无机结合料稳定材料配合比设计报告

试验说明
无侧限抗压强度汇总表
灰剂含量(%)
试件干密度(g/cm3)
试件压实度(%)
吸水量(g)
测强时含水量(%)
无
侧
限
抗
压
强
度
平均值(MPa)
最大值(MPa)
最小值(MPa)
标准差(MPa)
变异系数(%)
代表值RC0.95(MPa)
四、最优配合比的确定：
将测得的无侧限抗压强度平均值与其相应的灰剂含量进行线性回归，可得如下关系式：
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
筛底
合成级配
上限
下限
2、原材料中其他信息。
3、无机结合料：
无机料种类
品种标号
生产厂家
报告编号
（续表）
二、确定最大干密度和最佳含水量：
试验说明：如下表：
含灰量(%)
最大干密度(g/cm3)
最佳含水量(%)
三、无侧限抗压强度试验：
无机结合料稳定材料配合比设计试验检测报告
试验室名称：报告编号：
施工/委托单位
抽样/委托编号
工程名称
样品编号
工程部位/用途
报告日期
样品描述
取样见证人
试验依据
判定依据
主要仪器设备及编号
稳定材料类型
设计强度(MPa)
一、原材料：
1、集料级配组成：
集料种类
比例
通过下列筛孔(mm)质量百分率(%)
37.5
31.5
RC= X+，相关系数：
式中：X——灰剂含量(%)
Rc——无侧限抗压强度平均值(MPa)
（续表）

2）分料：四分法和分料器法。 3）料堆取料：在料堆的上部、中部和下部各取一份试样， 混合后按四分法分料取样。 4）试验室分料：
一、无机结合料稳定材料试验
2、水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰剂量测定方法
（EDTA滴定法）
b）准备标准曲线：
一、无机结合料稳定材料试验
2、水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰剂量测定方法
（EDTA滴定法） 4）试验步骤：
一、无机结合料稳定材料试验
2、水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰剂量测定方法
（EDTA滴定法）
一、无机结合料稳定材料试验
2、水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰剂量测定方法
（EDTA滴定法） b）准备标准曲线：
一、无机结合料稳定材料试验
2、水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰剂量测定方法
（EDTA滴定法） b）准备标准曲线：
一、无机结合料稳定材料试验
2、水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰剂量测定方法
（EDTA滴定法） b）准备标准曲线： 4.4 准备待测清液。
一、无机结合料稳定材料试验
试验方法介绍：
适用范围 仪器设备 试验准备 试验步骤 计算 结果整理 条文说明
一、无机结合料稳定材料试验
1、含水量试验方法
1）适用范围：
方法 适用范围 烘干法 测定水泥、石灰、粉煤灰及无机结合料的含水量。 砂浴法 工地快速测定无机结合料稳定材料的含水量。当土中含有
大量石膏、碳酸钙或有机质时，不应使用本方法。 酒精法 工地快速测定无机结合料稳定材料的含水量。当土中含有
5）结果整理： 取两次平行试验的算术平均值，精确至0.1mL。允许重复 性误差不得大于均值的5%，否则，重新进行试验。 6）条文说明：
理解：EDTA滴定法的化学原理、5种混合料水泥剂量的 选择、滴定各环节的控制等。

公路工程水泥稳定碎石配合比设计作业指导书无机结合料稳定材料组成设计包括以下步骤：1、原材料试验；2、目标配合比设计；3、生产配合比设计；4、施工参数确定。

一、原材料试验1、本配合比使用的原材料如下：（1）粗集料：15~25mm、10~20mm、5~10mm碎石，产地***。

（2）细集料：0~5mm石屑，产地***。

（3）水泥:P.O42.5水泥，厂家****水泥有限公司。

条款规定：《公路路面基层施工技术细则实施手册》JTG F20-2015 附录B.2.1条，按照2倍标准差的标准确定级配的上下限控制范围，每档材料需要不少于8次的矿料筛分。

