港集装箱超期使用费标准

中海集装箱免箱期，超期箱及灭失赔偿收费标准中海集装箱免费使用期和超期使用费标准1. 国内港口出口外贸集装箱超期使用费标准（单位：美元/天）干货箱：1~7天免费8~20天5.00/20’ 10.00/40’21~40天10.00/20’ 20.00/40’超过40天20.00/20’ 40.00/40’超高箱（40HC）：1~5天免费6~15天14.00/40’16~40天25.00/40’超过40天50.00/40’开顶箱、框架箱：1~5天免费6~15天8.00/20’ 16.00/40’16~40天15.00/20’ 30.00/40’超过40天30.00/20’ 60.00/40’冷藏、罐箱等特殊用途箱：1~4天免费5~10天20.00/20’ 40.00/40’超过11天35.00/20’ 70.00/40’备注：1) 计算之日从提箱之日起至预配船舶开航日止。

2) 若提箱后退关，如超期仍需按标准收取超期使用费（截止日为空箱还进指定堆场日），如冷箱退关需另收取PTI费。

2. 国内港口进、出口内贸集装箱超期使用费标准(单位:人民币/天)干货箱: 1~7天免费8~20天40.00/20’ 80.00/40’21~40天80.00/20’ 160.00/40’超过41天120.00/20’ 240.00/40’超高箱（40HC）: 1~5天免费6~15天50.00/20’ 100.00/40’16~40天100.00/20’ 200.00/40’超过41天150.00/20’300.00/40’开顶、框架箱: 1~5天免费6~15天60.00/20’ 120.00/40’16~40天120.00/20’ 240.00/40’超过41天180.00/20’ 360.00/40’冷藏、罐箱等特殊用途箱:1~3天免费4~10天150.00/20’ 300.00/40’11~20天300.00/20’ 600.00/40’超过21天450.00/20’ 900.00’40’注：1.上述费用指从卸船之日（提箱之日）起到还箱至指定堆场止。

天津港（集团）有限公司集装箱业务部文件集业发〔2009〕3号关于印发《天津港集装箱收费规则》的通知各有关单位：现将《天津港集装箱收费规则》印发给你们，望各单位组织有关人员认真学习，严格遵照执行，切实做好天津港集装箱收费工作。

特此通知。

附件：天津港集装箱收费规则二〇〇九年三月三十日抄送：赵明奎副总裁天津港（集团）有限公司集装箱业务部2009年3月30日印发- 1 -天津港集装箱收费规则为了进一步明确、规范港口集装箱收费项目和标准，避免少收、错收现象的发生，确保天津港集装箱费收工作的顺利进行，更好的为船方、货主、代理提供优质、高效的服务，特制定天津港集装箱收费规则如下：一、堆存费:1、标准集装箱按照如下标准计收堆存费：20英尺重：4元/天20英尺空：2元/天40英尺重：8元/天40英尺空：4元/天2、45英尺集装箱的堆存费按照40英尺箱型加收30%。

3、超限箱按照标准箱型加二倍计收堆存费。

4、危险品箱的堆存费按照标准箱型加收10%。

5、进口集装箱自卸船完毕之日起免四天堆存费（含第四天，含转栈后在堆场堆存的时间）。

6、出口集装箱的堆存费，按照上述标准以两日包干的标准计收堆存费（退关、退关转船箱按照实际堆存天数计收堆存费）。

二、中转箱收费：- 2 -1、对于以天津港为中转港进行“水—水”中转的集装箱（包括外贸转外贸、外贸转内贸、内贸转外贸），按照20英尺：150元、40英尺：225元的标准向船公司计收中转装卸包干费。

2、对于干、支船公司中转的集装箱，其计费方式与标准如下：（1）、对于集团公司与上海浦海公司合作经营的环渤海内支线承运的中转集装箱，向干线船公司收取全额的中转装卸费；对环渤海内支线船舶免收装卸费。

（2）、对中海（浦海公司）、中集（泛亚公司）、洋浦中诚公司内支线承运的在天津港中转的集装箱，向干、支船公司各收取50%的中转装卸费。

（3）、对使用其他公共支线中转的集装箱，向干线船公司收取全额中转装卸费，对公共支线船舶按照集团公布的近洋航线的收费标准计收装卸费。

集装箱超期使用费案例探讨(大纲）一、1.1集装箱超期使用费的意义：近几年来，随着国际海上集装箱运输的发展，由于目的港收货人不明，收货人拒绝提货，越来越多滞留在目的港的集装箱被长期占用，给承运人带来巨大损失。

