港集装箱超期使用费标准

中海集装箱免箱期，超期箱及灭失赔偿收费标准中海集装箱免费使用期和超期使用费标准1. 国内港口出口外贸集装箱超期使用费标准（单位：美元/天）干货箱：1~7天免费8~20天5.00/20’ 10.00/40’21~40天10.00/20’ 20.00/40’超过40天20.00/20’ 40.00/40’超高箱（40HC）：1~5天免费6~15天14.00/40’16~40天25.00/40’超过40天50.00/40’开顶箱、框架箱：1~5天免费6~15天8.00/20’ 16.00/40’16~40天15.00/20’ 30.00/40’超过40天30.00/20’ 60.00/40’冷藏、罐箱等特殊用途箱：1~4天免费5~10天20.00/20’ 40.00/40’超过11天35.00/20’ 70.00/40’备注：1) 计算之日从提箱之日起至预配船舶开航日止。

2) 若提箱后退关，如超期仍需按标准收取超期使用费（截止日为空箱还进指定堆场日），如冷箱退关需另收取PTI费。

2. 国内港口进、出口内贸集装箱超期使用费标准(单位:人民币/天)干货箱: 1~7天免费8~20天40.00/20’ 80.00/40’21~40天80.00/20’ 160.00/40’超过41天120.00/20’ 240.00/40’超高箱（40HC）: 1~5天免费6~15天50.00/20’ 100.00/40’16~40天100.00/20’ 200.00/40’超过41天150.00/20’300.00/40’开顶、框架箱: 1~5天免费6~15天60.00/20’ 120.00/40’16~40天120.00/20’ 240.00/40’超过41天180.00/20’ 360.00/40’冷藏、罐箱等特殊用途箱:1~3天免费4~10天150.00/20’ 300.00/40’11~20天300.00/20’ 600.00/40’超过21天450.00/20’ 900.00’40’注：1.上述费用指从卸船之日（提箱之日）起到还箱至指定堆场止。

中海集装箱免箱期，超期箱及灭失赔偿收费标准中海集装箱免费使用期和超期使用费标准1. 国内港口出口外贸集装箱超期使用费标准（单位：美元/天）干货箱：1~7天免费8~20天5.00/20’ 10.00/40’21~40天10.00/20’ 20.00/40’超过40天20.00/20’ 40.00/40’超高箱（40HC）：1~5天免费6~15天14.00/40’16~40天25.00/40’超过40天50.00/40’开顶箱、框架箱：1~5天免费6~15天8.00/20’ 16.00/40’16~40天15.00/20’ 30.00/40’超过40天30.00/20’ 60.00/40’冷藏、罐箱等特殊用途箱：1~4天免费5~10天20.00/20’ 40.00/40’超过11天35.00/20’ 70.00/40’备注：1) 计算之日从提箱之日起至预配船舶开航日止。

2) 若提箱后退关，如超期仍需按标准收取超期使用费（截止日为空箱还进指定堆场日），如冷箱退关需另收取PTI费。

2. 国内港口进、出口内贸集装箱超期使用费标准(单位:人民币/天)干货箱: 1~7天免费8~20天40.00/20’ 80.00/40’21~40天80.00/20’ 160.00/40’超过41天120.00/20’ 240.00/40’超高箱（40HC）: 1~5天免费6~15天50.00/20’ 100.00/40’16~40天100.00/20’ 200.00/40’超过41天150.00/20’300.00/40’开顶、框架箱: 1~5天免费6~15天60.00/20’ 120.00/40’16~40天120.00/20’ 240.00/40’超过41天180.00/20’ 360.00/40’冷藏、罐箱等特殊用途箱:1~3天免费4~10天150.00/20’ 300.00/40’11~20天300.00/20’ 600.00/40’超过21天450.00/20’ 900.00’40’注：1.上述费用指从卸船之日（提箱之日）起到还箱至指定堆场止。

集装箱超期使用费案例探讨(大纲）一、1.1集装箱超期使用费的意义：近几年来，随着国际海上集装箱运输的发展，由于目的港收货人不明，收货人拒绝提货，越来越多滞留在目的港的集装箱被长期占用，给承运人带来巨大损失。

