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地铁暗挖车站钢管柱施工工艺摘要：地铁暗挖车站主要运用于交通错综复杂的城市中心区。
钢管柱施工为暗挖车站最为关键的工序，其施工精度要求高，操作难度大，在结构受力转换过程中起着承上启下的重要作用。
现结合北京地铁7号线双井站暗挖车站钢管柱施工实例，从钢管柱人工挖孔、钢管柱安装等方面介绍暗挖车站钢管柱施工工艺，可供类似工程提供类比参考。
关键词：地铁暗挖车站钢管柱1、工程概况7号线双井站位于北京市朝阳区，紧邻北京市CBD核心区。
车站位于广渠门外大街、广渠路与东三环中路交叉口东侧，与既有10号线双井站T型换乘，10号线线路为南北走向、7号线线路沿广渠路东西走向。
7号线双井站为地下两层双柱三跨岛式车站，站台宽度14m。
暗挖车站主体全长为237.6米，标准段宽23.1米，总高16.15米，有效站台中心处拱顶覆土厚约14.3m，结构底板埋深约31.5m。
车站共计76根 900mm钢管柱，壁厚20mm，单根柱长11.5m，分4节，上节2.7m，上中节3.4m，下中节与下节均为2.7m。
钢管柱下部为底纵梁（横向梁截面3500mm×1200mm，纵向梁截面1600mm×2400mm），上部为顶纵梁（梁截面1600mm×2300mm），如下图所示：图1.1 车站主体结构标准断面2、钢管柱施工工艺工艺流程：人工挖孔、地脚螺杆定位→钢管柱运输及安装→钢管柱校核、固定→钢管柱与护壁间填砂→浇筑混凝土。
2.1 人工挖孔测量人员根据设计图纸，将钢管柱中心点在上导洞初支拱顶准确放出，并吊线将中点引至上导洞底部，确定挖孔中心。
根据挖孔中心，破除上导洞底部距挖孔中心1050mm范围初支混凝土并进行锁口处理，锁口处理完后方可割除导洞初支格栅。
锁口处理采用3根 25环形钢筋与格栅主筋焊接牢固，人工挖孔下部锁口处理与上部锁口处理相同，如下图所示：图2.1 人工挖孔桩上部锁口处理图2.2 人工挖孔桩下部锁口处理人工挖孔开挖直径为2100mm，每节开挖高度1m，护壁采用钢筋混凝土，厚度为150mm，混凝土采用C20早强混凝土，护壁环向采用 14@200mm，纵向每循环采用30根 14钢筋布置，如图2.4所示。
PPR与PE管道连接PE管道与PPR连接，黑色部分是PE变径弯头前面接PE管道，黄色的部分后接PPR管道上图分解，黑色的配件为外螺纹直接，一边与PE热熔连接，一边螺纹连接阀门上方为PE管道DN50，下方为PPR管道，中间通过一个阀门连接，采用的配件均为两个外螺纹直接PE与法兰阀门连接，使用管径较大的管道连接，法兰两边可连接两种不同的管道，或同种管道PE与UPVC管道连接，所用的配件与图2相似镀锌钢塑管与阀门连接上图局部放大，闸阀与止回阀连接消防信号阀与DN150镀锌钢管连接水泵接合器与消防管道采用法兰连接DN100的消火栓管用机械三通分支机械四通，DN150主管两边接喷淋支管消防管道中大于100的管道采用沟槽配件（卡箍）连接消防管道的卡箍连接对夹式蝶阀与消防管道采用法兰连接铜管与阀门连接，铜管一般采用焊接PE钢丝管网采用电容连接，图示电熔机热熔机彩铝檐沟管（铝管）属于金属管道，接口用承插打胶湿式报警阀连接水泵吸水管阀门连接HPDE双壁波纹管HPDE双壁波纹管采用橡胶圈连接，留意橡胶圈下面是详细的说明1 管道丝扣连接(镀锌钢管、衬塑镀锌钢管)1 断管：根据现场测绘草图，在选好的管材上画线，按线断管。
a 用砂轮锯断管，应将管材放在砂轮锯卡钳上，对准画线卡牢，进行断管。
断管时压手柄用力要均匀，不要用力过猛，断管后要将管口断面的铁膜、毛刺清除干净。
b 用手锯断管，应将管材固定在压力案的压力钳内，将锯条对准画线，双手推锯，锯条要保持与管的轴线垂直，推拉锯用力要均匀，锯口要锯到底，不许扭断或折断，以防管口断面变形。
2 套丝：将断好的管材，按管径尺寸分次套制丝扣，一般以管径15-32mm者套丝2次，40-50mm者套丝3次，70mm以上者套丝3-4次为宜。
a 用套丝机套丝，将管材夹在套丝机卡盘上，留出适当长度将卡盘夹紧，对准板套号码，上好板牙，按管径对好刻度的适当位置，紧住固定扳机，将润滑剂管对准丝头，开机推板，待丝扣套到适当长度，轻轻松开扳机。
