下载文档原格式
汽车尾气主要是指汽车进出车库及在车库内行驶时，汽车怠速及慢速（≤5km/hr）状态下的尾气排放，包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油箱等燃等。
汽车废气的排放料系统的泄漏等。
汽车废气中主要污染因子为CO、HC、NOX量与车型、车况和车辆数等有关，一般住户家庭用车基本为小型车（轿车和小面包车等），参照《环境保护实用数据手册》，有代表性的汽车排出物的测定结果和大气污染物排放系数见表5-1。
表5-1 机动车消耗单位燃料大气污染物排放系数（g/L）污染物CO HC NO X车种轿车（用汽油）191 24.1 22.3本项目设有地下停车库，停车场的汽车尾气排放量与汽车在停车场内的运行时间和车流量有关。
一般汽车出入停车场的行驶速度要求不大于 5 km/h，出入口到泊位的平均距离如按照50m计算，汽车从出入口到泊位的运行时间约为36s；从汽车停在泊位至关闭发动机一般在1s-3s；而汽车从泊位启动至出车一般在3s-3min，平均约1min，故汽车出入停车场与在停车场内的运行时间约为100s。
根据调查，车辆进出停车场的平均耗油速率为0.20 L/km，则每辆汽车进出停车场产生的废气污染物的量可由下式计算：g= f·M其中：M= m·t式中：f—大气污染物排放系数（g/L汽油），具体见表4-2；M—每辆汽车进出停车场耗油量（L）；t—汽车出入停车场与在停车场内的运行时间总和，由上述分析可知，约为100 s；m—车辆进出停车场的平均耗油速率，约为0.20L/km，按照车速5km/h 计算，可得2.78×10-4 L/s由上式计算可知每辆汽车进出停车场一次耗油量为0.0278 L（出入口到泊位的平均距离以50m计），每辆汽车进出停车场产生的废气污染物CO、HC与NO2的量分别为5.310g、0.670g与0.620g。
停车库对环境的影响与其运行工况（车流量）直接相关。
本次评价取最不利条件，即泊车满负荷状况时，对周围环境的影响。
停车场汽车尾气计算项目共设357个停车位，其中地上停车位162个，地下停车位195个。
汽车尾气中主要含有CO、NMHC（非甲烷总烃）和NO2等有害成分，主要在汽车怠速状态或启动时产生，对周围空气质量会产生一定的影响。
地面停车场废气根据类比调查资料，取单车排放因子NO2为0.014g/min，CO为0.480g/min，NMHC为0.207g/min。
按每辆车位每天停车4次，每次5分钟计算。
地面停车场尾气污染物排放情况见表1。
表1 地面停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）地面停车场162 0.0165 0.5676 0.2448汽车在地下车库内要经过怠速、慢速行速过程，这两种工况恰恰是汽车尾气中污染物排放量较高的状况。
地下停车场汽车尾气污染物排放量按以下公式计算。
Q=S·H·M·C×10-6式中：Q—车库中某污染物排放量，kg/h；S—车库面积，m2；H—车库高度，m；M—换气频次，次/h，根据《汽车库设计规范》要求换气率为6次/h；C—车库某污染早晚高峰浓度，mg/m3。
C值取于《环境保护》杂志2003年第8期《公共地下车库空气质量调查与评价》中住宅类车库空气污染物NO X监测浓度均值0.457 mg/m3，CO监测浓度均值13.1 mg/m3，总碳氢化合物（非甲烷总烃）监测浓度均值3.4mg/m3。
本项目地下车库汽车尾气污染物排放量见表2。
表2 地下车库汽车尾气污染物产生量车库面积车库高度换气频次污染物产生量(kg/h) 浓度(mg/m3)2000m25m 6次/hNOx 0.0274 0.457 CO 0.7860 13.1 非甲烷总烃0.2040 3.4本项目地面、地下停车场排放尾气污染物量汇总见表3。
