下载文档原格式
YZ16全液压振动压路机传动系统设计全液压振动压路机传动系统由发动机、液压泵、液压马达和液压振动系统组成。
首先，发动机产生动力，通过液压泵将动力转化为液压能量。
液压泵将液压油送入液压马达，使其产生转动力矩。
液压马达驱动振动系统进行工作。
该传动系统的设计重点在于提高工作效率和可靠性。
为了提高工作效率，液压泵和液压马达采用了较大的输入和输出容积。
这样可以提供更大的液压流量，从而提供更大的振动力矩。
同时，工程师还采用了先进的流体动力学和机械设计原理，优化了液压通道和传动装置的结构，减小了液压泄漏和机械损失，提高了系统的传动效率。
为了提高传动系统的可靠性，工程师采用了多种措施。
首先，液压泵和液压马达都采用了高品质的密封件，确保液压系统不会泄漏。
同时，液压通道上设置了过载保护阀和过滤装置，以防止系统因超负荷而损坏或污染。
此外，还设置了液压热平衡系统，当油液温度过高时会自动启动冷却装置，防止系统因过热而损坏。
另外，振动系统的设计也是关键。
采用了高强度、耐磨损的材料制造振动轴承和振动筛板，确保振动系统在工作时能够承受较大的冲击和振动力。
同时，振动系统还配备了振动频率调节装置和振动力调节装置，方便操作人员根据不同的施工要求进行调整。
综上所述，YZ16全液压振动压路机传动系统设计合理，具有较高的工作效率和可靠性。
该传动系统采用全液压传动，操作简便，并且具有较大的振动力矩。
该设备在道路建设中具有重要的作用，可以有效提高道路的平整度和密实度。
前言压路机是以增加工作介质（土石填方及路面铺层混合物料）的密实度为主要用途的施工机械。
它是道路与工程结构物基础、堤坝及路面铺装工程的主要施工设备之一。
按施工原理的不同，压路机分为静作用压路机、轮胎压路机、振动压路机和冲击式压路机四大系列。
振动压路机以其发出的震动载荷使土颗粒处于高频振动状态，颗粒间的内摩擦力丧失，压路机本身的重力对土壤的压应力和剪切力迫使这些颗粒重新排列而得到压实。
振动压路机是利用滚动压实原理对路面铺层或工程结构物基础的压实工作，所以振动压路机的最重要的工作装置就是它的振动轮。
本设计介绍了振动压路机的发展概况、振动机构的配置、振动轮的组成、激振器的型式、偏心块的设计计算、减振器的设计。
本次设计将重点介绍几种不同的设计方案，相互比较之后选取最佳方案，并校核计算重点零件。
就我个人而言，本次毕业设计是在我完成大学四年所有课程之后，走向工作岗位之前对所学课程的一次深入性综合检验，也是一次理论与实践相结合的练习，更是一次对大学四年来所学知识的一次完整的复习、巩固与提高。
我希望通过此次设计能够对我将来进入工作岗位提前做一个适应性的训练，从中锻炼自己的独立思考、分析问题、解决问题的实践能力，为以后的工作和学习打下坚实的基础。
在李*老师和同学的热情指导和帮助下，我按时、保质地完成了本次毕业设计的所有设计任务，在此特别地表示对李军老师衷心的感谢！另外，由于本人的水平及经验的欠缺，在设计中难免会有纰漏与不足之处，恳请各位老师不吝批评指正！第一章 振动压路机的概况压路机以其滚轮触地，滚轮以一定的线载荷对铺筑层材料施以滚压力，随滚压次数的增加，材料被逐渐压实。
在振动压路机的压轮上伴随有高频振动，能大大增加这种压实能力，并且使压实力向着更深层处波及。
压路机的滚轮即是工作装置，又是行走机构。
因而滚轮支持着整机重量，并保证与地面有必要的附着能力，以传递足够的驱动力矩驱和制动力矩。
如图1-1所示的振动压路机。
图1-1 压路机的工作装置与行走系统1—振动轮 2—减振器 3—车架 4—驱动轮振动压路机的工作装置与行走系统由带激振器的振动轮1、橡胶减振器2、车架3和驱动轮4组成。
YZTY系列液压传动超重吨位超大激振力拖式振动压路机概述中大机械集团设计制造的YZTY系列液压传动超大激振力超重吨位拖式振动压路机，总体设计科学、合理、简洁。
采用全液压传动，使综合性能及可靠性产生了质的飞跃，是超重吨位拖式振动碾的一次技术革命，填补了国内空白，体现了当代先进设计和制造水平的完美结合。
施工证明：铺层厚度厚，压实遍数少，作用深度深，密实度高而均匀，路基压实不再难，特别是在路基补强压实中，与传统冲击补强设备相比，具有密实度均匀，作用深度大，牵引设备易配，作业范围广，操作灵便，生产效率高等一系列优点。
它是公路、铁路、水利、机场、港口等基础压实作业当之无愧的理想设备，也是道路基础等补强压实的首选设备。
·产品系列化、适应范围广YZTY液压传动超大激振力超重吨位拖式振动压路机品种多样、规格齐全，用户可根据自己的需要进行选择。