2、筛分结果统计平均筛分曲线及变异系数，按2倍标准差计算各档材料筛分级配的波动范围如下表1~4。

表1：15~25mm碎石筛分结果统计表2：10~20mm碎石筛分结果统计表3：5~10mm碎石筛分结果统计表4：0~5mm石屑筛分结果统计二、目标配合比设计1、选择级配范围（采用细则P19中C-B-3级配）。

2、以集料筛分平均结果构造4条合成级配曲线。

表5：集料组成比例表《公路路面基层施工技术细则实施手册》JTG F20-2015 第4.6.7条，特征曲线一般有三条，上限曲线、下限曲线和中线曲线。

表6：合成级配表3、根据JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》中表4.6.4所推荐的5个水泥剂量，对上述4条级配曲线分别进行击实试验，得到共20组最大干密度及最佳含水率，结果见表7。

4、以2.2.3步骤所得到的20组最大干密度及最佳含水率分别成型标准无侧限抗压强度试件，经试验得到对应的7d无侧限抗压强度，结果见表7。

5、根据上述试验结果，考虑设计强度要求与经济合理问题后，确定目标级配为3号级配曲线，其相应矿料组成为(15~25)mm碎石:(10~20)mm碎石:(5~10)mm碎石:石屑=34:22:17:27；同时确定最佳水泥剂量为3.0%，最大干密度2.220g/cm³，最佳含水率5.6%。

小试件≤6%； 中试件≤10%； 大试件≤15%。
n
2
Ri R
标准差：S i1
n 1
结果整理
将试验结果填入表格：
试件号
1
2
3
4
制备方法
制件日期
养生前质量/g
浸水前质量/g
浸水后质量/g
养生期质量损失/g
吸水量/g
养生前高度/mm
浸水后高度/mm
破坏荷载/N
无侧限抗压强度/MPa
平均值/MPa
• 称取浸水24h的试件质量，量取高度，测定无侧限抗压强度。
测定强度
4 结果整理
结果整理
➢计算无侧限抗压强度：
极限破坏荷载
无侧限抗压强度
R P A
试件截面积 小试件：1965mm² 中试件：7850mm² 大试件：17663mm²
结果整理
计算试件偏差系数：
偏差系数应满足：
偏差系数：Cv
S R
平均值：R R1 R2 Rn n
偏差系数/%
5
无机结合料稳定材料制件参数包含干密度、含水率、 试件尺寸、每组试件数量等； 制件时需称取单个试件的质量，分别成型； 当偏差系数超过规定数值时，应增加试件数量。
2 试验设备
方孔筛：53mm、 37.5mm、31.5mm、 26.5mm、4.75mm、 2.36mm各1个
试验设备
脱模器
细粒土：φ=h=50mm； 中粒土：φ=h=100mm； 粗粒土：φ=h=150mm
千斤顶 反力框架
试验设备
游标卡尺
电子天平
养护箱
试验设备
路强仪
3 试验步骤
• 将试样风干，捣碎或碾碎，过筛，测定风干含水率，

管理编号：/报告编号：/建设工程质量检测报告检测项目：无机结合料稳定材料配合比设计委托单位：工程名称：报告编号：/（检测结构名称）二〇二三年二月二十八日无机结合料稳定材料配合比设计试验报告委托单位工程名称道路等级城市次干路工程部位K0+120～K0+940路面基层稳定剂种类水泥土种类碎石设计强度（MPa） 6.5设计压实度（%）98样品描述1.集料碎石1：样品编号B01-XXXXXXXX、规格10～30mm；碎石2：样品编号B01-XXXXXXXX、规格5～10mm；碎石3：样品编号B02-XXXXXXXX、规格0～5mm。