表3停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）项目全部停车场357 0.0765 2.2889 0.6915 备注地下停车场按照每天早晨、中午、晚上3次使用高峰时间计，共6h地下停车场设置独立的送风、排风系统，换气次数不应小于6次/h，送入新鲜空气的进风口宜设在主要通道上。
停车场汽车尾气计算环评案例
该停车场位于一个人口密集的城区，每天都有大量的汽车停放和行驶
进出。
为了评估该停车场对空气质量的影响，需要进行汽车尾气的计算和
分析。
具体步骤如下：
首先，需要搜集停车场的相关信息，包括停车场的面积、车位数量、
每天的车辆进出量等。
这些数据将用于后续的计算和分析。
其次，需要确定停车场内各种类型车辆的数量和排放标准。
根据国家
规定，不同类型的汽车有不同的排放限值，例如私家车、出租车、公交车、货车等。
通过调查和统计，可以得到停车场内各种类型车辆的数量，并通
过查询相关资料得到其对应的排放标准。
然后，需要进行汽车尾气的计算。
根据停车场每天的车辆进出量，可
以估计出每天停车场内的车辆数量。
再根据各种类型车辆的排放标准，可
以计算出每天停车场内的尾气排放量。
此外，还需要考虑停车场内车辆的
停留时间，因为长时间停放的车辆尾气排放量会比短时间停放的车辆更大。
最后，需要进行尾气排放的环境影响评价。
将计算得到的尾气排放量
与周围环境的容忍度进行对比，并结合相关资料评估尾气排放对空气质量
和人体健康的影响情况。
如果尾气排放量超出了环境容忍度或对环境和人
体健康造成了较大的影响，那么需要制定相应的环保措施来减少尾气排放，例如增加空气净化设施、推广新能源汽车、提供鼓励政策等。
综上所述，停车场汽车尾气的计算可以帮助评估其对空气质量的影响，并采取相应的环保措施。
通过合理的排放控制和环保措施，可以减少尾气
排放对环境和人体健康的影响，提高城市空气质量，保护生态环境。
本项目地面停车场有80个非机动车位，地下车库有410个机动车位。
汽车尾气主要来自地下车库汽车尾气。
地下车库总建筑面积12650m 2，机动车位410个，内有机械强制通风设施，排放量按换气次数6次/h 计算，坡道自然进风。
汽车尾气主要污染因子是：CO 、HC 、NOx 。
汽车尾气排放源强大小与运行时间、车流量及废气中各污染物含量有关。
车流量。
本项目的车库服务于小区内居民，所以，各车辆进出主要是集中在上、下班时间，上午、下午各1次，大约每次在1h 内所有车辆驶入（或驶出）车库和小区，其它时间的不可预计车流以停车位的50％计。
则计算得到各车库的日车流和高峰期时车流情况见表1。
运行时间。
包括停车（或启动）时延误时间和行车时间（距离/速度）。
车辆启动（或停车）时延误一般90s 左右；汽车行驶速度以最小值5km/h （1.39m/s ）计。
按总平布置，停车库的运行时间计算结果见表1。
汽车尾气排放源强大小可按公式1计算：M G C f =⋅⋅ （公式1） 式中：M －污染物排放量，kg ；C －容积比；住宅区用车以四冲程的轻型汽车（轿车、面包车、家用吉普车）为主，参照《汽油车怠速污染物排放标准》（GB14761.5-93）及其它相关资料，确定各污染物在排放废气中的容积比，见表2。
表2 汽车尾气各污染因子排放容积比污染物种类 CO HC NO x 容积比4.5％1200ppm600ppmf －容积质量换算系数：一般汽车以汽油作动力燃料，则在标准状态下，CO 为1.25kg/Nm 3，HC （以CH 1.85计）为0.618kg/m 3，NO X （以NO 2计）为2.054kg/m 3； G －废气排放量，Nm 3，按公式2计算：()11 1.29G Q T K A =⋅⋅+⋅⋅ （公式2）式中：Q －车流量，辆/h （或辆/d ）；T－运行时间，min；K－空燃比，取12；A－单位时间车辆耗油量，小型汽车大约为0.14kg/min。
1.汽车在小区内行驶以及出入车库和停车场怠速和慢速行驶会产生汽车尾气污染，主要污染因子为NOx和CO，其排放量与车型、车况和车辆数有关，还与汽车行驶状况有关。
根据类比，汽车污染物排放浓度见下表1流量：项目设停车位357个，其中地下270个，占用率以80%计，共计286辆，车辆进出小区频率每日2次。
