一起定期租船合同纠纷管辖权异议案

仲裁管辖权异议对仲裁管辖权异议的管辖权国际商事仲裁管辖权是指仲裁机构或仲裁庭依据法律的规定，在当事⼈约定的某种情况发⽣时对某⼀特定的争议享有审理并做出裁决的权利，是国际商事仲裁机构或仲裁庭有权对特定的国际商事争议进⾏审理并做出有拘束⼒的裁决的依据。

管辖权异议就是对仲裁机构或仲裁庭审理案件并做出裁决的权⼒提出抗辩，以否定仲裁机构或仲裁庭的管辖权。

管辖权问题是仲裁程序必须解决的⾸要问题，是否存在仲裁管辖权，对于仲裁庭和当事⼈都是⼗分关键的问题，它是仲裁程序进⾏的基⽯和条件。

(⼀)仲裁管辖权异议的管辖权在司法程序和仲裁程序之间的分配⽬前，⼤多数国家的仲裁⽴法都采取了管辖权/管辖权理论，即由仲裁庭来决定⾃⼰对特定案件有没有管辖权。

国际商事仲裁实践上，⾃裁管辖理论已经在许多国家的国内仲裁⽴法中得以体现。

体现此原则的联合国贸法会1976年《仲裁规则》，也已被世界上各主要常设仲裁机构及各临时仲裁机构在仲裁实践中采纳。

⽽这些常设仲裁机构本⾝的仲裁规则，⼀般也就仲裁庭对其所审理的仲裁案件的管辖权及仲裁协议的有效性作出裁定。

如国际商会仲裁规则第8条规定：“如果⼀⽅当事⼈就仲裁协议的存在或效⼒提出⼀种或多种理由，⽽仲裁院确信存在这种协议时，仲裁院得在不影响对这种或多种理由的可接受性和实质性下决定继续仲裁。

在这种情况下，有关仲裁员的管辖权应由该仲裁员本⼈决定。

”对于法院与仲裁程序之间就管辖权异议的决定权分配问题，应该坚持仲裁程序对此有优先管辖权。

因为当事⼈选择仲裁，⽽仲裁庭却不具有决定管辖权的权⼒，这是难以想象的。

当争议双⽅约定将他们之间的争议提交仲裁解决时，他们的本意⼀般⽽⾔是将协议项下的所有的争议交由仲裁解决，⽽不是由法院决定。

在⽆相反约定的情况下，仲裁协议的当事⼈的意思是将协议项下的争议的管辖权的权⼒赋予仲裁庭。

笔者认为，鉴于合意因素在国际商事仲裁中居于主导地位，法院审查应限制在最低限度，所以应该尽量满⾜当事⼈通过仲裁解决争端的意愿，以充分充分反映仲裁的契约本质，除⾮仲裁协议存在根本违反公共秩序的情况，否则不应⼲预仲裁庭的管辖权。

船舶租赁的管辖法院船舶租赁的管辖法院因船舶租赁合同产生纠纷的，由交船港、还船港、船籍港所在地、被告住所地海事法院管辖。

《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第六条海事诉讼的地域管辖，依照《中华人民共和国民事诉讼法》的有关规定。

下列海事诉讼的地域管辖，依照以下规定：(一)因海事侵权行为提起的诉讼，除依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二十九条至第三十一条的规定以外，还可以由船籍港所在地海事法院管辖；(二)因海上运输合同纠纷提起的诉讼，除依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二十八条的规定以外，还可以由转运港所在地海事法院管辖；(三)因海船租用合同纠纷提起的诉讼，由交船港、还船港、船籍港所在地、被告住所地海事法院管辖；(四)因海上保赔合同纠纷提起的诉讼，由保赔标的物所在地、事故发生地、被告住所地海事法院管辖；(五)因海船的船员劳务合同纠纷提起的诉讼，由原告住所地、合同签订地、船员登船港或者离船港所在地、被告住所地海事法院管辖；(六)因海事担保纠纷提起的诉讼，由担保物所在地、被告住所地海事法院管辖；因船舶抵押纠纷提起的诉讼，还可以由船籍港所在地海事法院管辖；(七)因海船的船舶所有权、占有权、使用权、优先权纠纷提起的诉讼，由船舶所在地、船籍港所在地、被告住所地海事法院管辖。