研究如何避免产生超期重箱、一旦产生如何处理以便将承运人及各有关方的损失降低到最小，对集装箱承运人来说具有重要的意义。

因此，在实务中各集装箱承运人通常定有集装箱到达目的港的免费使用期限以及超期使用收费标准。

1.2集装箱超期使用费的定义：为了保障集装箱流转顺畅，避免集装箱因占压影响使用，船舶所有人通常给集装箱使用者规定一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。

超过这段时间，如果货物仍未从箱中移出，造成集装箱继续占用，那么使用者就要按时间向船舶所有人支付定额费用，这就是所谓的集装箱超期使用费。

1.21集装箱超期使用费的分类：根据集装箱超期使用发生的时间段的不同，可以将集装箱超期使用费分为以下几种: （1）滞期费是指进口集装箱自卸船次日零点起，至货主将空箱还至承运人指定堆场止的时段，在货主享受了承运人允许货主的免费用箱天之后，按承运人规定的滞期费率应收取的集装箱超期使用费。

（2）延迟费是指出口集装箱自货主提空箱次日零点起，至货主将重箱交付承运人止的时段，在货主享受了承运人允许货主的免费用箱天后，拖延交付重箱时间而产生的超期使用费。

另外，即使货主提空箱后，已经在规定的免费用箱时间内还箱，但是由于货主原因取消与承运人订舱，或者由发货人提出推迟发货的，仍按出口延迟费率标准向货主收取延迟费。

（定义不确定是人家论文上也得，而且案例中对此定义有异议）1.3集装箱超期使用费产生的主要原因：(1)集装箱内装载的货物为垃圾或废旧物品。

此种情况，装货港通常为发达国家，卸货港为发展中国家。

一些发货人为了降低在本国销毁垃圾的成本，将垃圾装载于集装箱内运往他国，并向承运人在装货港的代理隐瞒货物的真实情况。

因集装箱货物为发货人装箱、铅封，承运人及承运人的代理人对货物不知情，同时提单上发货人提供的收货人或者通知方的信息均为虚假信息，因而货物到达目的港后，根本无人前来提货，承运人在目的港的代理人也无法联系到提单上的通知方或收货人。

日照港进（出）口收费目录清单（二）附件1：理货服务费收费标准说明：1. 出舱翻舱货物，按相关费率及操作过程单独计收。

2. 船舶理货服务费最低收费标准为1000元/艘次，内贸水尺计重理货服务费最低标准为1500元/艘次，油品计量理货服务费最低标准为3000元/艘次。

3. 如发生以上内容未包含的业务，由双方平等协商确定收费标准。

附件2：散杂货港口作业包干费收费标准单位：元/计费吨说明：1、铁矿石：：若为原矿、大块、粘性大、含水量大的外贸进口铁矿石，以及特殊船型作业加收10元/吨，港内倒运作业根据距离不同加收10-15元/吨，倒运港外场地作业加收15元/吨。

2、煤炭：进口煤炭特殊船型、含水量大等作业加收10元/吨，进口煤炭再内贸装船出港加收15元/吨，进口煤炭再外贸装船出港加收20元/吨，场内倒运作业加收10元/吨，地漏卸车作业加收10元，平台装车作业加收10元，3种及以上配煤装船作业加收10元，从港内倒运港外场地加收15元/吨。

3、大豆等散粮：挑选水湿、霉变大豆加收15元/吨，挑选货物需人工灌包加收15元/吨，发生一次倒仓作业加收15元/吨，外贸进口再内贸装船出口加收20元/吨，从码头或库场倒运到厂家仓库加收15元/吨。

4、钢材：苫盖作业加收3元/吨，捆扎作业加收10元/吨，更换标签作业加收10元/吨，人力、机械倒垛更换标签作业加收15元/吨，同仓倒仓作业加收15元，异仓倒仓作业加收20元/吨。