2、运行.间：汽车在额定区域内从发动机启动到停车的时间，或从进口到出口的运行时间。
（库）间内运行时间包括距离/速度和停车（启动）的延误时间。
本项目设定停车位运行时间为2分钟，小区道路平均耗时3分钟。
3、耗油量：统计类比，车辆怠速小于5公里/小时，平均耗油量0.15kg/min。
汽油燃烧后产生的污染物将向周围空气排放。
在相同的耗油量的情况下，汽车尾气污染物排放量还与空燃比有关，既汽车发动机工作时，空气与燃油的体积比，空燃比小于14.5时，燃油不充分燃烧，将产生污染物。
据调查，当汽车进出车库时，平均空燃比为12。
汽车尾气排放的各污染物的源强计算参照以下公式：废气排放量：D=QT（k+1）A/1.29式中，D-废气排放量，m3/h；Q-车流量，v/h；T-车库运行时间，min；K-空燃比；A-燃油耗量，kg/min污染物排放量：G=DCf式中，G-污染物排放量，kg/h；C-污染物排放浓度，容积比，ppm；f-容积与质量换算系数计算参数：停车位，286辆；每日车流量，572辆；停车位运行时间为2分钟，小区道路平均耗时3分钟。
空燃比为12。
2.这个方法是算不出浓度的，只能算出排放速率，既每小时排放多少CO或HC。
计算浓度可以用速率除以（每小时换气次数*车库空间体积）。
车库的空气质量标准建议执行《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2002）。
然后按照点源扩散的高斯模式算下车库排气口的最大落地浓度，再按9比1 算下车库出人口无组织排放的浓度，这样就完整了3.汽车尾气中所含污染物的多少与汽车行驶条件关系很大：汽车在空档时THC和CO浓度最高；低速时THC和CO浓度较高；高速时NOx浓度较高，THC 和CO浓度较低。
⑴ 大气环境污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）的二级标准，见表错误！文档中没有指定样式的文字。
-1。
表错误！文档中没有指定样式的文字。
-1 大气污染物综合排放标准废气根据项目的建设内容，营运期废气主要来自地下车库高空排放的汽车尾气、居民厨房、居民燃用天然气废气、居民住宅厨房产生的油烟废气、备用柴油发电机尾气、垃圾转运站恶臭等。
1.1.1.1 停车场汽车尾气汽车尾气主要是指汽车进出车库及在车库内行驶时，汽车怠速及慢速（<5km/h ）状态下的尾气排放，包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱等燃料系统的泄漏。
汽车废气中主要污染因子为CO 、HC 、NO X （NO 2）等。
项目建设地下停车位1988个，地面停车位8个，主要停泊小轿车。
因户外停车位较少，且户外汽车尾气易于扩散且排放量相对较小，本次环评只计算地下车库排放的汽车尾气。
⑴ 汽车废气中污染物源强计算公式汽车在进出停车库(场)时均为怠速行驶和启动状态，在这种状态下汽车将有大量尾气排放。
根据对其它同类型车库的类比调查和相关资料，车库中主要的污染物是汽车尾气中所含有的HC 、CO 、NO X （NO 2）等，测试表明：在怠速状态下，以上三种污染物散发量的比例大约为CO ：HC ：NO x =7:1.5:0.2。
根据《地下车库通风量的确定与控制》（陈刚著）中推荐的公式计算：地下车库单位地面面积CO 排放量：EABCDQ式中：Q ——单位地面面积汽车排放的CO 量，mg/h·m 2；A ——单位地面面积车位数，m -2；B ——汽车出入频度；C ——每辆汽车发动机在车库(场)内平均运行时间，s ；D ——某类汽车单位时间内CO 的排放量，mg/s ；E ——CO 的排放量站总排放量的百分比，0.98%。
对其进行推导，得出整个地下车库CO 小时排放量：EABCDQ 式中：Q ——汽车排放的CO 量，mg/h ；A ——地下车库总车位数；B ——汽车出入频度，根据表错误！文档中没有指定样式的文字。