航次租船合同出租人的权利、义务和责任(1)保证船舶适航和不得不合理绕航的义务。

根据我国《海商法》第94条的规定：这项适用于班轮运输的承运人的义务应当适用于航次租船合同的出租人。

(2)提供约定船舶的义务。

出租人按照合同的约定提供船舶是实现航次租船合同订约目的的前提。

出租人违反此义务的，应向承租人承担法律责任。

(3)按期提供船舶的义务。

出租人应按合同约定的期限提供船舶。

这是保证航次租船合同切实履行的必然要求。

(4)在约定的卸货港卸货的义务。

根据我国《海商法》第101条的规定：“出租人应当在合同约定的卸货港卸货。

合同订有承租人选择卸货港条款的，在承租人未按照合同约定及时通知确定的卸货港时，船长可以从约定的卸货港中自行选定一港卸货。

最高人民法院关于上诉人通利萨摩亚船务有限公司与被上诉人恒新贸易有限公司、福建融谊投资发展有限公司航次租船合同纠纷管辖权异议一案的复函【法规类别】经济合同案件审理【发文字号】[2016]最高法民他3号【发布部门】最高人民法院【发布日期】2016.03.04【实施日期】2016.03.04【时效性】现行有效【效力级别】司法解释性质文件最高人民法院关于上诉人通利萨摩亚船务有限公司与被上诉人恒新贸易有限公司、福建融谊投资发展有限公司航次租船合同纠纷管辖权异议一案的复函（2016年3月4日（2016）最高法民他3号）福建省高级人民法院：你院（2015）闽民终字第1980号《关于上诉人通利萨摩亚船务有限公司与被上诉人恒新贸易有限公司、福建融谊投资发展有限公司航次租船合同纠纷管辖权异议一案的请示》收悉。

经研究，答复如下：本案所涉《租船确认书》内容以中英文表述，其中第17条约定：“G/A ARBITRATION IF ANY TO BE SETTLED IN HONGKONG WITH ENGLISHLAW TO APPLY，若果仲裁在香港并适用英国法律。

”这一约定是双方当事人对涉案纠纷提起仲裁时的仲裁地点和所适用法律作出的特别约定，不构成双方之间唯一的纠纷解决方式，并未排除诉讼管辖。

本案为航次租船合同纠纷，属于海事法院受案范围。

因涉案货物运输目的地为福州江阴港，被告福建融谊投资发展有限公司住所地为福建省福清市，属厦门海事法院地域管辖区域，故厦门海事法院对本案行使管辖权符合法律规定。

同意你院的处理意见。

此复。

附：福建省高级人民法院关于上诉人通利萨摩亚船务有限公司与被上诉人恒新贸易有限公司、福建融谊投资发展有限公司航次租船合同纠纷管辖权异议一案的请示（2015年12月3日[2015]闽民终字第1980号）最高人民法院：我院受理的上诉人通利萨摩亚船务有限公司与被上诉人恒新贸易有限公司、福建融谊投资发展有限公司航次租船合同纠纷管辖权异议一案，因该案属涉外海商案件，且涉及仲裁条款效力认定问题，根据最高人民法院《关于人民法院处理与涉外仲裁及外国仲裁事项有关问题的通知》（法发[1995] 18号）之规定，现将本案仲裁条款效力问题报请你院，请予审查。

