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船员考试题库中华人民共和国海事局适任培训大纲熟悉训练12科目：船舶动力装置（750kW及以上船舶轮机长）适用对象：3000kW及以上船舶轮机长1.为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气起动，则最少气缸数应不少于______。
A. 四个B. 五个C. 六个D. 九个C解析：对于船舶主机而言，必须保证曲轴在任何位置时都能起动，即柴油机的曲轴在任何位置时至少有一个气缸处于起动位置。
二冲程柴油机的气缸数不应少于4个，四冲程柴油机的气缸数不应少于6个，因为二冲程柴油机起动阀的延续开启角度不超过120°，故只有当曲柄夹角小于120°时，才能保证各气缸必有一个处于起动位置。
显然，相邻曲柄夹角小于120°的气缸数至少为4个，同理，四冲程柴油机应为6个。
若气缸数少于上述数值，则起动前必须盘车，使某缸正好处于膨胀行程开始后的某一时刻。
2.对船舶倒车工况特性曲线理解错误的是______。
A. 船速越低，特性曲线越靠近坐标原点B. 系泊工况时，特性曲线通过坐标原点C. n正=n倒，特性曲线通过并对称于坐标原点D. 系泊工况时，特性曲线不对称于坐标原点C船舶倒车工况特性曲线不对称于坐标原点。
3.DCC20或K-CHIEF500的延伸报警装置WCU的故障诊断可通过______来观察。
A. DPUB. ROSC. 运行指示灯D. LOSB4.通常轮机人员防止大型低速柴油机燃烧室零件产生高温腐蚀的措施是______。
A. 燃用轻柴油B. 选用含钒（V）、钠（Na）少的燃油C. 选用耐蚀材料D. 加强润滑B5.当船舶装载量减少时，主机按全负荷工作特性工作时，以下有关船、机、桨变化关系的说法正确的是______。
①船舶进程比λp减小①螺旋桨特性曲线变得平坦①主机气缸的热负荷没有超过额定值A. ①①B. ①①C. ①①D. ①①①C6.在船舶主机自动控制装置中，如出现三次重复起动仍起动失败，遥控系统应能______。
船员轮机长考试试题及答案一、单选题（共30题，共60分）1. 现代“安全行为科学”是分析、认识、研究影响人的安全行为的因素及（江南博哥）模式，掌握人的行为规律，其目的是：A.实现激励安全行为、防止行为失误和抑制不安全行为B.实现对人的行为控制，防止事故C.实现对人心理状态的控制，防止事故D.实现对周围环境的控制，防止事故正确答案：A2. 轮机长对轮机人员实施安全教育其目的是：Ⅰ、提高安全生产的责任感和自觉性Ⅱ、提高安全意识Ⅲ、掌握安全规律，提高预防和排除故障的能力Ⅳ、建立良好的安全素质和严谨的工作作风A.Ⅰ +ⅡB.Ⅰ +Ⅱ +ⅣC.Ⅰ +Ⅲ+ⅣD.Ⅰ ~Ⅳ正确答案：D3. 轮机长对轮机人员的安全教育应包括：Ⅰ、劳动纪律教育Ⅱ、相关法规教育Ⅲ、安全方针和系列规章制度教育Ⅳ、安全技能训练A.Ⅰ +Ⅲ+ⅣB.Ⅲ +ⅣC.Ⅰ ~ⅣD.Ⅰ +Ⅲ正确答案：C4. 轮机长对新上船的轮机人员安全教育主要应突出：A.树立安全意识B.岗位安全规则C.相关安全法规D.安全方针教育正确答案：A5. 轮机长调动交接制度中规定，有关海损索赔报告：A.不得移交给接班轮机长代行，应由移交轮机长自行办理B.由船长接受办理C.移交给大管轮办理D.向接任轮机长交代清楚正确答案：A6. 船员调动交接班制度规定，轮机长在交接时其工作应包括实物交接和情况介绍，在下列交接工作中属“情况介绍”的是：A.在港期间本职范围正在进行的和待办的工作B.船存备件、属具和燃、润物料清册C.外购申请和开票单据D.航次报告及各种例行报表正确答案：A7. 船员调动交接班制度规定，轮机长在交接时其工作应包括实物交接和情况介绍，在下列交接工作中属“实物交接”的是：A.本职与其他部门衔接的工作B.船存备件、属具和燃、润物料清册C.本部门总的技术状况和存在的主要问题D.在港期间本职范围正在进行的和待办的工作正确答案：B8. 在调动交接班中，交班轮机长应办理好：A.新上船人员的工作分配B.有关机损事故报告C.下次修船的修理报告D.下航次备件定购单的填写正确答案：B9. 船员调动交接制度规定，轮机长在交接时_______必须当面逐件清点。
