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说明：表中的H38/8.2+2.6型支柱H表示横腹杆式支柱，分子38表示支柱的标准设计弯矩（KN.m）,分母8.2表示支柱地面以上的高度（m）,分母2.6表示支柱埋入地下的深度（m）。
产品技术条件符合TB/T2286标准。
另具有埋深增加0.6m的加长型各种支柱；法兰盘式、浅埋式（埋深1.5m、2.0m）腕臂支柱说明：1、表中H90 /12 + 3 .5型支柱，H表示横腹杆式支柱，分子90表示支柱的标准设计弯矩（KN^m）分母12表示支柱地面以上的高度（m）,分母3 • 5表示支柱埋入地下的深度（m）。
2、表中H 3 5 0 / 1 5型支柱，H表示横腹杆式支柱，分子3 5 0表示支柱的标准设计弯矩（KN・m），分母15表示支柱地面以上的高度（m）,此型支柱的基础是现浇混凝土基础，其基础采用地脚螺栓与支柱连接。
3、产品技术条件符合TB/T 2 2 8 6标准。
4、另具有埋入式、法兰盘式软横跨支柱。
大容量软横跨支柱说明:本厂生产的150-350kN.m 系列大容量软横跨支柱是钢支柱的替代产品，已在哈大、神朔、朔黄、西康等多条电气化铁道上应用，具有“高强度、低造价、不腐蚀、无维修”的优异性能，深受广大用户欢迎。
说明：1、本表中所有规格的分子均表示支柱地面处悬挂方向的标准检验弯矩，所有支柱均可作为打拉线下锚柱使用, 与下锚所产生的悬挂方向附加弯矩之和不大于支柱悬挂方向的弯矩标准值。
2、分母为二项者，第一项为地面以上的高度（m）,第二项为1 . 5表示插入杯形基础的深度（m）地下的埋入深度（m）o3、分母为一项者为带法兰盘支柱，分母表示地面以上高度（m）o4、可根据用户需要生产4 0 0系列预应力管桩。
5、可根据用户需要生产杯形基础埋深为1 . 5 m或者直埋式，埋深为3m,柱长最长为14m，以0支柱。
6、产品技术条件符合TB/T 2 2 8 7标准但悬挂方向的弯矩，第二项为3表示直接埋入.5 m为模数递减的其他柱长的【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】。
电气化铁道接触网在实际的应用中时，需要结合行车速度、行车界限等多方面的注意一些参数，这些的注意参数有导高、侧面限界、拉出值、结构高度、跨距等。
导高导高是指接触线悬挂点高度的简称，是接触线无弛度时定位点出（或悬挂点处）接触线距轨面的垂直高度，一般用H 表示。
接触线的最高高度，是根据受电弓的最大工作高度确定的。
我国电力机车TGS型受电弓的工作高度为5183〜6683mm考虑到接触线可能出现负弛度及保证受电弓接触线工作压力的需要，接触线距轨面的最高高度不应大于6500mm。
接触线的最低高度的确定，是考虑了带电体对接地体之间的空气绝缘距离及通过超限货物的要求。
接触线高度的允许施工偏差为土30mm对于行车速度在160km/h〜200km/h 时，对施工误差要求更加严格；定位点两侧低一吊弦处接触线高度应等高，相对该定位点的接触线的高度的施工偏差为土10mm但不得出现“V'字形；两相邻悬挂点等高相对差不得大于20mm同一跨距内相邻吊弦处的导高差应符合设计预留弛度的要求，施工偏差不得大于5mm。
最低点高度应符合下列规定：（1）站场和区间（含隧道）接触线距轨面的高度宜取一致，其最低高度不应小于5700mm编组站、区段站等配有调车组的线、站，正常情况下不小于6200mm 确有困难时不应小于5700mm。
（2）既有隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）正常情况下不应小于5700mm困难情况下不应小于5650mm特殊情况下不应小于5330mm。
开双层集装箱列车的线路，接触线距轨面的最低高度应根据双层集装箱的高度和绝缘距离确定。
一般采用6450mn导高。
对于客运专线，应为不存在超限货物列车通过问题，为了提高接触悬挂稳定性，导高较低，一般采用5000〜5500mm。