第1篇一、引言管辖权异议是指当事人对人民法院受理案件的范围和级别提出异议，认为案件不应由该法院受理或不应由该法院审理至终审。

管辖权异议是诉讼程序中的一项重要制度，对于保障当事人的合法权益、维护司法公正具有重要意义。

本文将围绕法律案件管辖权异议的处理进行探讨。

二、管辖权异议的提起1. 提起主体根据《中华人民共和国民事诉讼法》第二十二条规定，当事人可以就管辖权提出异议。

提起管辖权异议的主体包括原告、被告、第三人以及有独立请求权的第三人。

2. 提起时间根据《中华人民共和国民事诉讼法》第一百三十三条规定，当事人可以在人民法院受理案件后，法庭辩论结束前提出管辖权异议。

3. 提起方式当事人提出管辖权异议，应当以书面形式提交给人民法院，并附具相关证据材料。

三、管辖权异议的处理1. 审查程序（1）人民法院收到当事人提出的管辖权异议后，应当在五个工作日内进行审查。

（2）审查内容包括：当事人是否具备提起管辖权异议的主体资格、提出异议的时间是否符合规定、提出的理由和依据是否充分等。

2. 审查结果（1）如果人民法院认为当事人提出的管辖权异议成立，应当裁定将案件移送有管辖权的人民法院审理。

（2）如果人民法院认为当事人提出的管辖权异议不成立，应当裁定驳回。

3. 当事人对管辖权异议裁定的上诉（1）当事人对管辖权异议裁定不服的，可以在裁定送达之日起十日内向上一级人民法院提起上诉。

（2）上一级人民法院对上诉案件，应当组成合议庭审理，并在收到上诉状之日起三个月内作出裁定。

四、管辖权异议的适用范围1. 地域管辖权异议（1）当事人对合同纠纷案件的管辖权提出异议的，人民法院应当根据合同履行地、被告住所地等因素确定管辖权。

（2）当事人对侵权纠纷案件的管辖权提出异议的，人民法院应当根据侵权行为地、被告住所地等因素确定管辖权。

2. 级别管辖权异议（1）当事人对级别管辖权提出异议的，人民法院应当根据案件性质、争议金额等因素确定级别管辖。

（2）当事人对不服一审判决提出上诉的案件，上一级人民法院认为应当由自己审理的，可以裁定将案件提审。

“海虹1”轮定期租船合同纠纷案-提要：定期租船出租人、承租人没有取得水路运输许可证，所签订的租船无效。

承租人使用了船舶，应支付合理的费用。

双方都有过错的，各自承担相应的责任。

[案情]原告（反诉被告）：上海港西船务公司。

被告（反诉原告）：汕头市经济特区中南经济技术开发总公司。

原告与被告于1994年6月3日签订了一份《定期租船合同》，双方约定被告租用原告的“海虹1 ”轮，租期为一年，从1994年6 月15日起至1995年6月15日止；交、还船地点在上海港，船自交与被告租用后，使用权随之转移，直到租期结束；租金每日22，000元，不足一天按比例结算；被告应在合同签订后付50％月租金作为定金，以后的月租金分别以当月的10日和20日前分两次付清，如拖延不付，原告有权随时令船停航或中止租船合同，由此产生的一切费用和船期损失均由被告负责；船舶港务费、加水加油费、引水费、拖轮费、系解缆费、船员工资及奖金由原告承担，其余费用由被告负责；如因台风原因而影响船舶航行和货物装卸，损失的时间由原告承担三分之一（以航海日志记载为准）；船回上海加油的时间从租期内扣除（船到上海装卸时加油除外）；不论船舶在外港或回沪，修理所用时间均由原告自负；船舶回沪加油或修理，以船抵吴淞口锚地时起算；租期内被告每航次付劳务费5，000元。

合同签订后，被告于1994年6月7日向原告支付了30万元定金，6月20 日0810时，“海虹1 ”轮离上海港交与被告使用，该轮第9航次开始。

12月5日1040时，“海虹1”轮在海口港卸完货后，第15航次结束，根据原告指示，驶回上海港，12月10日1510时抵上海港。

被告除向原告预付了30万元定金外，还用汇票于1994年7月7日向原告支付33万元、7月22日支付31.5万元、8月24日支付20万元、9月16日支付11.27万元、10月14日支付14.9万元、12月5日支付15万元；原告向被告收取现金7月5日5，000元、7月22日10，000元、10月14日10，500元；被告垫付了“海虹1”轮引航费958.2元、系解缆费64元、代理费4，137.3 元、甚高频电话费112.2元、拖轮费8，160元；另外，原告直接向货主收取运费共76.2万元，以冲抵租金。

大连华兴船行诉日本国平成商事株式会社航次租船合同纠纷管辖权异议案-「案情」原告：大连华兴船行。

被告：日本国平成商事株式会社。

1993年1月，大连华兴船行（下称华兴船行）与日本国平成商事株式会社（下称平成商社）通过电传签订一份租船，约定由华兴船行派船承运平成商社的一批钢材，装货港为日本大分港，卸货港为中国天津新港。

