1、机电设备的操作与管理1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理●按驾驶台要求操纵主机。
发生不正常情况，采取措施消除。
●避免临界转速运转。
●调整主机工况。
●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。
●检查启动空气瓶压力、放残。
●检查轴系轴承油位、温度。
●检查有无渗漏现象。
*1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理(重点综合考试题目)●修理过程监控。
●整机外部检查。
●检查轴线、主机臂距差。
●压水查漏。
●清洗滤器检查。
●打开相关阀门排空气。
●检查调整定时、零位、气阀间隙。
●按备车检查项目全面检查。
●加滑油并压油。
●检查各润滑部位供油情况。
●盘车2圈以上。
●冲车检查。
●起动主机于最低稳定转速下运转。
●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。
●运转半小时后停车全面检查。
●活车磨合。
●系泊试验与航行试验。
*1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试(重点综合考试题目)●修理过程监控。
●整机外部检查。
●检查联轴节。
●压水查漏。
●清洗滤器检查。
●打开相关阀门排空气。
●检查调整定时、零位、气阀间隙。
●按备车检查项目全面检查。
●加滑油后盘车2圈以上。
●起动于最低稳定转速下运转。
●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、电压等）。
●运转半小时后停车全面检查。
●活车磨合。
●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。
●电站并车试验。
●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、欠电压●超速保护试验。
●船岸电联锁●测试绝缘值*1.4 大修后电动液压舵机的检查、充液、调试操作(重点综合考试题目)●操作前报告驾驶人员。
●整机检查应安装完好、打开阀。
●检查电器设备及电压。
●油柜补油。
●盘泵充液。
●依次起动泵排空气。
●操纵舵机排油缸空气。
●调安全阀。
●调溢流阀。
●校对舵角指示器（电动不大于1○）。
●调节转舵时间（一舷35○-另一舷30○不大于20S）。
●反复操舵查舵运行的平顺性，不冲舵不滞舵。
●电器联锁及报警可靠。
*1.5 尾轴管理(重点综合考试题目)日常管理：油位与泄漏、压力、温度维修后监控：●拆装时的法兰及螺栓标识。
●中间及尾轴承的检查。
●推力轴及中间轴轴颈的检查及跳动量。
●尾轴检查及跳动量。
●轴系安装校中要求，曲折与偏移的测量。
●尾管密封的安装及试验（压油回油5min不漏）。
●运行检查润滑与温升。
2、机电设备设故障判断、分析与排除规范2.1 船舶柴油机不能启动（回答出6项及以上合格）●压缩空气或电力不足。
●起动阀件故障。
●柴油供油故障。
●调速器故障。
●喷油定时不当。
●柴油机气缸内泄漏大。
●配气定时错误。
●安装失误导致进排气管堵塞。
2.2 船舶柴油机某缸排温过高（3项以上合格）●喷油量过大。
●喷油定时过迟。
●喷油器雾化不良。
●排气阀关闭不严或烧蚀。
●空气进气量不足。
2.3 船舶柴油机冷却水温过高（回答5项及以上合格）●冷却水不足。
●调温器损坏。
●冷却器冷却不良。
●柴油机超负荷。
●柴油机故障（如拉缸等）引起。
●冷却水泵损坏。
●管路堵塞。
●温度计损坏。
2.4 船舶柴油机滑油油温过高（回答5项及以上合格）●滑油量不足。
