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一、本课题设计（研究）的目的：桥梁是一种功能性的结构物，从古至今，人类从未停止过对桥梁美学的追求，很多桥梁被建成为令人赏心悦目的艺术品，具有鲜明的时代特征，至今仍被人们所赞颂。
随着经济的迅猛发展，四通八达的交通网络变得越来越迫切。
这样各种跨河、跨峡谷、跨海峡以及城市立交桥亟待修建。
为了能够迅速地熟悉设计及施工的各项流程，快速地适应外部设计环境，需要我们具备较好的设计能力，同时在掌握前人技术的基础上，做到有所创新。
毕业设计就能够较好的达到这样的目的。
此外，通过设计，还能够提高我们的综合能力：1）培养分析和解决问题的独立工作能力；2）提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术及计算机辅助设计计算等基本技能，使学生了解生产设计的主要内容和要求；3）掌握大、中桥型的设计原则、设计方法和步骤；4）树立正确设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风，为桥梁建设事业服务。
二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：2.1跨河桥的发展概况2.1.1跨河大桥的作用建跨河桥最主要的目的，就是为了解决跨水的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。
此外，它可以促进地区经济的发展，完善当地的交通网络，加快新开发区的建设，促进城市的繁荣。
2.1.2跨河桥的基本形式跨河桥的形式多种多样，有梁桥：如南京长江第二大桥北汊桥;有拱桥：长沙的黑石铺大桥，广州丫髻沙大桥,重庆万县长江大桥等等;有斜拉桥：长沙的银盆岭大桥，江苏苏通长江公路大桥等等;有悬索桥：长沙的三汊矶大桥，江阴长江大桥等等；2.1.3各种桥型的特点梁桥：梁桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大。
拱桥：拱桥的主要承重构件是拱圈或拱肋，其在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力。
刚构桥：刚构桥的主要承重构件是梁与立柱结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性，以承受负弯矩的作用。
连续刚构桥施工控制中的混凝土收缩徐变计算分析邓宜峰;吕鹏飞【摘要】为了解现行规范对大跨连续刚构桥徐变计算的适用性,以鲍家洲汉江特大桥作为工程背景,选用四个现行规范规定的收缩徐变模型对背景桥进行了有限元计算,分析了收缩徐变对连续刚构桥的施工控制中的挠度、应力的影响,研究成果对同类桥梁收缩徐变长期性能设计和计算具有直接的指导作用.【期刊名称】《低温建筑技术》【年(卷),期】2018(040)003【总页数】4页(P57-60)【关键词】连续刚构桥;收缩;徐变【作者】邓宜峰;吕鹏飞【作者单位】浙江大学建筑工程学院,杭州310058;上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海200092【正文语种】中文【中图分类】TU5250 引言由于混凝土中所含水分的变化、化学反应及温度降低等因素引起的体积缩小，均称为混凝土的收缩[1]。
混凝土徐变是在持续荷载作用下，混凝土结构的变形将随时间不断增加的现象[2]。
由此可见，混凝土徐变是在应力作用下产生的，而混凝土收缩则与应力无关。
混凝土收缩和徐变往往是同时发生的，对于大跨结构会产生较大的变形。
由于影响混凝土收缩、徐变的因素较多，目前还没有形成统一的理论和计算公式 [3]。
为了解现行规范对大跨度预应力混凝土连续刚构桥收缩、徐变计算的适用性，本文以在建的鲍家洲汉江特大桥主桥为工程背景，利用Midas/Civil软件，对TB 10002.3-2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（简称中铁05）、JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（简称中交04）、CEB-FIP Model Code 1990 模式和 ACI 209（92）模式等4种不同的收缩、徐变预测模型进行分析计算，重点讨论鲍家洲汉江特大桥施工控制阶段的挠度和应力，并将部分结果通过与实测值对比，分析4种规范对连续刚构桥收缩、徐变效应计算的适用性。