内河一类船长实操考试模块()————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：内河一类船长实操试题模块内容：实操考试水域：100-106 场景：1634序号考核项目考核内容项目得分1 助航设备、通讯设备的操作（1）雷达（2）AIS（3）甚高频1号船：雷达、AIS、甚高频使用操作。
2号船：雷达、AIS、甚高频使用操作。
3号船：雷达、AIS、甚高频使用操作。
2 船舶操纵（1）弯、窄、浅槽航行操作（2）靠、离泊作业1号船：（1）尹公洲弯、窄水域下行航行操作；（2）谏壁电厂码头靠、离泊作业。
2号船：（1）尹公洲弯、窄水域下行航行操作；（2）谏壁电厂码头靠、离泊作业。
3号船：（1）尹公洲弯、窄水域上行航行操作；（2）大沙码头靠、离泊作业。
3 应急应变（1）突遇能见度不良时航行操作（2）船舶失控（3）人员落水1号船：（1）105号浮下水时发生人员落水；（2）突遇浓雾应急操作。
2号船：（1）谏壁码头准备靠泊时船舶主机失灵；（2）突遇浓雾应急操作。
3号船：（1）100号浮上水时发生船舶失电应急操作；（2）突遇浓雾应急操作。
4典型案例分析典型海事案例分析1634场景设置：考试水域: 尹公洲风力：3 级风向：东风（90）水流：1节本船、目标船设置：序号船型初始航向初始航速初始船位1#本船7 130 10 32 14.12N 119 32.09E 2#本船7 270 2 32 10.92N 119 34.51E 3#本船7 250 10 32 11.43N 119 37.27E 1#目标船7 315 0 32 10.87N 119 34.69E 2#目标船7 100 4 32 11.12N 119 33.94E 3#目标船7 272 0 32 11.17N 119 34.39E 4#目标船7 356 3 32 12.89N 119 33.09E 5#目标船 5 77 2 32 10.96N 119 35.43E 6#目标船7 0 3 32 11.98N 119 33.11E 7#目标船7 270 1 32 11.12N 119 35.71E 8#目标船90 257 1 32 11.22N 119 36.49E 9#目标船53 90 1 32 10.98N 119 34.99E 10#目标88 0 0 32 12.78N 119 32.88E船11#目标6 308 4 32 14.07N 119 32.78E船12#目标87 100 0 32 11.18N 119 33.70E船13#目标77 250 0 32 11.31N 119 38.50E船14#目标7 73 2 32 11.22N 119 36.90E船15#目标7 255 0 32 11.55N 119 38.84E船16#目标55 270 0 32 11.15N 119 35.19E船17#目标10 357 4 32 12.50N 119 33.11E船18#目标78 180 2 32 13.24N 119 32.94E船过程设置：1号船：（1）105号浮下行，航速10节；（2）发生人员落水；（3）突遇浓雾；（4）下行过尹公洲弯、窄水域；（5）谏壁电厂码头掉头作业；（6）谏壁电厂码头靠、离泊作业。
中华人民共和国内河船舶船员适任实际操作考试大纲中华人民共和国内河船舶船员适任实际操作考试大纲主要包括以下内容：
一、驾驶专业
1. 磁罗经：要求了解磁罗经的结构，并熟练掌握用磁罗经进行方位测量。
2. 测深仪：要求掌握测深仪的开关机操作，正确使用测深仪测量水深、读取水深数据。
