飞机防冰排雨系统

飞机的防冰防雨系统摘要本论文主要对飞机的防冰防雨系统进行分析。

从飞机的结冰现象展开来阐述结冰探测器的种类及工作原理、飞机防冰防雨系统的工作原理热气防冰,电热防冰,化学溶液防冰,机械防冰以及防雨装置和应用以及风挡的防冰、排雨及控制中的问题,最后对防冰防雨系统的部分故障进行分析。

关键字:热气防冰电热防冰化学溶液防冰机械防冰以及防雨装置ABSTRACTThis paper mainly explains the ice and rain protection system of the airplane.From the aircraft icing phenomenon to explain the types of ice and working principle of the detector、working principle and application of the aircraft ice and rain protection system hot air anti-icing、electric anti-icing、chemical solution anti-icing,mechanical anti-icing and rain-resistant device and the problem of windshield anti-ice,behind the rain.Then finally analysis the part faults of the ice and rain protection systemKey words:hot air anti-icing、electric anti-icing、chemical solution anti-icing、mechanical anti-icing and water-resistant device 目录摘要IABSTRACT II绪论1一、飞机结冰现象21、结冰的条件和类型21.1条件21.2类型22、云的形成和分类22.1云的形成22.2云的分类2飞机结冰的主要气象参数24、结冰强度和结冰厚度25、冰形36、机翼及尾翼结冰的影响37、发动机进气部件结冰影响37.1发动机进气部件结冰37.2螺旋桨结冰38、风挡玻璃及探头结冰的影响48.1风挡玻璃结冰58.2测温测压探头结冰5二、结冰探测器种类及工作原理简介51.直观式51.1探冰棒51.2探冰灯62.自动式62.1振荡式结冰探测器62.2压差式结冰探测器73.放射性同位素结冰信号器7三、飞机防冰防雨系统的分类、工作原理及应用71.热气防冰72.电热防冰93.化学溶液防冰114.机械除冰115.飞机地面除冰126.飞机防雨装置12四、风挡防冰排雨及控制中的问题121、风挡玻璃的防冰方法122、风挡玻璃的防雾133、档排雨系统134、排雨液135、厌水涂层136、风挡刮水器147、发动机进气部件结冰影响147.1温度控制组件147.2过热控制组件157.3功率控制组件15结论16致谢17参考文献18绪论飞机在大气中飞行时,只要遇到高湿度(或低温)两个条件,就可能结冰,结霜,起雾等。

7.2防/除冰系统与排雨系统（ICE AND RAIN PROTECTION SYSTEMS）概述典型防/除冰系统气热防/除冰系统电热防/除冰系统液体防/除冰系统气动除冰系统探冰、排雨、地面防/除冰 飞机探冰系统风档排雨系统飞机地面防除冰飞机结冰—大气中飞行或地面停放时，某些部件表面积聚了冰、霜、或雪的现象。

结冰损害飞机性能：●机体（机、尾翼）结冰空气动力特性变差：●操纵面结冰不能正常偏转实现正常操作。

●螺旋桨、发动机结冰导致：P↓、振动↑、揣振、熄火、停车。

●风档结冰或大雨：能见度↓、强度↓、操纵困难。

●探头、天线结冰：T、V、H、α等数据不可靠→飞行仪表、FMC、NAV、COM、A/P失误或失效。

●结冰是正常与安全飞行的大敌飞机常见防/除冰部位：机翼、尾翼前缘发动机进气道整流罩、进气导向叶片、汽化器、螺旋桨及整流罩风档、雷达罩皮托管、失速传感器、全温探头、排水管等B733B777B733四种典型防/除冰系统： 气动除冰系统液体防/除冰系统气热防/除冰系统电热防/除冰系统气动除冰系统工作原理及应用：让布置在防护表面的除冰带充气膨胀使冰层破碎，利用气流吹除。

用于低速飞机机、尾翼前缘除冰。

夏延ⅢA机、尾翼除冰系统：基本组成：¾除冰带及其充气管道¾增压空气源¾压力调节器、安全活门¾充气定时器¾除冰电门、除冰活门工作特点：¾除冰时膨胀管充气膨胀而破冰¾不除冰时带内抽真空，紧贴翼面保持外形除冰系统基本组成：●除冰带及其充气管道●增压空气源●水分离器及气滤、压力调节器、分配器与引射泵活门组件●充气定时器●除冰控制与指示工作说明：除冰带及工作循环压缩空气源电子定时器功用除冰控制面板控制：除冰电门显示：压力表、系统失效警告灯 气动除冰系统弱点：除冰时阻力大，不适于高速飞机用除冰可能不彻底功用：保证雨、雪天起飞、进埸着陆时，风档有清洁区。

