较准确的描述地下车库污染的实际发生情况。

地下车库尾气中的CO的排放量较HC、NO X大，只要将CO浓度稀释至规定的标准范围内，那么其他两种污染物的浓度也将降低至标准范围内。

因此，估算地下车库汽车尾气排放量，仅计算CO即可。

民用建筑地下停车库通风换气量计算及现场实测分析内蒙古工业大学孟长再!霍天强马广兴王文奎摘要对目前常用的!种民用地下停车库通风换气量计算公式作了分析比较，发现有些公式的计算结果相差悬殊。

根据化学燃烧理论，建立了通风换气量计算公式，并对地下停车库通风情况进行了实测，建议采用稀释浓度法计算通风量。

关键词地下停车库通风换气量计算!"#$%#"&’()(*+,)&’#"&’)-."&,")/")"#01,1(* *’,#/2,"1%.,2,)&*(.%)/,.-.(%)/-"."-,1(*$’+’#3%’#/’)-1!"#$%&’()%&*)+"，,-./+)%0+)%&，#)1-)%&2+%&)%34)%&4$%5-+!"#$%&’$!"#$%&’&#"()*+,#-’&.*/-.*-+/$#&.*-)#$)/$#01"23’"01$#01"2-#0’1"/"(’-2-*/"(2#-#2’&*.)131$4/1$(1"2&561"(&07#0&*+’)#$)/$#01"2-’&/$0&#-’8/10’(13’-#2’(59#&’(*")7’+1)#$4/-"1"207’*-%，’&0#4$1&7’&#"*3’$.*-+/$#0*)#$)/$#0’07’3’"01$#01"2-#0’5:’#&/-’&;<)*")’"0-#01*"1"0=*/"(’-2-*/"(2#-#2’&.*-.13’(#%&5 >/22’&0&07#0)*")’"0-#01*"(1$/01"2+’07*(&7*/$(4’/&’(0*)#$)/$#0’07’3’"01$#01*"-#0’5 ()*+,%-#/"(’-2-*/"()#-,#-?，3’"01$#01"2-#0’，)#$)/$#01"2"!""#$%&"’&()*+&(,-#./").0")1#$2)-,，3/)"*!目前，我国除高层建筑大多都设有地下停车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套建设地下停车库。

⑴ 大气环境污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）的二级标准，见表错误！文档中没有指定样式的文字。

-1。

表错误！文档中没有指定样式的文字。

-1 大气污染物综合排放标准废气根据项目的建设内容，营运期废气主要来自地下车库高空排放的汽车尾气、居民厨房、居民燃用天然气废气、居民住宅厨房产生的油烟废气、备用柴油发电机尾气、垃圾转运站恶臭等。

1.1.1.1 停车场汽车尾气汽车尾气主要是指汽车进出车库及在车库内行驶时，汽车怠速及慢速（<5km/h ）状态下的尾气排放，包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱等燃料系统的泄漏。

汽车废气中主要污染因子为CO 、HC 、NO X （NO 2）等。

项目建设地下停车位1988个，地面停车位8个，主要停泊小轿车。

因户外停车位较少，且户外汽车尾气易于扩散且排放量相对较小，本次环评只计算地下车库排放的汽车尾气。

⑴ 汽车废气中污染物源强计算公式汽车在进出停车库(场)时均为怠速行驶和启动状态，在这种状态下汽车将有大量尾气排放。

根据对其它同类型车库的类比调查和相关资料，车库中主要的污染物是汽车尾气中所含有的HC 、CO 、NO X （NO 2）等，测试表明：在怠速状态下，以上三种污染物散发量的比例大约为CO ：HC ：NO x =7:1.5:0.2。

根据《地下车库通风量的确定与控制》（陈刚著）中推荐的公式计算：地下车库单位地面面积CO 排放量：EABCDQ式中：Q ——单位地面面积汽车排放的CO 量，mg/h·m 2；A ——单位地面面积车位数，m -2；B ——汽车出入频度；C ——每辆汽车发动机在车库(场)内平均运行时间，s ；D ——某类汽车单位时间内CO 的排放量，mg/s ；E ——CO 的排放量站总排放量的百分比，0.98%。