3. 甚高频无线电话：要求熟练掌握沿线各岸台（VTS）的值守频道，掌握甚高频无线电话的使用与操作。
4. 船用雷达：要求了解雷达的基本原理，掌握雷达的使用方法和操作技巧。
5. 全球卫星导航仪（GPS）：要求了解GPS的工作原理，掌握GPS的使用方法和操作技巧。
6. 船载AIS：要求了解AIS的工作原理，掌握AIS的使用方法和操作技巧。
二、轮机专业
1. 主机操纵：要求熟练掌握主机的启动、停车、变速和换向等操作。
2. 辅机操作：要求熟练掌握各种辅助机械的操作和维护。
3. 轮机维修：要求掌握轮机设备的日常维护和保养知识。
4. 船舶电气：要求了解船舶电气的基本原理，掌握船舶电气的使用和维护方法。
5. 船舶消防：要求熟练掌握船舶消防器材的使用和维护方法，了解船舶消防安全知识。
总体来说，内河船舶船员适任实际操作考试大纲是根据内河船舶的特点和船员的实际需要制定的，旨在提高船员的专业技能和安全意识，保障内河航运的安全和顺利发展。
中华人民共和国海事局2006年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题(总第07期)科目：船舶电气 试卷代号：2301适用对象：一等船舶轮机长(本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B 铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1. 对称三相负载三角形连接时，相电压U P 与线电压U L 、相电流I P 与线电流I L 的关系是______。
A. L P U =，L P I I =B. L P U U =，L P I = C. L P U U =，L P I I =D. L P U，L P I =2. 电机电器的铁心一般都采用______材料。
A ．硬磁 B.软磁 C ．矩磁 D ．永磁3. 铁磁材料在磁化时，其磁通密度随励磁电流的增加而增加的量越来越少时，称之为磁化过 程的______。
A. 线性段 B ．半饱和段 C. 饱和段 D. 反比段4. 半导体PN 结是构成各种半导体器件的工作基础，其主要特性是______。
A. 具有放大特性 B ．具有单向导电性 C.具有改变电压特性 D ．具有增强内电场特性 5. 同单相半波整流电路相比，桥式整流电路的主要优点是______。
A. 电路结构简单B. 输出直流平均值大 C ．二极管承受的反向电压小 D. 使用二极管数量少 6. 晶闸管（可控硅）关断条件是______。
A. 将控制极触发脉冲关断B. 减少阳极电流使之小于维持电流C. 在控制极加反向电压D. 在控制极加正向电压 7. 稳压管的稳压功能通常是利用______实现的。
A. PN 结的电容特性B. PN 结的单向导电性C. PN 结的反向击穿特性D. PN 结的正向击穿特性 8. 运算放大器的基本放大电路由______组成。
A ．输入极、输出极和偏置电路B ．输入极、中间极、输出极和偏置电路C ．输入极、中间极和偏置电路D ．输入极、中间极和输出极 9. 电压比较器______反馈电路。
2023年海船船员考试《轮机长》考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点综合测验(共20题)1.【单选题】机舱风油应急切断装置应设在______,每______个月进行一次试验并记录,机舱天窗、烟囱百叶窗速闭装置，每_____个月进行关闭试验并记录。
A.机舱外/1/1B.集控室及驾驶台/2/3C.集控室/3/6D.机舱外/6/32.【单选题】接船船员进厂后除尽快熟悉分管设备性能外，应特别注意：A.了解建造遗留问题B.掌握应急设备使用性能C.现场施工质量D.了解航行试验项目3.【单选题】轮机长调动交接制度中规定，有关海损索赔报告：A.不得移交给接班轮机长代行，应由移交轮机长自行办理B.由船长接受办理C.移交给大管轮办理D.向接任轮机长交代清楚4.【单选题】轮机长应在船长领导下工作，在行政上是()，从技术上是()。