2.水泥：样品编号A12-XXXXXXXX、牌号P·O42.5R。

3.以上样品状态均无异常。

委托日期2023年2月13日检验类别丙法试验日期2023年2月13日～2023年2月28日见证单位——见证人——见证证号——检验依据CJJ1-2008《城镇道路道路与质量验收规范》；JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》；JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》。

试验结果序号无机结合料剂量（%）最佳含水率（%）最大干密度（g/cm3）无侧限抗压强度试验平均抗压强度（MPa)偏差系数（%）Rd/（1-ZaCv）1 4.0 5.6 2.238 3.8 6.6 5.02 5.0 6.1 2.272 4.1 6.3 5.03 6.0 6.8 2.314 5.0 4.2 4.8 47.07.2 2.350 5.4 4.1 4.8 58.07.5 2.385 5.5 3.5 4.8剂量根据以上试验结果，无机结合料剂量为6.0%的平均无侧限抗压强度≥Rd/（1-ZaCv）且掺量最少，据此确定其无机结合料的剂量为 6.0%。

建议配合比材料名称碎石1碎石2碎石3质量百分比（%）452530单位体积用量（kg/m3)1042.2579.0694.8备注1.本试验报告中无机结合料掺合方式采用外掺法。

原材料要求
• 土 – IP=12～20的粘性土（亚粘土）、最大粒径≤15mm、有机质含量<10% – 中粒土和粗粒土不宜含有塑性指数的土 – 二级及二级以下公路的二灰稳定土
• 底基层：石料颗粒的最大粒径≤53mm
• 基层：石料颗粒的最大粒径≤37.5mm，碎石、砾石或其他粒状材料的 质量占80%以上，并符合表2.2.10或表2.2.11的级配范围 – 用于高速公路和一级公路的二灰稳定土
辽宁省交通高等专科学校 道路桥梁工程系
原材料要求
– 砾石或碎石：预先筛分成3～4个不同粒级，配合成颗粒组成符合表
2.2.10或表2.2.11所列级配范围的混合料
– 碎石或砾石的压碎值 • 基层
–高速公路和一级公路
–二级和二级以下公路 • 底基层
≤30%
≤35%
–高速公路和一级公路
–二级和二级以下公路
辽宁省交通高等专科学校 道路桥梁工程系
混合料组成设计
– 二灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例可用1：2～1：4（ 对于粉土，以1：2为宜），石灰粉煤灰与细粒土的比例可以是30： 70～90：10 – 二灰级配集料做基层时，石灰与粉煤灰的比例可用1：2～1：4，石 灰粉煤灰与集料的比应是20：80～15：85
辽宁省交通高等专科学校 道路桥梁工程系
混合料组成设计
– 按最佳含水量和计算得的干密度制备试件
– 测定7天浸水无侧限抗压强度 – 计算试验结果的平均值和偏差系数 – 依公式2.2.3选定合适的石灰剂量 R≥Rd/（1-ZaCv） 公式（2.2.3） – 石灰煤渣混合料的设计可参照此步骤
辽宁省交通高等专科学校 道路桥梁工程系
辽宁省交通高等专科学校 道路桥梁工程系