中国工程建设标准化协会标准钢管混凝土结构设计与施工规程CECS28∶90主编单位:哈尔滨建筑工程学院中国建筑科学研究院批准单位:中国工程建设标准化协会批准日期:1990年11月6日1991北京前言钢管混凝土是一种具有承载力高、塑性和韧性好、节省材料、方便施工等特点的新型组合结构材料,已在工业和民用建筑等工程中应用多年,取得了较好的技术经济效益。
为了在钢管混凝土结构设计及施工中,更好地贯彻执行国家的技术经济政策,做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量,原城乡建设环境保护部于1986年以城科字第263号文委托哈尔滨建筑工程学院和中国建筑科学研究院会同有关单位进行本规程的编制工作。
经过向全国有关设计、科研、施工和高等院校等80个单位广泛征求意见,反复讨论、修改及试设计,最后由建筑工程标准研究中心组织审查定稿。
现批准《钢管混凝土结构设计与施工规程》,编号为CECS28∶90,并推荐给工程建设有关单位在设计和施工时使用。
在使用过程中,如发现需要修改补充之处,请将意见和资料寄北京安外小黄庄中国建筑科学研究院(邮政编码:100013)。
中国工程建设标准化协会1990年11月6日目录主要符号第一章总则第二章材料第一节钢管第二节混凝土第三章基本设计规定第一节一般规定第二节承载能力极限状态计算规定第三节正常使用极限状态的变形验算规定第四章承载力计算第一节单肢柱承载力计算第二节格构柱承载力计算第三节局部受压计算第五章变形计算第六章节点构造第一节一般规定第二节框架节点第三节格构柱节点第四节桁架节点第五节柱脚第七章施工及质量要求第一节钢管制作第二节钢管拼接组装第三节钢管柱吊装第四节管内混凝土浇灌附录一柱的计算长度系数附录二本规程用词说明附加说明第一章总则第1.0.1条为了在钢管混凝土结构设计及施工中贯彻执行国家的技术经济政策,做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量,特制订本规程。
第1.0.2条本规程适用于工业与民用建筑及构筑物的钢管混凝土结构设计及施工。
最新法兰盘（图解）法兰盘法兰盘简称法兰，只是⼀个统称，通常是指在⼀个类似盘状的⾦属体的周边开上⼏个固定⽤的孔⽤于连接其它东西。
这东西在机械上应⽤很⼴泛，所以样⼦也千奇百怪的，只要像就是叫法兰盘，其名字是来源于英⽂flange。
⽬录法兰是⼀种盘状零件，在管道⼯程中最为常见，法兰都是成对使⽤的。
在管道⼯程中，法兰主要⽤于管道的连接。
在需要法兰盘连接的管道，各种安装⼀⽚法兰盘，低压管道可以使⽤丝接法兰，4公⽄以上压⼒的使⽤焊接法兰。
两⽚法兰盘之间加上密封垫，然后⽤螺栓紧固。
不同压⼒的法兰有不同的厚度和使⽤不同的螺栓。
⽔泵和阀门，在和管道连接时，这些器材设备的局部，也制成相对应的法兰形状，也称为法兰连接。
凡是在两个平⾯在周边使⽤螺栓连接同时封闭的连接零件，⼀般都称为“法兰”，如通风管道的连接，这⼀类零件可以称为“法兰类零件”。
编辑本段应⽤法兰(flange)⼜叫法兰盘或突缘。
使管⼦与管⼦相互连接的零件，连接于管端。
法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连。
法兰间⽤衬垫密封。
法兰管件(flanged pipe fittings)指带有法兰(突缘或接盘)的管件。
它可由浇铸⽽成(图暂缺)，也可由螺纹连接或焊接构成。
法兰联接(flange，joint)由⼀对法兰、⼀个垫⽚及若⼲个螺栓螺母组成。
垫⽚放在两法兰密封⾯之间，拧紧螺母后，垫⽚表⾯上的⽐压达到⼀定数值后产⽣变形，并填满密封⾯上凹凸不平处，使联接严密不漏。
法兰联接是⼀种可拆联接。
按所联接的部件可分为容器法兰及管法兰。
按结构型式分，有整体法兰、活套法兰和螺纹法兰。
常见的整体法兰有平焊法兰及对焊法兰。
平焊法兰的刚性较差，适⽤于压⼒p≤4MPa的场合；对焊法兰⼜称⾼颈法兰，刚性较⼤，适⽤于压⼒温度较⾼的场合。
法兰密封⾯的型式有三种：平⾯型密封⾯，适⽤于压⼒不⾼、介质⽆毒的场合；凹凸密封⾯，适⽤于压⼒稍⾼的场合；榫槽密封⾯，适⽤于易燃、易爆、有毒介质及压⼒较⾼的场合。
垫⽚是⼀种能产⽣塑性变形、并具有⼀定强度的材料制成的圆环。