因驱动动力不同分为：液压式电动式工作－电机或液压驱动雨刷来回运动排雨干风挡不得使用雨刷典型电动风档雨刷系统电机驱动雨刷臂、雨刷片由四位电门选择所需设置典型电动风挡雨刷系统2.风挡排雨剂系统功用：与雨刷结合保证大雨天（起飞、进近、着陆）风档有良好能见度。

国产大飞机C919防冰排雨系统的建议作者：谈奇栋来源：《中国科技博览》2015年第12期中图分类号：V244 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）12-0143-01一、发动机整流罩热防冰系统建议飞机的发动机整流罩热系统是飞机上防冰排雨系统上最为重要的系统之一，一旦出现故障，很有可能造成发动机进气道及进气部件结冰，从而破坏了他们的气动外形，减小了进气道面积，同时也减小了压气机每相邻叶片空气流通面积，使进入发动机的空气流量减小，因而发动机功率下降。

为了保障发动机的转速和推力，这时必须加大燃油流量，这样除了燃油消耗增大外，还会使得涡轮前燃气温度升高，若超过允许值则会烧坏涡轮叶片，导致发动机停车。

所以针对这个故障对于航空公司的工程部门给C919 的建议如下：1.因为这个故障属于部件故障，和人为因素没有太大的关系，所以必须要求在机务工作人员在安装更换此部件的时候避免出现错误，严格按照工卡步骤执行，其中包括下列处理方法：（1）由于针型阀和配合面的密封是线密封，在弹簧和气压的作用下，正常工作中的磨损是不可避免的。

但是针型阀装配不当能造成严重的损伤。

操作中当阀与阀门座装配好后用手调整弹簧使其处于垂直阀门座的位置，并轻轻推动针型阀，这样可避免因弹簧位置不正确造成针型阀与阀门座偏磨而导致密封不严。

修理分解中若发现已有磨损，应及时更换针型阀。

（2）更换和装配轴承时应使用专用工具，为避免损坏轴承，应按要求准确地调节好轴向间隙，否则活门将不能在最小打开压力下正确的工作，无法操作到两个极端位置。

更换轴承时还应注意正确使用液氮，此轴承是过盈配合，只有冷却后利用轴承与壳体不同的热膨胀系数才能取出或装入。

不得采取直接冲击或压入的方法。

（3）活门在确定故障并分解后因气路脏的问题，大都存在封圈老化磨损，必须更换所有密封胶圈，对所有零件包括活门壳体进行彻底的清洁，活门轴上的积碳可用抛光膏轻轻打磨。

安装封圈时应涂抹适量的专用润滑膏。

ATA30 防冰/防雨一、本章维护要点1．在开始工作之前或靠近飞行操纵装置、飞行操纵面、起落架和相关的门和可移动的部件时要将安全设施和警告牌放置到位。

2．确认起落架地面安全保护套安装到位。

3．在开始工作之前将安全护栏放在适当位置。

4．拆下并报废保险丝，松动的保险丝会割伤或使眼睛失明。

5．清只能在通风良好的环境下使用溶液/清洁剂、密封剂和其它特殊材料，并遵守制造商的说明。

穿防护衣，不要让溶液/清洁剂、密封剂和其它特殊材料进入嘴里。

不要在工作区域吸烟。

不要吸入这种气体。

这些材料是有毒、易燃且会刺激皮肤。

如果皮肤或眼睛受到刺激,寻求医疗救助。

6．当发动机刚关车后在发动机上工作时要小心，发动机部件能够维持一小时高温状态。

30-11-00 翼面防冰一、概述1．右防冰控制活门可以锁在开位，但必须执行ECAM程序；当活门锁在关位时，不允许飞机在结冰气候条件下飞行，2．当活门在关位时，防冰活门内的一个微动电门给出一个关/不关的信号到环境控制系统区控制器和引气状态计算机（ECS计算机）及ECAM。

3．一个目视机械位置指示提供指示。

4．在对防冰系统进行维护工作之前，将警告牌放在适当位置，告诉大家不要操作气源系统、起动发动机、操作缝翼、操作APU 电门。

5．在襟/缝翼控制手柄上，安装一个襟/缝翼控制手柄锁定装置。

5．在面板191DB上，将警告牌放在适当位置以告诉人们不要给引气系统增压。

二、机翼防冰系统操作测试1．可以用一台发动机、地面气源车或APU做气源对机翼防冰系统操作测试。

2．在CFDS上通过空调TEMP CTL的3级故障进入机翼防冰系统的。

3．操作一台发动机进行测试，如果两台发动机都在运转，则无法连续进行操纵测试。

4．为了保护缝翼结构，地面测试大翼防冰时间不能超过30秒。

三、大翼防冰管路泄漏测试1．由于APU无法提供足够的引气压力用于地面测试程序，因此不要使用APU引气给大翼防冰系统供气。

2．当进行大翼防冰管道的泄漏测试时,不得使用发动机引气，来自发动机的热空气会造成人员伤害。