侧面限界支柱侧面限界是指轨平面处，支柱内缘至线路中心的距离。
电气化铁路接触网是沿铁路架设的，接触网支柱的安装必须符合《技规》的要求。
为了确保行车安全，要求接触网支柱及其电气装置的建筑不得侵入《技规》规定的铁路建筑限界。
接触网组成与各部参数接触网是用于供电铁路电力机车的设备，由接触网梁、支架、固定件和能量传输装置等组成。
接触网系统的设计参数包括接触网高度、悬挂偏移、水平偏移、绝缘设计和设备间的距离等，下面将对这些参数进行详细介绍。
接触网高度是指接触网梁的高度，也就是电线的高度。
一般来说，接触网高度的设计需要满足以下要求：首先，要保证电力机车的受电弓能够顺利与接触网接触，不会出现断线或者受电弓脱离的情况；其次，要考虑到列车的震动和弯曲等因素，确保接触网的高度稳定，不会因为变形而影响供电质量；最后，还需要考虑下行列车通过时的安全性，要避免受电弓与接触网发生碰撞。
悬挂偏移是指接触网梁在水平方向上的偏移程度。
接触网悬挂偏移的设计需要考虑到列车的运动状态和轨道的几何条件。
悬挂偏移的大小需要保证列车的受电弓能够顺利与接触网接触，并且在列车加速或制动时，受电弓不会因为悬挂偏移而断开与接触网的接触。
水平偏移是指接触网梁在垂直方向上的偏移程度。
水平偏移的设计需要保证接触网与轨道之间的间距在一个合理的范围内，避免出现接触网与轨道之间的碰撞或者过分远离的情况。
同时，水平偏移还需要考虑到列车的侧摇和弯曲等因素，确保接触网与列车之间的稳定接触。
绝缘设计是指接触网系统中各个部件的绝缘设计。
由于接触网系统的工作环境往往是恶劣的，例如大雨、风沙等，所以对于接触网系统的绝缘设计要求较高。
绝缘设计需要考虑到绝缘材料的选择、绝缘件的布置和绝缘性能的要求等因素，以保证接触网系统正常运行并且安全可靠。
设备间的距离是指接触网系统中各个设备之间的距离。
设备间的距离的设计需要满足以下要求：首先，要保证设备之间有足够的安全距离，以防止电弓和接触网设备发生碰撞；其次，要考虑到设备的维护和检修的便利性，确保设备之间有足够的空间进行维修工作；最后，还需要考虑到设备之间的电气特性，避免因为距离过近而产生干扰。
综上所述，接触网系统的设计参数包括接触网高度、悬挂偏移、水平偏移、绝缘设计和设备间的距离等。
接触网常用参数标准及测量计算一、拉出值（跨中偏移值）1、技术标准160km/h及以下区段：标准值：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。
安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。
限界值：之字值450mm；拉出值450mm。
160km/h以上区段：标准值：设计值。
安全值：设计值±30mm。
限界值：同安全值。
2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行拉出值测量：受电弓滑板平面与两钢轨平面平行，检测仪与两钢轨平面平行，测量时无需考虑外轨超高，直接校准定位点在检测仪上的投影位置，此位置与检测仪中心点的距离就是拉出值。
二、导线高度1、技术标准标准值：区段的设计采用值。
安全值：标准值±100mm。
限界值：小于6500mm；任何情况下不低于该区段允许的最低值。
当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。
2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行导高测量：将测量仪置于两钢轨之上与两轨面平行，利用测量仪上的观察窗校准定位点位置，测出定位点至两轨面的垂直距离即为导高。
三、导线坡度及坡变率1、技术标准标准值： 120km/h及以下区段≤3‰；120-160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰，坡度变化率不大于1‰；200-250km/h区段≤1‰，坡度变化率不大于1‰。