地下停车库汽车废气排放量预测和分析地下停车库汽车废气排放量预测和分析4.1.1地下停车库基本情况本工程共设有54个机动车泊位，其中地下停车库内共设45个泊位，在地块西北角及大楼南侧共设地面9个临时泊位。
地下停车库的出入口共设一个双车道通道，位于地块的南侧。
车库内采用机械通风，排风口设在长木股份经济合作社综合楼楼顶，高度不低于41.0米。
按设计，地下停车库换气6次/时。
因此车库内废气为有组织排放。
汽车进出地下停车库出入口、地面汽车泊位及道路上的汽车废气排放为无组织排放。
地下车库出入口布置详见总平面布置图二。
4.1.2污染因素分析根据对其它车库的调查和有关统计数据的收集，可以确定车库的主要污染因素为汽车排放废气和汽车噪声。
有关资料表明，汽车废气中的主要成分CO、NO x和HC，详见下表4-1。
表4-1 汽车废气污染物成分表待地下停车库及地面停车场建成后，对环境的废气污染影响主要有二类，一类为车库内车辆废气对环境的影响；另一类为由于车库建成后车流量增加，车库外道路上车辆对环境的影响，经分析调查并考虑到扩散参数、扩散距离、高度、停留时间等因素，后一类的废气污染对环境的影响更大一些，在本报告中将作详细讨论。
4.1.3汽车废气排放分析与调查1、汽车废气排放源的有关参数确定。
a)、源强排放工况地下停车库及地面停车场运行工况对周围环境影响直接相关。
根据情况，地下停车库及地面停车场运行工况可分为：满负荷状况、高峰状况、平均流量状况。
第一种，满负荷状况，此状况反映停车库满负荷泊车时对环境的影响。
此类状况为假定最恶劣，出现机率极小，而且时间较短。
第二种，为高峰时段地下停车库、地面停车场及其道路上车辆汽车尾气污染源排放情况。
第三种，为白天平均流量时地下停车库、地面停车场及其道路上车辆汽车尾气污染源排放情况。
我们将重点分析评价第二类高峰期状况下地下停车库及地面停车场汽车废气对周围环境影响。
b)、地下停车库各状况下车辆进出流量及其相应时间。
地下停车场通风设计2006-10-17【大中小】【打印】简介：如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。
要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气；又要满足火灾时的排烟要求。
另外，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。
为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。
关键字：机械排风系统机械排烟系统自然补风前言近年来,随着城市现代化建设的不断开展,城市交通中使用的中小型汽车数量飞速增长,因此,地下停车场、车库的建设也将随之而开展，以解决汽车存放与城市用地日益矛盾的问题。
地下停车场的兴建，为暖通空调工程师提出了新任务。
如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。
要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气，以使有害物含量到达国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速扑灭火源，防止火灾蔓延，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员和车辆撤离现场，减少伤亡，保障消防人员平安有效地扑救。
另外，地下停车场空间很大，又处于半封闭状态，轻此，一般来说，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。
为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。
1、地下停车场有害物的种类及危害地下停车场有害物的种类及危害地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳〔CO〕、碳氢化合物〔HC〕、氮氧化物〔NOX〕等有害物。