Ⅰ、轮机部行政负责人Ⅰ、全船机械、动力及电器设备（除通导和甲板部的电子仪器外）的技术总负责人Ⅰ、全船所有机电设备总负责人Ⅰ、对其他部门使用有关设备在技术上进行指导Ⅰ、仅次于船长的行政负责人A.Ⅰ / ⅠB.Ⅰ / ⅠC.Ⅰ / Ⅰ+ⅠD.Ⅰ / Ⅰ+Ⅰ5.【单选题】在大风浪中航行，轮机长对轮机部工作的指导中心应是：A.亲临机舱值守B.保证动力装置正常运转C.指导检修设备D.勤换燃油滤器6.【单选题】对于实施循环检验的船舶，轮机长的职责是：Ⅰ、应熟知当年内应检验的项目，这些项目安排在那个月Ⅰ、验船师检验前，应安排好相关设备的解体与清洁Ⅰ、凡验船师检验的项目轮机长可以不在现场Ⅰ、验船师到船进行确认检查需要做效用试验的，必须安排操作人员A.Ⅰ +ⅠB.Ⅰ +Ⅰ+ⅠC.Ⅰ +ⅠD.Ⅰ +Ⅰ+Ⅰ7.【单选题】在接新船时，如有可能轮机长应组织分管轮机员参加设备的检验，如有问题其正确的处理方法是：A.与施工人员直接交涉B.向验船师提出C.书面向监造组和验船师提出D.书面向监造组提出8.【单选题】新造船舶在开航后的三个月内，轮机长应组织轮机员做好下列工作：Ⅰ、所有应急设备的试验Ⅰ、所有设备的操作规程及相关规章制度整理张贴Ⅰ、校核自动控制显示数据与温度表、压力表的实际值Ⅰ、根据运行状态，选择一台副机进行解体检查A.仅仅是ⅠB.Ⅰ +ⅠC.Ⅰ ~ⅠD.Ⅰ ~Ⅰ9.【单选题】船上安全管理的要求是实现“本质化管理”，即运用安全科学，从根本上消除形成事故的_______,采取尽可能的防护措施，形成某种条件下的_______。
内河船舶船员适任实际操作考试规范一、驾驶专业：项目一、助航设备、通讯设备的操作1.实操考试目的通过实操考试，检验考生对助航设备、通讯设备性能的熟练程度及操作能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。
2.实操考试内容2.1 磁罗经2.2 测深仪2.3甚高频无线电话2.4 船用雷达2.5 全球卫星导航仪（GPS）2.6 船载AIS3.评判要素及标准3.1 磁罗经要求了解磁罗经的结构，并熟练掌握用磁罗经进行方位测量。
.1 评判要素（1）测量浮标方位（2）测量物标方位.2 评判标准（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）3.2 测深仪要求掌握测深仪的开关机操作，正确使用测深仪测量水深、读取水深数据。
.1 评判要素（1）开机操作（2）根据水深选择适当的量程（3）水深数据读取（4）关机操作.2 评判标准（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）3.3 甚高频无线电话要求熟练掌握沿线各岸台（VTS）的值守频道，掌握甚高频无线电话的使用与操作。
.1 评判要素（1）基本操作（开关机操作、频道转换、降噪调整）（2）航行频道、沿线各港口、VTS、安全信息台、申考航道值守频道.2 评判标准（1）操作熟练、正确，并熟练掌握值守频道（通过）（2）操作不熟练，不熟悉值守频道（不通过）3.4 船用雷达要求熟练进行开机和调试操作、关机操作，掌握雷达的正确使用、操作及物标的辨认、物标数据读取，能利用雷达分辨固定目标、移动目标和假回波。
3.4.1 雷达的基本操作（开关机操作）.1 评判要素（1）开、关机操作（2）功能旋钮调试.2 评判标准（1）操作正确、熟练（通过）（2）操作较差、不熟悉（不通过）3.4.2 用雷达识别目标.1 评判要素（1）固定目标识别：浮标、岸标识别（2）移动目标识别：来船识别（3）假回波（物标）的识别.2 评判标准（1）操作熟练、物标和假回波判断正确（通过）（2）操作较差、不能识别物标和分辨假回波（不通过）3.4.3 物标观测及数据获取.1 评判要素测量和读取物标方位及距离.2 评判标准（1）操作正确、熟练，数据读取准确（通过）（2）操作较差、不熟悉，数据读取错误（不通过）3.5 全球卫星导航仪要求熟练并正确掌握典型卫星导航仪的启动过程、相关初始数据输入；主要功能键的正确使用和主要导航信息的调用，正确读取显示屏上的数据。