4.2.2.5水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求：
基层：高速公路和一级公路不大于30%
基层：二级和二级以下公路不大于35%
底基层：高速公路和一级公路不大于30%
底基层：二级和二级以下公路不大于40%
4.2.2.6有机质含量超过2%的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。
4.2.2.7硫酸盐含量超过0.25%的土，不应用水泥稳定。
523按击实试验确定的不同水泥剂量水泥稳定土的最大干密度分别乘以规定的压实度系数计算达到压实标准时不同水泥剂量稳定土混合料的干密度并结合试模尺寸计算出一个试件的材料用量在相应的最佳含水率下成型干密度与施工压实标准要求达到的干密度相同的强度试件
无机结合材料配合比设计方法（水泥稳定土）
1.依据标准：《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000；
5.2.3按击实试验确定的不同水泥剂量水泥稳定土的最大干密度，分别乘以规定的压实度系数，计算达到压实标准时不同水泥剂量稳定土混合料的干密度，并结合试模尺寸，计算出一个试件的材料用量，在相应的最佳含水率下成型干密度与施工压实标准要求达到的干密度相同的强度试件。同一水泥剂量的最少试件个数必须满足表5.2.3的要求。水泥稳定土各级均测7d浸水抗压强度。即试件成型好后，在规定的温度下保湿养生6d,浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验。
4.2.1.2当用做基层时单个颗粒最大粒径不应超过37.5mm，要求土的级配范围必须符合《公路路面基层施工技术规范》表3.2.2中2号级配。集料中不宜含有塑性指数的土。
4.2.2土：（用于高速公路及一级公路）。
4.2.2.1在做底基层时单个颗粒最大粒径不应超过37.5mm，对于中粒土和粗粒土宜采用《公路路面基层施工技术规范》表3.2.2中2号级配，但小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。其它要求与上列4.2.1.1条相同。

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（二）土 1.宜选用均匀系数大于10，塑性指数小于12的土。 2.土的压碎值的要求 基层： 高速公路和一级公路 二级和二级以下公路 底基层： 高速公路和一级公路 二级和二级以下公路 不大于30% 不大于40% 不大于30% 不大于35%
第九章 无机结合料稳定材料
3.土的级配要求
各级公路均可将悬浮密实型水泥稳定类材料用于基层，
第二节
无机结合料稳定材料的组成
一、水泥稳定类组成材料要求 （一）水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸
盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间3h以上和
终凝时间6h以上的水泥。不得使用快硬水泥、早强水 泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级为32.5或
42.5的水泥。
第九章 无机结合料稳定材料
第九章 无机结合料稳定材料
第三节
无机结合料稳定材料的技术性质
一、无机结合料稳定材料的压实性 压实性在我国一般采用重型击实试验确定无机结合料 稳定材料的最佳含水量和最大干密度。同时，为确定制备 无机结合料稳定材料强度试验和耐久性试验的试件应该用 的含水量和干密度，以及制备承载比试验试件的材料含水 量。 二、无机结合料稳定土的强度 抗拉强度是路面结构设计的主要指标，抗压强度是材 料组成设计的主要指标。采用无机结合料稳定材料无侧限 抗压强度指标来表示稳定土的强度，不同公路等级、稳定 剂类型和公路层次的无机结合料稳定材料的抗压强度标准 也不一样 .
mm的颗粒含量不小于90%。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于 31.5 mm的颗粒含量不小于90%。
第九章 无机结合料稳定材料
二、无机结合料稳定材料的分类 （一）按无机结合料的种类分
1.石灰稳定土类：用石灰稳定各类土而得到的混合料。

无机结合料稳定材料配合比检验报告无机结合材料是一种由无机块料和无机胶粘剂组成的一类材料，其特点是具有较高的强度和耐火性能。

稳定材料配合比检验报告用于评估无机结合材料的性能和适用性，以确保其在具体工程中的可靠性和稳定性。

一、实验目的本次实验的目的是评估不同配合比在无机结合材料中的性能差异，并选取最佳的配合比。

二、实验原理无机结合材料通常是由胶凝材料和骨料组成的。

胶凝材料的主要作用是粘合和硬化骨料，而骨料的作用是提供材料的强度和稳定性。

三、实验装置和试验方法1.实验装置：-材料：无机胶粘剂、无机块料-设备：称量器、试验模具、压力机2.试验方法：-根据设计要求，选择不同的配合比，并标记编号（例如：配合比1，配合比2，配合比3）。