研究如何避免产生超期重箱、一旦产生如何处理以便将承运人及各有关方的损失降低到最小，对集装箱承运人来说具有重要的意义。

因此，在实务中各集装箱承运人通常定有集装箱到达目的港的免费使用期限以及超期使用收费标准。

1.2集装箱超期使用费的定义：为了保障集装箱流转顺畅，避免集装箱因占压影响使用，船舶所有人通常给集装箱使用者规定一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。

超过这段时间，如果货物仍未从箱中移出，造成集装箱继续占用，那么使用者就要按时间向船舶所有人支付定额费用，这就是所谓的集装箱超期使用费。

1.21集装箱超期使用费的分类：根据集装箱超期使用发生的时间段的不同，可以将集装箱超期使用费分为以下几种: （1）滞期费是指进口集装箱自卸船次日零点起，至货主将空箱还至承运人指定堆场止的时段，在货主享受了承运人允许货主的免费用箱天之后，按承运人规定的滞期费率应收取的集装箱超期使用费。

（2）延迟费是指出口集装箱自货主提空箱次日零点起，至货主将重箱交付承运人止的时段，在货主享受了承运人允许货主的免费用箱天后，拖延交付重箱时间而产生的超期使用费。

另外，即使货主提空箱后，已经在规定的免费用箱时间内还箱，但是由于货主原因取消与承运人订舱，或者由发货人提出推迟发货的，仍按出口延迟费率标准向货主收取延迟费。

（定义不确定是人家论文上也得，而且案例中对此定义有异议）1.3集装箱超期使用费产生的主要原因：(1)集装箱内装载的货物为垃圾或废旧物品。

此种情况，装货港通常为发达国家，卸货港为发展中国家。

一些发货人为了降低在本国销毁垃圾的成本，将垃圾装载于集装箱内运往他国，并向承运人在装货港的代理隐瞒货物的真实情况。

因集装箱货物为发货人装箱、铅封，承运人及承运人的代理人对货物不知情，同时提单上发货人提供的收货人或者通知方的信息均为虚假信息，因而货物到达目的港后，根本无人前来提货，承运人在目的港的代理人也无法联系到提单上的通知方或收货人。

关于集装箱超期使用费的若干法律问题
赵伟
【期刊名称】《中国港口》
【年(卷),期】2006(000)003
【摘要】为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱因占压影响使用，船东通常给集装箱的使用者规定了一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。

超过这段时间，如果货物仍未从箱中移出，造成集装箱继续占用，那么使用者就要按时间向船东支付定额的费用，这就是所谓的集装箱超期使用费。

几乎所有班轮提单条款都规定收货人应及时提货，否则承担集装箱超期使用费。

在实践中，出现了很多有关收取集装箱超期使用费的案件，有关集装箱超期使用费的若干法律问题凸显。

【总页数】2页(P27-28)
【作者】赵伟
【作者单位】上海海事大学
【正文语种】中文
【中图分类】D9
【相关文献】
1.论集装箱超期使用费的法律性质
2.集装箱超期使用费的几个法律问题
3.国内集装箱运输公司集装箱超期使用费管理过程再造
4.目的港无人提货下集装箱超期使用费的责任主体
5.国际贸易中集装箱超期使用费责任纠纷研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

关于退关箱或未退关箱船东收取滞箱费标准
OOCL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
KLINE--
TSL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
返还到堆场为止
海南泛洋国内港口出口内、外贸退关集装箱超期使用费标准（单位：人民币/天）
箱返还到堆场为止
CSCL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
APL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
返还到堆场为止
HYUNDAI滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
返还到堆场为止
CMA/CNC/ANL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
返还到堆场为止
MSK滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
返还到堆场为止
HANJIN滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
PIL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
返还到堆场为止。

收货人对磋商期间集装箱超期使用费不负赔偿责任地中海航运在船舶代理人的业务场所张贴的集装箱超期使用费的收取标准为：干货箱(普通集装箱)40英尺1-10天免费;11-20天10美元/天;21-40天20美元/天;超过41天40美元/天。

超高箱40英尺1-7天免费;8-15天14美元/天;16-40天25美元/天;超过41天50美元/天。

XX年9月7日，地中海航运向上海海事法院提起诉讼，请求判令中纺物资支付集装箱超期使用费332206美元及相应的利息损失。

裁判上海海事法院认为，涉案集装箱超期使用费纠纷系地中海航运倒签提单引起，中纺物资以信用证付款赎单的方式取得了装船时间倒签的提单后，为避免扩大损失，曾与地中海航运反复磋商，就倒签提单事实、责任由谁承担、如何确定和处理损失等争议与地中海航运多次函件往来，直到XX年1月双方才达成共识，办理了提货手续。