对其进行推导，得出整个地下车库CO 小时排放量：EABCDQ 式中：Q ——汽车排放的CO 量，mg/h ；A ——地下车库总车位数；B ——汽车出入频度，根据表错误！文档中没有指定样式的文字。

地下停车库汽车废气排放量预测和分析地下停车库汽车废气排放量预测和分析4.1.1地下停车库基本情况本工程共设有54个机动车泊位，其中地下停车库内共设45个泊位，在地块西北角及大楼南侧共设地面9个临时泊位。

地下停车库的出入口共设一个双车道通道，位于地块的南侧。

车库内采用机械通风，排风口设在长木股份经济合作社综合楼楼顶，高度不低于41.0米。

按设计，地下停车库换气6次/时。

因此车库内废气为有组织排放。

汽车进出地下停车库出入口、地面汽车泊位及道路上的汽车废气排放为无组织排放。

地下车库出入口布置详见总平面布置图二。

4.1.2污染因素分析根据对其它车库的调查和有关统计数据的收集，可以确定车库的主要污染因素为汽车排放废气和汽车噪声。

有关资料表明，汽车废气中的主要成分CO、NO x和HC，详见下表4-1。

表4-1 汽车废气污染物成分表待地下停车库及地面停车场建成后，对环境的废气污染影响主要有二类，一类为车库内车辆废气对环境的影响；另一类为由于车库建成后车流量增加，车库外道路上车辆对环境的影响，经分析调查并考虑到扩散参数、扩散距离、高度、停留时间等因素，后一类的废气污染对环境的影响更大一些，在本报告中将作详细讨论。

4.1.3汽车废气排放分析与调查1、汽车废气排放源的有关参数确定。

a)、源强排放工况地下停车库及地面停车场运行工况对周围环境影响直接相关。

根据情况，地下停车库及地面停车场运行工况可分为：满负荷状况、高峰状况、平均流量状况。

第一种，满负荷状况，此状况反映停车库满负荷泊车时对环境的影响。

此类状况为假定最恶劣，出现机率极小，而且时间较短。

第二种，为高峰时段地下停车库、地面停车场及其道路上车辆汽车尾气污染源排放情况。

第三种，为白天平均流量时地下停车库、地面停车场及其道路上车辆汽车尾气污染源排放情况。

我们将重点分析评价第二类高峰期状况下地下停车库及地面停车场汽车废气对周围环境影响。

b)、地下停车库各状况下车辆进出流量及其相应时间。

本项目地面停车场有80个非机动车位，地下车库有410个机动车位。

汽车尾气主要来自地下车库汽车尾气。

地下车库总建筑面积12650m 2，机动车位410个，内有机械强制通风设施，排放量按换气次数6次/h 计算，坡道自然进风。

汽车尾气主要污染因子是：CO 、HC 、NOx 。

汽车尾气排放源强大小与运行时间、车流量及废气中各污染物含量有关。

车流量。

本项目的车库服务于小区内居民，所以，各车辆进出主要是集中在上、下班时间，上午、下午各1次，大约每次在1h 内所有车辆驶入（或驶出）车库和小区，其它时间的不可预计车流以停车位的50％计。

则计算得到各车库的日车流和高峰期时车流情况见表1。

运行时间。

包括停车（或启动）时延误时间和行车时间（距离/速度）。

车辆启动（或停车）时延误一般90s 左右；汽车行驶速度以最小值5km/h （1.39m/s ）计。

按总平布置，停车库的运行时间计算结果见表1。

汽车尾气排放源强大小可按公式1计算：M G C f =⋅⋅ （公式1） 式中：M －污染物排放量，kg ；C －容积比；住宅区用车以四冲程的轻型汽车（轿车、面包车、家用吉普车）为主，参照《汽油车怠速污染物排放标准》（GB14761.5-93）及其它相关资料，确定各污染物在排放废气中的容积比，见表2。