5、镍矿：增加一次港内倒运作业加收10元/吨。

6、焦炭：增加一次港内倒运作业加收10-15元/吨。

7、木材：熏蒸倒运作业加收15元/吨，转水作业加收一次内贸费率。

8、有色金属：灌包作业加收10元/吨。

9、一般液体：流速慢作业效率低的加收10元/吨。

10、原油：高倾点、高粘度、高凝点、高硫、高酸等油种或指标高于或类似于马瑞原油，作业效率低的加收10元/吨。

11、小型设备是指长度在3米以下，且单件重量小于35吨。

关于退关箱或未退关箱船东收取滞箱费标准
OOCL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
KLINE--
TSL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
返还到堆场为止
海南泛洋国内港口出口内、外贸退关集装箱超期使用费标准（单位：人民币/天）
箱返还到堆场为止
CSCL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
APL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
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HYUNDAI滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
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CMA/CNC/ANL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
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MSK滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
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HANJIN滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
PIL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
返还到堆场为止。

收货人对磋商期间集装箱超期使用费不负赔偿责任地中海航运在船舶代理人的业务场所张贴的集装箱超期使用费的收取标准为：干货箱(普通集装箱)40英尺1-10天免费;11-20天10美元/天;21-40天20美元/天;超过41天40美元/天。

超高箱40英尺1-7天免费;8-15天14美元/天;16-40天25美元/天;超过41天50美元/天。

XX年9月7日，地中海航运向上海海事法院提起诉讼，请求判令中纺物资支付集装箱超期使用费332206美元及相应的利息损失。

裁判上海海事法院认为，涉案集装箱超期使用费纠纷系地中海航运倒签提单引起，中纺物资以信用证付款赎单的方式取得了装船时间倒签的提单后，为避免扩大损失，曾与地中海航运反复磋商，就倒签提单事实、责任由谁承担、如何确定和处理损失等争议与地中海航运多次函件往来，直到XX年1月双方才达成共识，办理了提货手续。

由此产生的集装箱超期使用费，不应由中纺物资承担。

据此判决对地中海航运的诉讼请求不予支持。

地中海航运上诉，请求撤销原判，依法改判，支持其在一审时提出的诉讼请求。

上海高院认为，在中纺物资获悉地中海航运倒签提单后，就倒签提单的侵权损害赔偿与提货事宜，双方委托律师通过函件进行了多次磋商，双方律师往来的这些函件无论是英文件还是中文件，均能证明双方有过磋商这一事实。

由于双方没有对函件中的某些具体内容发生争议，因此，上述律师往来函件没有翻译成中文的必要，中纺物资原审中提交的证据，在形式上没有瑕疵，可以作为证据使用。

地中海航运递交的中文翻译件，也能够证明双方通过往来函件进行磋商的事实。

上海高院经审查确认，原判认定地中海航运倒签提单、中纺物资在获悉地中海航运倒签提单后，为索赔事宜与地中海航运多次磋商，最后双方于XX年12月30日达成先提货、赔偿问题留待日后解决的共识等事实清楚，应予确认。

上海高院认为，本案系集装箱超期使用费纠纷，争议的焦点是在承运人倒签提单的情况下，收货人是否仍具有及时提取货物的义务，双方为赔偿和提货问题经过长达几个月的磋商，由此造成的集装箱超期使用费是否应由收货人承担。

货物到港后到提货时之间的时期，就是免堆期。

免堆是堆场，码头的免费，是和目的港码头打交道的，免堆要找目的港码头，一般客户就不要想了。

从堆场提货后到还柜时之间的时期，就是免箱期。

免费用箱是与船公司打交道的。

重柜到了目的港以后，一般都可以免费在码头堆存几天，箱子也可以免费使用几天，不同国家的不同港口的免费堆存期和免费箱期是不同的，一般是7天。

超过时间就开始收取滞箱费了。

如果免箱期到了，货主可以跟货代说说，让他给向船公司写个申请，争取延长大约三四天的免箱期。

公司貨量大,和船公司有和約,就可以申請到14~20天的免箱期.进口集装箱运输如何避免滞箱通过集箱相方式运输货物，可以保持箱内货物的清洁，保护货物的安全，减少破损，而为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱占压停滞使用，集装箱的拥有者--船东就给集装箱的使用者--进口商规定了一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。