系列产品有YZTY20、YZTY20K、YZTY22、YZTY22K、YZTY25B、YZTY25KB。
综合考虑不同机型的价格、性能、功率容量、可靠性因素，指定了标准设计模式：YZTY20型采用开式传动系统；YZTY25型采用闭式传动系统。
·激振力大，压实能力强，减震效果好机、电、液一体化，使拖式震动碾“超大激振力超重吨位”的愿望得以实现，保证在任何工况下都能高转速全负荷振动作业。
机架与振动轮间无皮带约束，振动轮振动协调，压实能力强，机架减震好，牵引车受震干扰小。
·液压马达纯扭矩对称驱动，振动轴承上无附加径向作用力振动轴采用液压马达双侧对称纯扭矩驱动，消除了机械传动中皮带张力在振动轴上产生的附加径向作用力，大大降低了机械冲击负荷，提高了振动轴承的可靠性和工作寿命。
·采用远距离控制系统，操作简单，控制灵活，启动、停机平稳YZTY液压传动拖式振动压路机无须操作离合器，牵引车司机无须停车即可通过电磁阀开关或变量手柄实现远距离控制并进行各种操作，起振、停机平稳，避免了机械传动起振冲击所起的元器非正常损坏。
YZJ13型全液压振动压路机液压液压系统设计YZJ13型全液压振动压路机是一种专用于压实土壤、沥青混合料及砾石等材料的工程机械设备。
其液压系统设计是为了实现高效、稳定的工作性能和可靠的工作安全而进行的。
以下将对YZJ13型全液压振动压路机的液压系统设计进行详细介绍。
一、液压系统的基本原理1.液压系统采用异常闭路系统，通过主泵将液体压力转换成机械能。
液压泵将液体从低压区域吸入，通过油泵内部的机械装置转换成高压区域的压力，然后将液体送入系统中的工作装置中，实现工作装置的运动。
2.液压系统中的液压油具有传递能量、润滑、密封等多种功能，可以承受各种工况下的高压、高温和高速。
3.液压系统中采用液压控制阀来控制液压油的流量，通过改变液压控制阀的开启程度，可以实现对工作装置的调整和控制。
二、液压系统的组成及设计要点1.液压泵2.液压控制阀液压控制阀是液压系统中的核心部件，起到控制流量和压力的作用。
在YZJ13型全液压振动压路机中，液压系统采用多路换向阀、溢流阀、调节阀等多种控制元件组成。
3.液压缸液压缸是液压系统中的执行元件，将液压油的能量转换成机械能，实现工作装置的运动。
4.液压油箱液压油箱是液压系统中的储油装置，具有冷却、滤油、沉淀等功能，确保液压油的质量和性能。
5.油液回路液压系统中的油液回路是通过液压控制阀控制液压油的流向，将压力油送入液压缸中实现工作装置的运动，完成压路机的压实工作。
三、液压系统的优势和特点1.高效性：液压系统具有较高的工作效率和压路机的工作速度，能够快速完成压实任务。
2.稳定性：液压系统的压力和流量可以根据工况的需求进行调整和控制，保证压路机的稳定工作。
3.可靠性：液压系统的控制元件采用优质的材料和先进的制造工艺，具有较高的可靠性和使用寿命。
4.安全性：液压系统具有过载保护功能，当系统压力超过设定值时可以自动切断供油，避免系统损坏和事故发生。
综上所述，YZJ13型全液压振动压路机的液压系统设计是为了满足高效、稳定、可靠和安全的工作要求而进行的。
YZ12压路机液压系统设计摘要YZ12单钢轮振动型压路机是一种前置钢轮，后置轮胎，利用其自身的重力、钢轮振动和轮胎揉搓压实的压实机械，主要用于道路与工程结构物的土石方基础的压实作业，世界上土方工程压实工作量的85%是用单钢轮振动型压路机完成的。
本文在分析国内外单钢轮振动压路机液压行走系统基础上，以国内外应用最为广泛的12t单钢轮振动型压路机为研究对象，查阅压路机及其液压系统相关的资料，设计了YZ压路机液压系统的设计方案，实现了液压双驱动与全液压无级变速。
以现有的机型参数作为参考，同时结合相关理论进行分析与计算，对高速压路机的参数进行了计算选择，对液压系统元件进行了计算选型与校核。
最后，利用AMESim 搭建了压路机的行驶系统与振动系统的液压仿真模型，针对压路机的起步、加速、停车工况，进行了仿真，并对仿真结果进行了分析。
结合传统单钢轮压路机液压系统的仿真结果，对两种起步方式进行了分析比较，结果表明，本文设计的液压系统方案理论上是可行的，从而为单钢轮型振动压路机进一步研究提供一定的指导意义。