表2 汽车尾气各污染因子排放容积比污染物种类 CO HC NO x 容积比4.5％1200ppm600ppmf －容积质量换算系数：一般汽车以汽油作动力燃料，则在标准状态下，CO 为1.25kg/Nm 3，HC （以CH 1.85计）为0.618kg/m 3，NO X （以NO 2计）为2.054kg/m 3； G －废气排放量，Nm 3，按公式2计算：()11 1.29G Q T K A =⋅⋅+⋅⋅ （公式2）式中：Q －车流量，辆/h （或辆/d ）；T－运行时间，min；K－空燃比，取12；A－单位时间车辆耗油量，小型汽车大约为0.14kg/min。

尾气排放数量计算公式尾气排放是指机动车在行驶过程中产生的废气排放，其中包括一氧化碳、氮氧化物、氮氧化合物、非甲烷挥发性有机物等有害物质。

尾气排放的数量直接影响着环境空气质量和人类健康。

因此，对尾气排放数量进行准确的计算和监测显得尤为重要。

尾气排放数量的计算公式可以帮助我们更好地了解尾气排放的情况，从而采取相应的措施来减少尾气排放对环境和健康的影响。

下面我们将介绍尾气排放数量的计算公式及其相关内容。

尾气排放数量计算公式的基本原理是根据车辆的燃料消耗量和燃料的成分来计算尾气排放的数量。

一般来说，尾气排放数量的计算公式可以表示为：E = V × EF。

其中，E代表尾气排放的数量，V代表车辆的行驶里程，EF代表单位行驶里程尾气排放因子。

首先，我们需要确定车辆的行驶里程V。

车辆的行驶里程可以通过车辆的里程表来获取，或者通过GPS定位系统来实时监测车辆的行驶路线和里程。

其次，我们需要确定单位行驶里程的尾气排放因子EF。

尾气排放因子是指车辆在行驶过程中单位里程所排放的尾气排放量。

尾气排放因子的确定需要考虑车辆的类型、使用的燃料、排放标准等因素。

一般来说，不同类型的车辆和不同种类的燃料会有不同的尾气排放因子。

在实际的计算过程中，我们还需要考虑到一些修正因素，如车辆的行驶速度、行驶路况、气候条件等因素，这些因素都会对尾气排放数量的计算产生影响。

除了上述的基本原理和公式外，尾气排放数量的计算还需要考虑到一些特殊情况。

比如，对于混合动力车辆、电动车辆等新型车辆，尾气排放数量的计算需要考虑到不同的动力来源和能源消耗情况。

此外，对于特定的行驶环境和特殊的车辆使用情况，也需要对尾气排放数量的计算进行相应的修正和调整。

尾气排放数量的计算公式可以帮助政府部门、环保机构和企业单位更好地了解车辆尾气排放的情况，从而制定相应的环保政策和措施。

同时，对尾气排放数量进行准确的计算和监测也可以帮助车主和驾驶员更好地了解自己车辆的排放情况，从而采取相应的节能减排措施，减少尾气排放对环境和健康的影响。

停车场汽车尾气计算停车场汽车尾气计算项目共设357个停车位，其中地上停车位162个，地下停车位195个。

汽车尾气中主要含有CO、NMHC（非甲烷总烃）和NO2等有害成分，主要在汽车怠速状态或启动时产生，对周围空气质量会产生一定的影响。

地面停车场废气根据类比调查资料，取单车排放因子NO2为0.014g/min，CO为0.480g/min，NMHC为0.207g/min。

按每辆车位每天停车4次，每次5分钟计算。

地面停车场尾气污染物排放情况见表1。

表1 地面停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）地面停车场162 0.0165 0.5676 0.2448汽车在地下车库内要经过怠速、慢速行速过程，这两种工况恰恰是汽车尾气中污染物排放量较高的状况。

地下停车场汽车尾气污染物排放量按以下公式计算。

Q=S·H·M·C×10-6式中：Q—车库中某污染物排放量，kg/h；S—车库面积，m2；H—车库高度，m；M—换气频次，次/h，根据《汽车库设计规范》要求换气率为6次/h；C—车库某污染早晚高峰浓度，mg/m3。