它们来源于曲轴箱及排气系统。
燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物〔HC〕，即由燃油气形成的。
假设控制不好，其污染物将到达总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、〔NOX〕等。
有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和平安很危害很大，其表现有：〔1〕一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。
停车场汽车尾气计算停车场汽车尾气计算项目共设357个停车位，其中地上停车位162个，地下停车位195个。
汽车尾气中主要含有CO、NMHC（非甲烷总烃）和NO2等有害成分，主要在汽车怠速状态或启动时产生，对周围空气质量会产生一定的影响。
地面停车场废气根据类比调查资料，取单车排放因子NO2为0.014g/min，CO为0.480g/min，NMHC为0.207g/min。
按每辆车位每天停车4次，每次5分钟计算。
地面停车场尾气污染物排放情况见表1。
表1 地面停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）地面停车场162 0.0165 0.5676 0.2448汽车在地下车库内要经过怠速、慢速行速过程，这两种工况恰恰是汽车尾气中污染物排放量较高的状况。
地下停车场汽车尾气污染物排放量按以下公式计算。
Q=S·H·M·C×10-6式中：Q—车库中某污染物排放量，kg/h；S—车库面积，m2；H—车库高度，m；M—换气频次，次/h，根据《汽车库设计规范》要求换气率为6次/h；C—车库某污染早晚高峰浓度，mg/m3。
C值取于《环境保护》杂志2003年第8期《公共地下车库空气质量调查与评价》中住宅类车库空气污染物NO X监测浓度均值0.457 mg/m3，CO监测浓度均值13.1 mg/m3，总碳氢化合物（非甲烷总烃）监测浓度均值3.4mg/m3。
本项目地下车库汽车尾气污染物排放量见表2。
表2 地下车库汽车尾气污染物产生量车库面积车库高度换气频次污染物产生量(kg/h) 浓度(mg/m3)2000m25m 6次/hNOx 0.0274 0.457 CO 0.7860 13.1 非甲烷总烃0.2040 3.4本项目地面、地下停车场排放尾气污染物量汇总见表3。
表3停车场排放尾气污染物产生量项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）项目全部停车场357 0.0765 2.2889 0.6915 备注地下停车场按照每天早晨、中午、晚上3次使用高峰时间计，共6h地下停车场设置独立的送风、排风系统，换气次数不应小于6次/h，送入新鲜空气的进风口宜设在主要通道上。
公路建设项目模拟试题:一、某地拟建一公路，全长116.8KM,项目沿线经过5个镇，10个村，2个工业区。
所选路线跨越一级水源保护区，风景旅游区和一个自然保护区，跨过一条河流和两座山，周边还包括超高压变电站。
沿线某些路段有道路，将道路进行拓宽，标准路幅宽75CM主道双向八车道，两侧加设辅道和人行道，新增立交、跨线8座(2座全互通、3座半互通、2座跨线、1座环行回头匝道)、跨河桥梁1座、隧道300M;改造现有立交、跨线4座，保留立交、跨线2座。
项目沿线最近的村庄距拟建公路300M,建设过程中拆迁房屋121288平方米，临时建筑19344平方米，征地面积13万亩。
全程弃土点10个，取土点11个，有高填方段3000Mo项目总投资45亿元。
项目选制址区气候冬夏季有明显差异，夏季气候湿润多雨，冬季干旱、风沙大；降雨年内分配不均，主要集中在雨季7~8月份。