●调温器损坏。
●冷却器冷却不良。
●柴油机超负荷。
●柴油机运动部件故障。
●滑油泵损坏。
●管路堵塞。
●温度计损坏。
2.5 船舶柴油机排烟不正常(冒黑烟、白烟、蓝烟)（答完要点）黑烟：●气缸内燃油燃烧不良。
白烟：●水份进入（燃油中有水、排气系统部件漏水）。
蓝烟：●润滑油进入气缸。
2.6 船舶柴油机敲缸燃烧敲缸：●喷油提前角过大。
●喷油器漏油。
●该缸超负荷。
●喷油量过大。
机械敲缸：●气缸套上部出现磨台。
●运动部件不对中。
●运动部件间隙过大。
●运动部件损坏。
（掌握敲缸类型与部位、消除方法）2.7 船舶柴油机拉缸●润滑不良。
●活塞过热。
●配合间隙过小。
●磨合不良。
●活塞环咬死或断裂。
●超负荷运行（4个以上合格）2.8 船舶柴油机滑油压力低、失压（5个以上合格）●滑油量不足。
●滑油泵损坏。
●滑油内漏严重。
●滑油滤器等堵塞。
●调压器损坏。
●滑油油温过高。
●压力表坏或管子堵塞或泄漏。
2.9 柴油机转速发生有规律的波动（前3项回答出2项合格）●调速器故障：运动部件磨损大，补偿装置调节不当等。
●各缸供油量不均匀。
●有气缸不发火。
●柴油机运动机械故障。
2.10 柴油机增压器故障后的处理方式和主机操作处理方式：●拆除转子、封闭进排气中间通道，关闭润滑油。
打开进气箱盖板，增加进气量。
●锁定转子，保持润滑和冷却，打开进气箱盖板，增加进气量。
主机操作：●主机降速运行，以不超排气温度为准。
●长时间运行，可适当增加喷油提前角2.11 配电屏上主开关跳闸（4项及以上合格）●全船负荷过大，●电网发生短路●瞬间起动大负荷电气设备。
瞬间冲击电流过大。
●保护装置本身故障，●发电机本身故障或电力系统故障引起保护装置动作。
●发电原动机转速变化引起频率或电压变化造成保护装置动作。
2.12 发电机转速已达额定值，但不能建立起电压（5项及以上合格）●发电机无剩磁或剩磁太小。
●剩磁电压与调压器输出的励磁电压极性相反；●调压器连线断开。
●谐振电容器短路。
●移相电抗器无气隙或气隙太小；●励磁绕组断路；●集电环不导电；●整流元件被击穿。
2.13 发电机正常运行,但空气开关不能合闸（3项以上合格）●自由脱扣器脱扣钮严重磨损。
●失压脱扣线圈烧坏。
●辅助开关触头或中间继电器触头接触不良。
●熔丝烧断。
●逆流和逆功率继电器的电压和电流线圈接线错误。
通电后产生逆功率。
2.14 电动机运行时，启动控制箱内有蜂鸣声●紧固铁芯与可动系统螺栓未紧好；●短路环脱落或损坏；●动、静铁芯极面有脏污或结合不紧密；●可动系统动作不灵活等。
2.15齿轮箱离合换向装置不能正常工作不能合排、脱排：●换向阀损坏。
●液压油压力过低。
●离合器故障不能合排。
●速卸阀关闭不严。
●换向阀气压（液压）不足。
●离合器进油管泄漏或堵塞。
离合器抖动：摩擦片不能很好贴合压盘不贴合复位弹簧不正常。
2.16 电液舵机只能单反方向转舵●电气远控线路中有一路断路或伺服油缸、控制油缸一侧严重漏泄。
●一侧的安全阀或溢流阀开启过低。
●一侧的液压控制阀不能打开。
●变向变量泵只能单向排油。
2.17 电液舵机转舵太慢、动作无力●油泵排量不足。
●相应的安全阀、溢流阀调定压力过低。
●吸入滤器堵塞。
●相关的旁通阀关闭不严。
●油路泄漏或阀开度不足。
●系统中有大量空气。
2.18 电液舵机跑舵●封闭油缸的阀件关闭不严。
●系统中有大量空气。
3、应急应变（一类轮机长）*3.1 船舶机舱主要应急设备及日常维护和要求感烟/感温报警器、火警警报、应急空压机：应急操舵装置、应急照明设备：消防系统、燃油速闭阀：机炉舱通风机开关、逃生孔：机舱应急舱底水吸口：轴隧与水密门等。