签订后，华兴船行于同年2月派船从厦门港驶往日本大分港受载。

船抵大分港后，平成商社以船舶不适航为理由拒绝装货。

为此，与华兴船行发生争议。

后经双方协商，由中国船级社与日本NKKK船级社对船舶进行检验，检验结果认为船舶适航。

平成商社仍然拒绝装货，致使船舶空载返回中国大连港。

华兴船行认为，船舶从厦门港驶往日本大分港受载，厦门至大分是此租船合同的预备航次，预备航次的开始即是合同履行的开始，厦门是本次租船合同的履行地。

因此，于1994年3月17日向厦门海事法院起诉称，平成商社违反合同约定，拒绝装货，导致船舶空载，造成其经济损失4.6万美元，要求平成商社赔偿经济损失，并支付利息。

平成商社在答辩中对管辖权提出异议，认为合同签订地为日本神户，装货港为日本大分港，卸货港为中国天津新港，履行地应是大分和天津。

被告在大连设有分支机构，有可供执行的财产。

对本案有管辖权的法院应为日本国法院和大连、天津海事法院。

「审判」厦门海事法院对被告日本国平成商事株式会社提出的管辖权异议，经审查认为：原、被告通过电传签订合同，被告确认时间在后，其所在地神户为合同签订地。

装货港为大分港，卸货港为天津新港，日本大分、中国天津应为合同履行地。

被告在大连设有分支机构，并有可供执行的财产。

根据《中华人民共和国民事诉讼法》的有关规定，日本国法院，中国天津海事法院、大连海事法院均对本案有管辖权。

船舶从厦门港驶往大分港受载，此空放航次是本次租船合同的预备航次。

所谓预备航次，是指船舶由上一次租船合同的卸货港驶往该航次租船合同的装货港之间的空放航次。

合同编号：__________鉴于甲方与乙方之间存在合同纠纷，为妥善解决该纠纷，根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国民事诉讼法》等相关法律法规的规定，双方本着平等、自愿、公平、诚信的原则，经友好协商，达成如下协议：一、纠纷基本情况1.甲方与乙方因_______（合同名称）发生纠纷，纠纷的主要争议焦点为_______。

2.甲方认为，根据合同约定及法律法规的规定，本案应适用_______（法律法规名称）进行管辖。

3.乙方对此表示异议，认为本案应适用_______（法律法规名称）进行管辖。

二、管辖异议的处理1.双方同意，本案由_______（甲方所在地或乙方所在地）的人民法院管辖。

2.双方确认，上述管辖约定不得违反《中华人民共和国民事诉讼法》第二十四条的规定。

3.双方同意，在本合同签订后_______日内，向约定的人民法院提交起诉状及相关证据材料。

三、其他约定1.双方应遵守合同约定，履行合同义务，共同维护合同关系的稳定。

2.双方在解决纠纷过程中，应遵循法律法规的规定，保持友好沟通，力求达成共识。

3.本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方（盖章）：乙方（盖章）：签订日期：_______年_______月_______日附件：1.合同纠纷相关证据材料2.法律法规条款汇编3.人民法院起诉状模板第一篇范文：合同编号：__________第二篇范文：第三方主体+甲方权益主导合同编号：__________鉴于甲方与乙方之间存在合同纠纷，为妥善解决该纠纷，并根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国民事诉讼法》等相关法律法规的规定，甲方本着平等、自愿、公平、诚信的原则，经友好协商，特邀请第三方作为调解主体，达成如下协议：一、第三方主体简介1.第三方为具有专业资质的调解机构/个人，具备丰富的调解经验和技术实力，能够为甲方提供公正、高效的调解服务。