问题：1、项目噪音评价范围是多少？为什么？2、项目施工期的主要环境影响是什么？3、本项目生态环境现状调查的主要方法与内容？4、该项目工程分析的基本内容？5、本项目竣工后环境保护验收调查的重点是什么？参考答案：1、项目噪音评价范围是多少？为什么？答：本项目噪音评价范围取道路两侧500M由于项目沿线较远处才有声敏感点，项目噪音评价范围应适当放宽到敏感区附近，可取道路中线线两侧500M范围内。
2、项目施工期主要环境影响是什么？答：本项目施工期的主要环境影响：(1)生态环境影响：施工可能导致沿途生物量减少(尤其是自然保护区段)，改变地形地貌，并造成景观影响(尤其是沿途风景旅游区段) 。
(2)水土流失：取土点、弃土点、桥梁基础作业、水库旁路基建设、房屋拆迁等容易发生水土流失并对环境造成恶劣影响。
(3)水环境影响：施工人员产生的施工废水、桥梁施工、水土流失等可能对水质造成负面影响，在途径水源保护区路段施工时需特别注意。
(4)声环境影响：建设拆迁等施工噪声会对施工区周围居民区等声敏感点造成影响。
汽车尾气不符合标准案例汽车尾气不符合标准是环境污染的一个重要来源。
以下是一个关于汽车尾气不符合标准的案例：案例描述：在某大城市，由于私家车数量急剧增加和车辆尾气排放标准不符，导致空气质量明显下降，环境污染问题日益严重。
尤其在交通高峰期，城市道路上的尾气排放成为一个突出的环境问题。
具体情况：* 尾气成分超标：通过空气质量监测数据发现，城市主要道路上汽车尾气中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、颗粒物等污染物浓度超过国家标准，对居民的健康产生了负面影响。
* 交通拥堵加剧：由于车辆数量激增，交通拥堵问题严重，导致车辆长时间怠速、行驶缓慢，进一步加剧了尾气排放的问题。
* 缺乏有效监管：缺乏对车辆排放的有效监管和制裁措施，使得一些车辆主人对车辆尾气排放标准漠视，使用不符合排放标准的劣质燃油，加重了尾气污染问题。
* 社会反响强烈：由于环境问题的加剧，社会上出现了对于交通污染和尾气排放的强烈抗议声音，居民对于空气质量下降感到担忧。
解决方案：* 提高排放标准：制定更为严格的车辆尾气排放标准，促使汽车制造商生产更环保、低排放的车辆。
* 推广新能源汽车：鼓励并支持新能源汽车的推广，减少传统燃油车的使用，降低尾气排放。
* 建设公共交通系统：增加公共交通投入，建设高效便捷的公共交通系统，减少私家车使用，降低交通拥堵。
* 强化监管与处罚：建立健全的尾气排放监管体系，对违反排放标准的车辆进行处罚，提高违规成本。
* 宣传教育：加强对居民的环保意识宣传，鼓励绿色出行，减少不必要的车辆使用。
通过综合的改善措施，可以有效减缓汽车尾气不符合标准导致的环境问题，提升城市空气质量，保障居民的身体健康。
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，汽车尾气污染问题日益严重，对人民群众的生活质量和身体健康造成了严重影响。
为了治理尾气污染，我国政府采取了一系列法律措施，本文将以一起典型法律治理尾气污染案例为切入点，分析法律在治理尾气污染中的作用。
二、案例背景2018年，某市空气质量指数（AQI）持续超标，其中汽车尾气污染是主要原因。
为治理尾气污染，该市政府出台了一系列政策措施，如加强尾气检测、推广新能源汽车、提高燃油品质等。
然而，由于执法不严、监管不到位等原因，尾气污染问题仍然严重。
三、案例分析1. 案例概述2019年3月，某市环保部门接到群众举报，称某汽车维修厂涉嫌篡改汽车尾气排放检测数据。
经调查，该维修厂为非法牟利，故意篡改检测数据，使排放不达标的汽车通过检测。
该案例暴露出尾气检测环节存在的问题，为法律治理尾气污染提供了契机。
2. 法律依据针对尾气污染问题，我国《大气污染防治法》等相关法律法规作出了明确规定。
以下是本案涉及的法律依据：（1）根据《大气污染防治法》第六十一条规定，机动车排放的污染物不得超过国家规定的排放标准。
（2）根据《大气污染防治法》第六十二条规定，机动车排放检验机构应当依法取得资质认定，并对检验结果负责。