-根据每种配合比的比例，准备相应的无机胶粘剂和无机块料。

-将无机胶粘剂和无机块料按照配合比混合均匀。

-将混合好的材料倒入模具中，并在压力机中进行固化。

-固化完毕后，取出样品，并进行性能测试。

四、实验结果和数据处理根据试验方法，进行了三组不同配合比的实验。

经过固化后，得到了三个样品。

1.强度测试：对三个样品进行抗压强度测试，并记录其结果。

测试方法为将样品放入压力机中，并以等速加载的方式施加压力，直至样品破坏。

根据破坏的最大载荷和样品的截面积，计算得出抗压强度。

样品编号，抗压强度（MPa）----------，----------------配合比1，40配合比2，50配合比3，452.稳定性测试：对三个样品进行稳定性测试，并记录其结果。

测试方法为将样品暴露在高温、湿度和震动等恶劣环境条件下，观察样品的性能变化情况。

样品编号，稳定性评价----------，--------------配合比1，不稳定配合比2，稳定配合比3，中等稳定五、实验结论通过对无机结合材料不同配合比的比较实验-配合比2具有最高的抗压强度，达到50MPa。

这说明在此配合比下，胶凝材料和骨料的配比最为合适，可以使材料的强度达到最大值。

JB010702
试验室名称： 承包单位 工程名称 工程部位/用途 样品描述 主要仪器设备 混合料名称 结合料名称 集料产地及种类
稳定材料配合比设计试验检测报告
报告编号 样品编号 判定依据 试验依据 击实方法 结合料产地 级配曲线图
100 90
通过的重量百分率(%)
80 70 60 50
40 30 20 10 0 方孔筛筛孔尺寸(mm)
结合料剂量
最大干密度（g/cm3） 1 2 平均 1
最佳含水率（%） 2 平均
击实（平行） 试验结果
界限含水率 MPa）
塑限（%） 偏差系数Cv Rd(1-ZaCv)
塑性指数（%） Za 设计值Rd
无侧限抗压强度 试验结果
确定矿料掺配比例： 检测结论 确定最佳结合料剂量： 确定采用的压实度检测标准：最大干密度 g/cm3，最佳含水率 %。 确定水泥或石灰剂量滴定标准曲线，延迟时间对强度和干密度的影响曲线（见附表） 备注 监理： 批准: 审核: 试验: 批准日期：