安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120-160km/h区段≤4‰。
其他同标准值。
限界值：120km/h及以下区段≤8‰；120-200km/h区段≤5‰；200km/h及以上区段同安全值。
160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现V字型。
2、测量与计算方法定位点A与定位点B之间的坡度测量：1、测出A点的导高h a；2、测出B点的导高h b；3、测出或计算出A、B之间的距离H；4、计算出A、B两点之间的导线坡度P ab＝（h b －h a）/H×1000‰；5、将P ab记入定位点B的导线坡度P b，即P ab＝P b。
7 施工技术要求7.1技术标准与规范本项目遵循的主要技术标准及规范（包括但不限于）以下所示，所采用的标准均应为项目执行时的最新有效版本。
若投标人采用除上述之外的其它被承认的相关国内、国际标准，应明确提出并提供相应标准复印件，经招标人批准后方可采用。
当相关标准发生冲突时，以较高版本的技术要求为准。
《地铁设计规范》（GB50157－2003）《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009－2005）《城市轨道交通直流牵引供电系统》（GB10411－2005）《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208－98）《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421－2003）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999由招标人组织设计，监理工程师就某些特殊项目制定的标准。
有关设备及材料的制造、试验及验收等标准详见技术规格书。
7.2施工技术条件7.2.1悬挂类型及组成绝缘等级按重污区标准，绝缘子标称泄漏距离不小于250mm。
7.2.5绝缘间隙绝缘间隙应符合GB50157-2003标准即带电体距结构体、车体之间的绝缘距离：静态为150mm，动态为100mm，绝对最小动态60mm。
7.2.6接触线悬挂高度刚性接触网正线的最大拉出值一般为±200mm，辅助线道岔处工作支一般不超过350mm。
7.2.8跨距刚性接触网悬挂点的间距一般为6～10m,最大不超过12m。
7.2.9锚段长度刚性悬挂锚段长度一般不大于250m，最大不超过300m。
7.2.10中心锚结刚性悬挂在锚段的中部设置中心锚结。
在车站和矩形隧道内采用悬挂点两旁设防爬金具（可用汇流排电连接线夹替代）形式的中心锚结；盾构隧道内采用2个棒形的合成绝缘子“V”形布置在悬挂点两侧构成的中心锚结。
7.2.11电连接设置刚性悬挂电连接设置（1）非绝缘锚段关节处设置电连接。
（2）道岔处设电连接。
（3）隧道口刚柔过渡处设纵向电连接。
（4）防淹门短锚段处设纵向电连接。
一、概述1、城市轨道接触网供电电压等级我国标准规定城市轨道交通供电电压为DC750V 和1500V 两种。
从输电效率讲,因为线路损耗是与电流平方成正比的,尽管可以设辅助馈电线来减少线路阻抗,DC 1 500 V 损耗小、效率高。
1500V 电压变化率较小,电能质量较好,且由于杂散电流要小一半,有利于减少对地下金属建筑物的腐蚀。
2、城市轨道交通供电接触网的类型牵引供电系统是由电网输入线路、牵引变电站、馈电线、牵引接触网和回流线等构成的供电网络。
接触网分为架空式接触网和接触轨式接触网。
三轨式接触网用于地铁与封闭的城市铁路和轻轨,架空式接触网除此还可用于铁路干线、城市地面和工矿电机车电力牵引线路。
为了保证对电动车组良好的供电,接触网应顺直平滑,高度一致,在高速行车中能始终保持正常稳定的接触授流;接触网应具有足够的耐磨性与良好的导电性,寿命尽量长,并力求结构简单,易于施工、维修。