内河船舶船员轮机专业实际操作考试规范一、机电设备设备操作与管理（内河船舶上轮机长/大管轮/二、三管轮/轮机员）1、实操考试目的通过评判使被评判者得到检验，看其是否满足中华人民共和国海事局《内河舶员适任考试与评判大纲》对船员所规定的实操、实作技能的要求。
2、实操考试内容2.1 船舶主柴油机操作管理2.1.1 船舶主柴油机备车操作2.1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整2.1.3 船舶主柴油机修理后的参数监测和调整2.1.4 船舶主柴油机定速后的管理2.1.5 船舶主柴油机完车操作2.2 发电柴油机及电站的操作与管理2.2.1 发电柴油机启动及停车操作2.2.2 发电柴油机的运行管理2.2.3 船舶电站的操作2.2.4 并联运行发电机组的负荷转移及分配2.2.5 发电机组的解列2.2.6 酸性蓄电池的维护保养2.2.7 发电柴油机及电站修理后检查与调试2.3 船舶辅锅炉、冷炉点火的操作与管理2.3.1 辅锅炉点火前的准备工作2.3.2 辅锅炉点火升汽2.3.3 辅锅炉运行管理2.3.4 辅锅炉停火操作2.4 活塞式空气压缩机操作与管理2.5 分油机的操作和运行管理2.6 舵机的操作和运行管理2.6.1 舵机的日常运行管理2.6.2 舵机的应急操作2.6.2 舵机修理后的操作与调试2.7泵系操作2.7.1 生活水系统2.7.2 舱底水系统2.7.3 消防水系统的效能试验2.8制冷系统的操作与管理2.9船舶轴系日常管理2.9.1 尾轴润滑2.9.2 尾轴密封2.9.3 船用齿轮箱的日常管理3、评判要素及标准3.1 船舶主柴油机操作管理3.1.1 船舶主柴油机备车操作.1 评判要素（1）压缩空气系统操作（2）主柴油机暖机操作（3）主柴油机备车时滑油系统操作（4）主柴油机备车冷却系统操作（5）主柴油机备车燃油系统操作（6）主柴油机转车与冲车（7）主柴油机启动与试车.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（合格）（2）操作及叙述较差或差（不合格）3.1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整.1 评判要素（1）冷却水温及压力检测及调整（2）燃、滑油压力及温度检测与调整（3）增压器增压压力及温度检查.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（合格）（2）操作及叙述较差或差（不合格）.1 评判要素（1）对修理或更换的部件的监测方法（2）调试阶段对磨合试验的要求.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（合格）（2）操作及叙述较差或差（不合格）3.1.4 船舶主柴油机定速后的管理.1 评判要素（1）巡回检查（2）液位及温度检查（3）增压系统检查.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（合格）（2）操作及叙述较差或差（不合格）3.1.5 船舶主柴油机完车操作.1 评判要素（1）停机（2）完车操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（合格）（2）操作及叙述较差或差（不合格）3.2发电柴油机及电站的操作与管理.1 评判要素（1）发电柴油机启动前的准备工作（2）发电柴油机的冲车、试车、起动（3）按柴油机停车程序完成停车操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（合格）（2）操作及叙述较差或差（不合格）.1 评判要素（1）巡回检查（2）液位及温度检查.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（合格）（2）操作及叙述较差或差（不合格）3.2.3 船舶电站的操作.1 评判要素能在2分钟内并上车且合闸瞬间电压差、频率差、相位差在允许范围内，同时待并机不产生逆功率。
