地质灾害治理设计中崩塌落石的运动特征分析

79故障现象　一辆累计行驶里程约为6万k m 的2014款北京现代胜达车，搭载2.0T GDI 发动机，车主反映车辆正常行驶时发动机加速无力，发动机转速达不到2 500 r/min ，同时发动机故障灯点亮。

故障诊断　接车后首先试车，确认故障现象属实。

连接故障检测仪读取发动机控制单元故障代码，读取到的故障代码为“P0642传感器参考电压A 电路电压低”，且故障代码无法清除。

再读取相关数据流，发现加速踏板位置传感器2（APS2）电压为0.1 V ，加速踏板位置传感器1（APS1）电压为0.7 V 。

加速踏板位置传感器（APS ）安装在加速踏板模块上，用于检测加速踏板的位置。

APS 是发动机控制系统中重要的传感器之一，它包含2个独立的传感器（APS1和APS2），这2个传感器有独立的电源和搭铁电路，APS2监测APS1，APS2输出电压与APS1输出电压存在固定关系，如果APS1输出电压和APS2输出电压的比例超出范围，诊断系统判断为存在故障。

分析读取的数据流发现，APS2输出电压偏低且APS1输出电压与APS2输出电压比例异常。

查阅相关资料，APS 的相关电路如图1所示，根据故障现象、故障代码、数据流及相关电路分析，导致该故障发生的可能原因有：APS2本体故障、APS2相关线路故障、发动机控制单元故障等。

经测量，APS2本体及相关线路无短路、断路等情况，测量APS2线路端子E17/6的电压，为3.5 V ，明显低于正常值（5 V ）。

发动机控制单元的供电电压偏低，于是更换发动机控制单元，重新试车，发现故障依旧。

故障排除此时陷入僵局，再次检查相关数据流，发现进气歧管绝对压力传感器（MAP ）的数据在点火开关打开状态下为136.4 hPa （1 hPa=0.1 kPa ），明显偏低。

断开MAP 试车，故障代码可以清除，踩加速踏板，发动机加速正常，并且APS 输出电压也正常。

故障排除　更换MAP 后试车，故障代码消失，相关数据流也恢复正常，加速正常，故障彻底排除。

崩塌落石的运动特征研究崩塌落石是一种常见的自然灾害，具有突发性和破坏性，给人们的生命和财产安全带来严重威胁。

因此，研究崩塌落石的运动特征具有重要意义，可以为预测和防治崩塌落石灾害提供理论支持。

本文将介绍崩塌落石运动特征的研究现状、研究方法、实验设计与数据分析、结论与展望以及崩塌落石是一种常见的自然灾害，具有突发性和破坏性，给人们的生命财产安全带来严重威胁。

在边坡工程勘察中，对崩塌落石运动模式及轨迹进行分析具有重要意义，有助于为工程设计和施工提供科学依据，提高边坡的稳定性。

崩塌落石主要是由于边坡内部应力超过其承受能力而导致的，其运动模式包括滑动、滚落和抛射等。

在实际工程中，崩塌落石的发生往往与地震、降雨和人类活动等因素有关。

例如，2008年汶川地震后，大量山体崩塌落石，给灾区重建工作带来了巨大困难。

流体力学分析崩塌落石在运动过程中可视为一个弹性体，其运动轨迹受弹性势能、动能和势能转换等因素的影响。

在崩塌初期，边坡岩体受到的应力超过其承受能力，产生裂缝，势能逐渐转化为动能。

随着裂缝的发展，岩体逐渐失稳，产生滑动、滚落等运动，势能进一步转化为动能。

在运动过程中，岩体的速度逐渐增大，直到势能完全转化为动能，运动轨迹呈抛物线形。

地质学原理在边坡工程勘察中，地质学原理对崩塌落石的分析具有重要意义。

地震波传输、地表形态变化和地质灾害等地质因素均会对崩塌落石的发生产生影响。

地震波的传播会导致岩体应力的变化，从而诱发崩塌落石；地表形态的变化，如地形的起伏、岩层的走向等也会对崩塌落石的发生产生影响；地质灾害如泥石流、滑坡等也会对边坡的稳定性产生影响。

工程应用在边坡工程勘察中，崩塌落石的运动模式及轨迹分析具有广泛的应用价值。

通过对崩塌落石的运动模式和轨迹进行分析，可以有效地判断出崩塌落石的可能运动轨迹和影响范围，为工程设计提供依据。

崩塌落石的轨迹分析可以为安全防范措施的设计提供参考，如设置拦石网、落石缓冲区等。

崩塌落石的监测也是边坡工程勘察的重要内容之一，通过对崩塌落石的监测可以及时发现并采取相应的措施防止灾害的本文对边坡工程勘察中崩塌落石运动模式及轨迹分析进行了简要介绍。

崩塌地质灾害的研究与分析综述摘要：危岩体的崩塌伴随着巨石块的跳跃、弹跳现象，携带能量巨大、运动速度快，对运动路径上的阻挡物有强大冲击力，往往造成道路交通不便、经济损失，甚至是人员伤亡，造成极大的社会影响。

本文依据文献资料对崩塌地质灾害进行研究，重点对形成条件、发育特征、分布区域、调查与分类方法、预测和治理措施以及未来发展趋势进行阐述，并总结崩塌地质灾害研究的局限性，希望对有关部门管理和治理提供帮助。

关键词：崩塌地质灾害发育特征防治预警1引言所谓崩塌，主要指陡峭斜坡岩石受到外界因素影响，在重力作用下与斜坡脱离，高速度向斜坡底部滚落的现象[1]。

危岩体本质上是指由岩体结构面、临面及地面构成的稳定性较低的结体，是多因子耗散耦合的必然结果[2]。

由于崩塌产生时伴随着巨石块以及携带大量碎石块的移动，其中巨石作为一种大体积、大质量的滚石，其崩塌失稳及高速、高能远程运动往往导致沿途建筑物和交通线路的毁灭性灾难[3]，对社会交通、人民财产及生命安全等造成不利影响，甚至危岩稳定性态直接关系到地方经济及区域经济的可持续发展[2]。

重视崩塌防治工作，并结合实际情况，充分利用现有资源，掌握其分布区域和形成条件，了解灾害形成机理与发育特征，使用科学的调查方法，提出合理的防治措施，对其进行全方面的分析与研究是很有必要的。

2研究现状2.1分布区域崩塌地质灾害主要分布于我国西部地区[4]、褶皱和断层构造地带，尤其是褶皱的核部和断层破碎带两侧,岩体破碎,构造活动强烈,若再配以陡峻的地形,则易发危岩[5]，如地震频发的青藏高原、四川盆地、云贵高原等第一、第二级阶梯艰险山区[6]，以及坡度在30°＜g＜70°的边坡[7]和g＞50°的黄土地区[8]。

2.2形成条件科学有效的认识到危岩体的形成条件，才能有效的、有针对性的进行灾害防治。

为此，国内外学者展开大量研究，并得出不同的结论。

陈洪凯、叶四桥[9-11]等人认为，危岩体的发育有其特定的环境条件，只有在水环境条件、地形地貌条件、地质构造与地震、地层与岩性条件等内外因同时具备时，才有危岩发育的可能，并可能激发条件的作用下发生失稳崩落，而带来危害。