2. 1 架空式接触网架空式接触网的悬挂类型分为两种:柔性悬挂和刚性悬挂。
其中柔性悬挂又可分为简单悬挂与链型悬挂。
不同的类型其电线粗细、条数、张力都是不一样的。
架空线的悬挂方式,要根据架线区的列车速度、电流容量等输送条件以及架设环境进行综合勘察来决定要采取什么方式。
2.1.1 简单悬挂。
简单悬挂方式结构简单,支柱高度低,支持装臵承受的负荷较轻,但是弛度大、弹性不均匀。
弹性简单悬挂建造费用低,施工方便维修简单。
2.1.2 链形悬挂。
接触线通过吊弦悬挂到承力索上的悬挂称为链形悬挂。
链形悬挂承力索悬挂于支柱的支持装臵上接触线通过吊弦悬挂在承力索上,使接触线增加了悬挂点,调节吊弦可以使整个跨距内接触线对轨面保持一致高度。
由于接触线是悬挂在承力索上的,因而基本上消除了悬挂点处的硬点,使悬挂线的弹性在整个跨度内都比较均匀。
链型悬挂一般用在正线或试车线等要求较高的区段。
2.1.3 刚性悬挂。
刚性悬挂又称刚性接触网,是一种区别于传统柔性接触网的供电方式。
7 施工技术要求7.1技术标准与规范本项目遵循的主要技术标准及规范（包括但不限于）以下所示，所采用的标准均应为项目执行时的最新有效版本。
若投标人采用除上述之外的其它被承认的相关国内、国际标准，应明确提出并提供相应标准复印件，经招标人批准后方可采用。
当相关标准发生冲突时，以较高版本的技术要求为准。
《地铁设计规范》（GB50157－2003）《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009－2005）《城市轨道交通直流牵引供电系统》（GB10411－2005）《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208－98）《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421－2003）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999由招标人组织设计，监理工程师就某些特殊项目制定的标准。
有关设备及材料的制造、试验及验收等标准详见技术规格书。
7.2施工技术条件7.2.1悬挂类型及组成7.2.2线材规格及张力7.2.3线材、绝缘子及接触网金具安全系数7.2.4绝缘等级绝缘等级按重污区标准，绝缘子标称泄漏距离不小于250mm。
7.2.5绝缘间隙绝缘间隙应符合GB50157-2003标准即带电体距结构体、车体之间的绝缘距离：静态为150mm，动态为100mm，绝对最小动态60mm。
7.2.6接触线悬挂高度7.2.7拉出值刚性接触网正线的最大拉出值一般为±200mm，辅助线道岔处工作支一般不超过350mm。
7.2.8跨距刚性接触网悬挂点的间距一般为6～10m,最大不超过12m。
7.2.9锚段长度刚性悬挂锚段长度一般不大于250m，最大不超过300m。
7.2.10中心锚结刚性悬挂在锚段的中部设置中心锚结。
在车站和矩形隧道内采用悬挂点两旁设防爬金具（可用汇流排电连接线夹替代）形式的中心锚结；盾构隧道内采用2个棒形的合成绝缘子“V”形布置在悬挂点两侧构成的中心锚结。
7.2.11电连接设置刚性悬挂电连接设置（1）非绝缘锚段关节处设置电连接。
（2）道岔处设电连接。
（3）隧道口刚柔过渡处设纵向电连接。
（4）防淹门短锚段处设纵向电连接。
7.2.12隔离开关设置（1）牵引变电所馈出线引至接触网的上网点处设置电动隔离开关。
（2）正线各供电分区之间设电动隔离开关。
（3）在具有降级运营模式下临时折返功能的折返线、存车线旁的正线上设置电分段处安装电动隔离开关。
（4）隧内折返线、存车线与正线间设互锁的手动隔离开关。
7.2.13接地保护（1）所有绝缘子的接地侧均连至架空地线；架空地线引至牵引变电所的强电接地母排上，构成闪络保护回路。
（2）需要设置防护网栅处，防护网栅与接地极连接。
7.3施工准备技术要求（1）投标人应认真进行施工测量和进行设计文件与现场情况的仔细复核。