1 工程概况及有限元模型建立鲍家洲汉江特大桥包含四座主桥，四座主桥除平曲线稍有所不同外，上部结构体系均采用（65.5+2×116+65.5）m四跨预应力混凝土连续刚构。
钢管混凝土拱桥合龙及温度次内力研究发布时间：2021-08-24T15:54:11.330Z 来源：《工程管理前沿》2021年7卷4月第10期作者：王立峰[导读] 钢管混凝土拱桥为超静定结构，温度变化、主梁收缩徐变等会使主梁和拱肋中产生次内力。
王立峰通号（郑州）电气化局郑州铁路工程有限公司河南省郑州市 450000摘要：钢管混凝土拱桥为超静定结构，温度变化、主梁收缩徐变等会使主梁和拱肋中产生次内力。
针对某1-80m钢管混凝土拱桥，开展了整体温度和局部温度变化分析以及后浇带影响主梁沉降和收缩徐变的分析。
结果表明：整体温度变化所引起的温度及内力效应最小，拱肋温度变化会产生最大的位移效应，而主梁温度变化会引起最大的内力效应；拱肋温度上升时，主梁与拱肋均会产生向上的位移，拱肋温度下降时，主梁与拱肋均会产生向下的位移，拱肋升温较之降温，会在全桥范围内尤其是梁体跨中产生更大的内力效应；主梁降温较之升温，会在全桥范围内尤其是梁体跨中及端部产生更大的内力效应，主梁降温15℃时，引起的最大轴力为跨中的-17448 kN，最大弯矩为梁端的5434 kN?m，主梁降温15℃时，在拱脚局部出现了大于2MPa的拉应力，主梁降温对于拱脚受力更为不利；最后，从混凝土初凝时间和主梁沉降、收缩徐变三个方面论证了设置主梁后浇带的必要性和重要性，表明一次浇筑主梁所产生的收缩变形等同于主梁降温13℃的变形效应，设置后浇带，减少了结构因混凝土收缩产生的裂缝，也可以起到补偿结构在施工过程中的几何缺陷、降低结构次内力以及方便施工等作用。
关键词：钢管混凝土拱桥；超静定结构；温度次内力；后浇带；收缩徐变钢管混凝土拱桥为超静定结构，平均温度变化会使主梁和拱肋中产生附加内力（即温度次内力）。
国内外学者已对温度次内力进行了深入的研究。
钢管混凝土拱桥结构形式多样，其温度研究尚不充分，距离指导设计施工还有差距［1-2］。
文献［3-5］以单圆管截面和哑铃形截面为研究对象对其温度次内力进行了研究，文献［6］对钢管混凝土桁式拱桥进行实桥现场测试，得出了桁架拱桥温度场的分布规律。
斜拉桥施工过程中温度变化对斜拉索索力的影响摘要：为了耿村阧大桥施工过程中温度变化对斜拉索索力的影响，通过全天观测索力受温度影响的变化情况，并根据温度场把温度荷载转化为节点荷载，然后利用有限方法进行计算分析，将理论计算结果与实测结果进行比较，得出在斜拉桥施工过程中温度变化对索力的影响规律，该规律可用于对索力进行温度修正和为施工控制中斜拉索的精确张拉提供参考依据。
关键词：斜拉桥；斜拉索；温度；索力Abstract: In order to research the influence on cable tension along with the temperature changing in the construction process of Dou bridge of Gengcun village, we observed the situation ofinfluence on cable tension with the temperature changes all day long, transformed the temperature load was into node load according to the temperature field,applyed the limited methods to calculate and analyze, compared the theoretical calculate results with the experimental results, and finally obtained the law. And the law can be applied for temperature correction of cable force and provide a reference for cable-stayedprecise tension in construction control.Key words: cable-stayed bridge; cable-stayed; temperature; cable force中图分类号: U445文献标识码： A 文章编号：耿村阧大桥为主跨150m，跨径组合为75+150+75米，主塔为双柱式钢塔，主墩处为塔、梁固结、梁墩分离体系，主梁采用抗风性能很好的近似三角形断面，单箱三室结构，箱梁顶宽32.5m，箱梁底宽4m，悬臂板长5m，设双向2%横坡。