无机结合料稳定材料配合比设计无机结合料在稳定材料配合比设计中发挥着重要的作用。

首先，无机结合料的选择将直接影响材料的性能和稳定性。

不同的无机结合料具有不同的化学和物理性质，因此在配合比设计中，需要根据具体的使用要求选择合适的无机结合料。

例如，在需要高强度的应用中，可以选择高强度的水泥作为无机结合料；而在需要耐久性的应用中，可以选择耐久性较好的石灰作为无机结合料。

稳定材料配合比设计需要考虑无机结合料与其他组分的相互作用。

无机结合料与其他组分（如骨料、添加剂等）之间的相互作用将直接影响材料的稳定性和性能。

在配合比设计中，需要考虑无机结合料与其他组分的相容性，以确保材料的稳定性和性能。

例如，合理选择无机结合料的粒径分布可以提高材料的密实性和抗渗性。

无机结合料的用量也是稳定材料配合比设计中需要考虑的因素之一。

过高或过低的无机结合料用量都会影响材料的性能和稳定性。

过高的用量会导致材料过于坚硬，缺乏柔韧性，容易发生开裂和变形；而过低的用量则会导致材料的强度和稳定性不足。

因此，在配合比设计中，需要根据具体的使用要求和无机结合料的特性，合理确定无机结合料的用量。

在稳定材料配合比设计中，还需要考虑无机结合料的硬化时间和早期强度发展。

无机结合料的硬化时间和早期强度发展对材料的施工和使用具有重要的影响。

过长的硬化时间会延长施工周期，而过快的早期强度发展则会影响施工的连续性和质量。

因此，在配合比设计中，需要根据具体的使用要求和施工条件，合理调整无机结合料的配合比，以控制硬化时间和早期强度发展。

无机结合料在稳定材料配合比设计中起着至关重要的作用。

合理选择无机结合料、考虑其与其他组分的相互作用、调整用量和控制硬化时间和早期强度发展，都是保证材料性能和稳定性的关键。

在实际工程中，稳定材料配合比设计需要综合考虑各种因素，并根据具体情况进行调整，以获得理想的效果。

通过科学的配合比设计，可以提高材料的性能和稳定性，满足不同的使用要求。

无机结合料稳定材料配合比设计一、无机结合料的特点和应用无机结合料是一类由无机材料制成的胶凝材料，具有很高的强度和耐久性。

无机结合料常见的有水泥、石膏、石灰等。

这些材料在建筑、道路、桥梁等工程中广泛应用，是保障结构安全和稳定性的关键因素。

二、材料配合比的重要性材料配合比是指在一定体积或质量比例下，各种材料按照一定的配比进行混合。

合理的材料配合比能够保证结构的性能和使用寿命。

在设计中，合理的配合比可以提高材料的强度、耐久性和施工性能，并减少材料的浪费和成本。

三、无机结合料稳定材料配合比的设计原则1. 综合考虑材料性能：不同的无机结合料具有不同的物理化学性质，因此在设计配合比时需要综合考虑各种材料的性能差异，使其相互协调，达到最佳的配合效果。

2. 确定强度要求：根据工程的需求和使用环境，确定结构的强度要求，以此为基础进行配合比的设计。

同时考虑结构的安全性和经济性，避免过度配比导致材料的浪费。

3. 考虑施工性能：在设计配合比时，还需要考虑无机结合料的施工性能，包括流动性、硬化时间、抗渗性等。

合理的配合比可以提高施工的效率和质量。

4. 考虑环境因素：无机结合料在使用过程中会受到环境因素的影响，如温度、湿度、酸碱等。

在设计配合比时，需要考虑这些因素对材料性能的影响，并做出相应的调整。

5. 进行试验验证：配合比设计完成后，需要进行试验验证，以确保设计的可行性和合理性。

通过试验可以评估材料的性能和结构的稳定性，并对配合比进行进一步优化。

以水泥为无机结合料为例，设计一个适用于路面铺设的配合比。

首先根据工程要求确定强度等级和材料性能要求。

然后选择合适的骨料、矿粉和掺合料，根据其性能参数和实验数据，通过试验确定最佳的配合比。

在设计过程中，需要综合考虑水泥的含水量、初始硬化时间、强度发展规律等因素。

同时还需要考虑骨料的粒径、含水率、表面性状等因素，以及掺合料的掺量比例和掺合效果。

通过试验验证，可以评估设计的配合比的强度、耐久性和施工性能。

2、结论：该水泥稳定碎石设计配合比为：水泥：碎石1:碎石2:石屑=1：7.5：8.0：9.5
监理评鉴
试验：
记录：
签字
日期
审核：
范围
（mm) 石屑
16~31.5mm 5~16mm
0.075~4.75mm
抗压强度 终凝时间 （min） 压碎值(%)
压碎值(%)
表观密度
38 Mpa 320 14.8 14.7
砂
2
级配碎石中0.5mm以下 颗粒液限塑指标
3 设计配合比（质量）
0.15~4.75mm
细度模数
液限：23.5%
塑性指数：6.7
耒宜高速公路
4%水泥稳定层无机结合料配合比检测报告
施工单
工程名称
永兴收费站改扩建工程
样品名称
水泥稳定碎石
样品来源
宜章
取样日期
样品用途
水泥混凝土路面底基层
检测日期
水泥
厂家：郴州良田水泥厂P.0 32.5
原材
碎石1
1 料情
况 粒径 碎石2
水泥：碎石1：碎石2：石屑=87：652.5：696：826.5
4 最大干密度（g/cm3）
2.22
5
最佳含水量（%）
6
6
无侧限抗压强度 （Mpa）
2.6
结论
1、试验依据：按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》T0804-94、T0805-94 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》T0505-2005、T0506-2005执行