2.第三方承诺，在本合同履行过程中，将遵循法律法规的规定，保持中立公正的立场，维护甲乙双方的合法权益。

房屋租赁合同管辖权异议裁定书《房屋租赁合同管辖权异议裁定书》这个话题，说实话一听名字就有点让人犯困。

管辖权？异议？这俩词一放在一起，简直就是让人想抓头的节奏。

不过呀，既然咱们已经跳进了这个坑，就不如轻松点，把这些晦涩的法律术语转化成能让普通人也听懂的语言，聊聊这事到底是怎么回事。

咱们得知道，房屋租赁合同管辖权这个问题，乍一看好像就是法律专家才懂的深奥东西。

其实它也就意味着，你租房子签了合同，结果出了点问题，谁来管这个事儿？是房东所在地的法院管，还是租客所在地的法院管？这就看你签合同的时候，约定了哪一个地方的法院有权处理。

这听起来好像很复杂，但其实也不那么难。

像我这样的小白，看懂了也就笑笑罢了。

咱们要说的就是那个“异议”了。

你租房子，合同签了，出现纠纷了，可能你就不爽这管辖地了，觉得自己住得远，法院离家也太远了，去法院费时间、费钱，这不，居然有人就提出异议了！异议的意思就是——“我不服！我不愿意去这个法院！”然后呢，法院会认真考虑这事儿，看看你提出的理由合不合理。

如果觉得你说得有道理，可能会给你改管辖地；如果觉得没道理，那就只能告诉你，照着原来的地方去。

再说了，为什么要管辖权这么一项规定呢？其实也不是为了刁难谁。

大家知道，房屋租赁关系是比较普遍的，涉及到的往往是一些普通民众，大家都忙着打拼、过日子，有时候就是个小小的纠纷，处理起来却能让人头疼。

法律的目的就是为了让大家都能有个公道的解决途径，而管辖权就是规定了该由谁来裁定这个问题的责任。

法律界的“主意”，就是要避免出现“麻烦百出的情况”，比如法院管辖范围一堆地方都能管，搞得每个地方的法院都想插手，结果大家互相踢皮球，最后谁也管不好。

所以，房屋租赁合同管辖权的划分，其实是一种让事情处理更有序、更高效的安排。

咱们也得知道，一旦有了异议，可能会产生一定的麻烦。

因为一旦打起官司，时间就是金钱，这时候就不能光看自己的心情了，法律的条款里是有规定的。

你提出的异议是需要有一定的法律依据的。

“官海88”轮期租船合同纠纷案提要：承租人定期租用出租人的船舶，在租期到期前提前还船，并拖欠租金和船上原装的燃油费。

承租人应支付租金和交船时船上燃油的价款，并赔偿提前解除合同造成出租人的损失。

但因出租人的原因不能使用船舶的时间，承租人可以扣减租金；航速没有达到合同要求的，应扣减租金。

出租人应支付还船时由承租人加注于船上的燃油价款。

[案情]原告（反诉被告）：福建省官头海运总公司。

被告（反诉原告）：深圳华南国际运输有限公司。

1994年1月5日，原告与被告签订《定期租船合同》，约定：被告期租原告经营的“官海88”轮，租期一年，从1994年1月5日至1995年1月4日，交船日期为1994年1月5日；交船时原告保证船舶处于适航、适载状态，保证各种证书有效；船舶航速在风力3级时11节；耗油主机4.4吨/天，付机1.0吨/天，被告有权按合理情况选择0#或20#柴油；租金第1-3月美金2，000元/天，第4-6月美金2，050元/天，第7-12月美金 2，100元/天，租金每30天为一期，被告在合同签订之日起七日内支付原告第一期租金，之后每隔30天支付一个月租金，且被告应将接船时船上存油油料款与第一期租金同时支付；另被告有权将还船时船上存油油料款从最后一期租金中予以扣除。

交、还船时原、被告共同指定一公证方对船舶状况进行检查、测量油水；原告未尽适当谨慎使船舶适航和适于被告航次需要，或因原告不履行职责造成的船期延误，被告有权扣付租金；因原告造成的船上货物的灭失、损坏以及耗油增多、航速低造成的损失，应由原告负责。

合同签订当日，原告将“官海88”轮交付被告使用。

1月6日，中国船级社对该轮进行检验，认定处于适航状态。

由于船上未有换算表，只测量了船上存油高度。

16日，“官海88”轮船员操作技术失误，船舶漏油，被天津港务监督安排在大沽口待命接受处理，直至21日才安排靠泊计划。

期间，被告原计划给“官海88”轮配载3，000吨水泥，后于22日改配载1，416.25吨钢材。