由此产生的集装箱超期使用费，不应由中纺物资承担。

据此判决对地中海航运的诉讼请求不予支持。

地中海航运上诉，请求撤销原判，依法改判，支持其在一审时提出的诉讼请求。

上海高院认为，在中纺物资获悉地中海航运倒签提单后，就倒签提单的侵权损害赔偿与提货事宜，双方委托律师通过函件进行了多次磋商，双方律师往来的这些函件无论是英文件还是中文件，均能证明双方有过磋商这一事实。

由于双方没有对函件中的某些具体内容发生争议，因此，上述律师往来函件没有翻译成中文的必要，中纺物资原审中提交的证据，在形式上没有瑕疵，可以作为证据使用。

地中海航运递交的中文翻译件，也能够证明双方通过往来函件进行磋商的事实。

上海高院经审查确认，原判认定地中海航运倒签提单、中纺物资在获悉地中海航运倒签提单后，为索赔事宜与地中海航运多次磋商，最后双方于XX年12月30日达成先提货、赔偿问题留待日后解决的共识等事实清楚，应予确认。

上海高院认为，本案系集装箱超期使用费纠纷，争议的焦点是在承运人倒签提单的情况下，收货人是否仍具有及时提取货物的义务，双方为赔偿和提货问题经过长达几个月的磋商，由此造成的集装箱超期使用费是否应由收货人承担。

中华人民共和国港口收费规则（内贸部分）第一章总则第一条中华人民共和国沿海、长江干线和黑龙江水系（不包括吉林省的港口）港口向航行国内航线的船舶及内贸进出口的货物和集装箱（另有规定的除外）计收港口费用，均按本规则办理。

各港与香港、澳门之间的货物和集装箱运输，除另有规定的外，比照《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》的规定办理。

第二条计费单位和进整办法：（一）船舶以净吨（无净吨按总吨，无总吨按载重吨）为计费单位的，不满1吨按1 吨计；以马力（1马力＝0.735千瓦）为计费单位的，不满1马力按1马力计。

船舶无净吨、总吨和载重吨，则按500吨计收港口费用。

（二）以日为计费单位的，除另有规定的外，按日历日计，不满1日按1日计；以小时为计费单位的，不满1小时按1小时计，超过1小时的尾数，不满半小时按半小时计，超过半小时的按1小时计。

（三）以千米为计费单位的，不满1千米按1千米计。

（四）以平方米为计费单位的，不满1平方米按1平方米计。

（五）集装箱以箱为计费单位。

可折迭的标准空箱，4只及4只以下摞放在一起的，按1只相应标准重箱计算。

（六）货物的计费吨分重量吨（W）和体积吨（M）。

重量吨为货物的毛重，以1000千克为1计费吨；体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1计费吨。

港口计费按重量吨和体积吨择大计算。

订有换算重量的货物，按“货物重量换算表”（表1）的规定计算。

（七）每一计费单每项货物的重量或体积，最低以1计费吨计算，超过1计费吨的尾数按0.01计费吨进整。

同一等级的货物相加进整。

（八）港口费以人民币元为计算单位。

每一计费单每项费用的尾数以1.00元计算，不足1.00元的进整；每一计费单的最低收费额为10.00元。

第三条进出口货物的重量和体积，以港口货物作业合同上所列数量为准。

港方对货物的数量可以进行核查。

港口货物作业合同上所列数量与核查数量不符时，以实际核查数量作为港口计费依据，并向责任方计收核查费用。

kmtc滞箱费标准
滞箱费是指为保证集装箱流通顺畅，避免集装箱占用压力，集装箱所有者为集装箱用户设定了期限，在此期限内，货物可以免费占用集装箱，超过此期限，货物占用集装箱需要支付定额费用。