关键词：压路机，单钢轮，液压系统，AMESim 仿真YZ12 roller hydraulic system designAbstractsingle drum vibratory roller is a front drum , rear tire , using its own gravity , vibratory compaction and tire rub compaction machinery, mainly for road and earthwork foundation of engineering structures compaction operations, 85 percent of the world earthworks compaction effort is to use single drum vibratory roller completed .In this paper, domestic hydraulic single drum vibratory for roller system, based on the analysis traveling to the most widely used at home and abroad 12t single drum vibratory roller for the study, access to roller and hydraulic systems information about single drum vibratory roller, roller hydraulic system designed YZ design programs to achieve the double drive with full hydraulic hydraulic CVT . Existing models as a reference parameter , combined with the theory analysis and calculation, the high-speed roller parameters were calculated choice of hydraulic system components were calculated Selection and checked.Finally, build a roller hydraulic travel system with vibration system simulation model base on AMESim, for the compactor started to accelerate , parking conditions, simulation, and the simulation results are analyzed . The simulation results combined with traditional single drum roller hydraulic system , the two methods were analyzed and compared the initial results show that the designed hydraulic system solution is theoretically feasible , so as to single drum vibratory roller to provide some further research guidance.Keywords : roller, single drum , hydraulic systems , AMESim simulation目录摘要 (I)Abstract...................................................... I I 1 绪论 (1)1.1 研究背景 (2)1.2 国内外单钢轮振动压路机行驶系统研究现状 (3)1.2.1 国内单钢轮压路机机行驶系统研究现状 (3)1.2.2 国外单钢轮压路机行驶系统研究现状 (4)1.3 压路机的发展趋势 (5)2 YZ12单钢轮压路机参数统计与液压系统方案研究 (7)2.1 国内外12t单钢轮振动型全液压压路机性能参数统计 (7)2.1.1 行驶速度与档位 (7)2.1.2 装机功率 (9)2.2 振动压路机行走液压系统方案研究 (9)2.2.3 变量泵辅助泵一双变量马达并联行走液压系统 (10)2.2.4 行走液压系统方案研究结论 (11)3 液压系统的方案设计 (12)3.1 液压系统功能要求 (12)3.2 行走液压系统工作原理 (13)3.3振动液压系统工作原理 (13)3.4转向系统液压系统工作原理 (14)3.5 机罩升降液压系统工作原理 (14)4 液压系统设计与计算 (16)4.1 YZ12压路机基本参数 (16)4.2 发动机的功率计算及选型 (17)4.2.1 整机功率计算 (17)4.2.2 发动机选型 (22)4.3液压系统中液压马达的功率的计算及选型 (23)4.3.1 行走泵的计算选型 (23)4.3.2 行走马达的计算选型 (24)4.3.3 行走马达最小排量确定 (25)4.3.4振动系统液压泵选型与计算 (26)4.3.5振动液压泵工作压力计算 (28)4.3.6 振动液压泵最大工作流量计算 (28)4.3.7振动液压泵排量计算 (28)4.4 转向液压油缸与升降液压缸油缸的设计及计算 (29)4.4.1 转向液压油缸与升降液压油缸的内径与活塞杆直径计算.. 294.4.2转向油缸与升降油缸的缸底厚度计算 (30)4.4.3 转向油缸与升降油缸的缸筒长度的计算 (31)4.4.4 转向油缸与升降油缸的缸筒壁厚计算 (32)4.4.5液压缸油口直径的计算 (32)4.4.6 缸筒壁厚校核 (33)4.4.7 活塞杆直径校核计算 (33)4.4.8 液压缸稳定性校核 (34)4.4.9 辅助油泵的设计计算 (36)5 液压控制元件与辅助装置的计算与选择 (37)5.1液压阀的选择 (37)5.2液压元件成品件列表 (37)5.3油箱的设计 (38)6 液压系统的建模与仿真 (40)6.1 液压仿真技术概况 (40)6.2 AMESim 仿真软件简介 (40)6.3 仿真模型的建立 (42)6.3.1 建立仿真模型 (42)6.4 单钢轮振动型压路机行走系统与振动系统的仿真与分析 (44)总结 (46)参考文献 (47)致谢 (49)1 绪论随着我国高速公路建设的快速发展，我国的压路机产销量也显著增加。
前言压路机是工程机械主要机型之一，在现代机械施工中占有重要地位。
压路机被广泛应用于道路工程、港口机场、水电工程、国防工程、市政及重矿工业区的建设，是交通运输与能源开发的有力技术装备。
采用机械进行有效的压实，能显著地改善基础填方与路面结构层的强度和刚度，提高抗渗透能力和气候稳定性，在多数情况下几乎可以消除沉陷，从而提高了工程的承载能力和使用寿命，并且大大减少了维修费用。
压路机与其他土方机械相比，其最大的特点是，它的作业效果不是单纯地反映在数量上，而更重要的衡量指标是作业质量。
路面达不到设计的使用寿命，出现早期破坏的事情时有发生，而压实程度不够是造成路面早期破坏的主要原因之一。
公路路面的投资费用往往占工程总投资的30%～50%，特别是高等级公路，其路面的投资比重更大。
因此，路面过早破坏在经济上造成的损失是非常巨大的。
除了加强路面工程的管理，在技术上按标准要求控制路基、路面的压实是保证路面质量最经济有效的措施之一。
传统的检测方法有灌砂法、环刀法及核子密实度仪法等。
采用传统方法检测，在压实过程中不能测量和评估压实状态，只能在压实结束后采取少量的试样材料进行试验，代表性差，描述粗糙，而且试验过程中有时需要做大量的工作，费用昂贵，时间较长。
此外，上述传统方法均属于抽样检测方法，很难反映道路上每一点的压实情况。
在具体施工中，可能在部分区段，由于材料级配不合理，或材料内水分的含量过高或过低而产生材料压实度的“薄弱点”。
采用这些传统的检测方法往往会造成“薄弱点”漏检现象，形成道路质量的内在隐患。
可见，为了对压实过程实时控制，保证每个施工段以最少的碾压遍数达到施工要求的标准，让工程施工人员和监理人员及时掌握施工现状，开发研制一种能对压实度进行实时连续检测工作装置是很有必要的。
本设计从振动压路机的压实度的要求出发，通过对YZ18型振动压路机振动轮结构及功能作用等方面的比较、分析和认证，完成对振动压路机压实度实时连续检测系统的设计。
1.3本项目研究的主要工作随着高速公路建设速度的加快，质量要求也越来越高，市场对16吨级的超重型振动压路机的需求量急剧上升。
开发振动系统结构性能先进合理、工艺制造性好、质量易于保证、可靠性高、外观造型新颖、市场竞争力强的超重型新产品YZ16振动压路机，以满足市场对超重型压路机的急需，达到扩大成工集团压路机产品市场份额。
振动压路机主要分为结构件、动力系统、传动系统（桥箱及液压系统）、控制系统（液压及电气系统）和振动轮等五大部分[13]。
振动轮作为振动压路机的工作装置，其设计和制造质量直接影响整机的工作性能和可靠性。