1、机电设备的操作与管理1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理●按驾驶台要求操纵主机。
发生不正常情况，采取措施消除。
●避免临界转速运转。
●调整主机工况。
●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。
●检查启动空气瓶压力、放残。
●检查轴系轴承油位、温度。
●检查有无渗漏现象。
*1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理(重点综合考试题目)●修理过程监控。
●整机外部检查。
●检查轴线、主机臂距差。
●压水查漏。
●清洗滤器检查。
●打开相关阀门排空气。
●检查调整定时、零位、气阀间隙。
●按备车检查项目全面检查。
●加滑油并压油。
●检查各润滑部位供油情况。
●盘车2圈以上。
●冲车检查。
●起动主机于最低稳定转速下运转。
●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。
●运转半小时后停车全面检查。
●活车磨合。
●系泊试验与航行试验。
*1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试(重点综合考试题目)●修理过程监控。
●整机外部检查。
●检查联轴节。
●压水查漏。
●清洗滤器检查。
●打开相关阀门排空气。
●检查调整定时、零位、气阀间隙。
●按备车检查项目全面检查。
●加滑油后盘车2圈以上。
●起动于最低稳定转速下运转。
●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、电压等）。
●运转半小时后停车全面检查。
●活车磨合。
●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。
●电站并车试验。
●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、欠电压●超速保护试验。
●船岸电联锁●测试绝缘值*1.4 大修后电动液压舵机的检查、充液、调试操作(重点综合考试题目)●操作前报告驾驶人员。
●整机检查应安装完好、打开阀。
●检查电器设备及电压。
●油柜补油。
●盘泵充液。
●依次起动泵排空气。
●操纵舵机排油缸空气。
●调安全阀。
●调溢流阀。
●校对舵角指示器（电动不大于1○）。
●调节转舵时间（一舷35○-另一舷30○不大于20S）。
●反复操舵查舵运行的平顺性，不冲舵不滞舵。
●电器联锁及报警可靠。
*1.5 尾轴管理(重点综合考试题目)日常管理：油位与泄漏、压力、温度维修后监控：●拆装时的法兰及螺栓标识。
●中间及尾轴承的检查。
●推力轴及中间轴轴颈的检查及跳动量。
●尾轴检查及跳动量。
●轴系安装校中要求，曲折与偏移的测量。
●尾管密封的安装及试验（压油回油5min不漏）。
●运行检查润滑与温升。
2、机电设备设故障判断、分析与排除规范2.1 船舶柴油机不能启动（回答出6项及以上合格）●压缩空气或电力不足。
●起动阀件故障。
●柴油供油故障。
●调速器故障。
●喷油定时不当。
●柴油机气缸内泄漏大。
●配气定时错误。
●安装失误导致进排气管堵塞。
2.2 船舶柴油机某缸排温过高（3项以上合格）●喷油量过大。
●喷油定时过迟。
●喷油器雾化不良。
●排气阀关闭不严或烧蚀。
●空气进气量不足。