超过这段时间，如果货物还不从箱中掏出，占用着集装箱，那么每天就要向船东支付定额的费用，这就是所谓的滞箱费。

进口集装箱的免费期大多为船到目的港10天以内，从船舶到港10天后开始计算滞箱费。

这里向大家介绍一种最快的回空箱方法，使您能尽快返回空箱，避免或减少滞箱费。

具体为：在货物办理进口通关手续的同时，进口商可以向船东了解集装箱将要回到哪家堆场，然后与堆场联系，由堆场下属的车队将放行后的货物直接提到堆场，在堆场里面掏箱，然后根据需要将货物采用铁路或者汽车运送到最终目的地。

这样在掏出货物的同时，这个集装箱就算已经回空了，这样比用其他车队去提箱到仓库掏箱后再返空箱到指定堆场，至少可节约两天的时间。

在进口集装箱数量较多时，采用此种方法不仅可为通关放行多准备一些时间，而且可以减少滞箱费。

比如，某公司进口48个20英尺集装箱货物，其了解到船东的回空箱堆场后，与堆场签订协议，由其下属车队直接从港城提箱到堆场掏箱，然后由工厂到堆场提货。

而恰恰此票货物通关时，由于海关审价问题拖延了通关时间，使得在船到港后第10天海关才对此货物放行。

国际集装箱超期使用费计收办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国际集装箱超期使用费计收办法（一九九二年五月五日交通部，国家物价局交运发［１９９２］３７９号文发布）第一条为加速国际集装箱的周转，降低集装箱运输的成本，适应外贸运输发展需要，制定本办法。

第二条适用范围。

本办法适用于：（一）海运提单标明的码头堆场整箱交货方式（ＣＹ）和收、发货人工厂或仓库整箱交货方式（ＤＯＯＲ）的进口集装箱收货人和出口集装箱发货人以及集装箱货运站交货方式（ＣＦＳ）的经营人或拆、装箱人。

（二）海上承运人的自有箱和租箱，包括外国船公司承运进出中国港口的自有箱和租箱。

海上承运人与收、发货人签订特殊用箱协议的，按协议办理。

第三条进口货箱运至提单所规定的地点后，收货人可享受冷藏箱、罐箱等特殊用途箱四天；干货箱、开顶箱、框架箱、十天的免费使用期；出口货箱自空箱提离码头堆场、货运站后，发货人可享受冷藏箱、罐箱等特殊用途箱四天，干货箱、开顶箱、框架等十天的免费使用费；使用同一个货箱既有进口又复出口的收、发货人干货箱为十五天。

第四条进出口货箱免费使用期按下列规定起草：（一）海运提单上标明在码头堆场整箱交货（包括门－场，场－场，站－场）的进口货箱，免费使用期自货箱卸至码头堆场的次日零点起算；（二）海运提单上标明在收货人的工厂或仓库整箱交货（包括门－门，场－门，站－门）的进口货箱，免费使用期自货箱卸至收货人的工厂或仓库的次日零点起算；（三）海运提单上标明在内陆城市交货的进口货箱，免费使用期自货箱运至内陆交货地的次日零点起算；（四）海运提单上标明在海上承运人指定的货运站拆箱后散件交货（包括门－站、场－站、站－站）的进口货箱，免费使用期自货箱卸至货运站的次日零点起算；（五）海运提单上未标明任何一种交货方式的进口货箱，则由海上承运人委托港口货运站拆箱后散件交货并按本条第四项办理；（六）出口货箱，不论交货方式如何，均自发货人提取空箱的次日零点起算。

客户弃货或清关遇阻，货物可以在⽬的港免费放多久，滞港费是怎么算的？01免箱期（FREE DEMURRAGE）免箱期（F R E E D E MU R R A GE）是指你箱⼦的使⽤时间，就是从堆场提货后到还柜时之间的时期。