整机工作质量、振动频率、振幅、激振力、发动机功率等压路机压实作业中重要的主要性能参数及振动轮等关键技术结构，以及振动压路机的质量在前后轮上的分配和在前轮即振动轮上钢轮与机架质量之间的分配，对压路机的牵引性能、压实性能和减振性能有着不同的影响[14]。
本论文研究的主要内容：1.通过对目前有关振动压路机总体及振动轮理论的综合分析，为研究工作提供坚实的理论基础；2.对整机工作质量、振动频率、振幅、激振力、发动机功率等压路机压实作业中重要的主要性能参数及振动轮等关键技术结构进行研究及确定；3.对作为YZ系列压路机振动轮设计平台的14t压路机振动轮存在的振动轮故障率较高的质量故障进行统计分析，把提高振动轴承寿命、避免振动轴承过早失效作为重点技术攻关课题加以研究分析，并对作为设计平台的YZ14振动压路机振动轮部件的结构和技术进行改进研究；4.对整机稳定性这一安全性指标在各种可能工况下不发生滑移和倾斜进行研究；5.用弹性流体动力润滑理论对振动轴承润滑状态计算分析；6.对振动轴承装配工艺改进研究；7.利用I-DEAS软件对压路机振动进行有限元分析，对压路机振动参数测试及结果进行分析研究；8.对国产压路机产品改进设计及提高技术质量提出对策探讨。
第一章YZ16压路机总体方案设计2.1压实施工作业参数指标要求在修筑公路过程中，主要采用振动压路机对路基土壤和路面铺砌层进行压实，以提高基础的承载能力、不透水性和稳定性，使其具有足够的强度和表面平整度。
YZ20D型振动压路机总体设计
首先，结构设计包括机身结构、振动系统和工作装置。
机身结构采用
优质钢材焊接而成，具有良好的刚性和稳定性。
振动系统是振动压路机的
核心部件，主要由振动轮、振动轴、曲柄连杆机构和振动马达等组成，能
够提供均匀的振动力。
工作装置包括前后压路轮和喷洒系统，前后压路轮
采用橡胶轮胎，能够有效分散压力，避免对路面造成过大压力损伤，喷洒
系统用于喷洒水泥或沥青材料，以提高路面的粘附性和平整度。
其次，动力系统设计包括发动机和液压系统。
发动机采用低速高扭矩
的水冷柴油机，具有良好的动力输出和燃烧效率，同时噪音和排放也较低。
液压系统采用变量泵和定量马达结合的方式，能够根据需要调整压路机的
行驶速度和振动频率，以适应不同路面的施工要求。
控制系统设计主要包括操作台和控制柜。
操作台设计合理，按钮和手
柄的布局合理，易于操作和控制，同时配备液晶显示屏，能够显示压路机
的工作状态和故障信息。
控制柜安装在操作台上，用于控制压路机的行驶、振动和喷洒等功能，同时有过载保护和故障自诊断功能。
最后，安全系统设计主要包括报警装置、安全防护装置和防滑措施。
报警装置能够监测压路机的工作状态和故障信息，并在出现异常情况时及
时发出警报。
安全防护装置包括护栏、防护网和安全带等，用于保护操作
人员的安全。
防滑措施主要采用防滑胶垫和防滑链条等，用于增加压路机
的抓地力，确保其在施工过程中的稳定性和安全性。
综上所述，YZ20D型振动压路机的总体设计旨在提供稳定、可靠、高效、安全的施工设备，能够满足土壤和沥青路面的施工需求。
本科毕业设计(论文) 题目：YZ16全液振动压路机传动系统设计系别：机电信息系专业：机械设计制造及其自动化班级：XXXXXX学生：XXXX学号：XXXXXX指导教师：XXXX2016年05月YZ16全液振动压路机传动系统设计摘要振动压路机是一种高效的压实机械，广泛应用于道路建设施工中。
目前国产振动压路机以中小吨位和机械传动方式为主，而性能优良的全液压重型振动压路机主要依赖于进口。
为彻底改变这种现状，必须研制和生产具有自主知识产权的高性能重型振动压路机。
本文本论文简述了国内外压实设备和压实技术的发展概况、振动压实的原理、振动轮的结构和工作原理、振动压路机的压实特性与压实效果,动力学特性和振动压实机理进行了研究与分析，建立了振动轮的数学模型，明确了振幅、加速度、激振力、对地面作用力与振动频率之间的动态响应关系，以此作为参数的设计依据,计算出了 YZ16振动压路机的整机工作质量、振动频率、振幅、激振力、发动机功率等压路机压实作业中重要的振动性能参数及振动轮等关键技术结构进行研究及确定，最大功率。
本文在理论分析和计算的基础上，完成了 YZ16全液振动压路机传动系统设计、振动轮总成等主要部件的设计。