C值取于《环境保护》杂志2003年第8期《公共地下车库空气质量调查与评价》中住宅类车库空气污染物NO X监测浓度均值0.457 mg/m3，CO监测浓度均值13.1 mg/m3，总碳氢化合物（非甲烷总烃）监测浓度均值3.4mg/m3。

本项目地下车库汽车尾气污染物排放量见表2。

表2 地下车库汽车尾气污染物产生量车库面积车库高度换气频次污染物产生量(kg/h) 浓度(mg/m3)2000m25m 6次/hNOx 0.0274 0.457 CO 0.7860 13.1 非甲烷总烃0.2040 3.4本项目地面、地下停车场排放尾气污染物量汇总见表3。

表3停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）项目全部停车场357 0.0765 2.2889 0.6915 备注地下停车场按照每天早晨、中午、晚上3次使用高峰时间计，共6h地下停车场设置独立的送风、排风系统，换气次数不应小于6次/h，送入新鲜空气的进风口宜设在主要通道上。

本项目共有机动车停车位2158个，其中地上停车位664个，地下停车位1494个。

地上停车位较分散，启动时间较短，因此废气产生量小，在露天空旷条件下很容易扩散，对周围环境影响较小；本评价重点对地下地下车库废气排放情况进行分析。

➢ 计算公式 ✧ 废气排放量29.1)1(Ak QT D +=式中：D —废气排放量，m 3/h ； Q —汽车车流量，v/h ；T —车辆在车库运行的时间，min ，本项目取1.5； k —空燃比，本项目取12；A —燃油耗量，kg/min ，本项目取0.07； ✧ 污染物排放量DCf G =式中：G —污染物排放量，kg/h ；C —污染物的排放浓度，容积比，ppm ； f —容积与质量换算系数。

➢ 计算参数的确定 ✧ 地下车库车流量的估算按在满负荷工况下的车流量进行计算。

停车库内车辆达到总泊位数，酒店式公寓地下地下车库以每辆车在库内平均停放8h 计，则出入口每小时单程车流量为总泊位数的四分之一。

✧ 运行时间地下车库内的车辆运行情况为怠速(车速为5km/h)，根据地下车库的基本情况、运行状况，考虑导车、停车发动等因素，从汽车怠速到停车点的距离平均为1.5min；✧汽车耗油量汽车耗油量与汽车行驶状况有关，根据统计资料及类比调查，车辆进出车库（怠速＜5km/h）平均耗油量为0.1L/min（90号无铅汽油的密度为0.713kg/L）。

✧空燃比指汽车发动机工作时，空气与燃油之比，当空燃比大于14.5，则燃油完全燃烧，得到CO2和水；当空燃比小于14.5，燃油不完全燃烧，产生得到CO、HC等污染物，经调查，当车辆处于怠速状态时，空燃比一般为12；✧汽车耗油量及废气污染物监测数据统计及有关资料，汽车在怠速与正常行驶时所排放的各污染物浓度见表1。

表1 汽车废气中各污染物浓度（容积比）➢汽车尾气污染物排放源强计算结果按上述有关参数和计算公式，并设车库每天开放时间为8h，则计算得到地下车库废气排放源强见表2。

地下车库汽车尾气污染源强计算浅析
杨强; 单敏
【期刊名称】《《环境科学与管理》》
【年(卷),期】2006(031)004
【摘要】近年来,地下车库空气污染越来越严重。

在建设项目环境影响评价文件中,因为所采用的源强计算公式不同而导致不同的评价结果;所以就三种源强计算经验公式进行对比分析,发现公式二更适合地下车库污染源强的计算。

【总页数】3页(P75-77)
【作者】杨强; 单敏
【作者单位】杭州市环境保护科学研究院浙江杭州310014; 浙江大学农学院植保系浙江杭州310029
【正文语种】中文
【中图分类】X511
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2.房地产项目地下车库汽车尾气污染物源强分析 [J], 黄雅莉
3.汽车尾气的大气污染源强统计方法 [J], 钟亦明;郭怡桦
4.散货码头大气污染源强计算中存在的问题研究 [J], 季雪元
5.地下车库汽车尾气污染源强计算浅析 [J], 杨强; 单敏
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