2.3 船舶柴油机冷却水温过高（回答5项及以上合格）●冷却水不足。
●调温器损坏。
●冷却器冷却不良。
●柴油机超负荷。
●柴油机故障（如拉缸等）引起。
●冷却水泵损坏。
●管路堵塞。
●温度计损坏。
2.4 船舶柴油机滑油油温过高（回答5项及以上合格）●滑油量不足。
●调温器损坏。
●冷却器冷却不良。
●柴油机超负荷。
●柴油机运动部件故障。
●滑油泵损坏。
●管路堵塞。
●温度计损坏。
2.5 船舶柴油机排烟不正常(冒黑烟、白烟、蓝烟)（答完要点）黑烟：●气缸内燃油燃烧不良。
白烟：●水份进入（燃油中有水、排气系统部件漏水）。
蓝烟：●润滑油进入气缸。
2.6 船舶柴油机敲缸燃烧敲缸：●喷油提前角过大。
●喷油器漏油。
●该缸超负荷。
●喷油量过大。
机械敲缸：●气缸套上部出现磨台。
●运动部件不对中。
●运动部件间隙过大。
●运动部件损坏。
（掌握敲缸类型与部位、消除方法）2.7 船舶柴油机拉缸●润滑不良。
●活塞过热。
●配合间隙过小。
●磨合不良。
●活塞环咬死或断裂。
●超负荷运行（4个以上合格）2.8 船舶柴油机滑油压力低、失压（5个以上合格）●滑油量不足。
●滑油泵损坏。
●滑油内漏严重。
●滑油滤器等堵塞。
●调压器损坏。
●滑油油温过高。
●压力表坏或管子堵塞或泄漏。
2.9 柴油机转速发生有规律的波动（前3项回答出2项合格）●调速器故障：运动部件磨损大，补偿装置调节不当等。
●各缸供油量不均匀。
●有气缸不发火。
●柴油机运动机械故障。
2.10 柴油机增压器故障后的处理方式和主机操作处理方式：●拆除转子、封闭进排气中间通道，关闭润滑油。
打开进气箱盖板，增加进气量。
●锁定转子，保持润滑和冷却，打开进气箱盖板，增加进气量。
主机操作：●主机降速运行，以不超排气温度为准。
●长时间运行，可适当增加喷油提前角2.11 配电屏上主开关跳闸（4项及以上合格）●全船负荷过大，●电网发生短路●瞬间起动大负荷电气设备。
瞬间冲击电流过大。
●保护装置本身故障，●发电机本身故障或电力系统故障引起保护装置动作。
●发电原动机转速变化引起频率或电压变化造成保护装置动作。
2.12 发电机转速已达额定值，但不能建立起电压（5项及以上合格）●发电机无剩磁或剩磁太小。
●剩磁电压与调压器输出的励磁电压极性相反；●调压器连线断开。
●谐振电容器短路。
●移相电抗器无气隙或气隙太小；●励磁绕组断路；●集电环不导电；●整流元件被击穿。
2.13 发电机正常运行,但空气开关不能合闸（3项以上合格）●自由脱扣器脱扣钮严重磨损。
●失压脱扣线圈烧坏。
●辅助开关触头或中间继电器触头接触不良。
●熔丝烧断。
●逆流和逆功率继电器的电压和电流线圈接线错误。
通电后产生逆功率。
2.14 电动机运行时，启动控制箱内有蜂鸣声●紧固铁芯与可动系统螺栓未紧好；●短路环脱落或损坏；●动、静铁芯极面有脏污或结合不紧密；●可动系统动作不灵活等。
2.15齿轮箱离合换向装置不能正常工作不能合排、脱排：●换向阀损坏。
●液压油压力过低。
●离合器故障不能合排。
●速卸阀关闭不严。
●换向阀气压（液压）不足。
●离合器进油管泄漏或堵塞。
离合器抖动：摩擦片不能很好贴合压盘不贴合复位弹簧不正常。
2.16 电液舵机只能单反方向转舵●电气远控线路中有一路断路或伺服油缸、控制油缸一侧严重漏泄。
●一侧的安全阀或溢流阀开启过低。
●一侧的液压控制阀不能打开。
●变向变量泵只能单向排油。
2.17 电液舵机转舵太慢、动作无力●油泵排量不足。
●相应的安全阀、溢流阀调定压力过低。
●吸入滤器堵塞。
●相关的旁通阀关闭不严。
●油路泄漏或阀开度不足。
●系统中有大量空气。
2.18 电液舵机跑舵●封闭油缸的阀件关闭不严。
●系统中有大量空气。
3、应急应变（一类轮机长）*3.1 船舶机舱主要应急设备及日常维护和要求感烟/感温报警器、火警警报、应急空压机：应急操舵装置、应急照明设备：消防系统、燃油速闭阀：机炉舱通风机开关、逃生孔：机舱应急舱底水吸口：轴隧与水密门等。