发现有出入之处应及时与监理工程师和招标人澄清。
否则，投标人应对此负责。
同时投标人在审核设计文件的过程中有责任根据施工经验对认为有疑问之处及时向监理工程师和招标人提出书面意见。
（2）投标人应在设计技术交底的基础上认真作好对工班的施工图技术交底工作。
（3）检查前期交付工程是否符合设计要求，如发现与设计不符者应及时提出。
（4）投标人应检查自备的安装机具的种类、数量及功能是否满足施工的需要。
对各类施工工具、机具、电气试验仪表、安全用具进行检查试验，并保持良好状态，不合格的不得使用。
（5）投标人应检查是否已配备足够的人员来完成本项目的现场培训和安装。
（6）针对本工程特点对各级施工人员进行有关安装工艺、质量及安全等方面的岗前培训并经考核合格，方准发上岗证参加本工程施工。
（7）投标人应编制实施性的施工组织，并应与其它系统安装工作协调。
7.4施工安装过程技术要求1）所有设备施工安装均应首先执行设备安装图中有关技术规定及其安装指南。
2）当设备安装图纸无详细说明时，投标人应按规定的国际通用技术标准或国标进行，若因其它原因造成低于标准要求时，应执行由招标人组织设计、监理工程师研究后作出的决定。
3）接触网分部、分项工程的安装应达到设计及相关标准的要求。
在无标准可依的情况下，投标人应在监理工程师组织下，由招标人、设计、监理共同协商确定。
4）在作业活动之前，工程主管技术人员应编写技术交底书。
技术交底书内容应包括施工方法、质量要求、验收标准、施工过程中需注意的问题、可能出现意外的措施及应急方案等。
关键分项工程的技术交底书应报监理工程师，经监理工程师审查后，如技术交底书不能保证作业活动的质量要求，承包单位应进行修改补充。
没有做好技术交底工序或分项工程，不得进入正式实施。
5）投标人应对每个关键的分项工程或工序设置质量控制点，并且对质量控制点可能发生的质量问题和隐患，分析可能产生的原因，并提出相应的对策，采取有效的措施进行预先控制。
6）投标人应对工程采用的材料、零部件、设备等的质量进行控制。
投标人应根据材料的特点进行存放和保管。
只有合格的产品才能进场使用。
7）就地采购的零星小料、自加工或者委外加工的材料、零部件必须具备合格证书。
进现场施工之前，投标人必须进行相关试验，在满足设计要求后方能进场使用。
8）投标人应做好施工作业环境的控制，对影响施工质量的自然环境条件应采取有效的措施与对策，以保证工程质量。
9）投标人应采用满足施工要求的机械。
进场施工的机械应检查其工作状态，防止带病运行。
10）对于需要专用工具施工的作业，投标人使用相应的专用工具，并保证专用工具的数量。
具体的专用工具要求如下。
（1）为保证架空刚性接触网的安装和运营维护需要，应考虑相应的用于刚性悬挂汇流排和接触网架设调整的专用施工机具，本项目数量由投标人填写。
具体要求详见《接触网汇流排及其附件技术规格书》中的“安装专用工器具”一节。
（2）在施工中，分段绝缘器应使用专用工具进行安装、调整。
（3）刚性悬挂放线过程中，应使用专用油脂泵涂抹油脂，禁止人力涂抹。
（4）接触网放线应使用放线车，禁止人力放线。
11）施工测量使用的计量器具的性能应良好，能满足施工精度的要求。
12）从事作业活动的人员应具备相应的资格，必须持证上岗。
施工中，投标人应根据需要配置足够的作业人员，不得因人员数量或工种配置不合理而造成工程的停顿。
13）施工过程中，接触网施工与通风空调、轨道施工存在交叉作业，投标人应注重施工工序的配合，并提供详细的配合方案。
14）对于绝缘子和绝缘部件，投标人必须经过相应的外观检查、绝缘测试等步骤，合格后方能进场安装。
15）土建为接触网预留的接地端子或者现场安装的接地极必须经过电阻测试，确认满足设计要求后方能施工安装。
16）投标人应配合招标人对以下与接触网相关的土建工程验收，以确定其是否满足设计要求。
包括：（1）隔离开关安装所要求的空间。
（2）隧道口接触网下锚、悬挂的预留条件。
（3）地下区段人防门、防淹门处的接触网导线穿越所需的孔洞。
