飞机防冰排雨系统

（下册）第4章防冰和排雨系统1、结冰对飞机性能及效率的影响是多方面的。

如结冰会增大阻力并减少升力，导致有害振动；会使大气压力仪表不能正常工作；使操作舵面活动卡滞；危机无线电信号的接收与发射。

此外冰或雨水积聚在风挡玻璃上会影响驾驶员的视线。

2、在实际使用中，采取了防冰和除冰两种方式：第一种是在探测到结冰条件后接通防冰系统。

第二种是在探测到存在结冰后接通除冰系统。

3、有的水滴虽然温度降至低于冰点，但仍然以液体的形式存在，称为过冷却水或过冷水。

在负温的云层或冰雹云中，含有大量的过冷水滴。

过冷水滴一旦遇到凝结核，便立即凝结为冰。

水汽在碰到足够冷的凝结核时，也可以直接凝华为冰晶。

4、角状冰危害最大，因为它不但严重破坏了飞机的气动外形，而且与翼型表面结合牢固，难以脱落。

5、结冰信号器有多种形式，一般可分为直观式和自动式结冰信号器两大类。

自动结冰信号器如振荡式、压差式结冰信号器、放射性同位素结冰信号器等，当达到结冰灵敏度时，既可以向驾驶员发出结冰信号，又能自动接通防冰系统进行除冰。

灵敏度指的是当结冰信号器发出结冰信号时所需的最小冰层厚度。

6、振荡式结冰探测器是利用传感元件结冰之后振荡频率发生变化的原理工作的。

由微处理器计算加热器加温和关断的循环次数，当出现2次或以上加热时，微处理器发出1级结冰信号，给发动机进气道防冰。

如果在短时间之内结冰信号频繁产生（≥10次），则微处理器发出2级结冰信号，给机翼防冰系统。

7、压差式结冰探测器又称为冲压空气结冰探测器，它利用测量迎面气流的动压（全压与静压的差值）的原理制成。

根据全压室和静压室之间的气压差报警。

在发动机不工作、没有冲压气流时，接触点处于闭合状态；当发动机工作时，冲压气流进入全压室，由于全、静压之差使膜片弯曲，触点断开。

活动接触点与固定接触点闭合，接通驾驶舱内的结冰信号灯，发出结冰信号，同时接通探测器本省的加温电路。

泄压孔的作用：结冰时，使全压与静压室之间的压力相等。

7.2防/除冰系统与排雨系统（ICE AND RAIN PROTECTION SYSTEMS）概述典型防/除冰系统气热防/除冰系统电热防/除冰系统液体防/除冰系统气动除冰系统探冰、排雨、地面防/除冰 飞机探冰系统风档排雨系统飞机地面防除冰飞机结冰—大气中飞行或地面停放时，某些部件表面积聚了冰、霜、或雪的现象。

结冰损害飞机性能：●机体（机、尾翼）结冰空气动力特性变差：●操纵面结冰不能正常偏转实现正常操作。

●螺旋桨、发动机结冰导致：P↓、振动↑、揣振、熄火、停车。

●风档结冰或大雨：能见度↓、强度↓、操纵困难。

●探头、天线结冰：T、V、H、α等数据不可靠→飞行仪表、FMC、NAV、COM、A/P失误或失效。

●结冰是正常与安全飞行的大敌飞机常见防/除冰部位：机翼、尾翼前缘发动机进气道整流罩、进气导向叶片、汽化器、螺旋桨及整流罩风档、雷达罩皮托管、失速传感器、全温探头、排水管等B733B777B733四种典型防/除冰系统： 气动除冰系统液体防/除冰系统气热防/除冰系统电热防/除冰系统气动除冰系统工作原理及应用：让布置在防护表面的除冰带充气膨胀使冰层破碎，利用气流吹除。

用于低速飞机机、尾翼前缘除冰。

夏延ⅢA机、尾翼除冰系统：基本组成：¾除冰带及其充气管道¾增压空气源¾压力调节器、安全活门¾充气定时器¾除冰电门、除冰活门工作特点：¾除冰时膨胀管充气膨胀而破冰¾不除冰时带内抽真空，紧贴翼面保持外形除冰系统基本组成：●除冰带及其充气管道●增压空气源●水分离器及气滤、压力调节器、分配器与引射泵活门组件●充气定时器●除冰控制与指示工作说明：除冰带及工作循环压缩空气源电子定时器功用除冰控制面板控制：除冰电门显示：压力表、系统失效警告灯 气动除冰系统弱点：除冰时阻力大，不适于高速飞机用除冰可能不彻底功用：保证雨、雪天起飞、进埸着陆时，风档有清洁区。

因驱动动力不同分为：液压式电动式工作－电机或液压驱动雨刷来回运动排雨干风挡不得使用雨刷典型电动风档雨刷系统电机驱动雨刷臂、雨刷片由四位电门选择所需设置典型电动风挡雨刷系统2.风挡排雨剂系统功用：与雨刷结合保证大雨天（起飞、进近、着陆）风档有良好能见度。