免费⽤箱是与船公司打交道的。

重柜到了⽬的港以后，⼀般都可以免费在码头堆存⼏天，箱⼦也可以免费使⽤⼏天，不同国家的不同港⼝的免费堆存期和免费箱期是不同的，⼀般是7天，也可以在起运港申请延长免箱期，要看具体船公司\航线。

超过时间就开始收取滞箱费了。

如果免箱期到了，货主可以跟货代说说，让他给向船公司写个申请，争取延长⼤约三四天的免箱期。

公司货量⼤,和船公司有和约, 就可以申请到14~20天的免箱期。

02免堆期（FREE STORAGE）免堆期（F R E E S T OR A GE）是指集装箱到达⽬的港以后，可以免费堆放在堆场的时间，如果超过这个免费时间⽽不去提取，那么就要收取超期费, 这个时间具体时长取决于每个码头的具体规定。

03滞箱费（DETENTION）滞箱费（D E T E N T ION）是指超过了免堆期的费⽤。

就是使⽤的船公司的箱⼦超过了免费⽤箱的时间，船公司要向你收取滞箱费。

⼀般来说按天来算。

也有叫箱使费的，⼀般免费期是7天，具体要看船公司的规定。

04滞港费（DEMURRAGE）滞港费（D E MU R R A GE）也叫堆存费，⼀般是在做⼤宗货物进出⼝时，由于卖⽅或买⽅没有按照租船合同约定的装卸率按时完成装卸货物，致使承运的船舶延长在码头的停泊时间，按照租船合同的约定⽽获得的处罚性费⽤。

或买卖双⽅未能将到港货物及时清关提货，到港货物在港区堆放时间超出港区所规定的堆放时间⽽造成的费⽤。

⽽所谓的滞港费⼀般多指第⼆种情况。

即超过了免堆期的费⽤。

是港⼝收的，集装箱在码头上可以免费堆放这个期限，⼀般情况下是7天，也有⼀些港⼝是3天左右，具体要看港⼝规定。

⼀般情况下是按照以下⽅式区分界定出⼝免箱期：从拖空箱开始到重箱回场或码头截⽌；免堆期：从重箱回场或码头开始到预计开船⽇截⽌。

滞箱费收费标准在国际贸易中，货物的运输是一个非常重要的环节。

然而，由于各种原因，有时候货物可能会在港口滞留一段时间，这就需要收取滞箱费。

滞箱费是指货物在港口停留超过规定的免费存放期限后所产生的费用。

滞箱费的收费标准是由船公司或港口管理方根据实际情况和相关规定制定的，下面我们就来详细了解一下滞箱费的收费标准。

首先，滞箱费的收费标准通常会根据货物的类型和数量来确定。

一般来说，不同类型的货物在港口停留所产生的费用是不同的，而且货物的数量也会影响到滞箱费的收费标准。

例如，一些易腐烂或易变质的货物可能需要更快地清关和提取，这就可能导致滞箱费的增加。

此外，大宗货物的滞箱费通常会比小批货物的滞箱费要高一些。

其次，滞箱费的收费标准还会受到港口的管理政策和实际情况的影响。

不同的港口可能会有不同的收费标准，而且在不同的时间段内，滞箱费的收费标准也可能会有所调整。

一些繁忙的港口可能会采取差别化的收费政策，以鼓励货物尽快提取，从而减少港口的拥堵情况。

因此，在选择港口时，货主需要对不同港口的滞箱费收费标准有所了解，以便做出合理的决策。

此外，滞箱费的收费标准还可能会受到货代公司或船公司的影响。

一些货代公司或船公司可能会根据自身的政策和利润考虑来制定滞箱费的收费标准，因此货主在选择货代公司或船公司时，也需要对其滞箱费的收费标准有所了解，以便选择合作伙伴。