（分职务，根据船上现有设备，了解设备的维护和效用时间、要点）3.2 柴油机敲缸1、降速，判断敲缸性质；同时报驾驶台2、燃烧敲缸，从燃油或燃烧设备上着手消除3、机械敲缸，必要时停车，3.3 柴油机拉缸●、早期拉缸，迅速慢车，报驾驶台，加强润滑。
●、起动备用泵供油，采取单缸停油，直至过热消除为止。
●、已拉缸时，不要立即停车，以防咬缸。
停车，压油盘车。
●、活塞咬死盘车困难，冷却一段时间后，再盘车活动。
●、活塞咬死不能盘车时，向气缸内注入煤油，冷却后再盘车。
仍不能动，吊缸处理。
●、如不能修复，可采取封缸航行。
3.4 曲轴箱爆炸的应急处理●1、大量烟雾冒出防爆道门末弹开之前：1.1、应首先慢车，尽可能降低主机负荷，不能立即停车，并报告驾驶台。
1.2、判断原因处理，不要站在防爆道门的一侧，备妥灭火器材。
1.3、.停车后，打开示功阀，试用压缩空气小心冲车，冷却活塞、缸套1.4、温度充分降低后，才能小心打开曲轴箱道门检查。
●2、当防爆导门弹开时，有大量烟雾喷出时：2.1、应立即停车，报驾驶台。
2.2、打开机舱的天窗、门自然通风，散除油烟。
不能启动风机等电气设备。
2.3、保证另一台主机正常运转。
3、若起火，迅速组织人员灭火。
（尽量不用泡沫灭火器和水进行灭火）4、全面检查，找出原因并抢修，严禁冒险开车。
3.5 机舱失火1、值班人员应迅速发出火警报，并积极采取相应的灭火措施。
2、燃油管漏油起火，切断油源。
3、电气起火，切断电源灭火。
4、清理可燃物和危险品，尽可将火扑灭在初期。
5、对舱壁、油柜、空气瓶喷水冷却6、水灭火时，防止水喷到电气设备上。
7、无法控制，报船长，同意后封舱灭火。
8、扑灭后，清理现场。
9、查清原因，修理项目报船长，详细记入轮机日志。
3.6 船舶碰撞1、轮机长下机舱。
2、备足空气，检查设备。
3、检查各舱室是否漏水。
4、起动备用发电机。
5、如漏水进行应急排水。
6、不同的舱室采用不同的应急措施。
7、必要时备好救生艇。
8、抢救工作到最后一刻。
3.7 船舶搁浅1、海底门转高位或改变舷位吸口。
2、检查舱底水，经常测量油舱。
3、对主机、轴系检查，确认后方可通知驾驶台用车，4、脱险中防主机超负荷。
5、设备运转中检查运行设备。
6、观察江面有无油花。
7、检查船舶吃水，按船长指示调整吃水，防止主机飞车。
8、当脱险后做好以下工作：9、抢险情况记入轮机日志等相关记录。
3.8 船舶溢油1、发出溢油报警警报。
2、按应变部暑表进行抢险。
3、供油时停止作业。
4、关闭所有阀门。
5、将满油舱的油驳入空舱。
6、清除回收溢油，不得使用消油剂。
7、如严重申请外援并报海事。
3.9 全船失电（可利用模拟操作）1、报告驾驶台，便于应急处理。
2、保证应急电投入，查原因。
3、超负荷跳闸处理。
4、并车操作失误跳闸处理。
5、发电机组故障失电处理。
6、保证其他设备正常，按指令操作设备。
7、恢复供电后起动泵浦等。
8、记入轮机日志。
3.10 机损事故发生时的处理原则1、发生机损事故，采取施防止扩大，报船长。
2、组织抢修，减少损失，尽快恢复。
3、记轮机日志和航行日志，填写“船舶机电设备损坏事故报告书”上报。
4、机损事故按其性质，分为船员责任事故和非船员责任事故。
按其直接经济损失大小，分为隐性事故、轻微事故、一般事故、大事故和重大事故。
5、、机损事故报告的内容填写要求。
6、、附送的资料有：轮机日志(摘录)与车钟记录薄；损坏设备的拆检记录；简图及与事故有关资料。
3.11 机舱进水需采取的应急措施1、机舱进水立即报告驾驶台，进入机舱进水应急程序，备好机舱应急排水设备。
2、查找进水部位。
同时确保主要设备正常，进水情况报告驾驶台。
3、视情采取堵漏措施进行堵漏。
4、如水位上升快，无法查明进水部位，报船长，进行排水。
5、如措施失效时，报告船长决定采取措施。
6、保护好进水部位电气设备，切断无关电源。