关键词: 振动压路机；总体参数；功率计算；爬坡校核；液压系统AbstractVibratory roller is a kind of highly efficient compaction machine which is widely used in the road construction. Most of domestic vibratory rollers adopting mechanical transmission are light or medium size at present, while full hydraulic and heavy vibratory rollers with high performance are mainly depended on importation. To change the actuality completely, the heavy vibratory rollers with high performance an our own intellectual property rights must be developed and manufactured.The general development of road rollers is stated in this paper. The theories of vibratory compacting and the configuration and work theory of vibratory wheel and the compact characteristic and effect of vibratory road roller are introduced.In this paper the physical property, dynamic characteristics and vibration compaction mechanism of soil are studied and a mathematical model of vibratory rollers is created. The dynamic responses between the amplitude, acceleration, exciting force, acting force on the ground and vibration frequency are determined, and according to which, frequency, amplitude and mass are designed.Determine the important vibratory performance specifications for the compaction operation of roller，such as the operating mass，vibratory frequency，amplitude，centrifugal force，power of engine and so on.Based on theoretical analysis and calculation, the overall design of model YZ16 vibratory roller and the main part design of hydraulic system，roller and vibration damping system have been complished.Key Words: Vibratory roller；the overall parameters；Grade ability check ；shock absorbers；Hydraulic system目录摘要 (II)ABSTRACT ................................................................................................................. I II第1章绪论 (1)1.1研究的背景 (1)1.2研究的意义 (1)1.3国内外相关研究现状 (1)1.3.1国内研究情况 (1)1.3.2国外研究情况 (2)1.4研究的主要内容 (3)第2章振动压路机设计综述 (5)2.1振动压路机 (5)2.1.1振动压路机的种类 (5)2.1.2振动压路机的基本结构和特点 (6)2.1.3振动压实的基本原理 (6)2.1.4振动压实的性能特点 (7)2.1.5振动压实的结构特点 (7)2.2振动压路机总体设计 (8)2.2.1 振动轮 (8)2.2.2 