最后，货主在遇到滞箱费问题时，需要及时与相关部门进行沟通，了解清楚滞箱费的收费标准和支付方式，避免因为滞箱费而产生不必要的损失。

同时，货主也需要做好货物的提取计划，尽量避免产生滞箱费。

总之，滞箱费的收费标准是一个复杂而又多变的问题，货主需要在实际操作中不断学习和了解相关知识，以便更好地应对滞箱费的支付问题。

希望本文所述内容能对大家有所帮助。

广州集装箱码头有限公司服务收费项目标准1、本费率表的收费标准、收费项目以《港口收费规则（内贸部分）》（中华人民共和国交通部令2005第8号）、《港口收费规则（外贸部分）》（中华人民共和国交通部令2001年第11号）、《国内水路集装箱港口收费办法》（交水发[2000]156号文）和《广东省港口收费规则》（粤价[2000]26号文）为基础，结合本港实际和港口市场制定。

2、本费率表适用于在广州集装箱码头有限公司作业的港口收费。

自2008年2月1日零时开始实施，有效期至2008年12月31日二十四时开始装/卸的船舶货物。

3、广州集装箱码头有限公司有权在不同时期根据国家、省、市有关规定及市场变化和港口装卸成本，对本费率进行适当的调整。

4、本费率表未明确港口收费项目和标准，按《广东省港口收费规则》（粤价[2000]26号文）、《港口收费规则（内贸部分）》（中华人民共和国交通部令2005第8号）、《港口收费规则（外贸部分）》（中华人民共和国交通部令2001年第11号）和《国内水路集装箱港口收费办法》（交水发[2000]156号文）执行。

5、本费率表已公布在广州集装箱码头有限公司网站：.6、本费率表由广州集装箱码头有限公司负责解释。

若有任何疑问，欢迎咨询业务发展部。

联系方式：电话：82256211,82256222；传真：82256221；邮箱：marketing@广州集装箱码头有限公司一、内贸费率4、超期堆存费率6、港口作业包干费（装/拆箱作业）单位：元二、外贸费率4、集装箱整箱港口作业包干费单位：元5、集装箱装/拆港口作业包干费单位：元8、超期堆存费率三、内外贸适用1112。

集装箱超期使用费计算标准探讨作者：杨易来源：《集装箱化》2015年第09期目前，集装箱超期使用费计算标准不统一，各船公司依据其单方面制定的标准计算出来的数额往往过高，致使货方提出抗辩。

为平衡船货双方利益，在缺乏立法的情况下，多数法院会根据具体情况以不同方法对集装箱超期使用费的数额加以限制。

因此，针对各船公司计算标准以及司法实践中数额限制的不统一，应制定统一的集装箱超期使用费计收办法，为“超期”设定法定期限。

1 集装箱超期使用费概述集装箱超期使用费又称滞箱费，指供箱人在用箱人超出免费使用期仍占用集装箱的情况下向用箱人收取的费用。

[1]集装箱超期使用费分为延迟费和滞期费：在装货港，托运人提取空箱后未在免费使用期内运回重箱而产生的费用为延迟费；在卸货港，收货人提取重箱后未在免费使用期内返还空箱而产生的费用为滞期费。

关于集装箱超期使用费的性质，先后有租金论、违约金论、约定损害赔偿论等观点，其中具有代表性的是租金论和违约金论，目前的主流观点则认为其性质是违约金。

2 集装箱超期使用费计算标准1992年，原交通部和原国家物价局共同制定《国际集装箱超期使用费计收办法》，但该办法由于计算期限不合理，一出台便遭到船舶所有人的反对，随后被废止。

在实际业务中，船公司根据自身具体情况（如用箱成本、箱量、各港口习惯性做法等）来制定合适的集装箱超期使用费计算标准。

[2]船公司单方面制定的计算标准，往往并未与托运人或收货人进行事前协商，而是直接在提单或集装箱设备交接单上列明收费标准（类似格式条款），或在其网站上公布计算标准供货方查阅。

集装箱超期使用费计算标准的规定方式均相同：分为进口和出口，对不同类型集装箱分别规定免费使用期，超过免费使用期后分段计价。

然而，不同船公司甚至同一船公司在国内不同港口的计算标准都略有不同。

中海集装箱运输股份有限公司（以下简称中海集运）和中外运集装箱运输有限公司（以下简称中外运集运）的20英尺干货箱延迟费分别见表1～3。