精心整理水泥稳定碎石基层配合比设计说明
一、配合比设计依据
JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》
JTG/TF20-2015《公路路面基层施工技术细则》
JTGE51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
3、生产
2.1
（1
（2
、15-TJ3B-JL01-001~003、15-TJ3B-SN01-001。

表1：15~25mm碎石筛分结果统计
表3：5~10mm碎石筛分结果统计
表5：集料组成比例表
表6：合成级配表
3，最佳含水率5.6%。

15-TJ3B-JL04-005~006。

表8：矿料合成级配上、下限表
调整生产参数之后，对所生产水泥稳定碎石混合料进行检测，各检测参数均符合规范要求，相关检测报告编号：15-TJ3B-SW03-002，15-TJ3B-SW04-001。

表10：时间延迟无侧限抗压强度曲线图
根据上图统计结果，确定容许延迟时间不大于3小时。

2.4施工参数确定
表11：进料参数修正表2
碎
，最佳含水率5.6%。

施工容许延迟时间不大于3小时。

3.2拌合楼生产配合比控制参数
港头水稳拌合楼生产配合比控制参数见表13。

。
备 注 2.见证人及证号：
地址：
审核：
试验：
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声明：当本机构接受委托送检时，其试验结果仅对来样负责；未经本机构书面批准，不得部分复制试验报告（完整复制除外）
。
第页共页
无侧限抗压强度试验
平均抗压强度 （MPa)
偏差系数
Rd/(1-ZaCv) (MPa)
2
3
4
5 剂量
根据以上配合比设计结果，无机结合料剂量为 ZaCv)且
掺量最少，据此确定其无机结合料的剂量为
％。
％的平均无侧限抗压强度≥Rd/(1-
材料名称
配合比
质量百分比(%)
单位体积用量(kg/m3)
1.试验规程及评定依据：
委托编号 。 报告编号 。 委托单位 。 稳定剂种类 。 土种类 。 样品编号 。 样品描述 。
市政基础设施工程
无机结合料稳定材料
配合比设计报告
试验类别 。 工程名称 。 工程部位 。 压实度 。 委托日期 。 试验日期 。 样品状态 。
市政试-65
序号 1
无机结合料 剂量
（％）
最佳含水量 （％）
最大干密度 （％）

无机结合料稳定材料的组成设计
模块二
01
设计标准
无机结合料 稳定材料的
02
组成设计
03
设计步骤 设计的实例
组成设计
公路等级
水泥稳定材料
基层 底基层
基层 石灰稳定材料 现行冻融试验方法所建立的底基层 条中二件所灰与能稳稳遇定定到材材的料料环在境路条面件结相构比底基基层层 ，更为恶劣
二级及以下公路 2.5~3 1.5~2.0 ≧0.8 0.5~0.7 0.6~0.8 ≧0.5
土的类型 中粒土和粗粒土 塑性指数小于12的粘土
其他细粒土
石灰剂量（%）
基层
底基层
3，4，5，6，7
-
10，12，13，14，16
8，10，11，12，14
5，7，9，11，13
5，7，8，9，11
水泥剂量（%）
基层
底基层
3，4，5，6，73Fra bibliotek4，5，6，7
5，7，8，9，11
4，5，6，7，9
8，10，12，14，16
6，8，9，10，12
组成设计
总结
l1.稳定材料混合料的设计标准是无侧限抗压强度值。
高速及一级公路 3~5
1.5~2.5 -
≧0.8 0.8~1.1 ≧0.6
组成设计
1
原材料试验
2
拟定混合料配合比
3
试件的强度试验
4
选定石灰或水泥剂量
组成设计
土
筛分 压碎值
石灰
CaO含量 MgO含量
水泥
胶砂强度 凝结时间
组成设计
土的类型 砂砾土和碎石土 塑性指数小于12的粘土 塑性指数大于12的粘土