滞箱费的收取是为了更有效地控制集装箱，缩短周转时间，弥补周转时间长造成的集装箱运费收入和租金损失。

每个港口的实际情况不同，客户的使用时间也不同，这取决于相关业务的主动性是由客户控制还是承运人控制。

客户可以控制箱的使用时间，使客户能够进口安排进口重箱的拆卸或出口货物的装卸、清关和及时装载，从而提高集装箱的周转效率。

由于滞箱费标准在不同船公司间存在差异，以下是部分船公司的收费标准：
1. 客户在取消出口计划后应及时返还承运人滞纳金。

进口集装箱的超期使用率从卸船次日期计算，直至空箱返回指定堆场。

出口集装箱的超期使用率提箱之日起计算，直至出发日期。

2. 滞箱费一般按天计算。

进口集装箱的免费使用期限（即免费箱期）通常为船到港后10天内，特殊类型的箱子如TANK箱子、冷冻箱、框架价格箱等可能会有不同的免费使用期限。

3. 如果客户使用的是SOC箱（Shipper own container，托运人自己备箱子），则没有滞箱费。

请注意，这只是部分船公司的收费标准，不同的船公司会有不同的细节规定。

如有关于滞箱费的具体问题，建议咨询相关船公司或专业人士。

港口公司暂行收费标准（2014.6.26）一、港杂费收费标准（单位：元/吨）按各货种港口建设费征收标准的50%下调港杂费收费标准。

国内出口货物每重量吨（或换算吨）4元，国外进出口货物每重量吨（或换算吨）5.6元。

其中盐、水泥、化肥、水渣、矿渣粉粮食、农药、砂土、石灰粉（具体货种以还是机构最新规定为准）港建费减半，黄沙、磷矿石、碎石港建费免征。

二、船舶收费标准（一）船舶港使费船舶靠泊通用码头产生的停泊费、移泊费、系/解缆费、开/关舱费等港使费，参照《中华人民共和国交通部港口收费规则》中的相关收费标准统一收取。

（二）内贸船舶服务费船舶进口，按船舶运费总额的0.5%收取；船舶出口，按船舶运费总额的1%收取。

注：1、满载船舶运费总额=船舶载重（货）吨（船舶载重吨与预报载货吨择大）×运费单价，不满载船舶运费总额=船舶实际载货吨×运费单价；2、运费单价按照单船航次运输合同中约定的运费或船务公司海运费指导价执行。

三、堆存费收费标准（一）散货堆存费收取标准1、2013年4月1日前卸船完毕的船舶，铁矿石自卸船完毕之日起，免堆期20天，超期堆存费按0.05元/吨*天计收；焦煤自卸船完毕之日起，免堆期20天，第21天至第40天超期堆存费按0.05元/吨*天计收，第41天起超期堆存费按0.1元/吨*天计收。

2、2013年4月1日后卸船完毕的船舶，铁矿石、焦煤自卸船完毕之日起，免堆期60天，超期堆存费按0.05元/吨*天计收。

3、除铁矿石、焦煤以外的散货自卸船完毕之日起，免堆期20天，第21天至第40天按0.05元/吨*天计收堆存费，自41天起按0.1元/吨*天计收堆存费。

4、铁矿石集港装船，自进入堆场之日起，免堆期20天，超期堆存费按0.05元/吨*天计收。

5、水渣集港装船，自进入堆场之日起，免堆期30天，第31天至第40天按0.05元/吨*天计收堆存费，自41天起按0.1元/吨*天计收堆存费。

6、水泥熟料、散装碱（入集装箱）集港装船，自进入堆场之日起，免堆期30天，超期堆存费按0.1元/吨*天计收。

国际集装箱超期使用费计收办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国际集装箱超期使用费计收办法（一九九二年五月五日交通部，国家物价局交运发［１９９２］３７９号文发布）第一条为加速国际集装箱的周转，降低集装箱运输的成本，适应外贸运输发展需要，制定本办法。

第二条适用范围。

本办法适用于：（一）海运提单标明的码头堆场整箱交货方式（ＣＹ）和收、发货人工厂或仓库整箱交货方式（ＤＯＯＲ）的进口集装箱收货人和出口集装箱发货人以及集装箱货运站交货方式（ＣＦＳ）的经营人或拆、装箱人。

（二）海上承运人的自有箱和租箱，包括外国船公司承运进出中国港口的自有箱和租箱。

海上承运人与收、发货人签订特殊用箱协议的，按协议办理。

第三条进口货箱运至提单所规定的地点后，收货人可享受冷藏箱、罐箱等特殊用途箱四天；干货箱、开顶箱、框架箱、十天的免费使用期；出口货箱自空箱提离码头堆场、货运站后，发货人可享受冷藏箱、罐箱等特殊用途箱四天，干货箱、开顶箱、框架等十天的免费使用费；使用同一个货箱既有进口又复出口的收、发货人干货箱为十五天。

