汽车整车环境试验舱

汽车整车PM2.5VOC环境测试舱详细参数公布汽车整车PM2.5环境测试舱又名汽车整车净化效率试验舱一、适用标准CQC9206-2014乘用车内空气中PM2.5检测评价方法。

中国汽车健康指数PM板块测评规程。

二、试验项目（或被测车辆参数）2.1试验项目：主要针对M1类车型，进行中国汽车健康指数PM板块测评规程要求的整车PM车辆密闭性、车内PM净化效率试验。

CQC9206-2014规定的密闭性试验。

2.2适用的车辆参数：M1类乘用车。

三、制造厂商：东莞市环仪仪器科技有限公司四、技术规格项目内容环境舱内部尺寸7D×4W×3Hm，约843m（实际车型不同尺寸不同）舱体材料SUS304镜面不锈钢板（内壁）；彩钢板（外壁）舱壁保温层材料及厚度材料：阻燃聚氨酯，厚度：100mm进车大门尺寸：2.5W*2.8H(m)人员进出门尺寸：0.9W*1.8H(m)温湿度范围15℃～50℃,20~80%RH达到+25℃,50%R.H.的工作条件时间≦20分钟温湿度波动度≤±0.5℃，±3%RH（空载）温湿度偏差≤±2℃，±5%RH（空载）仪表显示精度温度：0.1℃；湿度：0.1%RH承重负载最大负载能力≥4000kg，每个车轮的载荷≥1000kg 换气量1~25次/h气密性换气次数不大于0.05h-1混合度大于80%5.1环境温度：试验间：0～45℃；5.2环境相对湿度：20～80%RH；5.3电源：三相:AC380v（＋10%，-10%）、50Hz±3%。

东莞市环仪仪器整理资料。

1 引言据统计，一个健康成年人每天呼吸的空气量约为12kg，远大于对食物和水的摄入量，故室内空气品质对人类的健康具有重要影响。

目前，越来越多的空气品质实验都在自制的环境实验舱中进行。

环境实验舱是测定室内材料和用品中VOC释放量以及释放和污染特性的基本设备，它是把被环境检测的物品放在舱内，在舱内模拟的环境条件下测定各种参数和释放量。

相比于实际的室内环境，环境舱的舱内温湿度、换气次数更容易进行人为的控制，并且在密封条件下能够确保舱内实验过程不受室外环境污染影响[1]。

因此在空气品质测试中，许多标准都规定环境舱实验为仲裁方法。

然而，各种标准和实验中的环境实验舱材料不同，大小不一，参数各异，始终没有统一的标准来规范环境舱的结构和相关测试参数，我们希望通过相关文献的研究和总结，建立一个更接近现实环境、更实用的环境实验舱，作为行业标准制定的基础。