（3）根据《大气污染防治法》第七十二条规定，违反本法规定，篡改、伪造机动车排放检验数据的，由环境保护主管部门责令改正，处五万元以上二十万元以下的罚款；情节严重的，由负责资质认定的部门取消其检验资格。
3. 案件处理（1）调查取证：环保部门对涉嫌篡改检测数据的维修厂进行调查，收集相关证据。
（2）依法处罚：根据调查结果，环保部门依法对维修厂进行处罚，取消其检验资格，并处以罚款。
（3）加强监管：为防止类似事件再次发生，环保部门加强对尾气检测机构的监管，提高检测质量。
四、法律治理尾气污染的作用1. 明确责任主体：法律法规明确了尾气污染治理的责任主体，包括政府、企业、个人等，为治理尾气污染提供了法律依据。
停车场汽车尾气计算环评案例
本项目共有机动车停车位2158个，其中地上停车位664个，地下停车位1494个。
地上停车位较分散，启动时间较短，因此废气产生量小，在露天空旷条件下很容易扩散，对周围环境影响较小；本评价重点对地下停车场废气排放情况进行分析。
➢
计算公式
✧ 废气排放量
29
.1)1(A
k QT D +=
式中：D —废气排放量，m 3/h ； Q —汽车车流量，v/h ；
T —车辆在车库运行的时间，min ，本项目取1.5； k —空燃比，本项目取12；
A —燃油耗量，kg/min ，本项目取0.07； ✧ 污染物排放量
DCf G =
式中：G —污染物排放量，kg/h ；
C —污染物的排放浓度，容积比，ppm ； f —容积与质量换算系数。
➢
计算参数的确定
✧ 停车场车流量的估算
按在满负荷工况下的车流量进行计算。
停车库内车辆达到总泊位数，酒店式公寓地下停车场以每辆车在库内平均停放8h 计，则出入口每小时单程车流量为总泊位数的四分之一。
✧ 运行时间
停车场内的车辆运行情况为怠速(车速为5km/h)，根据停车场的基本情况、运行状况，考虑导车、停车发动等因素，从汽车怠速到停车点的距离平均为1.5min ；
✧ 汽车耗油量
汽车耗油量与汽车行驶状况有关，根据统计资料及类比调查，车辆进出车库（怠速＜5km/h ）平均耗油量为0.1L/min （90号无铅汽油的密度为0.713kg/L ）。
✧ 空燃比
指汽车发动机工作时，空气与燃油之比，当空燃比大于14.5，则燃油完全燃烧，得到CO 2和水；当空燃比小于14.5，燃油不完全燃烧，产生得到CO 、HC 等污染物，经调查，当车辆处于怠速状态时，空燃比一般为12；
✧ 汽车耗油量及废气污染物
监测数据统计及有关资料，汽车在怠速与正常行驶时所排放的各污染物浓度见表3-11。
表3-11 汽车废气中各污染物浓度（容积比）
按上述有关参数和计算公式，并设车库每天开放时间为8h ，则计算得到地下车库废气排放源强见表3-12。
表3-12 停车场汽车尾气排放源强
➢
地下停车库废气排放浓度计算
按地下停车库体积及小时换气次数6次，计算单位时间废气排放量，再按照污染排放速率，计算停车库的污染排放浓度。
计算方法如下：
nV Q =
式中Q —废气排放量，m 3/h
n —地下停车库小时换气次数，次/h ，本项目取6次/h ； V —地下停车库体积，m 3，本项目为130000 m 3；
610⨯=
Q G
C
式中C —污染物排放浓度，mg/m 3； G —污染物排放速率，kg/h ；
Q—废气排放量，m3/h。
根据车库通风量，结合表3-11计算得到的汽车尾气排放源强，可计算得出地下车库各污染物的排放浓度（按时最大排放量计算）见表3-13。
表3-13 项目汽车尾气排放情况
2
由此可见，地下停车库汽车尾气污染物排放符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297—1996）规定的排放速率和排放浓度标准，室内空气质量满足《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ 2-2002）标准（CO和NO2短时间接触容许浓度分别小于30mg/m3和10mg/m3）。