第四条进出口货箱免费使用期按下列规定起草：（一）海运提单上标明在码头堆场整箱交货（包括门－场，场－场，站－场）的进口货箱，免费使用期自货箱卸至码头堆场的次日零点起算；（二）海运提单上标明在收货人的工厂或仓库整箱交货（包括门－门，场－门，站－门）的进口货箱，免费使用期自货箱卸至收货人的工厂或仓库的次日零点起算；（三）海运提单上标明在内陆城市交货的进口货箱，免费使用期自货箱运至内陆交货地的次日零点起算；（四）海运提单上标明在海上承运人指定的货运站拆箱后散件交货（包括门－站、场－站、站－站）的进口货箱，免费使用期自货箱卸至货运站的次日零点起算；（五）海运提单上未标明任何一种交货方式的进口货箱，则由海上承运人委托港口货运站拆箱后散件交货并按本条第四项办理；（六）出口货箱，不论交货方式如何，均自发货人提取空箱的次日零点起算。

2023年青岛港杂费标准摘要：青岛港作为中国东部沿海最重要的港口之一，其杂费标准对于货物贸易和航运业者来说非常重要。

本文将介绍2023年青岛港杂费标准，包括港口使用费、泊位租赁费、集装箱操作费等，并对其变化趋势进行分析。

一、港口使用费港口使用费是指船舶在港口操作期间所需支付的费用。

2023年青岛港港口使用费标准将根据船舶吨位和运输货物种类进行分类，并在此基础上进行收费。

按照青岛港管理局的规定，货物种类主要分为散装货物、液体货物和集装箱货物。

散装货物的港口使用费将根据货物的吨位和货物种类的不同而有所变化。

例如，散装煤炭的费用将按照每吨0.2元计算，而散装矿石的费用将按照每吨0.3元计算。

液体货物的港口使用费将根据货物的吨位和类型的不同而有所变化。

例如，液体化学品的费用将按照每吨0.4元计算，而液体石油制品的费用将按照每吨0.5元计算。

集装箱货物的港口使用费将根据集装箱的大小和数量进行计算。

例如，20英尺集装箱的费用将按照每个集装箱500元计算，而40英尺集装箱的费用将按照每个集装箱800元计算。

二、泊位租赁费泊位租赁费是指船舶在青岛港停靠（泊位租赁）期间所需支付的费用。

泊位租赁费的标准将根据船舶吨位和停靠时间进行计算。

根据青岛港管理局的规定，船舶吨位越大，泊位租赁费越高。

例如，1万吨以下的船舶每天需要支付1000元的租赁费，而1万吨以上的船舶将根据每吨100元的标准进行计算。

停靠时间方面，短期停靠（不超过24小时）将按照每小时300元进行计算，而长期停靠（超过24小时）将按照每天12000元计算。

三、集装箱操作费集装箱操作费是指对于进出口集装箱货物在港口进行装卸、堆垛等操作所需支付的费用。

2023年青岛港集装箱操作费标准将根据集装箱的类型、尺寸和操作方式进行分类，并在此基础上进行收费。

根据青岛港管理局的规定，20英尺集装箱的操作费将按照每个集装箱250元计算，而40英尺集装箱的操作费将按照每个集装箱400元计算。

滞箱费收费标准在国际贸易中，货物的运输是一个非常重要的环节。

然而，由于各种原因，有时候货物可能会在港口滞留一段时间，这就需要收取滞箱费。

滞箱费是指货物在港口停留超过规定的免费存放期限后所产生的费用。

滞箱费的收费标准是由船公司或港口管理方根据实际情况和相关规定制定的，下面我们就来详细了解一下滞箱费的收费标准。

首先，滞箱费的收费标准通常会根据货物的类型和数量来确定。

一般来说，不同类型的货物在港口停留所产生的费用是不同的，而且货物的数量也会影响到滞箱费的收费标准。

例如，一些易腐烂或易变质的货物可能需要更快地清关和提取，这就可能导致滞箱费的增加。

此外，大宗货物的滞箱费通常会比小批货物的滞箱费要高一些。

其次，滞箱费的收费标准还会受到港口的管理政策和实际情况的影响。

不同的港口可能会有不同的收费标准，而且在不同的时间段内，滞箱费的收费标准也可能会有所调整。

一些繁忙的港口可能会采取差别化的收费政策，以鼓励货物尽快提取，从而减少港口的拥堵情况。

因此，在选择港口时，货主需要对不同港口的滞箱费收费标准有所了解，以便做出合理的决策。

此外，滞箱费的收费标准还可能会受到货代公司或船公司的影响。

一些货代公司或船公司可能会根据自身的政策和利润考虑来制定滞箱费的收费标准，因此货主在选择货代公司或船公司时，也需要对其滞箱费的收费标准有所了解，以便选择合作伙伴。