2 环境实验舱的类型环境舱按体积大小可分为大型环境实验舱和小型环境实验舱。

习惯上称体积在1m³以下的为小型实验舱，体积在5m³以上的为大型实验舱。

大型舱能够模拟真实生活条件，进行大件样品和设备的测试，环境状态稳定，但通常不能进行平行测定，而且需要大量洁净空气供应[2]。

小型舱价格便宜，温湿度易于控制，缺点是与真实生活条件有差别，舱内不易稳定，易受环境等因素的影响[3]。

按舱体材质种类，环境舱还可分为有机玻璃环境舱和不锈钢环境舱，虽然不锈钢价格高于有机玻璃，但不锈钢对化学污染物的吸附性比有机玻璃小，故性能更好。

3 环境实验舱构造环境实验舱舱体内壁全部采用电抛光不锈钢材料，各部分是通过在结合部采用连续焊接法固定在一起以及在承重框架处采用点焊焊死[4]。

整个环境舱采用聚四氟乙烯等无吸附、低散发的密封条，并且采用聚亚胺酯泡沫绝缘保温。

舱内保持正压以防止外部空气通过渗流等作用进入。

环境舱的进气口和出气口均设置在顶部，空气均由一个散流器引入舱内，并且通过设置在舱内部顶上的风扇充分混合，保证采样点有害物的浓度能够实时代表舱内有害物浓度[5]。

专利名称：一种用于车辆动态加载试验的高海拔环境试验舱专利类型：实用新型专利
发明人：缑宇翔,马东利,李爽,张保军,刘坤,高琳,刘惠丽,刘立盟,柳振杰,陈环,刘达,李晓晓
申请号：CN202122014407.8
申请日：20210825
公开号：CN215726828U
公开日：
20220201
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型属于环境模拟试验技术领域，具体涉及一种用于车辆动态加载试验的高海拔环境试验舱，其包括：履带式测功机、穿墙轴、高海拔舱体和轮式底盘测功机；与现有技术相比较，本实用新型安装有履带式测功机和轮式底盘测功机，通过将两套试验设备进行“叠放”布置，并采用一定的承压结构设计及密封隔热设计，实现在同一高海拔环境模拟试验舱内，既能满足履带式车辆动态加载试验需求，又够满足轮式车辆动态加载试验需求，达到有效缩减试验设施用地，充分利用试验设施效能的目的，具有较好的经济效益和推广价值。

申请人：中国北方车辆研究所
地址：100072 北京市丰台区槐树岭4号院
国籍：CN
代理机构：中国兵器工业集团公司专利中心
代理人：周恒
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汽车零部件检测实验室（武汉）
整车试验能力信息汇总
根据市场业务需要，表中包含以下6方面信息：1）整车测试项目、设备参数和型号；2）测试标准；3）实验室建设标准依据；4）测试管理流程；5）项目收费价格(供参考)；6）专用车上公告时检测报告认可度。

表１武汉环境室已具备的整车检测能力
续上表１
表2 目前可拓展的整车检测项目
表3 试验室相关信息（有的客户需要提供时用）
广州广电计量检测（武汉）有限公司是广州广电计量检测股份有限公司在华中-东北地区的计量检测基地，是总部实验室技术能力扩充和服务保障能力的延伸，为国防、军工、汽车、轨道交通、航空航天、通信、石油、电力、化工、医药、电子信息、电子电气、机械制造、玩具杂货等行业和领域的供应链上下游提供提供仪器计量校准、产品环境与可靠性测试、电磁兼容检测、产品安全检测、化学分析、环境监测、产品认证、高端仪器设备维修和租赁、
计量检测技术咨询培训等一站式服务。

汽车零部件VOC环境测试舱（袋子法）的测试原理
编辑：环仪
汽车VOC的来源是由于汽车组装的零部件、胶漆等各种方面所造成的挥发气体。

汽车零部件VOC测试舱的袋子法几乎是所有主机厂统一使用的测试方法，原理是大同小异的。

汽车零部件VOC测试舱（袋子法）的测试原理是：
模拟样品在车内的使用情况，将样件置于密闭采样袋中并冲入适量氮气，控制袋子中样件的加热温度( 60°C/65°C)与时间(2h) , 使样件释放出挥发性有机物和醛酮组分，利用采样营采集袋中的气体实现对目标检测物的富集，Tenax吸附苯烃类, DNPH吸附醛类，进而对样件释放出的挥发性有机物和醛酮组分进行定性及定量分析。

汽车零部件VOC测试舱（袋子法）的测试流程：
①采样袋老化清洗
②采样袋空白测试
③样品接收
④检查包装
⑤环境舱加热仪器
⑥气体采集分析
⑦测试报告
使用汽车零部件VOC测试舱（袋子法）完成这一系列的工作后就能得出结论。

汽车车内挥发性有机物和醛酮类物质测试环境舱（100m³）一、用途该环境舱主要用于汽车材料和产品及整车污染物释放率和释放特性的测试，符合中华人民共和国环境保护行业标准HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》二、工作条件：温度（-10-40）℃的范围内；相对湿度不大于80%；周围无震动、无腐蚀性介质和无较强磁场干扰的环境中；电源电压380伏三相五线制，波动范围不应超过额定电压的±10%；额定功率60千瓦。

在稳固的基础上水平安装。

四、技术指标4．1 环境舱4.1.1工作室尺寸（内胆）：6000mm×4200mm×4000mm（长×宽×高）(可按用户要求设计)4.1.2门的尺寸： 3500mm×3500mm（高×宽），配有两个观察窗（600mm×400mm （宽×高））。

4.1.3工作室：采用镜面不锈钢无缝焊接，圆弧过渡,焊缝表面抛光处理，无死角、无泄露、无橡胶类和胶粘剂等对检测有干扰的材料，密封材料、管线、接头和其它与工作室内空气接触的器件，均不吸附有机物和甲醛。

