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教案课程名称：汽车底盘构造与维修（3）结构分析1）轴的支承和定位2）齿轮的换档结构型式车用变速器齿轮多采用常啮齿轮，利用同步器换档3）防止自动脱档的结构主要有两种型式：切薄齿式和斜面齿式4）齿轮的轴向限位啮合齿轮为斜齿轮，产生轴向力，用止推环作为限位装置5）齿轮传动消隙装置在从动（或主动）齿轮侧面加装一个薄钢片副齿轮，两者与另一传动齿轮同时啮合6.润滑与密封7.变速器壳2、两轴式变速器：对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器，例如：桑塔纳2000型轿车的变速器。
重点介绍：·用对比方式，重点介绍两轴式变速器结构及其工作原理3、组合式变速器1）功用：为保证汽车具有良好的动力性和经济性和加速性；使变速器有较多档位，扩大传动比。
2）结构：采用两个变速器相串联的方式构成组合式变速器。
（其中一个为主变速器：档数多且有倒档另一为副变速器：只有高低两档）要求学生了解组合式变速器结构及其工作原理2、同步器的功用及类型（1）同步器的作用：是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击（2）类型：分为常压式、惯性式和自增力式；目前广泛采用摩擦惯性同步装置（锁环、锁销式）惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。
1）锁环式：结构紧凑、便于合理布置，多用于轿车和轻型货车上2）锁销式：结构形式合理，力矩较大，多适用于中型和大型货车上3）同步器的一般结构：由同步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置和接合装置三部分组成3、锁环式惯性同步器的构造及工作原理（1）锁环式惯性同步器的构造（2）锁环式惯性同步器的工作原理（以五档换六档为例）重点掌握：·要求学生掌握锁环式惯性同步器结构及其工作原理·可用实物演示的方式，重点介绍锁环式惯性同步器结构及其工作原理1）空挡位置：·n(锁环)=n(接合套)；n(齿圈)>n(接合套)；n(齿圈)>n(锁环)锁环轴向自由，其内锥面与六档齿圈的外锥面并不接触。
手动挡汽车的原理图
手动挡汽车的原理图如下：
1. 发动机：装载汽油或柴油，通过点火系统点火，产生动力。
2. 离合器：位于发动机和变速器之间，传递或中断动力传输。
离合器踏板的遥感器通过控制离合器的开合程度来控制动力传输。
3. 变速器：接收发动机的动力，并根据驾驶员的需求选择不同的齿轮比，以改变车速和扭矩输出。
4. 档位杆：位于驾驶员座位旁边的控制杆，用于选择不同的齿轮。
5. 驱动轴：将变速器输出的扭矩传递到驱动车轮。
6. 驱动车轮：受到驱动轴传递的动力，使车辆运动。
7. 操纵杆：位于驾驶员座位旁边的控制杆，用于控制方向盘和前轮转向。
请注意，这是一个简化的原理图，没有标题。
文中没有标题的文字重复。