A320防冰防雨系统1．防冰电子控制面板A320防冰系统、探针/玻璃加热、座舱压力电子控制面板图如下：面板从左往右，有关防冰的：（1）机翼防冰ON（开启）“ON”灯亮“机翼防冰”的信息传输到飞机电子集中监控系统ECAM并显示机翼防冰阀门开启，来获得热空气OFF（关闭）“ON”灯变成“OFF”机翼防冰阀门关闭FAULT（故障）—当出现以下情况时，此灯亮：机翼防冰阀门偏离指定位置检测到低压（2）发动机1/2防冰分别控制对应的发动机防冰系统ON（开启）“ON”灯亮“发动机防冰”的信息传输到飞机电子集中监控系统ECAM并显示发动机防冰阀门开启，来获得发动机引气（Enginebleedair）发动机阀门一开启，就连续不间断防冰，“ON”灯一直亮OFF（关闭）“ON”灯变成“OFF”发动机防冰阀门关闭FAULT（故障）—当出现以下情况时，此灯亮：发动机防冰阀门偏离联接位置（switchposition）（3）探头/风挡玻璃加热AUTO（自动）飞行过程中给探头和风挡玻璃提供自动加热地面上当发动机启动时ON（开启）给探头和风挡玻璃提供热量2．A320采用的防冰方法及部件采用热空气和电加热两种防冰方法。

A320采用热空气防冰的部件有：机翼前缘；发动机进气口。

A320采用电加热防冰的部件有：驾驶舱的风挡和侧窗；全空温（TAT）探头；迎角（ALPHA）探头；空速管和大气数据系统（ADS）的静压探头；污水排水柱。

3．防冰防雨具体位置A320具体的防冰防雨的位置，如错误！未指定书签。

：图错误！未指定顺序。

A320防冰防雨部件的位置4．机翼防冰系统A320防冰翼面只有大翼，前缘缝翼3，4和5号采用热气防冰的方法，如错误！未指定书签。

进入缝翼前缘内的热空气来自发动机引气。

用于防冰的空气由气源系统所提供，其流量由压力控制/关断活门（机翼防冰控制活门）控制。

当电路有供电时，由气动控制/关断活门选择打开。

在每个活门的顺流都安装有限流器控制气流，如错误！未指定书签。

科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界(上接第104页)假设某公司需要配置本地账号FTP 服务器,步骤如下:(1)修改主配置文件/etc/vsftpd/vsftpd.conf anonymous_enable=YES local_enable=YES write_enable=YES local_umask=022chroot_local_user=YES userlist_enable=YES userlist_deny=YES(2)检查/etc/vsftpd/ftpusers 文件,确保不含允许登录的本地账号。

(3)检查/etc/vstpd/user_list 文件,只包含允许登录的本地账号。

(4)配置SELinux 安全设置,setsebool -P ftp_home_dir=12总结至此,一个中小型企业的内部网络的主要技术已经完成。

日后公司发展壮大,还可继续完善功能,例如使用Mysql 作为数据库服务器,使用postfix 作为邮件服务器。

[1]钱峰,许斗.Linux 网络操作系统配置与管理[M].高等教育出版社,2015,1.[2]叶春晓.中小型企业网络中Linux 服务器的配置[J].电脑知识与技术,2010,5.[3]董凯.Linux 网络服务器性能比较的研究[J].硅谷,2012,11.[责任编辑:汤静]B737NG 系列飞机作为民用航空运输的主力机型之一,一直以来以其稳定性、安全性和舒适性著称。

众所周知,冰、雪、霜会对飞机的飞行安全产生十分严重的影响,各大机场和航空公司在冬季都会对进出港飞机进行除冰雪工作。

在寒冷天气和雨天运行中,飞机结冰会对飞机性能产生较大影响,为了保障飞行的安全性,波音公司对飞机在防冰排雨系统方面也做了很多特殊的设计,大致可以分为下面几个区域:风挡雨刮、驾驶舱风挡、皮托管、AOA VANE(迎角叶片)传感器和全温探头、大翼、发动机整流罩以及水和废水管路。

上海交通职业技术学院毕业论文波音737飞机防冰系统维修与日常维护姓名：阮迪专业：航空机电设备维修班级：0851F学号：18完成日期：2011-3指导教师：王诚摘要本文主要叙述B737驾驶舱防冰排雨的原理及事故分析。

目前，随着全球经济的发展，航空业也在迅猛的发展，随着人流量的流动，飞行器的安全问题一直是最让人们关注的问题。

分别对震荡式结冰探测器、压差式结冰探测器、B737窗户加热控制组件等进行分析，最后对B737驾驶舱针对防冰排雨案列进行初步分析。

关键词：驾驶舱防冰排雨、震荡式结冰探测器、压差式结冰探测器、B737窗户加热控制组件ABSTRACTThis paper describes the cockpit B737 Principles of disease prevention and discharge of rain and accident analysis. Now, with the global economy, also the rapid development of the aviation industry, along with the flow of human traffic, aircraft safety issue has been the concern of most people. Oscillatory ice detectors, respectively, pressure-ice detectors, B737 windows, heating control components were analyzed, the last ice floe on the B737 cockpit rain for the case against a preliminary analysis of the column.Keywords：Cockpit ice floe against the rain, shock-type ice detectors, pressure-ice detectors, B737 windows, heating control components目录摘要 (I)ABSTRACT........................................................... I I 绪论.. (1)第1章驾驶舱防冰排雨概述 (2)1.1驾驶舱防冰排雨概述 (2)1.2驾驶舱结冰成因 (2)1.3 飞机结冰及其形式 (2)1.4飞机结冰的影响和危害 (3)第2章 B737驾驶舱防冰排雨的组件及其操作 (4)2.1驾驶舱防冰排雨概况介绍 (4)2.2 B737窗户加热控制组件 (5)2.3 B737 结冰信号装置 (8)2.4 B737驾驶舱的除冰方法 (11)2.5 风挡加温系统 (11)2.6 风挡雨刮系统 (14)2.7风档加温故障分析 (16)2.8 风挡雨刮系统故障分析 (19)第3章飞行的安全事例和分析 (21)结论 (23)致谢 (24)参考文献 (25)绪论民用航空是航空业和交通运输业中的一个独立、充满活力的部门。