液压驱动系统 (9)2.2.3 液压振动系统 (10)2.2.4 液压制动系统 (10)2.2.5 电气及操纵系统 (10)2.2.6 减振系统 (10)第3章总体参数确定及部件设计计算 (11)3.1振动压路机总体参数的确定 (11)3.1.1振动压路机总体参数的选择依据 (11)3.1.2名义振幅的选择 (11)3.1.3振动压路机工作频率的选择 (12)3.1.4振动压路机部分质量的确定 (13)3.1.5振动压路机振动加速度的校核 (16)3.1.6振动压路机工作速度的确定 (16)3.1.7激振力F0和振动压路机对地面的作用力FS (18)3.1.8振动轮宽度和直径的确定 (18)3.2振动压路机发动机功率的计算 (20)3.2.1行驶功率P1 (20)3.2.2转向功率P2 (20)3.2.3换向功率P3 (21)3.2.4振动压路机的爬坡功率P4（KW ） (22)3.2.5振动压路机的振动功率P5 (23)3.2.6振动压路机的功率组合 (23)3.2.7振动功率P5的研究讨论 (24)第4章 振动压路机爬坡能力校核 (31)4.1爬坡能力的概述 (31)4.2由牵引力决定的压路机爬坡能力 (31)4.3由附着力决定的压路机爬坡能力 (32)第5章 压路机数学模型和运动方程的建立 (35)5.1振动压路机数学模型的建立原则 (35)5.2两个自由度系统振动压路机的运动方程 (35)5.3运动方程中各个参数的取值 (38)第6章 振动压路机的动态响应 (41)6.1位移-频率（x ω-）和加速度-频率（a ω-）曲线 (41)6.2激振力-频率(0F ω-) 曲线和振动压路机对土的作用力-频率(S F ω-) 曲线 (42)6.3下车质量2m 对x ω-曲线、0F ω-曲线和S F ω-曲线的影响 (43)6.4减振器刚度1K 对x ω-曲线的影响 (44)6.5土的刚度和阻尼对x ω-曲线的影响 (44)第7章 振动压路机液压系统 (45)7.1液压传动性能特点分析 (45)7.2振动压路机行走液压系统 (46)7.3振动液压系统 (47)7.4转向液压系统 (47)结论 (48)参考文献 (49)致 谢 (50)第1章绪论1.1 研究的背景我国公路建设正处于高速发展的阶段，交通建设一直作为我国国民经济建设的重点投资领域，随着公路总里程的增加和出口量增多，需求量将逐年增长。
公路建设的投资为开发面向国内中、高档用户的超重型振动压路机提供了极其广阔的市场空间。
目前国内年产量6000台压路机中，振动压路机不到总产量的70%，而发达国家为90%以上，并且国内振动压路机产量中14吨以下的中小吨位压路机仍占有相当比例，按国家有关要求规定，高等级公路建设必须采用14吨以上超重型压路机才能获得施工资格。
根据近年来高等级公路建设中使用的压路机已向20吨发展的情况，开发20吨超重型压路机市场前景较好阁。
现代公路都是在原始地面基础上，自下而上由自然土石方和各种混合料逐层铺筑起来的各种结构层。
这些结构层除了承受上层的重量载荷和车辆的流动变载荷外，还要遭受日晒、雨淋、冰雪、洪水、地震等自然气候灾害的侵蚀与破坏。
如果各层材料压实不足，将直接导致道路面层出现沉陷、波浪、裂纹等缺陷。
路基和路面的早期破坏，将降低运输效率、提高运输成本、诱发交通事故、危及行车安全、大幅增加道路养护成本。
随着交通流量与大吨位车辆的与日俱增，对道路强度、刚度、平整度和气候稳定性要求越来越高。
为了适应这些要求，必须对各铺层材料运用重型压实机械进行逐层压实以达到高标准的密实度。
经过良好均匀压实的铺层，材料颗粒间摩擦阻力和内聚力增大，道路强度、刚度和承载能力大大提高；材料内部的空隙减少，颗粒之间结合更加紧密，能抵抗水的渗透，改善道路的水稳定性和抗冰冻的能力；路面获得好的平整度，车辆行驶更舒适、平稳。
工程实践证明，将筑路料的密实度增加 1%，道路的承载能力会增加 10%～15%。
尽管压实所需的费用只占总施工预算的 1%～4%，但压实结果对道路的使用寿命是至关重要的。
我国公路建设正逐步采用高的压实标准，为达到这样的标准，国家建设部门规定，只有装备 16 吨级以上重型振动压路机的施工单位才具备参与高等级公路建设的资质。
因此，随着每年大量高速公路的开工建设，市场对于重型振动压路机的需求量不断增加。
目前国产振动压路机在压实性能、可靠性、液压传动、电器控制等方面与国外产品相比还存在一定的差距，产品系列以中小吨位机械传动方式为主，而性能优良的全液压重型振动压路机主要依赖于进口。