工作室内不结露或水珠凝聚。

4.1.4管路：选用不锈钢管、铜管，采用螺纹硬连接，供气输送的整个过程全部为金属材料，不接触有机材料。

4.1.5电路：照明灯等需要供电设备的电线少量出现在测试舱内的情况，均采用不锈钢套管穿管处理，并加以密封。

4.1.6保温材料：聚氨酯夹芯板，厚度:150mm4.1.7人员出入门： 900mm×1900mm（宽×高），其材料与舱体的材料一致，保证密闭、隔热和隔音，带有观察窗（600mm×400mm（宽×高））。

4.1.8环境舱内照明灯照度不低于300lux，采用专用灯具；4.1.9密封性：1KPa相对压强下，泄漏率≤1×10-3m3/min；4.1.10地面荷载：7.5t/m2,车道部分强度加强；4.1.12 舱门：双层铰链门，多点紧压式，内嵌可调；4.1.13 气体采样点：舱内设计6个气体采样点。

汽车实验室建设方案汽车实验室建设方案包括以下几个步骤：1.确定实验室目标和规模：首先需要确定实验室的主要研究方向和目标，例如汽车动力学性能测试、排放测试、材料实验等。

根据实验室目标确定实验室规模，包括实验设备种类和数量。

2.选择合适的实验室位置：实验室应选择在交通便利、环境静谧、通风良好的地方。

同时需要考虑实验室周围的安全环境以及与其他实验室或办公区域的协调和配合。

3.确定实验室布局：根据实验室目标和规模确定实验室布局。

通常汽车实验室包括实验台区、实验设备区、样品存储区和办公区。

不同区域之间需要合理划分，并考虑实验过程中的安全和便利性。

4.选择合适的实验设备：根据实验室目标，选择符合实验要求的测试设备和仪器。

例如，选择合适的测试台和测试设备，如发动机测试台、底盘测试台、排放测试设备等。

同时，还需要选择合适的实验用品和耗材，如样品收集器、测量工具等。

5.建设并装修实验室：根据实验室布局和设备要求，进行实验室建设和装修。

包括实验台的安装、设备的调试和入库，以及实验室的屏蔽、隔音和通风等工作。

6.制定实验室管理制度：制定实验室管理制度，包括实验室人员的工作规范、实验室设备的使用规定、实验样品的管理流程等。

确保实验室运行有序、安全。

7.培训实验室人员：为实验室人员提供培训，包括实验室操作技能、实验设备的使用方法、实验室安全和紧急处理等知识。

确保实验室人员具备必要的技能和知识。

8.建立质量控制体系：建立实验室的质量控制体系，包括质量检验标准、检测方法和程序等。

以确保实验结果的准确性和可靠性。

以上是建设汽车实验室的一般方案，具体实施时还需要根据具体情况进行调整和完善。

汽车整车VOC环境测试舱的采样方法介绍
随着汽车产业的迅猛发展，汽车零部件生产商正寻求更多市场机遇。

从研发、设计到生产，环仪生产汽车整车VOC环境测试舱，满足汽车整车厂及零部件生产商的零部件测试，为汽车整车厂及零部件生产商的产品质量安全保驾护航，从而赢取快速进入市场、参与全球竞争的市场先机。

汽车内饰零部件及其材料VOC含量分析的采样方法一般有5种：采样袋法、检测舱法、顶空法、热解析法和甲醛挥发法。

汽车整车VOC环境测试舱采样袋法：
●检测对象可以是零部件、总成，也可以是材料。

●可以同时采集用于检测苯烃类有机组分和检测醛酮组分的气体样品。

●本采样方法关于零部件、总成的VOC含量分析的采样与HJ/T400-2017《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》中车内空气VOC含量分析的采样方法相似，这样有利于建立整车车内空气质量技术要求与零部件/总成的VOC含量技术要求的对应关系。

5种汽车内饰零部件及材料VOC含量分析采样方法的对比如下表格
以上是环仪仪器整理汽车整车VOC环境测试舱（采样法）文献，想了解更多关于汽车整车VOC释放量环境舱产品请关注我们！我们真诚感谢您选择本公司的产品和服务，我们将竭诚为您提供最优质的产品与满意的服务。