（分职务，根据船上现有设备，了解设备的维护和效用时间、要点）3.2 柴油机敲缸1、降速，判断敲缸性质；同时报驾驶台2、燃烧敲缸，从燃油或燃烧设备上着手消除3、机械敲缸，必要时停车，3.3 柴油机拉缸●、早期拉缸，迅速慢车，报驾驶台，加强润滑。
●、起动备用泵供油，采取单缸停油，直至过热消除为止。
●、已拉缸时，不要立即停车，以防咬缸。
停车，压油盘车。
●、活塞咬死盘车困难，冷却一段时间后，再盘车活动。
●、活塞咬死不能盘车时，向气缸内注入煤油，冷却后再盘车。
仍不能动，吊缸处理。
●、如不能修复，可采取封缸航行。
3.4 曲轴箱爆炸的应急处理●1、大量烟雾冒出防爆道门末弹开之前：1.1、应首先慢车，尽可能降低主机负荷，不能立即停车，并报告驾驶台。
1.2、判断原因处理，不要站在防爆道门的一侧，备妥灭火器材。
1.3、.停车后，打开示功阀，试用压缩空气小心冲车，冷却活塞、缸套1.4、温度充分降低后，才能小心打开曲轴箱道门检查。
●2、当防爆导门弹开时，有大量烟雾喷出时：2.1、应立即停车，报驾驶台。
2.2、打开机舱的天窗、门自然通风，散除油烟。
不能启动风机等电气设备。
2.3、保证另一台主机正常运转。
3、若起火，迅速组织人员灭火。
（尽量不用泡沫灭火器和水进行灭火）4、全面检查，找出原因并抢修，严禁冒险开车。
3.5 机舱失火1、值班人员应迅速发出火警报，并积极采取相应的灭火措施。
2、燃油管漏油起火，切断油源。
3、电气起火，切断电源灭火。
4、清理可燃物和危险品，尽可将火扑灭在初期。
5、对舱壁、油柜、空气瓶喷水冷却6、水灭火时，防止水喷到电气设备上。
7、无法控制，报船长，同意后封舱灭火。
8、扑灭后，清理现场。
9、查清原因，修理项目报船长，详细记入轮机日志。
3.6 船舶碰撞1、轮机长下机舱。
2、备足空气，检查设备。
3、检查各舱室是否漏水。
4、起动备用发电机。
5、如漏水进行应急排水。
6、不同的舱室采用不同的应急措施。
7、必要时备好救生艇。
8、抢救工作到最后一刻。
3.7 船舶搁浅1、海底门转高位或改变舷位吸口。
2、检查舱底水，经常测量油舱。
3、对主机、轴系检查，确认后方可通知驾驶台用车，4、脱险中防主机超负荷。
5、设备运转中检查运行设备。
6、观察江面有无油花。
7、检查船舶吃水，按船长指示调整吃水，防止主机飞车。
8、当脱险后做好以下工作：9、抢险情况记入轮机日志等相关记录。
3.8 船舶溢油1、发出溢油报警警报。
2、按应变部暑表进行抢险。
3、供油时停止作业。
4、关闭所有阀门。
5、将满油舱的油驳入空舱。
6、清除回收溢油，不得使用消油剂。
7、如严重申请外援并报海事。
3.9 全船失电（可利用模拟操作）1、报告驾驶台，便于应急处理。
2、保证应急电投入，查原因。
3、超负荷跳闸处理。
4、并车操作失误跳闸处理。
5、发电机组故障失电处理。
6、保证其他设备正常，按指令操作设备。
7、恢复供电后起动泵浦等。
8、记入轮机日志。
3.10 机损事故发生时的处理原则1、发生机损事故，采取施防止扩大，报船长。
2、组织抢修，减少损失，尽快恢复。
3、记轮机日志和航行日志，填写“船舶机电设备损坏事故报告书”上报。
4、机损事故按其性质，分为船员责任事故和非船员责任事故。
按其直接经济损失大小，分为隐性事故、轻微事故、一般事故、大事故和重大事故。
5、、机损事故报告的内容填写要求。
6、、附送的资料有：轮机日志(摘录)与车钟记录薄；损坏设备的拆检记录；简图及与事故有关资料。
3.11 机舱进水需采取的应急措施1、机舱进水立即报告驾驶台，进入机舱进水应急程序，备好机舱应急排水设备。
2、查找进水部位。
同时确保主要设备正常，进水情况报告驾驶台。
3、视情采取堵漏措施进行堵漏。
4、如水位上升快，无法查明进水部位，报船长，进行排水。
5、如措施失效时，报告船长决定采取措施。
6、保护好进水部位电气设备，切断无关电源。