若土建预留条件发生包括但不限于下列情况，投标人应负责进行局部处理：●土建的预留螺栓、底板等发生锈蚀，但尚能满足系统的安全、安装要求。
●土建遗漏沟、孔洞、封堵设施、预埋件或者现场管线、预埋件位置发生改变需重新施工沟、孔洞、预埋件等，投标人有责任完善土建预留条件。
●若土建预留遗漏了预埋件的配套部件（例如螺栓配套的螺母等），投标人有责任补齐。
●根据现场施工的需要，在局部需要投标人进行电缆管沟制作或者沟槽恢复时，投标人无条件的实施。
若现场发生上述类似的项目，在投标人有能力自行修复、完善或者施工的条件下，投标人应无条件的进行实施。
如遇到与设计要求有较大偏差，投标人无能力完成或者施工难度较大，范围较广，投标人应对其进行汇总并报招标人，招标人负责协调和处理。
若招标人决策，由投标人做局部处理，投标人应接受，该项费用已包含在合同总价中。
17）刚性接触网的接触线最大坡率：正线2‰；其它线路3‰；改变接触线高度的首跨坡率应为中间跨坡率的1/2。
18）分段绝缘器底面与轨平面平行，对称于线路中心线安装，侧向误差不大于±50mm。
分段绝缘器安装后应确保车辆以规定速度双向运行平滑通过，不打弓。
19）电连接跳线美观，留有足够的跟随接触网导线伸缩的余量。
20）刚柔过渡区段第1个柔性悬挂支持结构处的接触线高度应比相邻刚性悬挂支持结构处高0-10mm，定位点拉出值应确保刚柔过渡段的切槽式汇流排不承受水平力。
21）接触悬挂的所有紧固件应采用扭矩扳手按规定扭矩紧固。
22）汇流排弯头弯起端的悬挑长度等与温度影响有关的安装参数均应严格按设计要求安装。
23）隧道内接触线悬挂点距轨面高度一般不低于4040mm，在施工实测的实际净空普遍高于4500mm的区段，应将悬挂点接触线高度提高到4100mm以上，以改善受流质量，减少弓网磨耗。
24）刚柔过渡区段的汇流排应与柔性接触网引入的接触线方向顺直架设，避免汇流排受到横向水平力。
25）接触线应可靠嵌入刚性悬挂汇流排的槽口中，不得虚嵌、松脱。
施工中，汇流排接头的紧固件安装后，槽口宽度不得大于6.3mm，如超过6.3mm必须拆除并向生产厂家退换。
26）汇流排接头处如无法完全避免缝隙，施工时应确保相邻两段汇流排的下端紧密接触。
29）应采取严格的成品保护措施，避免汇流排架设后受到其它承包商施工的污染和不文明施工的损坏；如隧道漏水处于汇流排上方，应及早安装汇流排防护罩。
30）刚性接触网锚段关节处两支悬挂应基本等高，其中一支弯头的第1个悬挂点接触线底面高度可以比相邻另一支弯头的第2悬挂点高2-3mm。
31）刚性接触网中心锚结的拉紧绝缘子应充分受拉，不应松垂或受压。
32）接触线与汇流排之间的导电脂应均匀、无遗漏，接触线与汇流排接触面之外应无导电脂污染。
33）隧道内隔离开关底座距离地面不小于3m，隧道外不小于4.5m。
操作机构使用方便、灵活，分合闸到位准确。
34）刚性接触网正线与侧线衔接的道岔处，正线受电弓对侧线始触点范围内的接触线应比该处正线接触线高5-8mm，侧线始触点之外的接触线高度渐与正线等高。
35）锚栓施工应避开结构钢筋。
36）刚性悬挂支持结构在施工安装到位后，应留有不少于20mm竖直方向和水平方向的调整余量。
37）接触网工程的电缆支架采用玻璃钢绝缘支架，按间距0.6~0.8m设置，不沿支架敷设接地扁钢，隧道顶板上、电缆线路始末端、转角处的玻璃钢绝缘支架应有固定压板，其余地段每隔3m左右玻璃钢绝缘支架应有固定压板，其它绝缘支架上的电缆可采用尼龙扎带固定。
38）投标人对接触网的成品或半成品有责任进行保护、防护，并采取积极的措施防盗、巡视等作业。
39）城市轨道交通施工多边进行，不同系统间存在相互干扰。
投标人应服从招标人对城市轨道交通施工作业的管理及安排，有责任对施工中的交叉作业或干扰作业进行协调和配合，对自有成品进行必要的保护，同时还应保证施工作业中不能对非自有成品造成危害或影响。
在工程验交前，投标人应保证产品的完好性，该过程中所发生的丢失、破损由投标人负责恢复，费用包含在合同总价中。