最后，货主在遇到滞箱费问题时，需要及时与相关部门进行沟通，了解清楚滞箱费的收费标准和支付方式，避免因为滞箱费而产生不必要的损失。

同时，货主也需要做好货物的提取计划，尽量避免产生滞箱费。

总之，滞箱费的收费标准是一个复杂而又多变的问题，货主需要在实际操作中不断学习和了解相关知识，以便更好地应对滞箱费的支付问题。

希望本文所述内容能对大家有所帮助。

天津港集装箱收费规则--------------------------可以编辑的精品文档，你值得拥有，下载后想怎么改就怎么改---------------------------==========================================================天津港，集团，有限公司集装箱业务部文件集业发〔2009〕3号关于印发《天津港集装箱收费规则》的通知各有关单位:现将《天津港集装箱收费规则》印发给你们,望各单位组织有关人员认真学习,严格遵照执行,切实做好天津港集装箱收费工作。

特此通知。

附件:天津港集装箱收费规则二〇〇九年三月三十日抄送:赵明奎副总裁天津港，集团，有限公司集装箱业务部 2009年3月30日印--------------------------可以编辑的精品文档，你值得拥有，下载后想怎么改就怎么改---------------------------==================================================================== ====== 发--------------------------可以编辑的精品文档，你值得拥有，下载后想怎么改就怎么改---------------------------==========================================================天津港集装箱收费规则为了进一步明确、规范港口集装箱收费项目和标准,避免少收、错收现象的发生,确保天津港集装箱费收工作的顺利进行,更好的为船方、货主、代理提供优质、高效的服务,特制定天津港集装箱收费规则如下:一、堆存费:1、标准集装箱按照如下标准计收堆存费:20英尺重:4元/天 20英尺空:2元/天40英尺重:8元/天 40英尺空:4元/天2、45英尺集装箱的堆存费按照40英尺箱型加收30%。

集装箱超期使用费计算标准探讨作者：杨易来源：《集装箱化》2015年第09期目前，集装箱超期使用费计算标准不统一，各船公司依据其单方面制定的标准计算出来的数额往往过高，致使货方提出抗辩。

为平衡船货双方利益，在缺乏立法的情况下，多数法院会根据具体情况以不同方法对集装箱超期使用费的数额加以限制。

因此，针对各船公司计算标准以及司法实践中数额限制的不统一，应制定统一的集装箱超期使用费计收办法，为“超期”设定法定期限。

1 集装箱超期使用费概述集装箱超期使用费又称滞箱费，指供箱人在用箱人超出免费使用期仍占用集装箱的情况下向用箱人收取的费用。

[1]集装箱超期使用费分为延迟费和滞期费：在装货港，托运人提取空箱后未在免费使用期内运回重箱而产生的费用为延迟费；在卸货港，收货人提取重箱后未在免费使用期内返还空箱而产生的费用为滞期费。

关于集装箱超期使用费的性质，先后有租金论、违约金论、约定损害赔偿论等观点，其中具有代表性的是租金论和违约金论，目前的主流观点则认为其性质是违约金。

2 集装箱超期使用费计算标准1992年，原交通部和原国家物价局共同制定《国际集装箱超期使用费计收办法》，但该办法由于计算期限不合理，一出台便遭到船舶所有人的反对，随后被废止。

在实际业务中，船公司根据自身具体情况（如用箱成本、箱量、各港口习惯性做法等）来制定合适的集装箱超期使用费计算标准。

[2]船公司单方面制定的计算标准，往往并未与托运人或收货人进行事前协商，而是直接在提单或集装箱设备交接单上列明收费标准（类似格式条款），或在其网站上公布计算标准供货方查阅。

集装箱超期使用费计算标准的规定方式均相同：分为进口和出口，对不同类型集装箱分别规定免费使用期，超过免费使用期后分段计价。

然而，不同船公司甚至同一船公司在国内不同港口的计算标准都略有不同。

中海集装箱运输股份有限公司（以下简称中海集运）和中外运集装箱运输有限公司（以下简称中外运集运）的20英尺干货箱延迟费分别见表1～3。